鐵路專網(wǎng)覆蓋工程網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)實(shí)施方案_圖文

1、鐵路專網(wǎng)覆蓋工程網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)實(shí)施方案1 規(guī)劃部分1.1 方位角規(guī)劃基站實(shí)際經(jīng)緯度并不會(huì)全部跟規(guī)劃的經(jīng)緯度一致,方位角按照以下原則規(guī)劃(1以現(xiàn)場(chǎng)情況為準(zhǔn)(2天線主瓣方向與鐵路延伸方向基本一致,成一定夾角,主瓣對(duì)準(zhǔn)兩基站連線的鐵路約1/2處(主瓣方向延長(zhǎng)線與鐵路線交叉點(diǎn)不要超過(guò)兩個(gè)基站連線的中點(diǎn)。 1.2 下傾角規(guī)劃參照以下公式計(jì)算 站間距下傾角計(jì)算公式20110823.xls1.3 頻率規(guī)劃1.3.1900M頻率規(guī)劃鐵路專網(wǎng)的頻率規(guī)劃一定要與移動(dòng)公司地市工程師協(xié)商,地市工程師對(duì)網(wǎng)絡(luò)頻率利用原則和情況、地形地勢(shì)最熟悉,能為專網(wǎng)頻率規(guī)劃提供最寶貴的意見(jiàn)和建議,減少專網(wǎng)對(duì)原公網(wǎng)的沖擊。1.考慮到重選和切換

2、時(shí)手機(jī)會(huì)對(duì)BA1、BA2表進(jìn)行掃描,為了減少手機(jī)用戶在專網(wǎng)上錯(cuò)誤檢測(cè)到公網(wǎng)信號(hào),BCCH使用公網(wǎng)的TCH頻點(diǎn);2.BCCH使用25號(hào)以上頻點(diǎn),遠(yuǎn)離E頻段,防止互調(diào)產(chǎn)物落到E頻段內(nèi),對(duì)GSM-R網(wǎng)絡(luò)造成干擾;3.由于在RRU與天線之間增加了濾波器,1號(hào)和2號(hào)頻點(diǎn)受到濾波影響,鐵路專網(wǎng)上不使用這兩個(gè)頻點(diǎn);4.為了鐵路運(yùn)輸安全,BCCH和TCH都禁止使用E頻點(diǎn),防止干擾GSM-R信號(hào)導(dǎo)致鐵路交通事故;5.除特殊規(guī)劃的小區(qū)外,其他的小區(qū)都按O6來(lái)規(guī)劃。入網(wǎng)運(yùn)行后,可以通過(guò)觀察話務(wù)忙閑情況,適當(dāng)減容調(diào)整,減少頻率干擾;6.專網(wǎng)TCH跳頻與否隨公網(wǎng)而定,若公網(wǎng)使用跳頻則專網(wǎng)也使用跳頻,若公網(wǎng)不使用跳頻這專

3、網(wǎng)也不跳頻,建議在優(yōu)化初期不要使用跳頻,以利于發(fā)現(xiàn)頻點(diǎn)和設(shè)備問(wèn)題;7.小區(qū)邊界不宜設(shè)置在公網(wǎng)基站密集路段,這樣在小區(qū)邊界上頻點(diǎn)數(shù)量要求很多,難以規(guī)劃;8.在市區(qū)中若共小區(qū)的RRU較多,覆蓋里程較長(zhǎng),頻率規(guī)劃困難,可以考慮將共小區(qū)打斷成2個(gè)小區(qū),例如原來(lái)規(guī)劃的是4個(gè)RRU共小區(qū),則可以分解為2+2,即一端相鄰的2個(gè)RRU 共一個(gè)小區(qū),剩下的另一端相鄰的2個(gè)RRU共一個(gè)小區(qū)。小區(qū)打斷后,可以由O6的規(guī)劃調(diào)整為S4/4或S3/3的配置(RRU3908配置3載波和配置4載波的最大載頻功率都是20W。小區(qū)打斷是否方便與頻率規(guī)劃,根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景決定。9.公網(wǎng)900M基站密集路段,頻率難以規(guī)劃,可以考慮使用1

