1基礎(chǔ)入門天然氣燃料動力船

1、船 級 社天然氣動力船舶規(guī)范Rules for Natural Gas Fuelled Ships2013 年 9 月 1 日生效Effective from 1th September, 2013二一三年九月目 錄第 1 章 通 則1第 1 節(jié) 規(guī)定1第 2 節(jié) 圖紙和資料4第 3 節(jié)檢驗6第 4 節(jié) 船舶檢驗7第 2 章 船舶布置10第 1 節(jié)規(guī)定10第 2 節(jié) 處所位置和分隔10第 3 節(jié) 出和通道11第 4 節(jié) 氣閘12第 3 章 系統(tǒng)與設(shè)計13第 1 節(jié) 動力系統(tǒng)布置13第 2 節(jié)設(shè)計14第 3 節(jié)試驗16第 4 章 氣體供應(yīng)19第 1 節(jié)規(guī)定19第 2 節(jié) 供氣閥19第 3 節(jié) 機

2、器處所內(nèi)的供氣系統(tǒng)22第 4 節(jié) 機器處所外的供氣系統(tǒng)23第 5 章 氣體儲存25第 1 節(jié) 規(guī)定25第 2 節(jié) LNG 圍護系統(tǒng)25第 3 節(jié) CNG 圍護系統(tǒng)27第 4 節(jié) 可移式氣罐27第 5 節(jié) 開敞甲板上的儲存28第 6 節(jié) 圍蔽處所內(nèi)的儲存28第 7 節(jié) 半圍蔽處所內(nèi)的儲存29第 6 章 氣體充裝30第 1 節(jié) 規(guī)定30第 2 節(jié) 充裝站30第 3 節(jié) 充裝系統(tǒng)30第 4 節(jié) 充裝極限31第 5 節(jié) LNG 標(biāo)準(zhǔn)充裝接頭31第 6 節(jié) 惰性氣體. 31第 7 章 機械通風(fēng)33第 1 節(jié) 規(guī)定33第 2 節(jié) 氣罐連接處所34第 3 節(jié) 機器處所34第 4 節(jié) 氣體閥件單元處所34第

3、5 節(jié) 泵艙和壓縮機艙35第 6 節(jié) 雙壁管35第 7 節(jié) 惰性氣體裝置艙室35第 8 章 消 防36第 1 節(jié) 規(guī)定36第 2 節(jié) 耐火結(jié)構(gòu)36第 3 節(jié) 滅火37第 4 節(jié) 探火和失火系統(tǒng)38第 9 章 電氣系統(tǒng)39第 1 節(jié) 區(qū)域劃分及區(qū)域內(nèi)的電氣 . 39第 2 節(jié) 電控系統(tǒng)的供電40第 10 章 、監(jiān)測和安全系統(tǒng)41第 1 節(jié) 規(guī)定41第 2 節(jié) . 41第 3 節(jié) 氣體探測41第 4 節(jié) 氣體系統(tǒng)的安全功能42第 11 章 氣體發(fā)動機46第 1 節(jié) 規(guī)定46第 2 節(jié) 功能要求47第 3 節(jié) 風(fēng)險分析48第 12 章 操作和培訓(xùn)要求50第 1 節(jié) 規(guī)定50第 2 節(jié) 培訓(xùn)50第 3

4、 節(jié) 維護50第 4 節(jié) 氣體系統(tǒng)操作手冊51附錄 1 LNG 氣罐技術(shù)要求52第 1 節(jié) 規(guī)定52第 2 節(jié) 設(shè)計載荷52第 3 節(jié) 設(shè)計與. 54第 4 節(jié) 試驗58附錄 2 氣體發(fā)動機試驗技術(shù)要求59第 1 節(jié) 規(guī)定59第 2 節(jié) 型式試驗59第 3 節(jié) 工廠試驗63第 4 節(jié) 船上試驗64附錄 3 系統(tǒng)技術(shù)要求66第 1 節(jié) 規(guī)定66第 2 節(jié) 氣體發(fā)動機電控系統(tǒng)技術(shù)要求66第 3 節(jié) 氣體系統(tǒng)技術(shù)要求68附錄 4 熱交換器技術(shù)要求70第 1 節(jié) 規(guī)定70第 2 節(jié) 設(shè)計與. 70第 3 節(jié) 檢驗與試驗74第1章 通 則第1節(jié) 規(guī)定1.1.1 適用范圍1.1.1.1 天然氣 動力船舶規(guī)

5、范（以下）適用于20m及以上的設(shè)有氣體 發(fā)動機的新建鋼質(zhì)船舶，但不適用于客船和 品 船。1.1.1.2 以天然氣為 的船舶，除滿足 外，還 足本社鋼質(zhì)入級規(guī)范或國內(nèi)航行 建造規(guī)范或鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范（以下相關(guān)規(guī)范）的相關(guān)要求。1.1.1.3 船舶發(fā)動機可使用單一氣體 （天然氣）或雙 （天然氣和燃油），天然氣可以氣態(tài)或液態(tài)形式儲 船上。1.1.2 目標(biāo)及功能性要求1.1.2.1 的目標(biāo)是為天然氣 動力船舶相機械、 和系統(tǒng)的布置、建造和安裝提供標(biāo)準(zhǔn)，并使其對船舶、船員和環(huán)境的風(fēng)險降至最低。1.1.2.2 為達到上述目標(biāo)，天然氣動力船舶的設(shè)計和建造足如下功能要求：(1)氣體 動力系統(tǒng)的安全性和可靠

