電動(dòng)汽車租賃運(yùn)營(yíng)推廣營(yíng)銷策劃方案[新]

1、電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方案一、行業(yè)背景（一）整個(gè)行業(yè)尚處于起步期，問題凸顯期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存自全國新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市開展新能源汽車示范運(yùn)行至今，電動(dòng)車的推廣銷售成果并不是很理想，究其原因主要有一下幾點(diǎn)：作為一項(xiàng)新產(chǎn)品，還處在市場(chǎng)教育 期內(nèi)，沒有被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可；核心技術(shù)沒有取得實(shí)質(zhì)性突破，續(xù)航里程太短、充電時(shí) 間過長(zhǎng)等因素給用戶帶來很大的不方便；充電站充電樁等設(shè)施建設(shè)沒有形成網(wǎng)絡(luò)，不具 備大規(guī)模的推廣條件。上述問題在全國范圍內(nèi)均成為制約電動(dòng)車推廣銷售的最大瓶頸， 并且在現(xiàn)在的技術(shù)條件下短期內(nèi)沒有辦法解決。 如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，規(guī)避產(chǎn)品技術(shù)上的問題， 最大程度消除用戶對(duì)電動(dòng)車“雖省錢但用起來不方便”

2、的印象是關(guān)鍵。各新能源車試點(diǎn) 城市正在嘗試以租帶售的模式加快電動(dòng)車的推廣。（二）政策導(dǎo)向、沒有競(jìng)爭(zhēng)由于新能源汽車尚處于發(fā)展的起步期，技術(shù)、市場(chǎng)不是很成熟，涉足的企業(yè)相對(duì)于 傳統(tǒng)燃油汽車也很少，因此在競(jìng)爭(zhēng)程度上遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)那么激烈，各汽車廠商主 要靠吃“政策飯”，有的企業(yè)甚至是直奔政策而去；而我國新能源汽車僅在部分城市進(jìn) 行示范運(yùn)營(yíng)的推廣，各電動(dòng)車企業(yè)基本在政策制定所在城市開展業(yè)務(wù)，沒有跨省和跨區(qū) 域業(yè)務(wù)，所以其競(jìng)爭(zhēng)不是很激烈。從這個(gè)角度看，對(duì)于想發(fā)展電動(dòng)車業(yè)務(wù)的廠商是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。二、市場(chǎng)分析（一）發(fā)展電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)在市場(chǎng)推廣中的重大意義1. 整車推廣的戰(zhàn)略需要目前在電動(dòng)車領(lǐng)域，整車

3、制造企業(yè)很少有在全國范圍內(nèi)將產(chǎn)品推廣開，都僅限于在 各自區(qū)域內(nèi)示范運(yùn)行，更談不上盈利，但新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，能源 危機(jī)和可持續(xù)發(fā)展的需要使節(jié)能減排計(jì)劃迫在眉睫。通過發(fā)展電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)、提高產(chǎn) 品的面市率，可使消費(fèi)者逐步了解電動(dòng)車的性能，建立消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心和對(duì)企業(yè)的 了解。對(duì)于電動(dòng)車制造商而言，租賃業(yè)務(wù)本身并不是目的，而是廠商推廣產(chǎn)品、進(jìn)行市 場(chǎng)教育和企業(yè)宣傳推廣的一項(xiàng)戰(zhàn)略需要。目前，江淮同悅和安凱的示范運(yùn)行已取得很好 的推廣效果，雖然在銷售上沒有直接的成果，但在品牌知名度上顯然已經(jīng)起到了預(yù)期的 效果。機(jī)會(huì)只為準(zhǔn)備的企業(yè)而存在，電動(dòng)車暫時(shí)雖沒能給企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，然而一旦技術(shù) 得

