柴油發(fā)電機(jī)組全自動(dòng)并聯(lián)柜

1、領(lǐng)先技術(shù)智能控制與通訊NBRX100-2800KW工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組智能并網(wǎng)并機(jī)柜 中文使用說(shuō)明書(shū)地址;寧波北侖小小港聯(lián)合路246-252 電話0574-* 傳真0574-* 服務(wù)熱線400-100-8969網(wǎng)址http/ E-mail;YGX556一:概術(shù)據(jù)負(fù)載情況設(shè)計(jì)2臺(tái)重慶康明斯工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組500kw 自動(dòng)智能并機(jī)運(yùn)行,并機(jī)系統(tǒng)具有自動(dòng)并機(jī)、自動(dòng)均衡負(fù)載功能,且可平穩(wěn)地轉(zhuǎn)移負(fù)載的有功功率和無(wú)功功率(能夠根據(jù)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié),將負(fù)荷平均分配在多臺(tái)機(jī)組上,整個(gè)并機(jī)系統(tǒng)可根據(jù)負(fù)載的容量大小自動(dòng)調(diào)整投入運(yùn)行機(jī)組的數(shù)量、通過(guò)開(kāi)關(guān)柜母線和饋線系統(tǒng)為所連接的負(fù)載提供穩(wěn)定的應(yīng)急電力供給。二:系統(tǒng)描述

2、:正常電源故障時(shí),柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將自行啟動(dòng),并聯(lián)運(yùn)行,通過(guò)開(kāi)關(guān)柜母線為所連接的負(fù)載提供應(yīng)急電源。為柴油發(fā)電機(jī)主控制屏配備報(bào)警系統(tǒng),當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)故障時(shí)自動(dòng)停機(jī)、卸載。當(dāng)正常電源恢復(fù)供電時(shí),關(guān)閉發(fā)電機(jī),復(fù)位到待機(jī)狀態(tài),直至下一次電源故障時(shí)再啟動(dòng)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)投入使用時(shí),可給出一路信號(hào),使UPS關(guān)閉充電功能。A. 并聯(lián)機(jī)組在50%100%總額定功率范圍內(nèi)能穩(wěn)定運(yùn)行,且可平穩(wěn)地轉(zhuǎn) 移負(fù)載的有功功率和無(wú)功功率,其有功功率和無(wú)功功率的分配差度不大于5%。B.并聯(lián)機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行時(shí),當(dāng)一臺(tái)機(jī)組或其并聯(lián)裝置故障時(shí),不影響其他機(jī)組的正常啟動(dòng)、運(yùn)行(包括監(jiān)控信號(hào)。C.如并機(jī)機(jī)組設(shè)置主控柜,其控制系統(tǒng)具有主控冗余功能,

3、即主控功能實(shí)時(shí)在線熱備份,一個(gè)主控模塊故障,另一主控模塊實(shí)時(shí)無(wú)縫備份,實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)的無(wú)擾動(dòng)運(yùn)行。D.機(jī)組從接到起動(dòng)指令(不包含起動(dòng)延時(shí)時(shí)間到完成并聯(lián)輸出(能夠承擔(dān)額定負(fù)載的時(shí)間不超過(guò)60秒。正常情況下,柴油發(fā)電機(jī)和機(jī)組并聯(lián)控制系統(tǒng)均處于自啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)機(jī)組接到啟動(dòng)信號(hào)時(shí),并聯(lián)控制裝置在收到啟動(dòng)信號(hào)10秒鐘內(nèi)(可設(shè),所有并聯(lián)發(fā)電機(jī)組同時(shí)啟動(dòng)。首先達(dá)到90%的額定電壓和頻率的機(jī)組將通過(guò)發(fā)電機(jī)組斷路器連接到應(yīng)急母線,其余發(fā)電機(jī)組自動(dòng)同步后接入,根據(jù)負(fù)荷重要性,依次投入負(fù)載。E.當(dāng)市電電源恢復(fù)供電后,系統(tǒng)經(jīng)過(guò)可調(diào)整的時(shí)間延遲,自動(dòng)將所有負(fù)荷切回市電電源供電。發(fā)電機(jī)組將在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行0到10分鐘(時(shí)間