6、性應(yīng)與新型或類似的常規(guī)燃油動力系統(tǒng)所達到的水平相同；(2) 氣體 有關(guān)危害發(fā)生的概率和影響限制至最低；(3)應(yīng)盡實際可行將 區(qū)域減至最小，以降低可能影響船舶、 和安全的潛在風(fēng)險；(4) 安裝在 區(qū)域的 減少至僅為操作所必需的，且此類 的性能應(yīng)與其工作環(huán)境相適應(yīng)并經(jīng)本社認(rèn)可；(5) 應(yīng)防止爆炸性、可燃性氣體濃度的意外累積；(6) 應(yīng)適當(dāng)防護氣體 系統(tǒng)的部件，以免其 外部損傷； (7)應(yīng)消除 區(qū)域內(nèi)的著火源，以降低爆炸的概率；(8) 應(yīng)布置安全、合適的氣體充裝和儲存系統(tǒng)，使其能夠在船上接收并儲存所要求狀態(tài)下的氣體 ，而 造成泄漏和超壓；(9) 應(yīng)設(shè)置經(jīng)適當(dāng)設(shè)計、構(gòu)造和安裝的氣體 、圍護和超壓裝置，

7、以實現(xiàn)其預(yù)定用途； (10)應(yīng)適當(dāng)設(shè)計、建造、安裝、操作和維護相關(guān)機械、系統(tǒng)和部件，以確保其安全可靠運行； (11)對于氣罐連接處所和機器處所等可能含有氣體 源的處所，其布置應(yīng)使得任何一處發(fā)生火災(zāi)均 導(dǎo)致其他艙室的機器/喪失工作能力；(12) 應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)?、監(jiān)測、切斷和氣體探測系統(tǒng)，以確保氣體 系統(tǒng)安全、可靠運行；(13) 應(yīng) 潛在的火災(zāi)風(fēng)險設(shè)置探火、防火和滅火措施；(14) 應(yīng)確保 系統(tǒng)和氣體發(fā)動機的調(diào)試、試驗和維護滿足在安全性、可靠性和可用性方面的目標(biāo)要求。(15) 所有低溫 、的所在區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志和防護措施，以防止因無意接近或接觸而造成的低溫 。1.1.3 定義除另有明確規(guī)定者外，適

8、用的定義如下：1.1.3.1 天然氣：系指從油氣田或頁巖礦等產(chǎn)生的可燃?xì)怏w，常溫常壓下呈氣態(tài)，主要成分為甲9烷和少量的乙烷、丙烷、丁烷等，天然氣的組分可能由于其氣源地不同而具有較大差別。其典型組分（體積組分，%）如下：· 甲烷(C1)94%· 乙烷(C2)4.7%· 丙烷(C3)0.8%· 丁烷(C4+)0.2%· 氮氣0.3%· 氣體密度0.73kg/m3（1個大氣壓， 溫度20）· 液體密度450kg/m3· 低位熱值49.5MJ/kg· 甲烷值831.1.3.2 壓縮天然氣（CNG）：系指通過高壓壓

9、縮儲 氣罐中的天然氣。1.1.3.3 液化天然氣（LNG）：系指經(jīng)壓縮、冷卻或?qū)ｉT工藝 后以液態(tài)形式儲 特 器中的天然氣。1.1.3.4 性：系指火災(zāi)、爆炸、低溫和 可能對船舶造成的破壞和對 造成的 。1.1.3.5 合格防爆型：系指由公認(rèn)的機構(gòu)按公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)核準(zhǔn)為安全型的電氣 。1.1.3.6 失效模式及影響分析（FMEA）：系指 開發(fā)和運行管理中用來確定潛在失效模式及其 的一種分析 。它通過對各種可能的風(fēng)險進行評價、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險或?qū)⑦@些風(fēng)險減小到可接受的水平。，1.1.3.7 圍護系統(tǒng)：系指用于儲存的裝置（含接頭）主屏壁和次屏壁（如設(shè)有時） 以及附屬的絕熱層和屏壁

10、間空間，必要時用于支持這些構(gòu)件的鄰接結(jié)構(gòu)。若次屏壁是船體結(jié)構(gòu)的一部分，則它可以是氣罐處所的邊界。與圍護系統(tǒng)有主要術(shù)語如下：(1) 氣罐：系指船上用于儲存天然氣（CNG或LNG）的容器。LNG氣罐可分為薄膜型氣罐、半薄膜型氣罐、氣罐（A型氣罐、B型氣罐、C型氣罐）等；(2) 氣罐處所：系指由船舶結(jié)構(gòu)所圍蔽、其內(nèi)部設(shè)有圍護系統(tǒng)的處所； (3)屏壁間空間：系指主屏壁和次屏壁之間的空間；(4)氣罐連接處所：系指一個內(nèi)部設(shè)有氣罐所有接頭和閥件的氣所。該處所可包圍全部氣罐， 當(dāng)氣罐為雙殼結(jié)構(gòu)且外殼由耐低溫材料制成時，該處所可僅包圍部分氣罐。上述術(shù)語參見圖1.1.3.7。參見國際電工委員會頒布的標(biāo)準(zhǔn) IEC