4、800M站點(diǎn)替換900M站點(diǎn),或公網(wǎng)共站址增加1800M基站,900M基站減容,為專網(wǎng)騰出可用頻點(diǎn);10.專網(wǎng)小區(qū)開(kāi)通后,通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間觀察話務(wù)情況,話務(wù)負(fù)荷較小的小區(qū),可以進(jìn)行減容,提升覆蓋,提升頻率復(fù)用度,降低干擾。BCCH頻點(diǎn)選擇建議:把公網(wǎng)站點(diǎn)頻點(diǎn)信息做成tap圖層導(dǎo)入mapinfo,沿鐵路線圈定距離鐵路一定范圍內(nèi)的站點(diǎn)(郊區(qū)5公里,城區(qū)2公里,將站點(diǎn)拷貝出來(lái),統(tǒng)計(jì)落入這一范圍內(nèi)的站點(diǎn)的頻率使用情況,頻率使用率低的頻點(diǎn),專網(wǎng)小區(qū)優(yōu)先使用。建議挑選4個(gè)頻率使用最低的頻點(diǎn)作為BCCH 頻點(diǎn),公網(wǎng)頻點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整退避。頻率的使用可以參考掃頻儀掃頻結(jié)果。TCH頻點(diǎn)選擇建議:優(yōu)先使用室分頻點(diǎn)(注意不要使

5、用1、2號(hào)頻點(diǎn),但需要考慮到是否會(huì)對(duì)室分造成影響。頻率的使用可以參考掃頻儀掃頻結(jié)果。公網(wǎng)頻點(diǎn)調(diào)整建議:(1城區(qū):與鐵路垂直間隔2個(gè)基站之內(nèi),公網(wǎng)小區(qū)不要同頻正對(duì)或斜對(duì)鐵路(2城郊結(jié)合部:與鐵路垂直距離3公里內(nèi),公網(wǎng)小區(qū)不要同頻正對(duì)或斜對(duì)鐵路(3郊區(qū):與鐵路垂直距離5公里內(nèi),公網(wǎng)小區(qū)不要同頻正對(duì)或斜對(duì)鐵路1.3.21800M頻率規(guī)劃現(xiàn)網(wǎng)DCS1800使用512611頻點(diǎn),最高頻率為下行1825MHZ,最低頻率為上行1710.2MHZ。為避免WCDMA對(duì)1800M的影響,建議現(xiàn)網(wǎng)使用低頻段頻點(diǎn),并與公網(wǎng)分開(kāi),專網(wǎng)使用專用的頻點(diǎn),不會(huì)對(duì)現(xiàn)網(wǎng)造成影響。WCDMA:1920-1980MHz/2110-2

6、170MHzDCS1800:1710-1785MHZ /1805-1880MHZ(130個(gè)頻點(diǎn)如下表所示,申請(qǐng)30個(gè)頻點(diǎn)用于專網(wǎng)覆蓋,4小區(qū)循環(huán)復(fù)用。說(shuō)明:1.如表1,預(yù)留低頻段頻點(diǎn)512541,共30個(gè)頻點(diǎn)。如上表所示,灰色的513、524、526、537、539、541用于備選頻點(diǎn)和專網(wǎng)與公網(wǎng)的隔離。2.4個(gè)拉遠(yuǎn)共小區(qū)循環(huán)復(fù)用,如表2,第一個(gè)拉遠(yuǎn)共小區(qū)使用512、514522,第二個(gè)拉遠(yuǎn)共小區(qū)使用525、527535,依次類推到第四個(gè)拉遠(yuǎn)共小區(qū)使用540、528536。第五小區(qū)到第八小區(qū)循環(huán)使用第一到第四小區(qū)的頻點(diǎn)。3.紅色加粗字體為BCCH。 (225個(gè)頻點(diǎn)若使用高頻段頻25個(gè)頻點(diǎn),方案