4、可以通過(guò)控制裝置調(diào)節(jié),控制裝置將自動(dòng)復(fù)位,并為下一次運(yùn)行作好準(zhǔn)備F.負(fù)載管理并機(jī)主控模塊對(duì)發(fā)電機(jī)組投入需求和負(fù)載需求的控制,具體如下: 市電斷電,全部機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行110分鐘(可調(diào)后,系統(tǒng)判斷負(fù)載率,減少機(jī)組運(yùn)行的數(shù)量。當(dāng)負(fù)載小于機(jī)組總額定功率的80%可調(diào)時(shí),自動(dòng)解除一臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行;再次根據(jù)上述原則判斷是否需再減一臺(tái)機(jī)組運(yùn)行;依次 類推,直到剩余機(jī)組無(wú)法再減。如果運(yùn)行過(guò)程中,負(fù)載增加,則加機(jī)原則如下:當(dāng)負(fù)載超過(guò)當(dāng)前運(yùn)行機(jī)組 總額定功率的85%(可調(diào)時(shí),自動(dòng)再啟動(dòng)一臺(tái)機(jī)組,投入并聯(lián)供電。H. 并機(jī)控制裝置具備擴(kuò)展能力,預(yù)留并機(jī)擴(kuò)展接口,并在擴(kuò)展后不影響系統(tǒng)的可靠性。三: 系統(tǒng)運(yùn)行方式A 自動(dòng)運(yùn)行(

5、1 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組和主控制屏處于自動(dòng)模式時(shí),一旦正常電源發(fā)生故障,在收到啟動(dòng)信號(hào)10秒內(nèi),發(fā)電機(jī)啟動(dòng),第一臺(tái)90%的額定電壓和頻率將通過(guò)發(fā)電機(jī)斷路器連接到應(yīng)急母線。第二臺(tái)至第七臺(tái)自動(dòng)同步啟動(dòng),并聯(lián)于主母線,分擔(dān)系統(tǒng)負(fù)載。每臺(tái)發(fā)電機(jī)允許3次10秒鐘的啟動(dòng)嘗試,每次啟動(dòng)間隔10秒鐘。當(dāng)3次啟動(dòng)嘗試全部失敗后,起動(dòng)超時(shí)閉鎖功能,發(fā)出啟動(dòng)失敗報(bào)警。(2 收到啟動(dòng)信號(hào)10秒內(nèi),其余發(fā)電機(jī)同步自動(dòng)啟動(dòng),并聯(lián)于應(yīng)急母線,閉合斷路器。(3 當(dāng)正常電源恢復(fù)后,ATS系統(tǒng)(客戶提供經(jīng)過(guò)可調(diào)整的時(shí)間延遲,自動(dòng)將所有負(fù)荷切換回正常電源。發(fā)電機(jī)斷路器同時(shí)斷開(kāi),柴油機(jī)將在無(wú)負(fù)載情況下運(yùn)行0至5分鐘時(shí)間停機(jī),時(shí)間可以通過(guò)控