4、到突破、市場(chǎng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，電動(dòng)車作為新能源車的典型代表將給企業(yè)到來可觀利潤(rùn)。我 司作為電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，若想在此行業(yè)有所建樹，待市場(chǎng)成熟時(shí)能夠分得電動(dòng)車這塊蛋 糕中的一杯羹必須在前期的推廣工作中做好充分的準(zhǔn)備，將租賃這一重要的推廣手段提升為戰(zhàn)略層面。2. 短期內(nèi)解決生存為題在銷售不景氣時(shí)通過主動(dòng)開發(fā)客戶尤其是長(zhǎng)租客戶不僅可以為公司創(chuàng)造產(chǎn)值，若經(jīng)營(yíng)良好，還能實(shí)現(xiàn)盈利。3. 了解市場(chǎng)、積累經(jīng)驗(yàn)的需要由于技術(shù)等諸多因素的限制，電動(dòng)汽車的售后服務(wù)比普通燃油車要求要高，目前所 有電動(dòng)車廠商都沒有大規(guī)模推廣產(chǎn)品，由此也造成服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的不足。通過發(fā)展租賃業(yè)務(wù)， 積累一批長(zhǎng)期用戶可以站在市場(chǎng)一線了解客戶的用車情況，客

5、戶的需求點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品的不 滿在何處等，通過用戶的意見反饋不斷完善，為后期大規(guī)模推廣奠定基礎(chǔ)。江淮通過定 向購買掌握電動(dòng)車的一手資料，了解運(yùn)行狀態(tài)，并與國軒集團(tuán)等公司合作發(fā)展電動(dòng)車 租賃業(yè)務(wù)提高產(chǎn)品面市率，既起到品牌推廣的作用，又為產(chǎn)品的完善、服務(wù)的改進(jìn)提供了充分的依據(jù)。4. 租賃業(yè)務(wù)重在對(duì)客戶的跟蹤和數(shù)據(jù)庫的建立當(dāng)租賃客戶達(dá)到一定數(shù)量和規(guī)模，他所反映的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也就具有一定的參考價(jià)值，能夠反映出我司電動(dòng)微客和微貨所面對(duì)的客戶群體的一些共性， 也能夠收集到電動(dòng)汽車 運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的種種問題，真正讓租賃起到“示范運(yùn)營(yíng)”的作用，此時(shí)應(yīng)建立客戶數(shù)據(jù)庫, 并從不同的角度加以分析。（二）目標(biāo)市場(chǎng)分析1. 租車市場(chǎng)

6、細(xì)分（1 ）單位用車主要以中小企業(yè)，進(jìn)行車改的大型企事業(yè)單位為主，目前的選擇基本上集中在普通 燃油車，很少用到電動(dòng)車，這部分群體中不乏潛在客戶（短途用車、公司注重費(fèi)用的精 簡(jiǎn)核算）（2）婚慶用車，我司為微型面包、單雙排，產(chǎn)品不對(duì)口（3）自駕租車，客戶主要用于私人辦事用車，自駕游用車等，若有短途用車，是 我司潛在用戶（4）旅游包車，我司產(chǎn)品基本不符合條件2. 純電動(dòng)微型車（微客、微卡）市調(diào)分析（1）樣本選取特征本次調(diào)查共收到有效問卷 228份，20-40歲的調(diào)查者占總體的 80.2%，月收入3000-5000的被調(diào)查者有175人，占總體比例的 77%。（2）調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì) 微車購置成本購置成本4萬

7、元以下|_ 4-7萬元7萬元以上44%的調(diào)查者目前使用的車輛購置價(jià)格在4萬元以下，43%在4-7萬元，13%在7萬元以上 微車目標(biāo)使用年限1_三年以下3-5年1 5年以上現(xiàn)有車輛日行駛里程行駛里程-50-100公里 100-200公里-200公里以上13%被調(diào)查者對(duì)微型電動(dòng)車目標(biāo)使用 年限在3年以下，30%的目標(biāo)使用年限是 3-5年，57%預(yù)計(jì)使用5年以上。39%的被調(diào)查者現(xiàn)有車輛日行駛里程為50-100公里，40%為100-200公里，21%為200公里以上當(dāng)前使用車輛載重當(dāng)刖使用車輛載重被調(diào)查者使用的車輛載重，噸的占29%,0.75-1噸的占25%, 1-1.5噸的占32%, 1.5噸以上

