第三方物流與第四方物流比較研究

1、第三方物流與第四方物流比較研究上海海事大學(xué)黃少卿摘要:介紹了一種更新的物流運作模式第四方物流,從論述第三方物流的服務(wù)理念、特征及運作方式入手,將其與優(yōu)于第三方物流的第四方物流進(jìn)行了比較,顯示了第四方物流的巨大潛力。關(guān)鍵詞:第三方物流第四方物流比較物流產(chǎn)業(yè)是一種新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè),也是一種新的服務(wù)模式。在第一方物流、第二方物流基礎(chǔ)上產(chǎn)生的第三方物流是一種較新的服務(wù)模式,它的出現(xiàn)適應(yīng)了運輸專業(yè)化發(fā)展的需要。但市場需求是一種客觀多變的東西,隨著實踐的發(fā)展,它在運作過程中也暴露了一些問題和局限性。于是,一種更新的物流運作模式第四方物流近期在美國悄然形成。本文試就這兩種物流運作模式作一扼要比較。1第三方物流

2、的服務(wù)理念、特征及運作方式1.1第三方物流一種全新的服務(wù)理念自20世紀(jì)80年代以來,隨著交通運輸技術(shù)的進(jìn)步,新的交通運輸方式和運輸網(wǎng)絡(luò)不斷出現(xiàn),使兩地間的貨物流通運作方式發(fā)生了巨大的變化。特別是自上世紀(jì)90年代初,現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出向?qū)I(yè)化服務(wù)方向發(fā)展的趨勢。當(dāng)今,從事物流服務(wù)的供應(yīng)商,由于行業(yè)競爭加劇,利潤降低,因而試圖通過改造而成為綜合物流供應(yīng)商。但現(xiàn)代物流系統(tǒng)需要各個物流企業(yè)的協(xié)調(diào)配合,這種協(xié)調(diào)需要借助于現(xiàn)代管理方法、通訊技術(shù)等才能完成。如果單靠一個企業(yè)是無力建成龐大的全國或全球分銷配送網(wǎng)絡(luò)的。比如一個客戶為著產(chǎn)品銷售而要同運輸、加工、包裝、倉儲、配送、代理等多個環(huán)節(jié)去打交道,既費時又費力,

3、成本也高,那絕對劃不來,也沒有必要。于是,一種新的物流服務(wù)運作方式就適時而生了,這就是第三方物流服務(wù)業(yè)。所謂第三方物流,是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的一種運作方式。其中“第三方”乃是相對于“第一方”托運人和“第二方”收貨人而言的。作為第三方物流服務(wù)企業(yè)本身不擁有貨物,而是專為外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)。當(dāng)然也可能通過與第一方或第二方,或者與這兩方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)。鑒于通常所有第三方物流服務(wù)業(yè)的參與者所提供的服務(wù)在范圍上都要超過某個單一功能,所以人們又將第三方物流稱之為綜合物流。比如,綜合物流服務(wù)供應(yīng)商在接受顧客訂貨后還要開展分揀、

4、包裝、提取等業(yè)務(wù),最后再完成遞送服務(wù)。這種一步到位的服務(wù)實際上就已具有綜合物流服務(wù)的特征了。1.2第三方物流服務(wù)業(yè)的特征開展第三方物流服務(wù)的企業(yè)可按是否擁有資產(chǎn)的情況區(qū)分為非資產(chǎn)型企業(yè)和資產(chǎn)型企業(yè)兩類。其中非資產(chǎn)型企業(yè)是指除了電腦設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和基本的辦公設(shè)施、場所外,不具有自己的倉庫、裝卸設(shè)備和運輸工具等硬件而從事物流服務(wù)的企業(yè)。他們是一種單純的物流管理公司,本身并不擁有多少資產(chǎn),僅提供人力資源和管理系統(tǒng)。資產(chǎn)型物流服務(wù)業(yè)雖然不具備完成整個供應(yīng)鏈功能的所有硬件設(shè)施,但至少擁有諸如倉庫、船隊、車隊、配送中心等硬件設(shè)施,他們一般都有自己的代理人,實際掌握著物流作業(yè)的操作權(quán)。從以上兩種分類情況來看