11、 60079 或 GB 3836。圖 1.1.3.7 圍蔽處所內(nèi)圍護系統(tǒng)（C 型氣罐）示意圖1.1.3.8 可移式氣罐：系指可移動（如吊裝或滾裝）至船行充裝的氣罐。1.1.3.9 氣體閥件單元（GVU）處所：系指一個氣所或閥箱，其內(nèi)部設(shè)有用于或調(diào)節(jié)氣體發(fā)動機之前的氣體供應(yīng)的閥件。1.1.3.10 圍蔽處所：系指在沒有機械通風(fēng)的情況下，通風(fēng)受到限制且任何爆炸性環(huán)境不能被自然驅(qū)散的處所。1.1.3.11 半圍蔽處所：系指受甲板和/或艙壁限制以致其自然通風(fēng)條件與開敞甲板上的處所有顯著差異的處所。1.1.3.12 開敞甲板：系指兩端/兩側(cè)開口，或一端開口并通過在兩側(cè)艙壁或上部甲板固定開口提供遍及整個長

12、度的充分有效的自然通風(fēng)的甲板。1.1.3.13 起居處所：系指用作公共處所、走廊、盥洗室、居住艙室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、院、游戲娛樂室、理發(fā)室、廁所、無烹調(diào)的配膳室的處所以及類似的處所。1.1.3.14 LEL：系指爆炸下限。1.1.3.15 氣體 區(qū)域: 系指爆炸性氣體環(huán)境 或可能出現(xiàn)的數(shù)量足以需要對機械和電氣設(shè)備在結(jié)構(gòu)、安裝和適用上采用特別防護的區(qū)域。 區(qū)域分：(1)0區(qū)：系指持續(xù) 或長時間 爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域 ； (2)1區(qū)：系指在正常操作情況下可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域；(3)2區(qū)：系指在正常操作情況下不大可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域，即使出現(xiàn)，也可能僅偶然發(fā)生并且 時間短。1.1.3

13、.16 氣體安全區(qū)域/處所：系指氣體 區(qū)域以外的區(qū)域或處所。1.1.3.17 高壓 指最高工作 高于1MPa的氣體 。1.1.3.18 互鎖氣體閥：系指安裝在每臺發(fā)動機氣體 供應(yīng) 上的1套自動閥（3只），其中2 只為截止閥，串接在通向發(fā)動機的氣體 上；第3只為透氣閥，安裝在2只串接閥之間的氣體 透 上，該透 應(yīng)通向露天的 置?；ユi氣體閥的功能足 第4章4.2.1.3的要求。1.1.3.19 單一氣體 發(fā)動機：系指只能依靠天然氣 運轉(zhuǎn)且不能轉(zhuǎn)換到燃油運轉(zhuǎn)模式的內(nèi)燃機。1.1.3.20 雙 發(fā)動機：系指既可以以天然氣為 ，又可以燃燒燃油，或者同時燃燒燃油和天然氣 的內(nèi)燃機。1.1.3.21 氣體

14、發(fā)動機：系指單一氣體發(fā)動機或雙發(fā)動機。1.1.3.22 高壓氣體 發(fā)動機：系指氣體 噴射 等 大于1MPa的氣體發(fā)動機。1.1.3.23 低壓氣體 發(fā)動機：系指氣體 噴射 小于1MPa的氣體 發(fā)動機。1.1.3.24 氣罐主閥：系指一個位于氣罐供 盡量靠近氣罐出口的 截止閥，該閥應(yīng)為故障關(guān)閉（其驅(qū)動動力失效時關(guān)閉）型。1.1.3.25 主氣體 閥：系指一個位于機艙外面的供 的自動截止閥，該閥應(yīng)為故障關(guān)閉（其驅(qū)動動力失效時關(guān)閉）型，并盡量靠近熱交換器（如設(shè)有時）。對于多臺氣體 發(fā)動機， 該閥可位于供氣總 ，也可位于每臺氣體 發(fā)動機的供氣支 。1.1.3.26 源：系指可能出可燃?xì)怏w、蒸氣或液體，

15、形成爆炸性氣體環(huán)境的部位或地點， 如氣體 系統(tǒng)內(nèi)的任何閥件、可拆卸式管接頭、管墊圈、壓縮機或泵密封裝置等。1.1.3.27 雙壁 指由內(nèi) 外管組成的，主要用于向氣體 發(fā)動機供氣的。內(nèi) 外管之間充滿 高于氣體 的惰性氣體或按 有關(guān)要求進行通風(fēng)。1.1.3.28 充裝站：系指設(shè)有氣體充裝接頭、接頭及相關(guān)閥件的位置或處所。1.1.4 附加標(biāo)志1.1.4.1 凡符合 要求并申請入級的天然氣動力船舶，可在本社規(guī)定的入級符號后，加注如下一個或多個附加標(biāo)志：壓縮天然氣為 ：CNG Fuel 液化天然氣為 ：LNG Fuel 雙 系統(tǒng)：Dual Fuel1.1.5 材料1.1.5.1 氣罐、氣體、與氣體 相容