8、的占14%。接受的電動(dòng)車價(jià)位可以接受電動(dòng)車價(jià)位l J 5-6萬元 6-8萬元U 8萬元以上70%的被采訪者接受電動(dòng)微客微卡的最咼價(jià)為在5-6萬兀，18%接受6-8萬兀價(jià)位，12%接受8萬元以上價(jià)位I基礎(chǔ)設(shè)施不完 善電池技術(shù)不成 熟充電時(shí)間太長(zhǎng)丨行業(yè)不成熟電動(dòng)微車推廣阻礙因素的被調(diào)查者認(rèn)為當(dāng)前電池技術(shù)不夠成熟、 續(xù)航里程不足等自身問題阻礙了電動(dòng)汽車 的普及，15%的被調(diào)查者不能接受長(zhǎng)時(shí)間 的充電，37%的被調(diào)查者認(rèn)為電動(dòng)汽車行 業(yè)尚不成熟，對(duì)購車持觀望態(tài)度。19%的被調(diào)查者認(rèn)為目前充電配套設(shè)施不完善，阻礙了電動(dòng)汽車的推廣，28%(3) 調(diào)查結(jié)果簡(jiǎn)析使用微車的客戶月收入集中在 3000-5000元

9、，對(duì)于價(jià)格比較敏感，純電動(dòng)微車定 價(jià)在5-6萬元比較適合； 71%的被調(diào)查者當(dāng)前車輛的載重量在 0.75噸以上，且日常都要進(jìn)行超載作業(yè)，這 對(duì)電動(dòng)微車的承載能力有一定要求； 被調(diào)查者六成預(yù)計(jì)使用車輛在 5年以上，非常關(guān)心5年后的換電維保模式，公司 應(yīng)盡快明確處理辦法；3. 目標(biāo)市場(chǎng)選擇我司現(xiàn)有產(chǎn)品是純電動(dòng)微型面包車、單雙排微型貨車，與現(xiàn)在汽車租賃市場(chǎng)上的燃 油轎車相比有以下特點(diǎn)：（1） 續(xù)航里程很短，只能達(dá)到150公里（實(shí)際行駛中更短），不適合長(zhǎng)途用車（2）充電時(shí)間長(zhǎng)，給用戶帶來不便（3）面包車與轎車相比檔次較低，不能被所有用戶接受（4）面包車空間比轎車大，載人載貨有空間優(yōu)勢(shì)（5）電瓶取代發(fā)動(dòng)

10、機(jī)，降低用戶租車后的使用成本（6）整車制造成本比轎車低，在租賃價(jià)格上可略有優(yōu)勢(shì)，可降低用戶成本綜上分析可知，我司產(chǎn)品所面對(duì)的客戶群體應(yīng)具有以下特征：（1）以短途運(yùn)輸為主、（2）對(duì)車的依賴度搞（用車頻次高）（3）作業(yè)時(shí)間不是很集中（因?yàn)槌潆姇r(shí)間較長(zhǎng)，但可以通過增加租車的數(shù)量來彌補(bǔ)）、以載貨為主但貨物不是特別重（4）若是載人對(duì)車的檔次要求不高，注重每次的載人數(shù)量（5）節(jié)約成本意識(shí)很強(qiáng)（6）長(zhǎng)期用車（只有長(zhǎng)期用車才更能體現(xiàn)我們得優(yōu)勢(shì)一省錢， 跑的路程越多省錢 愈多，偶爾用車誰會(huì)用電動(dòng)車呢，太麻煩了還省不了多少錢！）目標(biāo)市場(chǎng)列舉（1）區(qū)域快遞員用車：無論刮風(fēng)下雨每天都要用車，每天的路程不會(huì)太長(zhǎng)，對(duì)車