7、如下: 紅色加粗字體頻點(diǎn)為BCCH頻點(diǎn),4小區(qū)循環(huán)復(fù)用。1.4 鄰區(qū)規(guī)劃1.專網(wǎng)小區(qū)通常只做與前后兩個(gè)小區(qū)的雙向鄰區(qū)關(guān)系2.火車站處專網(wǎng)小區(qū)只做與候車廳與月臺(tái)室分小區(qū)的雙向鄰區(qū)關(guān)系;候車廳與月臺(tái)室分小區(qū)與公網(wǎng)小區(qū)做雙向鄰區(qū)關(guān)系;專網(wǎng)小區(qū)不與公網(wǎng)小區(qū)做鄰區(qū)關(guān)系3.LAC邊界上鄰區(qū)關(guān)系見(jiàn)白皮書4.5.4節(jié)(5。4.若發(fā)現(xiàn)確實(shí)有大量用戶駐留在專網(wǎng)小區(qū),則需要做專網(wǎng)到公網(wǎng)的單向鄰區(qū),切換遲滯和PN判決加大(遲滯可以設(shè)置為8dBm,PN判決可以設(shè)置為4秒/6秒,這樣可以使公網(wǎng)用戶由專網(wǎng)返回到公網(wǎng),同時(shí)避免專網(wǎng)用戶誤切到公網(wǎng)。5.特殊場(chǎng)景下專網(wǎng)與公網(wǎng)小區(qū)鄰區(qū)關(guān)系如下: 1.5 參數(shù)規(guī)劃所有專網(wǎng)新建基站按照

8、以下參數(shù)設(shè)置規(guī)范進(jìn)行配置,規(guī)范參數(shù)使用。 高鐵參數(shù)設(shè)置、信道配置與功能開(kāi)啟201文檔名稱 內(nèi)部公開(kāi) 2 優(yōu)化部分 2.1 單站驗(yàn)證 要求開(kāi)通一個(gè)站點(diǎn)就測(cè)試驗(yàn)證一個(gè)站點(diǎn)，對(duì)經(jīng)緯度、方位角、下傾角進(jìn)行核查和合理調(diào) 整，保證覆蓋滿足要求，語(yǔ)音業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)能正常進(jìn)行。 按照以下模板進(jìn)行RRU基站單站測(cè)試驗(yàn)證，輸出單站測(cè)試驗(yàn)證報(bào)告。 江西移動(dòng)GSM鐵路專 網(wǎng)單站驗(yàn)證報(bào)告(九江20110726.doc 2.2 公網(wǎng)、專網(wǎng)覆蓋調(diào)整優(yōu)化 專網(wǎng)開(kāi)通后，進(jìn)行列車DT測(cè)試，根據(jù)測(cè)試情況以及位置組測(cè)量報(bào)告TA話務(wù)分布話統(tǒng)分 析結(jié)果， 對(duì)專網(wǎng)基站進(jìn)行功率、 天線方位角、 下傾角、 天線掛高以及接入性參數(shù)等進(jìn)行調(diào)整，

9、使鐵路上信號(hào)覆蓋達(dá)到最好， 并嚴(yán)格控制越區(qū)覆蓋； 對(duì)鐵路上信號(hào)較強(qiáng)的公網(wǎng)小區(qū)進(jìn)行射頻 調(diào)整，降低公網(wǎng)小區(qū)在鐵路上的覆蓋強(qiáng)度，減少頻率干擾。 2.3 問(wèn)題站點(diǎn)整改 由于建設(shè)周期短，時(shí)間緊，可能存在部分站點(diǎn)不按照規(guī)劃設(shè)計(jì)來(lái)建設(shè)，不能滿足專網(wǎng)覆 蓋需求的情況。 對(duì)于發(fā)現(xiàn)的確實(shí)影響網(wǎng)絡(luò)覆蓋與性能， 無(wú)法通過(guò)覆蓋與參數(shù)調(diào)整來(lái)達(dá)到專網(wǎng) 要求的問(wèn)題站點(diǎn)，專網(wǎng)優(yōu)化項(xiàng)目組提供相應(yīng)的報(bào)告，并提出整改意見(jiàn)，由移動(dòng)公司進(jìn)行問(wèn)題 站點(diǎn)整改。 2.4 鄰區(qū)優(yōu)化 在有較多公網(wǎng)用戶進(jìn)入專網(wǎng)的區(qū)域， 挑選部分背向鐵路、 在鐵路上信號(hào)較弱的公網(wǎng)小區(qū) 配置單向BA2表鄰區(qū)關(guān)系，使誤入專網(wǎng)的公網(wǎng)優(yōu)化能夠重新返回到公網(wǎng)，不長(zhǎng)期占用專網(wǎng)

