盾構(gòu)掘進測量監(jiān)理實施細則

1、編號:寧波市軌道交通工程建設(shè)項目寧波市軌道交通2號線一期工程TJ 2 10 3標(biāo)盾構(gòu)掘進測量監(jiān)理實施細貝I項目名稱 寧波市軌道交通2號線一期T J 2 1 03標(biāo)編帝I總監(jiān)理工程師日期2013年1月上海建通工程建設(shè)有限公司寧波市軌道交通2號線一期TJ2 103標(biāo)監(jiān)理部寧波市軌道交通2號線一期工程TJ 2103標(biāo)盾構(gòu)測量監(jiān)理實施細則1. 工程概況寧波市軌道交通2號線一期工程由棟社機場至東外環(huán)，線路基本走向為：機場機場路雅戈爾大 道啟運路通達路恒春街鐵路寧波站月湖公園三支街解放南路解放北路大慶南路規(guī)劃 青云路環(huán)城北路寧鎮(zhèn)公路。2號線一期工程起點站為機場站，終點站為東外環(huán)路站，線路全 長2 8. 3

2、50km,共設(shè)2 2座車站，平均站間距1。331km.本方案監(jiān)測的范圍為郵州大道站石碳站輕紡城站啟運路站區(qū)間。本標(biāo)段區(qū)間工程范圍包括 螂州大道站石砍站輕紡城站啟運路站區(qū)間三段雙線單圓盾構(gòu)區(qū)間隧道及其附屬結(jié)構(gòu)。卿州大道站石碳站區(qū)間上行線長990.172m （825環(huán)）、下行線長997.5 9 2 m （83 1環(huán)），石 喫站輕紡城站區(qū)間上行線長765。561m （63 8環(huán)）、下行線長759.5 2 8m （63 3環(huán)），輕紡城站啟運路站區(qū)間上行線長1 2 73 062m （106 0環(huán)）、下行線長1 2 48. 81 1 m（ 1 04 0環(huán)）。區(qū)間隧道外徑為620 Omm,內(nèi)徑為6 5 50

3、 0 mm,工程采用六臺6340mm 土壓平衡盾構(gòu)機分別推進 區(qū)間上、下行線。郵州大道站石禊站區(qū)間隧道沿卿州大道行進，沿線主要分布居民住宅和商業(yè)建筑，多為多層及 高層樓區(qū)間隧道縱坡為N行坡，最大坡度2 5 %。，最小平曲線半徑6 50m.隧道頂部埋深9. 52 0。 2m,線間距133 6m。在SK4+997。800處設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道及泵房。石碘站輕紡城站區(qū)間隧道主要雅戈爾大道行進，沿線主要分布有商業(yè)建筑和居民住宅。區(qū)間 隧道縱坡為單坡，最大坡度22%。，最小平曲線半徑600m.隧道頂部埋深1019m.線間距1214m。在 SK5 + 9 30。00 0處設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道及泵房。輕紡城站啟運路站區(qū)

4、間隧道沿雅戈爾大道行進，曲線穿越杭甬髙速，后沿啟運路到啟運路站, 沿線主要分布有商業(yè)建筑、辦公樓和居民住宅樓。區(qū)間隧道縱坡為V行坡，最大坡度25%.,最小平 曲線半徑3 4 0m.隧道頂部埋深8. 7-19. 3 m,線間距101 6 在SK7+2 6 5。8 00處設(shè)置1 座聯(lián)絡(luò)通道及泵站，在 SK7+75 0 00 0處另設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通適。2. 編制依據(jù)1）、城市軌道交通工程測量規(guī)范GB5 0 3 08-2 0 0 8）、工程測量規(guī)范G B 500 2 6-20 0 73）、城市測量規(guī)范CJJ8-994）、建筑變形測呈:規(guī)程J GJ/T 8- 2 0075）、鐵路工程測量技術(shù)規(guī)范TB101

5、0 1-2 0096）、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB 5 0299-997）、施工測量管理辦法（試行）8）、盾構(gòu)設(shè)計線路圖9 ）、監(jiān)理規(guī)劃3. 測量監(jiān)理工作流程3。1測量監(jiān)理工作流程圖施工單位測量工作程序測量監(jiān)理工作程序施工單位測雖:工作程序測量監(jiān)理工作程序4-監(jiān)理控制重點及目標(biāo)值4.1監(jiān)理控制重點交樁成果(導(dǎo)線點和髙程點)的復(fù)核。地而加密控制點的復(fù)核。聯(lián)系測量成果復(fù)核.盾構(gòu)始發(fā)前基座放樣的復(fù)核。地下導(dǎo)線網(wǎng)及高程控制網(wǎng)的復(fù)核.盾尾襯砌環(huán)管片軸線復(fù)核.隧道逐樁里程坐標(biāo)及高程計算成果的復(fù)核.貫通測量竣工測量5監(jiān)理工作方法及措施5.1地面控制測量5.1.1 地而控制測量由平而控制測疑網(wǎng)和髙程控制