11、子檔次要求不高，能裝貨就可以，還能遮風(fēng)擋雨，比電動(dòng)三輪車舒適，弊端是 租金對(duì)于快遞員來說支出過高未必能夠接受，若能以租帶售，勸其最終買下更 劃算。（2）廠區(qū)內(nèi)短途運(yùn)貨用車：活動(dòng)范圍主要在工廠內(nèi)，其使用條件比較符合我司產(chǎn) 品特點(diǎn)。（3）更多客戶需要我們?nèi)フ{(diào)查發(fā)現(xiàn)，關(guān)鍵是客戶用車條件與我司產(chǎn)品性能特點(diǎn)要 符合?。ê笃诠ぷ髦攸c(diǎn)）通過上述分析，在現(xiàn)有的汽車租賃細(xì)分市場(chǎng)中，很難找到與我司產(chǎn)品特點(diǎn)完全 吻合的客戶群體，因此，想在現(xiàn)有市場(chǎng)中挖客戶的機(jī)會(huì)比較小，更多的需要去重新 發(fā)現(xiàn)和開發(fā)新客戶，需要有針對(duì)性的去開發(fā)客戶。4. 市場(chǎng)定位鑒于我司產(chǎn)品特點(diǎn)，可給產(chǎn)品作如下定位：為精打細(xì)算的短途用車個(gè)人或企事業(yè)單位

12、提供節(jié)約運(yùn)輸成本解決方案的電動(dòng)汽車 銷售租賃服務(wù)公司（三）競(jìng)爭(zhēng)分析由于電動(dòng)汽車并沒有在全國范圍內(nèi)推廣和銷售，各車企基本只是在本區(qū)域開展各 自的業(yè)務(wù)，因此各生產(chǎn)廠商之間基本上沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，尤其我司的主要產(chǎn)品為單 雙排微型車，與轎車差別很大，基本沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此在這里只對(duì)替代品和潛 在的競(jìng)爭(zhēng)者做一些簡(jiǎn)單的說明。（1）間接競(jìng)爭(zhēng)間接競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：電動(dòng)面包車與燃油轎車的競(jìng)爭(zhēng)，該競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系是在客戶在面臨燃油車與電動(dòng)車的選擇 上已經(jīng)考慮使用電動(dòng)面包車時(shí)才發(fā)生的，因此我司產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)很明顯：租賃價(jià)格比燃油車 低，使用成本比燃油車低，對(duì)于這種情況，我們更重要的是要將重點(diǎn)放在挖掘此類潛在 客戶上

13、，一旦對(duì)潛在客戶把握準(zhǔn)確，成交率很大。電動(dòng)單雙排與非電動(dòng)單雙排之間的競(jìng)爭(zhēng)：根據(jù)本人的調(diào)研，在專業(yè)租賃市場(chǎng)上貨車 很少有租賃的，因此，我們只需開發(fā)客戶，重點(diǎn)在于給客戶提供一個(gè)省錢的用車方案并 做好各項(xiàng)服務(wù)工作。（2）直接競(jìng)爭(zhēng)在合肥市做電動(dòng)車的僅有江淮，旗下產(chǎn)品同悅和安凱已通過與國軒集團(tuán)合作成立專 業(yè)租賃公司進(jìn)行租賃和銷售，目前合肥奧萊與國科兩家公司負(fù)責(zé)江淮電動(dòng)車的租賃和銷 售工作；另有一些連鎖租車機(jī)構(gòu)與廠家合作，主要是以較低的價(jià)格從廠家租到部分車子 然后高價(jià)出租給租車用戶，從中賺取差價(jià)。根據(jù)奧萊公司公布的信息，同悅主要是長(zhǎng)租 戶為主，長(zhǎng)租租金在1800元/月，短租為110 160元/天，周末與工