16、器、其他同氣體接觸的部件以及可能遭受低溫的船體（如氣罐處所的艙壁等）的材料，足本社散裝液化氣體船舶構(gòu)造與 規(guī)范第6章的要求。1.1.5.2 圍蔽處所內(nèi)的雙壁管，如內(nèi)管內(nèi)是高壓氣體，則外管的材料應(yīng)至少滿足本社散裝液化氣體船舶構(gòu)造與 規(guī)范第6 6.4中最低設(shè)計溫度-55的材料要求。1.1.5.3 除非對內(nèi) 能的泄漏具有足夠的防護，否則環(huán)圍液體 的外 導(dǎo)管 耐低溫鋼制成。1.1.6 等效或替代1.1.6.1 對 要求船上 設(shè)或配備的特定的附件、材料、儀表、 的部件或其型號，或應(yīng)采取的特別措施和任何程序或布置，本社 采用其他替代或措施，但應(yīng)通過試驗或其他方法，確認(rèn)其至少具有與要求者相等的效能。1.1.

17、6.2 本社不 用操作 或程序替代規(guī)定的特定附件、材料、儀表、 的部件或其型號。第2節(jié) 圖紙和資料1.2.1 送審圖紙和資料1.2.1.1 天然氣動力船舶除按本社相關(guān)規(guī)范的要求提交圖紙資料外，還下列圖紙資料一式3份提交本社批準(zhǔn)：(1)船舶布置 機器處所和鍋爐間、起居處所、服務(wù)處所和站布置圖； 圍護系統(tǒng)布置圖； 氣泵和壓縮機室布置圖（如設(shè)有）； 氣體充裝系統(tǒng)布置圖（含充裝接頭）； 氣罐處所、氣罐連接處所的出、透 和其他開口的布置； 氣泵室、壓縮機室和其他氣體區(qū)域的通風(fēng)管、 開口的布置； 起居處所、服務(wù)處所和站的 、空氣進口和開口的布置； 氣閘位置和結(jié)構(gòu)圖（如設(shè)有）； 氣密艙壁貫穿圖（如設(shè)有）；

18、集液盤或其他防護措施的說明；氣體 區(qū)域劃分。(2) 氣體的詳細(xì)圖紙或說明， 閥和透 路； 支管、彎頭、伸縮接頭和波紋管等類似裝置的技術(shù)文件； 氣體系統(tǒng)中 、閥和其他裝置的圖紙和說明； 氣體的材料、焊接、焊后熱處理和無損檢測試驗技術(shù)文件； 氣體試驗（強度和密性試驗）技術(shù)文件； 閥件、附件以及氣體（液體或蒸氣）操作相關(guān)在內(nèi)的所有的功能試驗大綱； 電氣接地技術(shù)文件； 在切斷充裝接頭之前從充裝 去除 的措施的技術(shù)文件； 與氣體系統(tǒng)有 冷卻 或熱 （如設(shè)有）； 除氣和惰性氣體吹掃系統(tǒng)布置圖和說明； 氣泵室、壓縮機室和氣罐連接處所的艙底和疏排布置圖（如設(shè)有）； 閥的排量計算書。(3)通 區(qū)域機械通布置圖和

19、說明， 風(fēng)扇及其電動機的容量和布置，通風(fēng)機風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動部分和外罩的圖紙和材料的技術(shù)文件； 雙壁管（通風(fēng)導(dǎo)管）的布置圖。(4)消防 和系統(tǒng) （、閥件、噴嘴和附件）布置圖和說明（容量計算等）； 火災(zāi)探測系統(tǒng)布置圖； 氣罐處所、氣罐連接處所及其通風(fēng)管、充裝站（如適用）結(jié)構(gòu)防火布置圖； 干粉滅火裝置布置圖。(5)電氣系統(tǒng) 氣體區(qū)內(nèi)所有電氣布置圖； 本質(zhì)安全電路單線圖； 合格防爆型。(6) 和系統(tǒng) 氣體探測和系統(tǒng)布置圖及說明， 探頭、 裝置和 點布置圖； 氣罐系統(tǒng)布置圖及說明， 傳感器、 點布置等； 氣體壓縮機和 系統(tǒng)（如設(shè)有）布置圖及說明； 氣體發(fā)動機和系統(tǒng)布置圖及說明。(7)試驗或程序文件 與氣體有系

20、泊與航行試驗程序，如所有氣體及其閥件、附件和相關(guān)的功能性試驗等；注：實際圖紙的名稱可以與上述圖紙不同，但應(yīng)反映其內(nèi)容要求。1.2.2 備查圖紙和資料1.2.2.1 下列圖紙資料一式3份提交本社備查：(1)設(shè)計溫度低于-110的 的熱 分析報告； (2)低溫 的隔熱布置說明；(3)相關(guān)風(fēng)險分析報告（如適用）。1.2.3 船上保存圖紙和資料1.2.3.1 除規(guī)范法規(guī)要求的常規(guī)資料外，天然氣 動力船舶上還應(yīng)至少保存如下資料： (1)1份氣體系統(tǒng)操作手冊，該手冊足第12章12.4.1.2的要求。(2)1份指明氣體 、監(jiān)測和安全系統(tǒng)的儀器、 定期試驗的計劃。計劃中應(yīng) 試驗間隔期、試驗要求和說明等。對于