6、測量網(wǎng)組成，其點位的成果數(shù)據(jù)應(yīng)由建設(shè)單位提 供控制點應(yīng)設(shè)在施工現(xiàn)場附近，按規(guī)范規(guī)左的要求埋設(shè)點位標(biāo)志。施工單位應(yīng)采取必要的措施 妥善的保管所接收的測量控制點。5.1.2 平而控制網(wǎng)可以是三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、經(jīng)緯儀導(dǎo)線網(wǎng)。對于貫通距離不大于2km的隧道，采 用三角測量布設(shè)平而控制網(wǎng)時，英測角中誤差應(yīng)小于2秒，三角網(wǎng)起始邊的相對精度應(yīng)不低 于1 /I 00 0 0.地面髙程控制網(wǎng)采用幾何水準(zhǔn)測量，每公里髙差中的偶然誤差應(yīng)小于3mm。5.1.3 施工單位對建設(shè)單位提供的控制測量成果應(yīng)進行泄期復(fù)核并經(jīng)常檢査，每3個月測一次。5.1.4 監(jiān)理人員對建設(shè)單位提供的控制測量成果應(yīng)進行檢核。5.2地面加密控制點測

7、量5.2.1 根據(jù)施工需要，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)宜2 3個平面加密控制點和髙程加密控制點平而加密控制點 和高程加密控制點的測量必須以建設(shè)單位提供的測量控制點資料作為起始數(shù)據(jù)。5.2.2 加密控制點應(yīng)選擇在通視良好，基礎(chǔ)穩(wěn)定且便于保護的地方。5.2.3 加密控制點測量實施之前，施工單位應(yīng)編寫加密控制點測量技術(shù)設(shè)汁，主要內(nèi)容為實施方案、 精度要求與限差規(guī)立加密控制測雖:成果必須滿足隧道施工的精度要求*5.2.4本工程地而加密導(dǎo)線點采用精密導(dǎo)線網(wǎng)，主要技術(shù)要求見下表。s(m)閉合 環(huán)或 附合 導(dǎo)線 總長 度(km)邊距誤m 1 每測中差m測距相 對中誤差測角 中誤 差(”)水平角測回數(shù)方位角 閉合差(“)全

8、長相 對閉合差相鄰 點的 相對 點位 中誤 差(mm)is儀II級 全站 儀I、II級全站儀3503441/60000 2O546+ 5yfn1/35 0008測回5.2.5 本工程地而加密髙程點采用二等水準(zhǔn)，主要技術(shù)要求見下表。水準(zhǔn)測 量等級每千米髙差中誤差(mm)附合水 準(zhǔn)路線 平均長 度(km)水準(zhǔn)儀 等級水準(zhǔn)尺觀測次 數(shù)往返較 差.附合或環(huán)線 閉合差 (mm)偶然中 誤差全中誤 差必與已知 點聯(lián)測附合或 環(huán)線二等2424DS 1錮瓦尺 或條碼 尺往返測 各一次往返測 各一次 8 VE5.2.6 加密控制點測量完成后,施工單位應(yīng)經(jīng)常對加密控制點進行檢查與復(fù)測，一般應(yīng)不少于3次。5.2.7

9、 監(jiān)理人員對施工單位編制的加密控制點測量技術(shù)設(shè)訃進行審査，對施工單位完成的加密控制 點測量成果資料進行檢查。5.3聯(lián)系測量5.3.1 平面聯(lián)系測量53.1.1平面聯(lián)系測量的任務(wù)是確左井下導(dǎo)線起算點和起算邊的平而坐標(biāo)和坐標(biāo)方位角。由于起算點 的坐標(biāo)誤差比起算邊的坐標(biāo)方位角誤差對隧逍導(dǎo)線精度影響小得多，因此平而聯(lián)系測量主要 應(yīng)考慮方向的傳遞，并簡稱泄向測疑。平而聯(lián)系測量采用“聯(lián)系三角形法” 地下控制測量起算點應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)穩(wěn)疋可靠并可長期使用的地方測點上要有合適的標(biāo)志。泄向測量之前，施工單位要編寫泄向測量技術(shù)設(shè)計。主要內(nèi)容為測量方案、儀器設(shè)備和觀測 限差。定向測量的成果必須滿足隧道施工的精度要求.泄