10、信 道。在安全區(qū)域，可以配置專網(wǎng)到公網(wǎng)的BA1表鄰區(qū)關(guān)系。 在高速、國(guó)道與鐵路交叉路段，若高速、國(guó)道有連續(xù)覆蓋，則鐵路專網(wǎng)與覆蓋高速、國(guó) 道的公網(wǎng)小區(qū)不配置鄰區(qū)關(guān)系；若高速、國(guó)道在與鐵路交叉的路段公網(wǎng)沒(méi)有連續(xù)覆蓋，則挑 選公網(wǎng)的背向鄰區(qū)配置專網(wǎng)到公網(wǎng)的BA2表鄰區(qū)關(guān)系。 2012-6-18 華為機(jī)密，未經(jīng)許可不得擴(kuò)散 第 6 頁(yè), 共 9 頁(yè) 文檔名稱 內(nèi)部公開(kāi) 2.5 頻率優(yōu)化 專網(wǎng)頻率規(guī)劃完成后， 對(duì)可能對(duì)專網(wǎng)造成干擾的公網(wǎng)頻點(diǎn)， 專網(wǎng)優(yōu)化項(xiàng)目組提出調(diào)整建 議，與公網(wǎng)優(yōu)化人員交流確認(rèn)后對(duì)公網(wǎng)頻點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整退避，對(duì)于專網(wǎng)造成的公網(wǎng)干擾，通過(guò) 調(diào)整公網(wǎng)頻點(diǎn)、控制專網(wǎng)覆蓋來(lái)進(jìn)行頻率優(yōu)化。 專網(wǎng)開(kāi)通

11、后，可以進(jìn)行測(cè)量報(bào)告收集，使用移動(dòng)公司AFOS自動(dòng)翻頻軟件進(jìn)行公網(wǎng)、專 網(wǎng)一起進(jìn)行頻率改換，達(dá)到公網(wǎng)、專網(wǎng)的頻率使用最優(yōu)配置。 2.6 車站優(yōu)化 (1 覆蓋與切換重選 候車室與專網(wǎng)要有足夠的重疊區(qū)域， 保證候車室用戶在從候車室進(jìn)入專網(wǎng)的過(guò)程中， 不 能重選或回切到公網(wǎng)中，必須能正常重選或切換到專網(wǎng)。車站室分系統(tǒng)建設(shè)完成后，網(wǎng)優(yōu)工 程師對(duì)車站室分進(jìn)行測(cè)試，評(píng)估電平覆蓋情況，若發(fā)現(xiàn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)室分到專網(wǎng)的正常過(guò)渡，提 出整改意見(jiàn)，指導(dǎo)室分廠家進(jìn)行整改。 (2 容量 由于室分系統(tǒng)需要加入專網(wǎng)LAC， 對(duì)于室分LAC與公網(wǎng)不同的車站， 室分系統(tǒng)要比原系 統(tǒng)多配置2TRX，增加靜態(tài)SDCCH，用于位置更新，

12、并開(kāi)通半速率，應(yīng)對(duì)話務(wù)突發(fā)情況。 2.7 公網(wǎng)協(xié)同話務(wù)分流與容量?jī)?yōu)化 專網(wǎng)開(kāi)通后，通過(guò)觀察話務(wù)情況，對(duì)鐵路周邊的基站小區(qū)進(jìn)行容量?jī)?yōu)化。 （1） 若原基站僅用于覆蓋鐵路，周邊無(wú)用戶需要覆蓋，則把原基站配置減至最低，或者 關(guān)閉該小區(qū)； （2） 若原基站周邊有公網(wǎng)用戶，則該調(diào)整該小區(qū)方位角下傾角，僅覆蓋公網(wǎng)用戶，盡量 不要覆蓋到鐵路，并對(duì)該小區(qū)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p容； （3） 若專網(wǎng)覆蓋到很多公網(wǎng)用戶，造成了專網(wǎng)小區(qū)容量不足，且該區(qū)域公網(wǎng)信號(hào)很弱， 則建議在該區(qū)域增加公網(wǎng)基站， 以吸收該區(qū)域的公網(wǎng)用戶話務(wù)， 減小專網(wǎng)小區(qū)負(fù)荷； 2.8 LAC 邊界優(yōu)化 地市邊界也是LAC邊界， 列車穿越LAC區(qū)時(shí)車內(nèi)手機(jī)用

