第七章 國際貨物運輸法(用)

1、第六章 國際貨物運輸法 教學目的教學目的 本章內容本章內容 本章重點本章重點 本章難點本章難點 思考題目思考題目 課時安排課時安排 教學目的教學目的 w 通過本章學習使學生掌握國際海上、鐵路及航空貨物運輸法的基本概念和原理，掌握有關國際條約，并能夠運用理論指導實踐 本章重點本章重點 w 國際海上貨物運輸合同的法律調整w 國際海上貨物運輸合同的法律調整w 國際航空貨物運輸合同的法律調整 本章難點本章難點 漢堡規(guī)則 海牙規(guī)則思考題目思考題目 1、簡述漢堡規(guī)則的主要內容2、簡述海牙規(guī)則的主要內容第一節(jié) 國際貨物海上運輸法w 一、國際貨物海上運輸?shù)牧⒎╳ 二、國際貨物海上運輸?shù)姆绞絯 （一）班輪運輸：

2、也稱定期運輸，是指托運人將一定數(shù)量的貨物交由承運人，承運人將眾多托運人的貨物，按固定航線、港口和運費進行的運輸。w 適合數(shù)量少、交接港口分散的零貨、雜貨運輸，又稱散件雜貨運輸。w （二）租船運輸：也稱不定期運輸，指將船舶的全部、部分或指定艙位出租給承租人的貨物運輸。w 無固定的航線、船期、港口和運費，運費或租金視市場行情而定。第二節(jié) 國際貨物海上運輸合同（一）概念：國際海上貨物運輸合同是指承運人或船舶所有人以船舶將貨物從一國港口運至另一國港口，而由托運人或承租人支付運費的合同。（二）種類：w （一）（一）航次租船合同航次租船合同w 船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分艙位，裝運約定的船舶出租

3、人向承租人提供船舶的全部或部分艙位，裝運約定的貨物，從一港口運至另一港口，由承租人支付約定運費的合同。貨物，從一港口運至另一港口，由承租人支付約定運費的合同。w （二）（二）定期租船合同定期租船合同w 出租人向承租人提供約定的船舶，在規(guī)定的期限內承租人按照出租人向承租人提供約定的船舶，在規(guī)定的期限內承租人按照約定的用途使用船舶，由承租人支付租金的合同。約定的用途使用船舶，由承租人支付租金的合同。w （三）（三）光船租賃合同光船租賃合同w 船舶所有人向承租人出租不配備船員的船舶，在約定的期間內船舶所有人向承租人出租不配備船員的船舶，在約定的期間內由承租人占有、使用和營運船舶，并向出租人支付租金的

4、合同。由承租人占有、使用和營運船舶，并向出租人支付租金的合同。程租、期租和光租的區(qū)別w 1 1、船舶營運成本船舶營運成本（燃油、物料、各種稅費）：程租（燃油、物料、各種稅費）：程租出租人；期租承租人，船員伙食、船舶管理由出出租人；期租承租人，船員伙食、船舶管理由出租人承擔；光租承租人租人承擔；光租承租人w 、時間損失時間損失：程租出租人，船方按航程長短和貨：程租出租人，船方按航程長短和貨量收費；期租承租人，船方按時間收費；光租承量收費；期租承租人，船方按時間收費；光租承租人租人w 、日常經(jīng)營權日常經(jīng)營權：程租出租人；期租承租人；光：程租出租人；期租承租人；光租承租人租承租人(1)航次租船合同航

5、次租船合同船舶所有人的默示擔保w A 船舶具有適航性；w B 船舶以合理的勤勉履行航程；w C 不得有不合理的繞航(1)航次租船合同航次租船合同w 船舶所有人的義務： A 船舶所有人應如實說明船舶的性能，包括船名、國籍、船級、航速以及裝貨量等。 B 應在約定的期間內裝卸完畢貨物，否則應支付滯期費。租船人的義務： A 租船人默示擔保不裝運危險品，但合同另有約定者除外。 B 租船人應制定安全的港口。 C 租船人應按合同規(guī)定支付運費。(2)定期租船合同定期租船合同w 定期租船合同的定義： 定期租船合同是指船舶所有人在約定的期間內，為了運輸約定的貨物，提供整個船舶的使用，而由租船人支付租金的運輸合同。

