豐田汽車維修技師培訓教程_十_電子調(diào)節(jié)懸架和空氣懸架診斷技術(shù)_第1頁
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文檔簡介

1、 一、概述懸架用于改善車輛乘坐舒適性和行駛性能。E M S(Electronically-madulatedSuspension 一 電子調(diào)節(jié)懸架和空氣懸架都是通過電子控制減振器和空氣彈簧的阻尼力來改善行駛舒適性和行駛性能,系統(tǒng)示意圖如圖 1所示。 (1阻尼模式選擇 減振器的阻尼力可以從弱到強改變。 (2高度控制(僅指空氣懸架 車輛高度可由低 -高變化進行設(shè)定。 有高度控制和阻尼力模式狀態(tài)的指示燈。 EMS 是電子調(diào)節(jié)懸架的縮寫。 通過改變減振器量孔來調(diào)節(jié)油的流量,從而達到改變阻尼力。阻尼力是由 E M SECU (電子控制模塊 根據(jù)選擇開關(guān)狀態(tài)和行駛條件來自動控制的。 這就確保增加行駛舒適性

2、和提供極好的行駛穩(wěn)定性。同時還提供了診斷和故障安全功能。空氣懸架采用的是電子控制的懸架, 懸架是使用了靠壓縮空氣彈力的空氣彈簧,帶有EMS的空氣懸架。空氣懸架有以下特點:阻尼力是可變的。通過調(diào)節(jié)空氣量, 彈簧剛度和車輛高度是可變的。提供診斷功能和故障安全功能。二、系統(tǒng)特征EMS 和空氣懸架有以下特點:1.模式改變 (如圖 2所示 2.阻尼力和彈簧剛度控制 (如圖3所示 (1防后坐控制 加強阻尼力, 就能在加速時抑制后坐, 使車輛姿勢變 化為最小,從而提供極好的操縱性能。 (2防側(cè)傾控制 加強阻尼力, 就能抑制側(cè)傾, 使車輛姿勢變化最小, 提 供優(yōu)秀的控制穩(wěn)定性。 (3防點頭控制 加強阻尼力, 就能在制動時抑制點頭, 使車輛姿勢變 化為最小。 (4高速控制(僅指普通

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