21、第10 10.4.1.1（1）、表10.4.1.1（2）中規(guī)定的用于緊急切斷的儀器或 ，其試驗間隔期應(yīng)不超過6 ，其他儀器或的試驗間隔期應(yīng)不超過12。第3節(jié) 檢驗1.3.1 要求1.3.1.1 檢驗 足本社相關(guān)規(guī)范、規(guī)則的要求，船上應(yīng)按相關(guān)規(guī)范法規(guī)的要求持有船用 。，1.3.1.2 與氣體 系統(tǒng)相 重要 ，如氣罐，氣體 發(fā)動機，熱交換器 系統(tǒng)， 氣體 上的所有閥件、軟管、波紋管，泵和壓縮機等，應(yīng)持有本社船用 ，并滿足本章1.3.1.3至1.3.1.8的相應(yīng)要求。1.3.1.3 氣罐 足如下要求：(1) 下列圖紙資料一式三份提交本社審批： 氣罐的詳細(xì)圖紙，內(nèi)部結(jié)構(gòu)、次屏壁（如設(shè)有）、隔熱、 、閥

22、件和接頭等； 氣罐支承的詳細(xì)圖紙； 氣罐及連接的材料說明書； 氣罐設(shè)計載荷和結(jié)構(gòu)分析（含受壓強度計算）的技術(shù)文件； B型或C型氣罐的完整分析資料； 氣罐閥的排量計算書； 氣罐焊縫的無損檢測、強度和罐體密性試驗的資料； 氣罐隔熱性能計算或試驗資料； 氣罐焊接工藝說明書； 氣罐連接處所（如設(shè)有）的圖紙資料。(2)含有液態(tài)和/或氣態(tài)氣體 的 容器，除 足本社相關(guān)規(guī)范對 容器相應(yīng)要求外， 尚 足 第5 附錄1的適用要求。1.3.1.4 氣體 發(fā)動機 足如下要求：(1) 下列圖紙資料一式三份提交本社審批： 本社相關(guān)規(guī)范對柴油機要求提交的圖紙資料； 氣體噴射閥及其驅(qū)動、密封系統(tǒng)。對于采用混合器的預(yù)混式氣體

23、發(fā)動機，應(yīng)提交混合器的圖紙資料； 曲軸箱保護布置和詳細(xì)說明； 空氣進氣總排氣總管防爆布置和計算書； 與氣體燃燒有 發(fā)動機 系統(tǒng)原理圖，監(jiān)測、 和安全保護裝置； 與氣體燃燒有 發(fā)動機試驗試驗報告； 發(fā)動機排氣系統(tǒng)布置圖； 氣體發(fā)動機風(fēng)險分析（如FMEA）報告； 本社認(rèn)為必要的其他圖紙和資料。(2)氣體 發(fā)動機除 足本社相關(guān)規(guī)范對柴油機相應(yīng)要求外，尚 足第11 附錄2 的適用要求。1.3.1.5 系統(tǒng) 足如下要求：(1)用于氣體 發(fā)動機或氣體供應(yīng)的 系統(tǒng)，除 足本社相關(guān)規(guī)范對柴油機 系統(tǒng)相應(yīng)要求外，尚 足第10 附錄3的適用要求。1.3.1.6 熱交換器 足如下要求：(1) 用于氣體 加熱或氣化的

24、熱交換器，除 足本社相關(guān)規(guī)范對熱交換器相應(yīng)要求外，尚應(yīng)滿足 附錄4的要求。1.3.1.7 閥件、軟管、波紋管 足如下要求： (1)本社相關(guān)規(guī)范的相應(yīng)要求。(2) 擬用于工作溫度低于-55的各種和各種型式的閥， 足第3章3.3.1.7的要求。1.3.1.8 泵和壓縮機足如下要求：(1)泵和壓縮機（如設(shè)有時） 足本社相關(guān)規(guī)范的要求或本社接受的標(biāo)準(zhǔn)的要求。第4節(jié) 船舶檢驗1.4.1 要求1.4.1.1 所有檢驗程序、檢驗方式、檢驗種類、檢驗間隔期、檢驗條件、檢驗前準(zhǔn)備、檢驗和試驗要求以及船舶圖紙、資料、 、和報告等的保存，對于應(yīng)按本社鋼質(zhì) 入級規(guī)范或國內(nèi)航行 入級規(guī)則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；對于內(nèi)河船舶，應(yīng)

25、按本社內(nèi)河船舶入級規(guī)則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.4.2 建造中檢驗1.4.2.1 新建船舶的建造檢驗除按本社相關(guān)規(guī)范對建造檢驗的要求進行檢驗外，尚應(yīng)增加下列項目：(1)氣體 發(fā)動機的安裝和試驗；(2) 圍護系統(tǒng)的安裝和試驗；(3) 充裝系統(tǒng)的安裝和試驗；(4) 供氣系統(tǒng)（含熱交換器）的安裝和試驗。對增強安全型機器處所內(nèi)供的每一對接焊接頭，均 射線檢測。(5) 氣體 發(fā)動機機器處所和氣罐處所、氣罐連接處所（如設(shè)有）通的安裝和試驗； (6)氣體 發(fā)動機 關(guān)閉裝置的安裝和試驗；(7) 氣體探頭的安裝位置、數(shù)量，并進行氣體探測、系統(tǒng)的試驗；(8) 防爆或防點燃的確認(rèn)和安全檢查，如防爆電氣的安全性依賴于保護（