6、(2)定期租船合同定期租船合同船舶所有人的義務： A 船舶所有人應保證他在訂約時對船舶特性的陳述的正確性。 B 船舶所有人應在交船時提供具有適航性的船舶。 C 船舶所有人負責船舶的維修，在航運期間保持船舶處于徹底有效狀態(tài)。 D 船舶所有人應負責賠償因船舶不適航貨照料貨物不當而造成的貨物損害。 E 船舶所有人應使船舶以最大的速率進行航程。(2)定期租船合同定期租船合同租船人的義務： A 租船人擔保指示船長在安全港口運輸合法貨物。 B 租船人默示擔保不裝運危險貨物，但合同另有約定者除外。 C 未得到船舶所有人的許可，租船人不得指示船舶駛入危險區(qū)。 D 租船人應在約定的日期支付租金。如果租船人拖欠租

7、金，船舶所有人有權撤船。 E 租船人應于租船屆滿時還船。但最后航次的安排如果合理，超過租期還船不算違約。 F 租船人如果雜有關船舶的裝卸港口、簽發(fā)提單方面指示船長不當，致使船舶所有人遭受損失，應負賠償責任。 G 租船人應按照交給他時相同的良好條件還船。（3 3）光船租賃合同）光船租賃合同光船租賃合同的定義；光船租賃合同是指船舶所有人提供不配備船員的船舶，由租船人在約定期內占有、管理和使用，并向船舶所有人支付租金的合同。（3 3）光船租賃合同）光船租賃合同光船租賃合同的主要條款：A 船舶所有人應在租期開始之時提供具有適航性的船舶。B 租船人應在租期屆滿時以良好條件還船。C 租船人在租賃期間負責維

8、修船舶，但交船時不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點由船舶所有人負責修理。 D 租船人投保船殼保險和船舶責任險。 E 租船人作為承運人，對貨損負責。（3 3）光船租賃合同）光船租賃合同F(xiàn) 租船人對因船長、船員的過失使第三者遭受的損害負責。G 租船人有權取得全部救助費，但亦可由租船人與船舶所有人按比例分得。H 租船人可以享受責任限制。I 船舶所有人對船舶載運的貨物無留置權。J 租船人應指示船舶在約定的范圍內載運合法貨物 K 租船人有權轉讓船舶第三節(jié) 提單w （一）提單概述1 1、提單定義：、提單定義： 提單是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝載以及承運人保證憑此交付貨物的單據(jù)。 2 2、提單的作用、提單的作

9、用3 3、提單的種類、提單的種類4 4、提單的簽發(fā)、份數(shù)與日期、提單的簽發(fā)、份數(shù)與日期 5 5、提單的轉讓、提單的轉讓提單的作用提單的作用貨物收據(jù)；運輸合同的證據(jù)；所有權憑證 w 提單的種類提單的種類w 已裝船提單與備運提單 w 直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單 w 記名提單、不記名提單與指示提單 w 清潔提單與不清潔提單 w 班輪提單與租船提單 w 集裝箱提單 已裝船提單與備運提單已裝船提單（已裝船提單（On board B/L ; Sipped B/LOn board B/L ; Sipped B/L）是指輪船公司已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝某某船

10、上，并載有裝船日期，同時還應由船長或代理人簽字。w 備運提單（備運提單（Received for Shipment B/LReceived for Shipment B/L）又稱收訖待運提單，是指船公司已收到托運貨物等待裝運期間所簽發(fā)的提單。直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單w 直達提單（直達提單（Direct B/LDirect B/L）是指輪船中途不經(jīng)過換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單，凡合同和信用證規(guī)定不準轉船者，必須使用這種直達提單。w 轉船提單（轉船提單（Transhipment B/LTranshipment B/L）是指從裝運港裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需在中途港換裝另外船舶

11、所簽發(fā)的提單。w 聯(lián)運提單（聯(lián)運提單（Throngh B/LThrongh B/L）是指經(jīng)過海運和其它運輸方式聯(lián)合運輸時由第一程承運人所簽發(fā)的包括全程運輸?shù)奶釂?。應當指出，?lián)運提單雖包括全程運輸，但簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人一般都在提單中規(guī)定，只承擔他負責運輸?shù)囊欢魏匠虄鹊呢洆p責任。記名提單、不記名提單與指示提單w 記名提單（記名提單（Straight B/LStraight B/L）是指提單上的收貨人欄內填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨的提單。國際貿易中很少用。w 不記名提單（不記名提單（Bearer B/LBearer B/L）是指提單收貨人欄內沒有指明任何收貨人，誰持有提單，誰就可以