5、,第三方物流服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)以下特征:1.2.1整合多種物流功能。現(xiàn)代物流功能是多方面的,如運輸、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息處理等,其中運輸功能是物流體系中的主要功能。運輸功能所實現(xiàn)的是物資由生產(chǎn)地向消費地的位移,它既是物品使用價值實現(xiàn)的媒介,又是物品異地新價值的創(chuàng)造過程。作為第三方物流服務(wù)業(yè),它通常要整合起物流的多種功能,但至少要有一3港口科技港口探索種功能。1.2.2一般不擁有貨物。第三方物流服務(wù)業(yè)雖分為資產(chǎn)型物流服務(wù)業(yè)和非資產(chǎn)型服務(wù)業(yè)兩種,但從第三方物流服務(wù)業(yè)產(chǎn)生的宗旨來看,資產(chǎn)型物流服務(wù)業(yè)畢竟不多,而絕大多數(shù)是非資產(chǎn)型物流服務(wù)業(yè)。1.2.3控制一定的運輸設(shè)備和倉庫。雖說非資產(chǎn)型物流企業(yè)

6、只擁有運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和必要的辦公設(shè)備,但它可以通過訂立合同等方式與托運人或收貨人兩方面中任何一方的合作來提供其專業(yè)化物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)業(yè)仍然控制著一定運輸設(shè)備及倉庫等物流設(shè)施。1.2.4按客戶需要提供全部的勞力和管理服務(wù)。第三方物流服務(wù)業(yè)總是希望向托運人提供他們所愿意購買的任何服務(wù),但有些客戶不一定需要全過程的服務(wù),有些環(huán)節(jié)他們可能不需要,或另有安排,這就不能強求,可以通過協(xié)商而達(dá)成協(xié)議。1.2.5按客戶的需求提供某些特殊的服務(wù)。如庫存管理、組裝集運等。1.3第三方物流服務(wù)業(yè)的運作方式第三方物流服務(wù)業(yè)無論是資產(chǎn)型還是非資產(chǎn)型,就其與客戶合作來說是各有千秋的。從價格來說,資產(chǎn)型物流服務(wù)供應(yīng)商

7、因其擁有一定的運輸、庫存設(shè)施,故其報價要略低于非資產(chǎn)型物流服務(wù)供應(yīng)商。非資產(chǎn)型物流服務(wù)供應(yīng)商由于受設(shè)施、地域及自身技術(shù)上的限制,物流作業(yè)的靈活性比資產(chǎn)型物流供應(yīng)商要差些。但作為真正意義上的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商,則都應(yīng)根據(jù)不同客戶的要求,因地制宜地提供客戶所需要的服務(wù),竭盡所能地使客戶滿意。只有這樣,才能不斷拓寬物流服務(wù)市場。第三方物流服務(wù)業(yè)的運作方式是多種多樣的,主要有以下幾種:專一用戶的合同配送,該種形式的特點是具有專一性,即進(jìn)入用戶的場地,只為某一特定用戶服務(wù),決不會因其他用戶需要而受到影響。它既提供運輸服務(wù),又提供倉儲等服務(wù)。專一用戶的合同運輸。這種形式與專一用戶的合同配送大體相同,所不

8、同的是,第三方物流服務(wù)業(yè)僅僅提供運輸服務(wù),而不提供其他服務(wù)。多個用戶的合同配送,即一個第三方配送者同時為幾個用戶服務(wù)。當(dāng)n 個用戶存在同一種服務(wù)需求,如包裝、裝卸、倉儲等時,或者是送達(dá)同一目的地,往往會采取此種形式。多個用戶的合同運輸,即多個用戶合同配送相同,但第三方物流服務(wù)業(yè)僅提供運輸服務(wù)。批量運送?？旒\輸。一般貨運與倉儲。一般貨運。總之,第三方物流服務(wù)業(yè)是新興的物流運作方式。它的出現(xiàn)是社會專業(yè)化分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果,由此而導(dǎo)致物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展。同時也是生產(chǎn)加工貿(mào)易企業(yè)降低成本,提高其產(chǎn)品競爭力的必然要求。第三方物流服務(wù)業(yè)必將以其服務(wù)專業(yè)化、高效化、一體化等多方面的優(yōu)點給全