10、向測量一般進行4次，分別為盾構(gòu)岀洞前，盾構(gòu)初期掘進結(jié)束和盾構(gòu)掘進中途以及進洞前1 0 0-150環(huán)。每次立向測戢應(yīng)獨立觀測24組數(shù)據(jù)。當(dāng)測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯異?；?qū)π瓜虺晒l(fā) 生疑問時應(yīng)增加定向測量次數(shù)。監(jiān)理人員對施工單位編制的左向測量技術(shù)設(shè)計進行審査，對施工單位完成的左向測量成果進 行檢查.5.3.2 高程聯(lián)系測量高程聯(lián)系測量的任務(wù)是確龍工作井井底附近的水準(zhǔn)基點髙程。一般采用“懸掛鋼尺法”。鋼尺 端頭吊物重量應(yīng)與檢定是拉力相當(dāng)。高程聯(lián)系測量一般進行3次，分別為盾構(gòu)出洞前，盾構(gòu)初期掘進結(jié)朿和盾構(gòu)掘進中途。當(dāng)測疑數(shù) 據(jù)出現(xiàn)明顯異常，對高程聯(lián)系測量成果發(fā)生疑問時應(yīng)增加高程聯(lián)系測量次數(shù)。每次高程聯(lián)系 測

11、量應(yīng)獨立觀測24組。監(jiān)理人員對施工單位編寫的髙程聯(lián)系測量技術(shù)設(shè)計進行審查。對施工單位完成的髙程聯(lián)系測 量成果進行檢查。5.4地下控制測量地下平面控制測量地下平而控制測量采用經(jīng)緯儀導(dǎo)線測量，即在隧道內(nèi)布設(shè)經(jīng)緯儀導(dǎo)線，隨著隧道的掘進，導(dǎo) 線不斷向前擴展。導(dǎo)線應(yīng)采用兩組獨立觀測值作為成果。若條件許可，隧道內(nèi)可布設(shè)二條導(dǎo)線, 以便作有效的檢核。根據(jù)精度的不同，隧道內(nèi)導(dǎo)線采用二級布設(shè)的方法。先布設(shè)用作施工放樣和指導(dǎo)盾構(gòu)掘進的 施工導(dǎo)線當(dāng)施工導(dǎo)線達到一左長度后，再施測由部分施工導(dǎo)線點組成的邊長較長的基本導(dǎo) 線?；緦?dǎo)線與施工導(dǎo)線的精度和隧道的長度、隧道施工精度以及所用儀器與方法有關(guān)施工 單位應(yīng)事先編制導(dǎo)線

12、測量的技術(shù)設(shè)計。在隧道施工期間施工單位對隧道內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)經(jīng)常檢査和復(fù)測，根拯復(fù)測的結(jié)果，適時修正英成 果。導(dǎo)線復(fù)測的次數(shù)一般不小于3次。當(dāng)設(shè)宜新導(dǎo)線點時，作為起始方向與起始點的苴后而 二個導(dǎo)線點要及時復(fù)測。為了提高隧道施工的精度，最后一個導(dǎo)線點離掘進工作而的距離不宜太遠。對于彎道段不應(yīng)超 過50米。隧道導(dǎo)線點應(yīng)埋設(shè)牢固并有合適的標(biāo)志，在隧道施工期間應(yīng)妥善保護.監(jiān)理人員對施工單位布設(shè)的地下導(dǎo)線測量應(yīng)進行檢查和抽測。5.4.2 地下高程控制測量5.4.2.1地下髙程控制測量采用水準(zhǔn)點測量的方法。在隧道內(nèi)布設(shè)水準(zhǔn)路線，隨著隧道的掘進,水準(zhǔn)路 線向前擴展。隧道水準(zhǔn)測量采用S3級水準(zhǔn)儀按三等水準(zhǔn)測量的要求進

13、行作業(yè)，往返觀測。在隧道施工期間，施工單位應(yīng)經(jīng)常檢查和復(fù)測隧逍內(nèi)水準(zhǔn)點的高程，根據(jù)復(fù)測的結(jié)果適時修 正其高程。水準(zhǔn)點復(fù)測的次數(shù)一般不少于3次.隧道水準(zhǔn)點的埋設(shè)應(yīng)牢固可靠并有合適的標(biāo)志，在隧逍施工期間應(yīng)妥善保護.監(jiān)理人員對施工單位布設(shè)的隧道水準(zhǔn)路線應(yīng)進行檢查和抽測。5.5盾構(gòu)掘進施工測量掘進前施工測量5.5.1.1施工單位應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求標(biāo)定始發(fā)井內(nèi)盾構(gòu)基座方位與高程，盾構(gòu)就位后再測定英實際 的方位與高程。根據(jù)盾構(gòu)始發(fā)井頂留洞口中心平而坐標(biāo)和高程及隧道設(shè)計中心線平而位巻和高程，再根據(jù)盾 構(gòu)就位后實際方位與高程，確定盾構(gòu)開始掘進時的初始姿態(tài)。監(jiān)理人員對施工單位在盾構(gòu)就位后測左的盾構(gòu)方位與高程和根