12、提貨，承運人交貨，只憑單，不憑人的提單。采用這種提單風險大，故在國際貿易中也很少用。w 指示提單（指示提單（Order B/LOrder B/L）是指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某某人指定”字樣的提單。這種提單可以背書轉讓，在國際貿易中廣為使用。清潔提單與不清潔提單w 清潔提單（清潔提單（Clean B/LClean B/L） 是指貨物在裝船時“表面狀況良好”，船公司在提單上未加注任何有關貨物受損或包裝不良等批注的提單。w 不清潔提單（不清潔提單（Unclean B/LUnclean B/L）是指輪船公司在提單上對貨物表面狀況或包裝有不良或存在缺陷等批注的提單。 班輪提單與租船提單w

13、班輪提單（班輪提單（Liner B/LLiner B/L）是指由班輪公司承運貨物后所簽發(fā)給托運人的提單。w 租船提單（租船提單（Charter B/LCharter B/L）是指承運人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單，在這種提單上注明“一切條件、條款和免責事項按照某年某月某日的租船合同”或批注“根據(jù)某某租船合同出立”字樣。這種提單受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。集裝箱提單w 集裝箱提單（Container B/L）是指以集裝箱裝運貨物所簽發(fā)的提單 （二）承運人的責任與免責（二）承運人的責任與免責 1 1、海牙規(guī)則、海牙規(guī)則 2 2、漢堡規(guī)則、漢堡規(guī)則

14、海牙規(guī)則海牙規(guī)則承運人的責任包括：(1)在開航前與開航時克盡職責使船舶適航 (2)對承運的貨物適當?shù)闹斏鞯匮b載、搬運、積載、運送、保管、照料和卸載 w 調整海上貨物運輸?shù)幕緡H公約是關于提單法規(guī)統(tǒng)一化的國際公約，即海牙規(guī)則，其最重要的內容是規(guī)定了承運人最低限度的責任和免責。自1924年制定以來，經(jīng)久不衰。我國制定海商法時，吸收了其中的內容。w 1、承運人的責任（1）使船舶適航的責任。要求：a. 在開航前與開航時船舶適用于航行；b. 船員的配備、船舶裝備和供應適當；c. 船舶要適合貨物的安全運送和保管；比如，冷藏船要適于安全的運輸貨物。等等。（2）妥善保管貨物的責任，承運人應當謹慎地裝載、搬運

15、、配送、保管、照料貨物、卸載貨物。（3）按照約定的或習慣航線將貨物運往卸貨港（禁止繞航）。w 2、承運人的免責 海牙規(guī)則列舉了許多項承運人可以免責的情況，經(jīng)常被引用的是：船長、船員、引航員或承運人的其他所受雇人駕駛船舶或管理船舶的過失免責，這是開先例的過錯免責，海牙規(guī)則因此被稱為不完全的過錯免責制。漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則（1）對承運人的責任采取完全過失責任制，承運人如要求免責，應負舉證責任。（2）廢除駕駛和管理船舶過失免責條款。（3）承運人對火災負責，但由貨方舉證。（4）承運人對延遲交付負責，但賠償額以運費得2.5倍為限。 （5）責任期間：從鉤到鉤原則改為接到交原則（6）責任限制：每件貨物835計算

16、單位或毛重每公斤2.5計算單位，以二者之中高者為準。（7）訴訟時效：二年。經(jīng)索賠人聲明可以延長。（三）托運人的責任。（三）托運人的責任。 1、根據(jù)海牙規(guī)則，托運人應保證申報的貨物的標志、號碼、數(shù)量和重量的正確性。按照漢堡規(guī)則，托運人除上述各項外，還應將其危險性質的質量申報正確。 2、無論按照海牙規(guī)則或漢堡規(guī)則，托運人托運危險貨物均應將其危險性質通知承運人。 3、按照漢堡規(guī)則，托運人應保證賠償承運人由于接受保函，未對提單批注而受到的損失。案例分析6-1w 案情 1998年2月20日，我國甲公司向日本乙公司發(fā)出要約:愿以每臺400美元的價格按照CIF天津價格條件購買電冰箱3000臺，總價值2000