13、戶在短時(shí)間內(nèi)集中發(fā)起位置區(qū)更 新請(qǐng)求，很容易造成SDCCH信道擁塞。為了應(yīng)對(duì)在LAC邊界區(qū)域發(fā)生以上問(wèn)題，地市邊界 2012-6-18 華為機(jī)密，未經(jīng)許可不得擴(kuò)散 第 7 頁(yè), 共 9 頁(yè) 文檔名稱 內(nèi)部公開(kāi) 都采用如下圖的組網(wǎng)方式： Cell B 和 Cell D 為正常覆蓋高鐵的小區(qū)，其特征為覆蓋距離較長(zhǎng)，載頻配置一般。承 載處于通話態(tài)的用戶。 Cell A 和 Cell C 為 LAC 區(qū)邊界承載 Idle 態(tài)移動(dòng)臺(tái)位置更新請(qǐng)求的小區(qū)，其特征為覆蓋 距離較短，載頻配置較高。 各小區(qū)之間的鄰區(qū)關(guān)系如下表所示： BA1 Cell A Cell B Cell C Cell D Cell B C

14、ell C Cell D Cell A BA2 Cell B Cell D Cell D Cell B 這樣，假如高鐵用戶從LAC1往LAC2運(yùn)動(dòng)，在通話狀態(tài)下，由于Cell B的BA2表中 只有Cell D而沒(méi)有Cell C， 將會(huì)從Cell B切換至Cell D而不會(huì)切換到Cell C;而如果用戶處于 空閑態(tài)， 由于Cell B的BA1表中只有Cell C而沒(méi)有Cell D， 用戶就會(huì)重選到Cell C進(jìn)行位置 更新而不會(huì)重選到Cell D。 注：華為設(shè)備中可以單獨(dú)設(shè)置BA1表和BA2表。BA1表在系統(tǒng)消息2中下發(fā)，包含當(dāng)前服 務(wù)小區(qū)的鄰區(qū)BCCH頻點(diǎn)，手機(jī)挑選其中的合適鄰區(qū)發(fā)起重選，手機(jī)

15、不會(huì)重選到BA1表 以外的小區(qū)；BA2表在系統(tǒng)消息5中下發(fā)，包含當(dāng)前服務(wù)小區(qū)的鄰區(qū)BCCH頻點(diǎn)，手機(jī)挑 選其中的合適鄰區(qū)發(fā)起切換，手機(jī)不會(huì)切換到BA2表以外的小區(qū)。 2.9 數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)優(yōu)化 優(yōu)化中期，在基本完成專網(wǎng)的覆蓋、切換、頻率的優(yōu)化后，進(jìn)行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道配置和 參數(shù)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，提升數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)KPI和用戶感知。 2012-6-18 華為機(jī)密，未經(jīng)許可不得擴(kuò)散 第 8 頁(yè), 共 9 頁(yè) 文檔名稱 內(nèi)部公開(kāi) 2.10 投訴處理 處理由于專網(wǎng)導(dǎo)致的用戶投訴，避免用戶感知惡化； 2.11 故障定位和處理協(xié)助 協(xié)助硬件故障的定位和處理，保證專網(wǎng)的健康運(yùn)行； 2.12 關(guān)于列車 DT 測(cè)試與單站驗(yàn)證測(cè)試 原則上應(yīng)對(duì)RRU基站進(jìn)行單站驗(yàn)證，覆蓋、業(yè)務(wù)正常后再進(jìn)行列車DT測(cè)試優(yōu)化，但由 于時(shí)間緊迫，無(wú)法在所有RRU基站單站驗(yàn)證完畢后再DT測(cè)試，因此建議開(kāi)通連續(xù)路段的基 站達(dá)到一定的數(shù)量，譬如開(kāi)通連續(xù)3個(gè)BBU的基站后即可上車進(jìn)行DT測(cè)試，且地面上單站驗(yàn) 證同步進(jìn)行，對(duì)于上車DT測(cè)試分析發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題點(diǎn)，優(yōu)先進(jìn)行驗(yàn)