26、如過載保護繼電器）和/或（如正壓型的失壓）裝置動作，則保護裝置和裝置應(yīng)作效用試驗， 驗證其動作和裝置設(shè)定值的正確性。(9) 確認(rèn)受正壓保護處所的正壓通風(fēng)的能力，在最低通 量下的凈化時間應(yīng)測試，并 在相關(guān)文件中，當(dāng) 異常時應(yīng)采取的安全措施（關(guān)斷和/或 ）動作值 過驗證。(10) 等級依賴于機械通風(fēng)的處所，其通風(fēng)裝置應(yīng)作效用試驗，通風(fēng)量應(yīng)足夠，通 故障的 應(yīng)正確。(11) 確認(rèn)本質(zhì)安全電路的 和電纜安裝的正確性。(12)探火、滅火裝置的安裝與試驗；(13)核查氣體 系統(tǒng)操作手冊。1.4.3 建造后檢驗1.4.3.1 年度檢驗：除應(yīng)按本社相關(guān)規(guī)范對年度檢驗的要求（如適用檢驗外，尚應(yīng)對下列項目進行檢驗

27、：(1) 圍護系統(tǒng) 檢查罐體銘牌是否清晰、牢固可靠，內(nèi)容是否齊全； 檢查氣罐液位指示儀是否處于工作狀態(tài)以及高液位和高液位自動關(guān)閉系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)； 對氣罐閥的最大開啟 調(diào)定值進行標(biāo)定； 檢查氣罐、溫度（如設(shè)有）指示裝置和所附連的 裝置是否處于正常狀態(tài)； 檢查氣罐罐殼是否有剝蝕、腐蝕，或刮傷、凹陷、變形、焊縫缺陷、外殼結(jié)霜、冒汗等現(xiàn)象； 目視檢查罐體接口部位焊縫的裂紋等； 確認(rèn)氣罐安全操作程序（氣罐主閥的安全、液位容積對照表、閥緊急隔離、充裝預(yù)冷要求等）保船上。(2)對熱交換器進行檢查，以確認(rèn)其運行狀態(tài)、加熱能力等滿足技術(shù)規(guī)格的要求。(3)檢查氣罐連接處所、氣體閥件單元處所的密封設(shè)施是否處于

28、正常狀態(tài)；(4)檢查面向 區(qū)域的上層和甲板室端壁上的門、舷窗和窗等是否處于良好狀態(tài)； (5)檢查在遇到氣體 出現(xiàn)泄漏時供保護船員用的任何特殊圍蔽處所的關(guān)閉裝置和其他裝置（如設(shè)有時）是否處于正常狀態(tài)；(6)檢查不經(jīng)常進入的處所所用的手?jǐn)y式通風(fēng) （如設(shè)有）是否處于正常狀態(tài)； (7)檢查集液盤及其與甲板之間的隔熱是否處于正常狀態(tài)（如設(shè)有時）；(8)檢查工作處所的通 和氣閘（如設(shè)有）以及居住處所的通風(fēng)關(guān)閉裝置是否處于正常狀態(tài)； (9)檢查手動應(yīng)急關(guān)閉系統(tǒng)以及壓縮機自動關(guān)閉裝置是否處于正常狀態(tài)；(10) 檢查氣體 透路系統(tǒng)， 透桅和防護網(wǎng)。對氣體 上的膨脹接頭、支架等應(yīng)特別予以注意；(11) 檢查氣體

29、區(qū)域的電氣是否處于良好狀態(tài)，并檢查維護及維修 ；(12) 檢查氣體 探測系統(tǒng)，并對其進行試驗，以確認(rèn)其處于正常工作狀態(tài)，必要時應(yīng)用樣氣進行校核；(13) 檢查探火和滅火裝置，并試驗起動一臺主消防泵； (14)檢查 是否處于正常狀態(tài)；(15)檢查干粉滅火系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)； (16)核查氣體 發(fā)動 的安全操作手冊。1.4.3.2 中間檢驗：除 足本社相關(guān)規(guī)范對中間檢驗的有關(guān)要求（如適用時）和本章1.4.3.11.4.3.1 的要求外，尚應(yīng)：(1) 確認(rèn)和氣罐與船體電氣接地；(2) 確認(rèn)用于處所通風(fēng)的機械通風(fēng)風(fēng)扇已備有備件；11(3) 燃?xì)庀到y(tǒng)關(guān)于 、溫度和液位的儀表 目視檢查，并應(yīng)通過改變、溫