17、萬美元。1998年2月22日，日本乙公司接到我國甲公司發(fā)出的要約，2月23日，日本乙公司將3000臺電冰箱交給日本環(huán)球貨運公司裝船運輸，但日本環(huán)球貨運公司發(fā)現(xiàn)其中有500臺電冰箱包裝破損，準備簽發(fā)不清潔提單。但日本乙公司為了從日本環(huán)球貨運公司處拿到清潔提單，在其簽發(fā)提單前，向日本環(huán)球貨運公司出具了承擔賠償責任的保函，承運人日本環(huán)球貨運公司遂給乙公司簽發(fā)了清潔提單。乙公司持清潔提單按信用證結匯，中國甲公司于1999年3月I日收到貨物，發(fā)現(xiàn)500臺電冰箱有嚴重質量問題，于是向承運人日本環(huán)球貨運公司索賠。 w 問題 (1)承運人應否承擔責任? (2)如果甲公司向乙公司索賠，你認為索賠能否成立?(1)

18、承運人應當承擔責任。因為承運人和收貨人的關系依提單確定，清潔提單項下的貨物因包裝破損，說明損失是承運人沒有盡到良好的管貨義務造成的，說明了承運人沒有盡到合同項下的最低責任，承運人應當承擔賠償責任(2)甲公司直接向乙公司索賠不能成立。因為乙公司取得的是清潔提單，說明包裝破造成的貨損原因不在乙公司。 承運人是否應承擔責任，取決于承運人和收貨人的法律關系。二者的關系由提單來確定。承運人簽發(fā)清潔提單，說明貨物表面狀況良好。根據(jù)中華人民共和國海商法，清潔提單是承運人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或者貨物己裝船的初步證據(jù)；對于承運人向收貨人提出的與提單所載狀況不符的證據(jù)，不予承認。承運人有妥善、謹慎地保管貨

19、物的義務。貨物和提單不符，承運人應當負責。 甲公司和乙公司的關系，依買賣合同確定。甲公司向乙公司索賠，必須證明乙公司沒有適當履行合同義務。但是根據(jù)清潔提單，可以從法律上推定包裝破損造成的貨損不是乙公司造成的，而是承運人造成的。因此，直接向乙公司索賠不能成立。甲公司應該向承運人索賠相關法律法規(guī)、司法解釋 海商法第76一78條。案例分析6-2（倒簽提單）w 某年7月，中國豐和貿易公司與美國威克特貿易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為該年11月，以信用證方式結算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目的港美國紐約。但是，由于豐和貿易公司沒

20、有能夠很好地組織貨源，直到第二年2月才將貨物全部備妥，于第二年2月15日裝船。中國豐和貿易公司為了能夠如期結匯取得貨款，要求宏盛海上運輸公司按去年11月的日期簽發(fā)提單，并憑借提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。w 但是，當貨物運抵紐約港時，美國收貨人威克特貿易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運輸公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在審查航海日志之后，發(fā)現(xiàn)了該批貨物真正的裝船日期是第二年2月15日，比合同約定的裝船日期要遲延達三個多月，于是，威克特公司向當?shù)胤ㄔ浩鹪V，控告我國豐和貿易公司和宏盛海上運輸公司串謀偽造提單，進行欺詐，即違背了雙方合同約定，

21、也違反法律規(guī)定，要求法院扣留該宏盛運輸公司的運貨船只。 w 美國當?shù)胤ㄔ菏芾砹送颂刭Q易公司的起訴，并扣留了該運貨船舶。在審法院的審理過程中，豐和公司承認了其違約行為，宏盛公司亦意識到其失理之處，遂經(jīng)多方努力，爭取庭外和解，最后，我方終于與美國威克特公司達成了協(xié)議，由豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金，威克特公司方撤銷了起訴。問題：結合本案，說明倒簽提單應承擔何種法律責任？w 答：提單是托運人與承運人之間訂有國際海上貨物運輸合同的證明。在班輪運輸中，托運人和承運人之間可能已訂有貨運協(xié)議，也可能已經(jīng)定艙，取得定艙單，或托運人已填具托運單或與承運人通過電傳、電話達成裝貨協(xié)議，因此正反兩面印