9、球運輸業(yè)以強有力的推動。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加劇,一方面,工商企業(yè)越來越趨向把它們自己并不十分內(nèi)行的物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)的公司去做;另一方面,一些條件較好的倉儲、運輸、貨代企業(yè)會抓住機會,從只提供單一服務(wù)而發(fā)展成為提供多種服務(wù)甚至全部物流服務(wù)的第三方物流服務(wù)業(yè)。對于第三方物流服務(wù)業(yè)供應(yīng)商來說,第一,不僅要不斷優(yōu)化物流系統(tǒng)的某些具體環(huán)節(jié),尤其是運輸服務(wù)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié),而且要優(yōu)化整條物流供應(yīng)鏈,如降低倉儲費用,幫助客戶實現(xiàn)零庫存管理,提供各種增值服務(wù)等,還可以提供原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品的加工、整理、配送等方面的服務(wù),以確保工商企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)與經(jīng)營效率,將物流服務(wù)與生產(chǎn)加工、貿(mào)易生產(chǎn)和銷售緊密融

10、合起來,按照現(xiàn)代物流服務(wù)理念,擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求。第二,現(xiàn)代物流運作,大多是跨地區(qū)的甚至是跨國的,物流信息變化迅速,因此作為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商,必須及時、準(zhǔn)確、高效地捕捉、處理信息,這是出奇制勝的關(guān)鍵所在。第三,現(xiàn)代物流顧客,不管是發(fā)貨人還是收貨人,都希望通過一個聯(lián)系界面、一個計算機接口、一份合同、一套單據(jù)就能解決所有問題,這種渴求當(dāng)然是合理的,作為第三方物流服務(wù)業(yè)理應(yīng)予以滿足,這就是要求他們能與其他物流公司保持必要的合作,盡快建立起戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,以此來擴(kuò)大其物流服務(wù)范圍,提高物流服務(wù)的水平。2優(yōu)于第三方物流的第四方物流2.1第三方物流的局限性處在供需雙方以外的第三者提供服務(wù)的第三方物流

11、,其最大的優(yōu)點體現(xiàn)為物流的專業(yè)化和社會化。由于它在物流外協(xié)(外包方面起著極其重要的作用,使得無論是貨運代理商、卡車公司還是倉儲公司都能憑借自身的核心業(yè)務(wù)能力,將其4港口科技港口探索為客戶服務(wù)的范圍擴(kuò)展到相關(guān)的領(lǐng)域中去,并將其為商品服務(wù)的物流水平提升到一個新高度。特別是多重服務(wù)有利于客戶降低營業(yè)成本,提高效益,因而無論在國內(nèi)物流還是國際物流市場都顯示了發(fā)展的潛力,不失為是一種新的服務(wù)理念。然而,隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速,物流市場的擴(kuò)大,第三方物流在實踐中也暴露出一些問題和局限性。主要的問題有:有些第三方物流公司由于一味追求多重服務(wù),而放松了自身的核心業(yè)務(wù),或缺乏應(yīng)變能力,不善于抓住有利時機而

12、切入新的物流領(lǐng)域;有的因得不到母公司的及時支持而陷入困境;有的攤子鋪得過大而使效益大減,甚至?xí)ゲ糠掷峡蛻?有的在發(fā)現(xiàn)經(jīng)營虧損時,驚慌失措,轉(zhuǎn)而采取短期行為,一味迎合客戶降低成本的要求。這些問題的存在,都會嚴(yán)重影響第三方物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。2.2第四方物流正在美國悄然形成在第三方物流基礎(chǔ)上成長起來的第四方物流,雖然它也要將某些任務(wù)和責(zé)任功能轉(zhuǎn)包給外單位,但它更注重于不斷地更新經(jīng)營觀念,用新的知識和技術(shù)來武裝物流企業(yè),不斷地改造企業(yè)的流程,擴(kuò)展新的功能,增進(jìn)企業(yè)的價值。在功能上,不僅彌補了第三方物流的不足,甚至還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了第三方物流,顯示了較強的適應(yīng)性。它不但可以為各種運輸方式的承運人服務(wù),