30、度和液位來進行對比試驗?？山邮軣o法接近的傳感器進行模擬試驗。此試驗還應(yīng)對和安全功能的試驗；(4) 對于真空絕熱型氣罐，按附錄1中4.1.4的有關(guān)要求進行真空度測試；(5) 電氣 ：區(qū)域的電氣應(yīng)盡實際可能地進行接地保護（接地點檢查）、隔爆外殼完整性、電纜外護套損壞情況、正壓型和相關(guān) 的功能試驗、氣閘保護處所（如設(shè)有）內(nèi)的非合格防爆型電氣 電源切斷系統(tǒng)試驗和絕緣電阻測量等方面的檢驗。1.4.3.3 特別檢驗：除 足本社相關(guān)規(guī)范中對特別檢驗的有關(guān)要求（如適用時）和本章1.4.3.2 的要求外，尚應(yīng) ：(1) 圍護系統(tǒng) 對于設(shè)有人孔的氣罐必須開罐，進行以下外觀檢查：(a) 防波板（如設(shè)有）與罐體的連接

31、情況，連接焊縫處的裂紋、連接固定螺栓的松脫、防波板裂紋、裂開或脫落等；(b) 氣罐氣相管、液位計固定導(dǎo)架與罐體連接處的裂紋、裂開或松脫等。 氣罐連同其氣、液相接管進行氣密性試驗，試驗介質(zhì)應(yīng)為干燥、潔凈的氮氣或空氣。進行氣密性試驗前，必須經(jīng)罐內(nèi)氣體成分檢測合格，否則嚴(yán)禁用空氣作為試驗介質(zhì)； 氣罐連同其氣、液相接管進行試驗。如果氣罐支撐處的板、塔結(jié)構(gòu)、支座和管子連接件以及甲板貫通處的密封裝置完好，且氣體泄漏監(jiān)測系統(tǒng)的工作情況滿意，航行 表明無任何運行不正常情況，則可不作試驗； 對所有直接與氣罐連通的閥和旋塞應(yīng)打開檢查，對連接管應(yīng)作內(nèi)部檢查（如實際可行）； 對氣罐的閥和真空 閥應(yīng)打開檢查，對閥的調(diào)定

32、值應(yīng)作校核（如適用時）； 如氣罐絕緣物時，應(yīng)拆去足夠的絕緣物（特別是位于連接處和支撐處的絕緣物），以確定氣罐的狀況。(2) 對氣體和液體 上的 閥的 調(diào)定值應(yīng)作校核；(3) 對氣體 上的閥進行校核，調(diào)整時，可將閥拆下，且可用空氣或其他適用氣體進行調(diào)整；(4) 對熱交換器進行拆檢和效用試驗。(5) 對惰性氣體發(fā)生器進行檢查，以確認(rèn)其所產(chǎn)生的惰性氣體是在技術(shù)規(guī)格范圍內(nèi)且該運行正常；(6) 對惰性氣體的分配閥和等作總體檢查，對貯存惰性氣體的容器應(yīng)作內(nèi)外部檢查，對系固裝置應(yīng)作特別檢查，應(yīng)查明 閥是否處于良好工作狀態(tài)；(7) 將氣密艙壁上的軸封拆開，檢查其密封裝置；(8) 將每臺壓縮機打開檢查，檢查 部

33、件、固定部件以及閥、閥座、密封壓蓋、 設(shè)施、吸入濾器和滑油裝置等。如驗船 中和磨損情況認(rèn)為滿意，則對下軸瓦和曲軸箱軸封壓蓋可不拆開檢查；(9) 對于 絕緣物的管子，應(yīng)拆去足夠數(shù)量的絕緣物，使能確定管子的情況。對密封狀況應(yīng)作特別檢查；(10) 對氣體 發(fā)動機除按本社規(guī)范有關(guān)柴油機的特別檢驗項目進行外，尚如下檢查： 對氣體 的導(dǎo) 罩殼作總體檢驗；對管道的排氣或惰化裝置應(yīng)予檢查；氣體發(fā)動機在工作狀態(tài)下進行操縱試驗。28第2章 船舶布置第1節(jié) 規(guī)定2.1.1 要求2.1.1.1 天然氣 動力船舶的布置，應(yīng)考慮到含有氣體源的處所發(fā)生火災(zāi)和爆炸時， 造成以下影響：(1)對該處所以外的任何其他處所造成破壞；

34、 (2)影響其他區(qū)域的正常運轉(zhuǎn)；(3) 損壞船舶從而發(fā)生主甲板下浸水或任何累積浸水；(4) 破壞工作區(qū)域或起居處所，以致在該類處所處于正常操作條件下的受到； (5)擾亂站和配電室的正常運轉(zhuǎn)；(6)損壞救生或相降落裝置； (7)損壞其他處所內(nèi)的消防；(8)影響船上的其他區(qū)域，從而導(dǎo)致可能產(chǎn)、氣體和燃油的。2.1.1.2 氣體 系統(tǒng)（含充裝、儲存、供給和使用等）的布置應(yīng)使其產(chǎn)生的 區(qū)域盡可能小。2.1.1.3 含有低溫液體 或 的處所， 源下方設(shè)置耐低溫集液盤；對于高壓壓縮氣體，應(yīng)設(shè)有耐低溫鋼質(zhì)防護罩，以防止低溫壓縮氣體泄漏后噴射到周圍的結(jié)構(gòu)上。在發(fā)生液體或壓縮氣體泄漏的情況下， 源周圍的船體結(jié)構(gòu)