22、有提單條款的提單不一定就是承托雙方之間唯一的合同，只是運輸合同已經(jīng)訂立的證明；但如果承托雙方除提單外并無其它協(xié)議或合同，則提單就是訂有提單上條款的合同的證明。w 但是，當提單轉讓給善意的受讓人或收貨人時，按照有些國家的提單法或海商法規(guī)定，收貨人或提單持有人與承運人之間的權利義務按提單條款辦理，即此時，提單就是收貨人與承運人之間的運輸合同。因為收貨人不是承托雙方訂立合同的當事人，他無法知道他們之間除提單以外的契約關系，他只知道手里的提單，只能以此作為運輸合同。本案中，承運方宏盛公司沒有意識到提單的這一重要性質，而應托運人請求倒簽日期，以掩蓋托運人的違約事實，屬于偽造單據(jù)的違法行為。提單的日期應該

23、是該批貨物裝船完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應在買方開出的信用證規(guī)定的裝運日期之前或當日完成裝運，原則買方可無條件撤銷買賣合約并提出索賠。 案例分析6-3w 年月，原告公司委托被告美商公司將一批機翼壁板由美國長灘運至中國上海。實際承運人公司簽發(fā)給被告的提單上載明“貨裝艙面，風險和費用由托運人承擔”。而被告向原告簽發(fā)的自己抬頭的提單上則無此項記載，同時簽單處表明被告代理實際承運人公司簽單。貨抵上海港后，商檢結果確認部分貨物遭受不同程度的損壞及水濕。 原告遂向法院提起訴訟，請求判令被告賠償貨損萬美元，并承擔訴訟費。被告辯稱，其身份是貨運代理人，不應承擔承運人的義務。原告遭受貨損系由其未購買足夠保險

24、而產生，且貨損發(fā)生與貨裝甲板無因果關系，據(jù)此請求法院駁回原告訴訟請求。 （1）根據(jù)提單，如何區(qū)別貨運代理人和貨物承運人？ w （2）本案中，被告的身份是貨運代理人還是貨物承運人？ w （1）根據(jù)提單，如何區(qū)別貨運代理人和貨物承運人？答：一般來說，提單上用于確認承運人身份的記載有三處：提單抬頭、提單簽單章以及提單背面的“承運人識別條款”。對于提單背面的“承運人識別條款”，鑒于其有可能使承運人有機會規(guī)避最低限度的義務，因而否認其效力是大勢所趨，故審判實踐中一般根據(jù)前兩者來認定，且尤以簽單章為優(yōu)先。本案中提單上的簽單章表明被告是作為實際承運人的代理而代簽提單，但提單抬頭卻是被告本身的。法院不可能憑其

25、在提單上的單方表述即認定其代理身份。如果被告欲主張自己為貨代，則必須證明兩點，證明其與實際承運人之間存在代理簽單協(xié)議；證明實際承運人在該份提單簽發(fā)時是合法存在的。而本案被告沒有完成對上述內容的舉證。鑒于被告是有資格在美國簽發(fā)提單的運輸行，出具自己抬頭的提單，并且還收取了部分運費差價，且其未對代理簽單的身份進行舉證，因此最終被認定為契約承運人。w （2）本案中，被告的身份是貨運代理人還是貨物承運人？答：本案被告所簽發(fā)的提單經(jīng)美國商業(yè)登記注冊，其系列操作過程，完全符合契約承運人的操作方式，而原告與實際承運人并未發(fā)生任何法律關系，故被告身份應為契約承運人。承運人在艙面裝載貨物，應當同托運人達成協(xié)議，

26、違規(guī)裝載艙面貨致?lián)p的，承運人應承擔賠償責任。原告投保與否不影響承運人義務的承擔。當然，該案判決并不妨礙被告向實際過錯方行使追償權利。據(jù)此，被告應賠償原告貨損萬美元以及商檢費用和案件受理費。 案例分析6-4w 托運人泰國曼德斯糧食公司出口一批大米，由承運人墨西哥政府商業(yè)海運公司班輪運輸。貨物裝船后，承運人向托運人簽發(fā)了海運提單，提單背面訂有適用海牙規(guī)則的條款。但船在開航前發(fā)生火災，致使貨物受到損害，經(jīng)調查，火災的起因是由于經(jīng)船長授權的雇傭人員在對排水管道加溫時疏忽所致。托運人對未能交貨造成的損失要求承運人賠償。w 問：承運人是否應承擔賠償責任？為什么？w w 參考答案：參考答案：w 承運人應賠償