14、作日價(jià)格有所差 別。我司面包車可能在部分租戶上與江淮同悅有所重疊，因此在定價(jià)上要靈活處理與其他的汽車租賃公司合作，借用別人的渠道和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)；招聘業(yè)務(wù)拓展人員合肥奧萊是國軒集團(tuán)全資子公司，我司可考慮與其合作，借用其租賃渠道(四) 我司發(fā)展電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)的 SWOT分析內(nèi)部能力優(yōu)勢(shì)(Strength )劣勢(shì)(Weakness )擁有產(chǎn)業(yè)鏈的整合能開展業(yè)務(wù)的人員編制嚴(yán)重不力；國有企業(yè)、土地場(chǎng)足；缺之專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，地等資源為自由，減少尤其是營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)前期經(jīng)營(yíng)壓力；從業(yè)人貝大都有汽車冃景外部因素機(jī)會(huì)(Opportunities)SOWO國家、地方政府的政策支充分發(fā)揮價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從與其他的汽車租賃公司合作

15、，持；電動(dòng)車產(chǎn)品本身節(jié)能現(xiàn)有的低端轎車租賃客借用別人的渠道和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)；環(huán)保使用成本低的優(yōu)勢(shì)；戶中切換一批客戶資招聘業(yè)務(wù)拓展人員能源危機(jī)、環(huán)境問題、油源；利用現(xiàn)有技術(shù)人員價(jià)上漲給傳統(tǒng)交通工具造做好客戶服務(wù)，樹立良成巨大壓力好的口碑風(fēng)險(xiǎn)(Theats)STWT行業(yè)發(fā)展初期，市場(chǎng)不明在現(xiàn)有的產(chǎn)品和人員條充分提高現(xiàn)有人員的工作積朗，吃螃蟹的風(fēng)險(xiǎn)；短期件下前期將重點(diǎn)放在租極性，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性；內(nèi)難以產(chǎn)生直接效益，企賃業(yè)務(wù)的開展上，以租積極關(guān)注行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，不斷業(yè)能否堅(jiān)持下去；產(chǎn)品技賃促推廣，以租賃帶銷調(diào)整公司發(fā)展策略術(shù)還未成熟，能否取得突 破；市場(chǎng)還不成熟，需要 花費(fèi)資源進(jìn)行再培育售；產(chǎn)品推廣和企業(yè)

16、宣、人 、/.傳并舉通過SWOT分析，充分了解我司在發(fā)展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)時(shí)所面對(duì)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn), 內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，真正做到知己知彼，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮公司優(yōu)勢(shì)利用外部機(jī)會(huì)。三、運(yùn)營(yíng)策略（一）租賃套餐制定租賃套餐反映了我們的產(chǎn)品策略及價(jià)格策略，短租產(chǎn)品以切入市場(chǎng)、促進(jìn)客戶對(duì)于 電動(dòng)車的認(rèn)知為目的，長(zhǎng)租產(chǎn)品以強(qiáng)化品牌帶動(dòng)銷售為目的。從產(chǎn)品及品牌的推廣角度 看，整個(gè)租賃業(yè)務(wù)的開展以“短租切入市場(chǎng)帶動(dòng)長(zhǎng)租，長(zhǎng)租塑造品牌帶動(dòng)銷售”為最終 目的。租賃套餐的制定既要考慮到不同客戶的需求、客戶疑慮點(diǎn)及解決辦法，又要考慮 到競(jìng)競(jìng)品價(jià)格、推廣效果、電池價(jià)格、電池使用壽命。根據(jù)我司產(chǎn)品特點(diǎn)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況制定如下租賃套餐

