化工鐵路通信工程總結

1、撫順大乙烯化工鐵路通信工程施工總結撫礦集團運輸部2011年7月28日撫順大乙烯化工鐵路通信工程施工總結編 制 人：王洪鑫項目負責人：李秀峰技術負責人：王洪鑫單位負責人：周立新2011年7月（施工單位蓋章）目 錄第一章 概述第一節(jié) 工程概況第二節(jié) 施工組織設計和主要工程量第二章 施工管理第一節(jié) 施工準備第二節(jié) 技術方案和措施第三節(jié) 工程安全與質量管理第四節(jié) 工程質量驗收第三章 工程竣工圖第一節(jié) 工程竣工圖整理第四章 未完工程遺留問題處理第一章 概 述第一節(jié) 工程概況撫順石化80萬噸/年乙烯工程的化工區(qū)鐵路工程，地處撫順市東洲區(qū)，在撫礦集團公司運輸部東洲橋南接軌，經石油二廠站運送至撫礦集團公司運輸

2、部大官屯車站，然后出礦進入國鐵。本項目新建鐵路13.382公里、39組道岔（單開36組、復式交分2組、一渡一交組合道岔1組）。含兩個車場（南車場、北車場）。由軌道工程、路基工程、立交橋工程、通信工程、信號工程、輸電及照明工程、接觸網工程、南車場綜合樓、北車場綜合辦公室、檢斤室、機車庫11個單位工程組成。通信工程是11個單位工程之一。并于2010年07月25日正式開工。2010年8月30日竣工。第二節(jié) 施工組織設計和主要工程量（一）施工組織設計在上級領導批準的施工組織設計方案意見的基礎上，系統(tǒng)地編制了施工組織設計，并在實際施工的過程中得到了具體落實和實施。（二）主要工程量撫順石化乙烯工程的化工區(qū)

3、鐵路通信系統(tǒng)，共分兩個部分即：南車場、北車場，分別設立2部98-G調度分系統(tǒng)接入原有通信系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)1套，站場廣播系統(tǒng)1套，無線平面調車系統(tǒng)2套，具體工程量如下表：順號工程項目單位數量1架設通信電纜米30002架設通信光纜米28553安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)套14安裝平面調車系統(tǒng)套25安裝站場廣播系統(tǒng)套16安裝數字調度系統(tǒng)套2第二章 施工管理第一節(jié) 施工準備全面、細致地進行了施工前的各項準備工作。（1）對施工單位進行技術交底，下發(fā)施工圖。（2）與施工單位負責人共同進行現場勘查，了解施工現場的地質狀況。（3）施工前期的安全培訓、職業(yè)道德教育、施工人員進入施工現場后的行為規(guī)范教育。（4）通信系統(tǒng)設備

4、的招標、設計、調試。第二節(jié) 技術方案和措施（1）采取的技術方案本次工程是在原有數調系統(tǒng)中擴容出2個站，如圖2-1所示，數調系統(tǒng)由系統(tǒng)主機、各種調度終端、維護管理系統(tǒng)、集中錄音系統(tǒng)等部分組成。系統(tǒng)主機提供數字中繼、模擬中繼、模擬用戶、數字用戶(2B+D)、2/4線音頻、磁石、以太網和RS485等接口。并通過這些接口與電話公網、普通話機、磁石話機、2B+D鍵控終端、2B+D觸摸屏調度臺、集中數字錄音儀、維護管理系統(tǒng)等相連。圖2-1 系統(tǒng)硬件結構示意圖（2）采取的主要措施 為確保工程質量和安全生產建立了安全、質量檢查組。抽調了具有專業(yè)技術職稱的工程技術人員組建安全、質量檢查組。檢查組從企業(yè)的安全質量