6、制屏調(diào)節(jié)?？刂破磷詣?dòng)復(fù)位到待機(jī)狀態(tài)。B 手動(dòng)運(yùn)行(1 當(dāng)主控制處于手動(dòng)模式時(shí),整個(gè)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)處于手動(dòng)狀態(tài),由柴油發(fā)電機(jī)選擇開(kāi)關(guān)控制機(jī)組的啟動(dòng)和停止。(2 保護(hù)功能在手動(dòng)運(yùn)行和自動(dòng)運(yùn)行時(shí)同樣有效。C 柴油發(fā)電機(jī)模式選擇每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)具備以下運(yùn)行模式:(1緊急停止:當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí),無(wú)論什么時(shí)候按下緊急停止按鈕,機(jī)組將立刻停機(jī)并且發(fā)電機(jī)斷路器將斷開(kāi)。嚴(yán)重故障也可引起柴油機(jī)急停,閉鎖啟動(dòng)功能,直到工作人員排除故障并復(fù)位閉鎖。(2 正常(冷卻停止:允許經(jīng)過(guò)一定時(shí)間延遲后正常切斷柴油發(fā)電機(jī),以使柴油發(fā)電機(jī)在經(jīng)過(guò)一定帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間后冷卻。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí),無(wú)論什么時(shí)候選擇開(kāi)關(guān)被置于關(guān)位置,發(fā)電機(jī)

7、斷路器將斷開(kāi),機(jī)組將按延時(shí)繼電器設(shè)置的延遲時(shí)間繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間。(3 自動(dòng):柴油發(fā)電機(jī)處于待機(jī)狀態(tài),無(wú)論什么時(shí)候收到由自動(dòng)切換系統(tǒng)或進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試傳來(lái)的信號(hào),機(jī)組將自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)正常電源恢復(fù)后,轉(zhuǎn)換系統(tǒng)將發(fā)信號(hào)給柴油發(fā)電機(jī)關(guān)機(jī)或系統(tǒng)測(cè)試結(jié)束,斷路器將斷開(kāi),柴油發(fā)電機(jī)在停機(jī)以前將空轉(zhuǎn)一段時(shí)間,為下一次運(yùn)行作準(zhǔn)備。(4 測(cè)試:柴油發(fā)電機(jī)將起動(dòng)并達(dá)到要求的轉(zhuǎn)速和電壓。柴油機(jī)將連續(xù)運(yùn)行直到測(cè)試時(shí)間到達(dá)為止。這個(gè)測(cè)試時(shí)間可根據(jù)需要設(shè)定。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行在測(cè)試狀態(tài)時(shí),如果正常電源發(fā)生故障,主控制開(kāi)關(guān)處于自動(dòng)狀態(tài),柴油發(fā)電機(jī)將自動(dòng)同步,并將發(fā)電機(jī)斷路器閉合到母線上,或者如自動(dòng)運(yùn)行所描述的那樣動(dòng)作。D 自動(dòng)加載、

8、卸載功能自動(dòng)模式運(yùn)行時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)機(jī)組輸出功率大小,并根據(jù)輸出功率大小(可調(diào)來(lái)控制投入運(yùn)行機(jī)組的臺(tái)數(shù),如:總負(fù)載小于單臺(tái)機(jī)組功率的40%時(shí)停止一臺(tái)優(yōu)先級(jí)別低的機(jī)組;當(dāng)總負(fù)載大于單臺(tái)功率的85%時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)另外一臺(tái)機(jī)組,并且自動(dòng)同期、并聯(lián)后分擔(dān)負(fù)載。當(dāng)其中一臺(tái)機(jī)組故障后,會(huì)有另外一臺(tái)機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)、并聯(lián)后輸出負(fù)載。E 負(fù)載分配控制數(shù)字式自動(dòng)負(fù)載分荷控制器:各機(jī)組以負(fù)載均分的控制模式,將負(fù)載依各機(jī)組容量進(jìn)行比例分擔(dān)。F 保護(hù)特性(1 每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)有數(shù)字式逆功率繼電器來(lái)提供反轉(zhuǎn)保護(hù)。(2 設(shè)置半自動(dòng)同步檢查繼電器。(3 并聯(lián)系統(tǒng)采用工業(yè)CANBUS數(shù)據(jù)通信方式,設(shè)置聯(lián)鎖裝置用于確保發(fā)電機(jī)斷路器合閘到