14、據(jù)設(shè)計隧道中心線，預(yù)留洞口 中心位置所確定的盾構(gòu)初始姿態(tài)進行檢査.盾構(gòu)機上應(yīng)裝有測立盾構(gòu)坡度與橫向偏移量的裝置,監(jiān)理人員應(yīng)檢查這些裝宜的牢固穩(wěn)左性、 可復(fù)位性和保護措施。5.5.2 掘進中施工測量在隧道導(dǎo)線點的平臺上安垃測量儀器，根據(jù)該點坐標(biāo)與后視導(dǎo)線點坐標(biāo)，標(biāo)出隧道方向線.當(dāng)隧道掘進完成一個環(huán)管位后，就進行盾構(gòu)姿態(tài)測量。姿態(tài)測量內(nèi)容為盾構(gòu)坡度，盾構(gòu)橫向 偏移量和切口里程根據(jù)標(biāo)岀的隧道方向線與盾構(gòu)姿態(tài)測量結(jié)果，計算出盾構(gòu)中心的偏差值, 重新調(diào)整盾構(gòu)的姿態(tài)。隧道施工期間，施工單位應(yīng)對隧道周圍的重要建筑物與重要管線應(yīng)進行沉降觀測。具體的觀 測方法應(yīng)另做設(shè)汁.監(jiān)理人員對管線與建筑物與沉降觀測應(yīng)進行檢

15、査與抽測。5.6隧道沉降測量5.6.1 任隧道施工過程中施工單位應(yīng)對隧道的沉降要進行觀測沉降點一般設(shè)巻在襯砌上，間隔為5 環(huán)。根據(jù)需要也可在某些特定位置增設(shè)沉降點。5.6.2 沉降點應(yīng)設(shè)置在觀測方便又能長期保存的地方，同時要顧及到竣工后應(yīng)用階段長期沉降觀測 的要求，以便將二者結(jié)合起來。水準(zhǔn)點可同時兼作沉降點。5.6.3 沉降點設(shè)置后即應(yīng)抓緊完成初次沉降觀測。貝后的觀測時間一般為盾尾后1 0 Om以內(nèi)的沉降 點每隔4天觀測一次，盾尾后lOOm以外的沉降點每隔5 7天觀測一次.隨著隧道的延伸和 沉降的趨緩，觀測的周期可適當(dāng)延長.5.6.4 沉降測疑采用S3級水準(zhǔn)儀按三等水準(zhǔn)測量要求進行作業(yè)。為了提

16、高觀測精度,觀測時儀器站 的安苣應(yīng)相應(yīng)固立，水準(zhǔn)點與沉降點之間應(yīng)只需安苣一個測站即可完成沉降觀測.5.6.5 用作沉降觀測的水準(zhǔn)點高程應(yīng)經(jīng)常進行復(fù)核，并及時修正該水準(zhǔn)點的髙程和保護該水準(zhǔn)點免 受破壞的措施.5.6.6 監(jiān)理人員對施工單位所作的沉降測量應(yīng)經(jīng)常進行檢査和抽測。對用作沉降觀測起始點的水準(zhǔn) 點高程應(yīng)經(jīng)常檢査和抽測.5.7貫通測量貫通測量內(nèi)容包括地而控制測量、聯(lián)系測量、隧道導(dǎo)線測雖:、隧道水準(zhǔn)測量以及接收井預(yù)留 進口洞中心位置測量.貫通測量的精度應(yīng)滿足貫通橫向偏差50mm,貫通高程偏差25mm的要 求.5.7.2 貫通測量應(yīng)由二組測量人員使用兩臺儀器獨立進行兩次。兩次測星結(jié)朿后應(yīng)對測量成果進行 分析評判若兩次獨立測量成果的差值大于50mm則應(yīng)由第三組測量人員獨立進行第三次測 量。5.7.3 根據(jù)兩次獨立貫通測量成果的平均值及時調(diào)正盾構(gòu)掘進方向。5.7.4 監(jiān)理人員對施工單位貫通測量的成果進行檢査與復(fù)核根據(jù)需要監(jiān)理人員應(yīng)復(fù)測全部的貫通 測量