5、管理制度、安全質量責任制的落實；人員管理和培訓；施工組織；安全質量檢查及記錄；現場設備、材料管理；建設單位和監(jiān)理意見的落實；施工現場規(guī)范管理；勞動保護以及對集團公司安全大檢查活動的落實等多方面內容進行了檢查。通過檢查，完善了質量管理體系和安全管理體系；根據現場情況對員工進行了相應的質量、安全培訓，并簽訂了安全協(xié)議；根據施工組織設計制定了相應的質量計劃，開工報告、施工圖核對、技術交底、工程日志等資料齊全、完整；根據安全質量管理制度、特殊季節(jié)和重大節(jié)假日，進行了相應的安全質量檢查，并做了相應的記錄，并對問題和隱患提出了措施和要求；設備和儀器、儀表進行了有效管理；能及時落實建設單位和監(jiān)理提出的要求和

6、建議，記錄完整；現場施工中，線纜敷設、室外室內設備安裝符合鐵路通信施工規(guī)范，嚴格執(zhí)行施工工序，配線整齊美觀；從安全質量目標的落實，制度的執(zhí)行，施工過程工藝和質量控制，電纜敷設等隱蔽工程的監(jiān)控等進行了檢查；同時檢查組也發(fā)現了一些問題和隱患，對此提出了整改意見，并在實際工作中進行了整改、落實。 施工過程中本著“百年大計，質量第一”的原則，加強了工序銜接的管理，做到了第一道工序質量達不到標準，絕不進行第二道工序的施工。 隱蔽工程（挖電纜溝、電纜敷設），進行了實際測量，認真記錄。第三節(jié) 工程安全與質量管理鐵路通信系統(tǒng)是指揮鐵路行車的大腦和神經。為了使這個大腦和神經安全、可靠、靈活、高效地為運輸生產服務

7、，必須在關系到影響上述功能形成的鐵路通信工程的建設階段把好工程質量關，這是鐵路信號工程建設監(jiān)理工作的一項重要內容，而嚴格地對“人、材料、機械、方法和環(huán)境”這影響工程質量的5大因素進行控制，就抓住了保證建設項目工程質量的關鍵。1、對人的控制   大家知道，從事建筑工程行業(yè)內的人，可以作為工程建設的決策者、組織者、指揮者，也可以是施工工序的實施者和操作者。所以，充分調動人的積極性，避免產生失誤，是首要的問題。   為了避免人的失誤，調動人的主觀能動性，增強人的責任感和質量意識，達到以工作質量保工序質量、促工程質量的目的，除了加強政治思想教育、勞動紀律教育、職業(yè)道德教育

8、，進行專業(yè)技術知識培訓，健全崗位責任制，改善勞動條件，實行公平合理的獎勵外，還需要根據工程項目的特點，從確保工程質量出發(fā)，本著量才使用，揚長避短的原則來控制對人的使用。人對質量的影響，主要有以下幾個方面。   (1)人的理論、技術水平。人的理論技術水平直接影響工程質量水平，尤其是對技術復雜、難度大、工藝新的建筑安裝工序的操作。鐵路信號是技術含量較高的一個工種，尤其是電氣集中、駝峰自動集中、區(qū)間自動閉塞、計算機聯(lián)鎖等技術比較復雜，應選擇既有豐富理論知識，又有實踐經驗的工程技術人員承擔，以保證建設項目安全、可靠、順利投產，還應選擇有較高的施工工藝水平的技術工人，以保證工程的優(yōu)良

9、率。   (2)人的生理缺陷。在通信施工中，有高血壓、心臟病的人，不能從事高空作業(yè)，視力、聽力差的人不宜參與校正、測量電纜作業(yè)，否則，將影響工程質量，甚至引起安全事故。   (3)人的心理行為。人的勞動態(tài)度、注意力、情緒、責任心等在不同地點、不同時期也會有所變化。例如:某個人的某種需要未得到滿足，或者受到批評處分，或者由于家庭關系不和睦，或者由于人際關系緊張，思想沉悶、心情抑郁，這種不穩(wěn)定的情緒極易誘發(fā)質量、安全事故。所以，對某些需確保質量萬無一失的關鍵工序和操作，一定要分析和掌握人的心理變化，做好人的思想工作，在合理的前提下為人解難，穩(wěn)定人的情緒。 &