9、母線上之前,檢查母線帶電狀態(tài)和同步控制儀處于工作狀態(tài)。全智能數(shù)字并聯(lián)系統(tǒng) (4 當(dāng)有故障時(shí)提供聲光報(bào)警。 四：發(fā)機(jī)電啟停條件： （1）當(dāng)市電電源失電后，延時(shí) 0-5S 柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)。 （2）市電恢復(fù)后，柴油發(fā)電機(jī)延時(shí) 60S 自動(dòng)停機(jī)。 五：監(jiān)控功能： 1:柴油發(fā)電機(jī)組控制裝置具有標(biāo)準(zhǔn)接口（RS485 和 RS232） ， 支持 MODBUS 標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議， 2:開(kāi)放接口通訊協(xié)議編碼表，提供專業(yè)管理軟件。 3:機(jī)組通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)通訊接口與電氣監(jiān)控互聯(lián)，可由電氣監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)其 進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，控制 4:機(jī)組啟停（包括 啟?？刂?、增減機(jī)組控制等） 。 5:機(jī)組控制器能接受消防系統(tǒng)無(wú)源開(kāi)關(guān)量遠(yuǎn)控啟停信號(hào)，

10、并將機(jī)組 工作狀態(tài)、 故障報(bào)警信號(hào)返送消防中控室 （數(shù)字信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào) 都可提供） 6:電氣監(jiān)控能監(jiān)測(cè)以下參數(shù)和信號(hào)（不局限于以下內(nèi)容） ： A）機(jī)組工作狀態(tài)、故障報(bào)警等信號(hào)，輸出頻率、電壓、電流、有功功率、 無(wú)功功率、功率因數(shù)等 B）電源主斷路器運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警、手/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)狀態(tài)等信號(hào)； C）油箱液位超限、油壓過(guò)低、油溫過(guò)高、水溫過(guò)高及啟停故障等報(bào)警 信號(hào)； D 報(bào)警信號(hào) E 停機(jī)信號(hào) F G 繼電器動(dòng)作信號(hào) 并機(jī)系統(tǒng)和單機(jī)的工作參數(shù)與工作狀態(tài) 6、并機(jī)方式：發(fā)電機(jī)組并機(jī)方式工作時(shí)，當(dāng)接到啟動(dòng)信號(hào)后同時(shí)啟動(dòng) 全智能數(shù)字并聯(lián)系統(tǒng) 2 臺(tái)機(jī)組，2 臺(tái)機(jī)組并機(jī)運(yùn)行，此時(shí)并機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)

11、機(jī)組輸出功 率大小，并根據(jù)輸出功率大小（可調(diào)）來(lái)控制投入運(yùn)行機(jī)組的 臺(tái)數(shù)（具備負(fù)載管理功能） 。市電來(lái)電信號(hào)經(jīng)延時(shí)確認(rèn)后，自動(dòng) 切掉機(jī)組輸出開(kāi)關(guān)，運(yùn)行的機(jī)組空載運(yùn)行 5min（可調(diào)）后自動(dòng) 停機(jī)。 當(dāng)一臺(tái)柴油機(jī)組故障時(shí)，系統(tǒng)可以正常啟動(dòng)其余柴油機(jī)組并能 并機(jī)運(yùn)行。 7. 數(shù)字參數(shù)讀數(shù)（由并機(jī)饋線系統(tǒng)配合機(jī)組控制系統(tǒng)提供以下數(shù)字讀 數(shù)） A 發(fā)電機(jī)交流電壓-3 相(線-線 、 線-相 B 發(fā)電機(jī)交流電流(每相、平均 C 發(fā)電機(jī)有功功率(kW (總功率 D 發(fā)電機(jī)無(wú)功功率(kVAR (總功率 E 發(fā)電機(jī)輸出%額定功率 (總 F 發(fā)電機(jī)視在功率(kVA (總 G 發(fā)電機(jī)功率因數(shù)(PF (平均 H 發(fā)電機(jī)頻率 I 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 RPM J 發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)時(shí)表 K 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功次數(shù) M 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力(psi, KPa, bar N 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液