13、還可以為多種托運人所使用的貨運代理商和倉儲公司服務(wù),甚至還可以把第三方物流公司也視為自身的服務(wù)對象。第四方物流在服務(wù)層次上更高,服務(wù)領(lǐng)域更廣,既可以延伸為國際物流服務(wù)的提供者,又可以為每一個特定的客戶提供定制的特殊服務(wù)。一個有遠(yuǎn)見卓識的第四方物流提供者,必能充分了解其服務(wù)對象的各種需求,并把自身定位在更好地為各種客戶提供延伸服務(wù)上。他們依靠先進(jìn)的經(jīng)營理念和信息技術(shù),不斷地致力于企業(yè)流程的再造和對客戶關(guān)系的相互激勵,進(jìn)而建立起有共同追求的目標(biāo)和融為一體的合作關(guān)系,并使這種關(guān)系持久而經(jīng)得起復(fù)雜環(huán)境的考驗。相對于第三方物流,第四方物流服務(wù)的信息化和系統(tǒng)化程度更高,這一特點更適合于亞美之間進(jìn)向供應(yīng)鏈管

14、理的需要,所以第四方物流才首先在美國形成。我們知道,美國最重要的貿(mào)易伙伴大多在亞洲,源于亞洲的進(jìn)向物流供應(yīng)商散布在遙遠(yuǎn)的國家和不同時區(qū)里,有些一味追求低運價而不顧美方客戶在時效方面的要求,加上時差的原因,而使賣方裝船日期和供貨情況變化不定,這就影響到訂單管理、庫存控制,遠(yuǎn)處第三方物流的安排以及美方國內(nèi)集裝箱運輸?shù)?。這種復(fù)雜多變的情況甚至使得電子郵件、電話傳真等現(xiàn)代通訊工具也難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用,以致造成美國公司在管理上的混亂,而第四方物流服務(wù)卻可以較好地應(yīng)對這些問題。2.3第四方物流優(yōu)越性2.3.1第四方物流公司可以根據(jù)不同客戶的特殊要求,選擇最合適的集貨人、承運人來完成貨物運輸。美國公司憑借

15、著他們同世界各地做生意的豐富經(jīng)驗,同時通過優(yōu)化企業(yè)流程外協(xié)來實現(xiàn)美方客戶對進(jìn)向物流供應(yīng)鏈的控制,并從人員、技術(shù)和流程外協(xié)等環(huán)節(jié)對每一個客戶提供盡可能具體的幫助,能較好地擺脫客戶分散、路程遙遠(yuǎn)及時差等而造成的被動局面。2.3.2第四方物流可以更好地解決客戶對貨物的跟蹤問題。物流公司可以憑借先進(jìn)的信息技術(shù)而擁有在線采購訂單系統(tǒng)。它通過向供應(yīng)商發(fā)送最詳細(xì)的采購信息,內(nèi)容可具體到貨物體積的大小、規(guī)格、顏色和包裝方式等;它還可以用多種語言的顯示屏幕,讓雙方實時交流信息。顯然,這比第三方物流更優(yōu)越,因為第三方物流所能提供的僅是提單號碼和集裝箱號碼,其依賴的通訊工具一般只有電子郵件和電話電傳,其連續(xù)性遠(yuǎn)比不上第四方物流。除此而外,美國客戶還可以利用在線采購訂單系統(tǒng)來跟蹤貨物。2.3.3第四方物流公司不僅可以利用在線采購訂單系統(tǒng),還可以向其客戶較多的地區(qū)派出專業(yè)人員。由于派出的專業(yè)人員與供應(yīng)商同處一地