27、，因未做到在開航前和開航時使船舶適航。案例分析6-5w 一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉船運往溫哥華，承運人簽發(fā)了全程運輸提單。在新加坡轉船時，貨物在碼頭等候裝第二程時，在露天倉庫受雨遭損。貨主向承運人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運輸為由拒賠。請分析，承運人拒賠理由是否充分?為什么?w 承運人拒賠的理由不充分。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約對國際多式聯(lián)運所下的定義，國際多式聯(lián)運使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任。一旦在運輸過程中發(fā)生貨物滅失或損壞時，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。該批貨物是在新加坡轉船過程中等候第二程運輸時遭

28、損的。承運人不能以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運輸為由拒賠。案例分析6-6w 我重慶某出口企業(yè)同某國A公司達成一筆交易，買賣合同中規(guī)定：支付方式為即期付款交單；裝運自重慶至漢堡；多式運輸單據(jù)可以接受，禁止轉運。我方按期將貨物委托B外運公司承運，貨物如期在重慶被裝上火車經(jīng)上海改裝輪船運至香港，再在香港轉船至漢堡，并由B外運公司于裝車日簽發(fā)多式運輸單據(jù)。但貨到目的港后，A公司已宣布破產倒閉。當?shù)谻公司竟偽造假提單向第二程船公司在當?shù)氐拇砣颂幪嶙吡素浳?。我方企業(yè)裝運貨物后，曾委托銀行按跟單托收(付款交單)方式收款。但因收貨人已倒閉，貨款無著落，后又獲悉貨物已被冒領，遂我出口企業(yè)與B外運

29、公司交涉，憑其簽發(fā)的多式聯(lián)運單據(jù)要求其交出承運貨物。B外運公司卻借以承運人只對第一程負責，對第二程不負責為由，拒絕賠償，于是訴訟法院。對此案件，你認為法院應如何判決?理由何在?w 應由承運人負責。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約對國際多式聯(lián)運所下的定義，國際多式聯(lián)運使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任。在國際多式聯(lián)運方式下，貨物運程不論多遠，不論由幾種運輸方式共同完成貨物運輸，也不論貨物在途中經(jīng)過多少次轉運，所有運輸事項均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責辦理。而貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同，支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯(lián)運提單。一旦在運輸過程中發(fā)生貨物滅

30、失或損壞時，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。w 本案例中，外運公司于裝車日簽發(fā)多式運輸單據(jù)，因此它應作為多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。w7 7、A A公司委托公司委托B B海運公司運送一批貨物，海運公司運送一批貨物， B B公司在責任期間對下列哪些公司在責任期間對下列哪些損失無須承擔賠償責任？損失無須承擔賠償責任？wA.A.因因B B公司過失遲延而造成公司過失遲延而造成A A公司在商業(yè)上的經(jīng)濟損失公司在商業(yè)上的經(jīng)濟損失wB.B.因船長在駕駛船舶中的過失所引起的貨損因船長在駕駛船舶中的過失所引起的貨損wC.C.船舶在正常航線上發(fā)生意外致使貨物滅失船舶在正常航線上發(fā)生意外致使貨物滅失wD.D.船舶

31、航行中為救助他船而使貨物部分損毀船舶航行中為救助他船而使貨物部分損毀w答案：答案：BCDBCDw8 8、甲公司委托乙海運公司運送一批食品和一臺大型設備到歐洲，并約、甲公司委托乙海運公司運送一批食品和一臺大型設備到歐洲，并約定設備可裝載于艙面。甲公司要求乙海運公司即日起航，乙海運公司定設備可裝載于艙面。甲公司要求乙海運公司即日起航，乙海運公司告知可以啟航，但來不及進行適航檢查。隨即便啟航出海。乙海運公告知可以啟航，但來不及進行適航檢查。隨即便啟航出海。乙海運公司應對本次航行中產生的哪項損失承擔責任？司應對本次航行中產生的哪項損失承擔責任？wA.A.因遭受暴風雨致使裝載于艙面的大型設備跌落大海因遭受暴風雨致使裝載于艙面的大型設備跌落大海w