10、#160; （4)人的錯誤行為。人的錯誤行為是指人在工作場地或工作中產生的錯聽、錯視、誤判斷、誤動作等。線頭的錯焊、儀表的錯視，以及對使用中設備的誤動都極易發(fā)生行車事故。所以更應加強人的責任心，尤其在容易引發(fā)行車事故的工作環(huán)節(jié)應配備確認、監(jiān)督人員，以防由于一個人的失誤造成行車或設備事故。  （5)人的違章違紀。人的違章違紀行為有以下各種表現:粗心大意、漫不經心、注意力不集中，不懂裝懂、不履行安全措施，安全檢查不認真、隨意亂放工具材料，不按規(guī)定使用防護用品，碰運氣、圖省事、玩忽職守，有意違章，只顧自己、不顧他人等，對這些行為必須嚴加教育，及時制止，否則，將造成難以估量的損失。 2、對材

11、料、構配件的質量控制   材料是工程施工必需的物質條件，材料質量不符合標準，工程質量便無從談起。 （1)加強對材料的運輸、倉儲、保管工作。健全材料保管制度，避免材料損失、損壞、變質。 （2）加強材料檢查驗收，嚴把材料質量關。材料質量標準是用以衡量材料質量的尺度，也是作為驗收的依據。工程所用的主要材料，必須具備正式的出廠合格證與材質化驗單，如不具備或對檢驗證明有懷疑時，應補作檢驗。 （3)運用適當的方法進行材料質量的檢驗。材料質量檢驗方法有書面檢驗、外觀檢驗、理化檢驗和無損檢驗4種。書面檢驗是通過對提供的材料保證資料、試驗報告等進行審核，取得認可方能使用。外觀檢驗是對材料從品

12、種、規(guī)格、標志、外型尺寸等進行直觀檢查，看其有無質量問題。理化檢驗是借助試驗設備和儀表儀器，對材料樣品的化學成分、機械性能、電氣特性等進行科學的鑒定。無損檢驗是在不破壞材料樣品的前提下，利用超聲波、X射線、表面探傷儀等進行檢測。 3、對方法的控制 所謂對方法的控制，是指工程項目建設周期內對所采取的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等的控制。 工程建設項目的三大目標(進度控制、質量控制、投資控制)能否順利實現，關鍵在于施工方案的正確與否。施工方案如果欠妥，就會影響質量，拖延進度，增加投資。因此，在參與制定和審核施工方案時，必須從工程實際情況出發(fā)，從技術、組織、管理、工藝、操作、

13、經濟諸方面進行全面的分析，綜合考慮，力求方案合理可行，順利實現三大目標的控制。 4、對施工機械設備選用的質量控制 施工機械設備在現代化的工程建設中發(fā)揮著重要的作用，它是實現施工機械化的重要物質基礎。為此，在工程項目的施工階段，必須考慮施工現場條件、結構形式、機械設備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理，充分發(fā)揮機械設備的效能，力求獲得較好的綜合經濟效益。從保證項目施工質量的角度出發(fā)，應著重從機械設備的選型、主要性能參數和使用操作要求等3個方面予以控制。 5、對環(huán)境因素的控制 (1)影響工程項目質量的環(huán)境因素有:工程技術環(huán)境，如工程地質、水文、氣象等;工程管理環(huán)境，如質量保證體系、質量管理制度等

14、;勞動環(huán)境，如勞動組合、勞動工具、工作面等。 （2)環(huán)境因素對工程質量的影響具有復雜而多變的特點，往往前一道工序就是后一道工序的環(huán)境，前一分項分部工程也就是后一分項分部工程的環(huán)境。因此，根據工程特點和具體條件，應對影響質量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴加控制。 （3)對環(huán)境因素的控制與施工方案和技術措施緊密相關。如在雨季和在運輸繁忙的線路上打電纜過道時，不能采用大開挖方案，因為下雨后土質松軟易坍塌，又因過往車輛頻繁，產生震動易使路基坍塌，危及行車安全。第四節(jié) 工程質量驗收（1）質量驗收每道工序完成之后都由安全質量檢查組人員會同中咨監(jiān)理公司專職監(jiān)理工程師，依據鐵道部行業(yè)標準鐵路通信施工規(guī)范共同進行工藝質量、技術質量、建筑界限等進行全面檢查。達到標準的，添寫質量驗收記錄表，達不到