17、租賃類型租賃時(shí)間價(jià)格其他服務(wù)或優(yōu)惠備注長(zhǎng)租套餐半年18000一一年35000兩年60000可考慮租兩年將車子送給客戶三年70000短租套餐工作日150周末180（二）業(yè)務(wù)開展流程3.客戶開發(fā)、客戶來訪、客戶拜訪4. 意向客戶洽談5. 簽訂租賃協(xié)議書（協(xié)議書見附件一）6. 我司提供售前、售后服務(wù)7. 合同到期，續(xù)租或終止8. 客戶用車情況跟蹤貫穿協(xié)議期始終（三）團(tuán)隊(duì)建設(shè)電動(dòng)車業(yè)務(wù)的開展與傳統(tǒng)燃油汽車有很大差別，尤其在產(chǎn)品、目標(biāo)客戶、客戶服務(wù) 上存在很大差別，現(xiàn)有的人員需要做進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品及市場(chǎng)的了解, 以便更好的開展業(yè)務(wù)。若有條件可考慮招聘若干業(yè)務(wù)人員。下面從提高團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)能力和

18、 專業(yè)素養(yǎng)方面開展團(tuán)隊(duì)建設(shè)工作1. 自我學(xué)習(xí)自己主動(dòng)尋找電動(dòng)車業(yè)務(wù)開展相關(guān)資料，主動(dòng)學(xué)習(xí)，自我提升，形成在某一方面系 統(tǒng)化的知識(shí)體系；2. 內(nèi)部交流內(nèi)部交流可以通過內(nèi)部培訓(xùn)的方式開展，讓所有員工參與到培訓(xùn)內(nèi)容的收集上來，相互學(xué)習(xí)、共同提高3. 專題學(xué)習(xí)培訓(xùn)針對(duì)業(yè)務(wù)開展中的某一具體的工作環(huán)節(jié)開展有針對(duì)性的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)4. 市場(chǎng)調(diào)研通過市場(chǎng)調(diào)研增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)及行業(yè)的認(rèn)識(shí)，調(diào)研本身就是一種學(xué)習(xí)途徑（四）租賃車輛的安全問題租賃車輛安全問題主要集中在是否交押金、客戶用車事故等問題上交押金：能夠保證車輛安全，但可能會(huì)損失一部分想租車單交不起押金的客戶 不交押金：如何保證車輛安全，杭州市做法是：個(gè)人客戶前來申請(qǐng)時(shí)

19、，需持本地戶口本、身份證及收入、財(cái)產(chǎn)證明，單位客戶需提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照、機(jī)構(gòu)代碼證、法定代表人 及經(jīng)辦人身份證、財(cái)務(wù)報(bào)表，但外地游客不能申請(qǐng)，建議合肥市本地客戶可考慮不交押 金（能交更好），靈活處理，但需要提供個(gè)人相關(guān)資料和找人擔(dān)保。對(duì)于客戶用車情況可考慮用GPS定位跟蹤車輛的使用具體的對(duì)行車安全問題的約定還需要在租賃協(xié)議中體現(xiàn)（租賃協(xié)議見附件一）（五）客戶服務(wù)開展租賃業(yè)務(wù)的目的就是通過消除客戶對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品技術(shù)不成熟、使用不方便的疑慮和擔(dān)憂最終引導(dǎo)客戶認(rèn)同并購買電動(dòng)車，因此客戶服務(wù)在租賃業(yè)務(wù)中尤為重要，在具 體的操作中，客戶服務(wù)這一塊要有專人負(fù)責(zé)并能做到隨叫隨到，這不僅關(guān)系到車輛的續(xù) 租率，更關(guān)系到我司的聲譽(yù)和客戶對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)品的認(rèn)同感，客戶服務(wù)項(xiàng)目及分工可暫 定如下：由合昌汽車、合昌實(shí)業(yè)、國軒高科三方共同組建售后團(tuán)隊(duì)，辦公地點(diǎn)在合昌實(shí)業(yè) 公司；設(shè)立24小時(shí)售后服務(wù)電話，讓客戶用車無后顧之憂。（六）日常工作開展注意事項(xiàng)1. 從前面的分析中可以看出我司產(chǎn)品所面對(duì)的租賃客戶需要自己去培養(yǎng)、開發(fā)，因此日常工作中應(yīng)建立客戶開發(fā)客戶拜訪