35、或甲板結(jié)構(gòu)不應(yīng) 其不可接受的冷卻。2.1.1.4 氣罐連接處所、壓縮機室、氣泵室及類似處所的艙底 （如設(shè)有）應(yīng) 于船上其他部分的艙底 。第2節(jié) 處所位置和分隔2.2.1 氣罐處所及氣罐連接處所2.2.1.1 氣罐處所內(nèi)不應(yīng)安裝可能導(dǎo)致火災(zāi)的機器和。2.2.1.2 氣罐的接頭、和閥等附件，如未布置在開敞甲板上，則應(yīng)封閉在氣罐連接處所內(nèi)。該處所應(yīng)能容納氣罐接頭處可能產(chǎn)生的泄漏，其限界面材料應(yīng)與氣罐有相同的設(shè)計溫度，且該處所應(yīng)設(shè)計成能經(jīng)受住最大累積，或者可以設(shè)置通向一個置（如透氣桅）的裝置。該處所隔熱，以確保氣體泄漏時，其周圍船體結(jié)構(gòu)無法承受的冷卻。2.2.1.3 氣罐連接處所內(nèi)的應(yīng)能承受低溫液體的

36、泄漏，而不導(dǎo)致其功能喪失。2.2.1.4 氣罐連接處所的限界面出入門（如設(shè)有）應(yīng)為氣密型。2.2.1.5 氣罐 其次屏壁（如設(shè)有），以及氣罐連接處所不應(yīng)與機器處所和其他具有較大失火 的處所相鄰。如果通過艙進行 ，則 艙的寬度應(yīng)至少達到900 mm。對于真空絕熱C 型氣罐，若氣罐外殼距艙壁不小于900 mm，則氣罐處所可以作為艙，但氣罐布置在機器處所和其他可能產(chǎn)生火災(zāi)的 區(qū)域的上方的情況除外。2.2.1.6 氣罐連接處所的出 （如設(shè)有）應(yīng)至少有300 mm高的門檻，或基于LNG泄漏后液位水平的門檻。進入氣罐連接處所的通道應(yīng)盡可能 且直接通向開敞甲板。如果有艙室與氣罐連接處所有通道或艙口蓋連接，該

37、艙室的通道也 足本條要求。2.2.2 充裝站2.2.2.1 氣體 充裝站應(yīng)布置在開敞甲板。如布置在圍蔽或半圍蔽處所，則應(yīng)設(shè)有防止可燃?xì)怏w聚積的措施，并經(jīng)本社認(rèn)可。2.2.2.2 充裝站和起居處所、貨物/工作甲板和 站 分隔或結(jié)構(gòu)防護，需要特別考慮船舶貨物裝卸作業(yè)時可能帶來的機械損傷。接頭和的位置和布置應(yīng)能保證氣體 的任何損壞導(dǎo)致 圍護系統(tǒng)的損壞，從而導(dǎo)致無法 的氣體排放。2.2.3 機器處所2.2.3.1 設(shè)有氣體 發(fā)動機的機器處所的幾何形狀應(yīng)盡可能簡單，避免形成氣井。2.2.3.2 當(dāng)要求設(shè)置多個機艙（ESD防護式機器處所）并且這些機艙采用單艙壁分隔時，艙壁的強度應(yīng)不低于水密艙壁的強度水平。

38、2.2.4 氣體壓縮機室和氣泵室2.2.4.1 氣體壓縮機室（如設(shè)有） 應(yīng)布置在開敞甲板之上，除非其按照 關(guān)于氣罐連接處所的要求進行布置和設(shè)置。2.2.4.2 驅(qū)動壓縮機的原動機應(yīng)布置在鄰近的氣體安全處所內(nèi)，傳動軸貫穿艙壁處應(yīng)氣密，并進行溫度監(jiān)測。2.2.5 含有氣體的其他處所2.2.5.1 含有低溫液體 （如閥件、蒸發(fā)器、加熱器等）的其他處所， 足對氣體壓縮機室和氣泵室的要求。第3節(jié) 出和通道2.3.1 要求2.3.1.1 不應(yīng)設(shè)置從氣體安全處所直接通向氣體處所的門，如果出于操作必需設(shè)有該類開口，則應(yīng)設(shè)置符合本章第4節(jié)要求的氣閘。2.3.1.2 氣罐連接處所的通道應(yīng)盡可能且直接通往開敞甲板。

39、如設(shè)置從甲板通向該處所的獨立通道不可行時，則應(yīng)設(shè)置符合本章第4節(jié)要求的氣閘。2.3.1.3 如氣罐連接處所的通道既不是直接通往開敞甲板，也沒有設(shè)置氣閘，則對于含有該通道的處所，足如下要求：(1) 通風(fēng)，且每小時至少換氣8次；(2) 在正常情況下，該處所視為氣體安全處所；但當(dāng)需要進入氣罐連接處所時，該處所應(yīng)視為氣體 區(qū)域，在此情況下，處所內(nèi)的非防爆 應(yīng)切斷電源，需使用的 應(yīng)按2區(qū)設(shè)計，但穿過處所的電纜除外。2.3.1.4 若氣體壓縮機室被布置在開敞甲板以下，從甲板上應(yīng)有 通道通向該處所，且該通道不應(yīng)與任何其他處所共有。如設(shè)置從甲板通向該室的通道不可行時，則應(yīng)設(shè)置符合本章第4 節(jié)要求的氣閘。2.3

40、.1.5 設(shè)有氣體 發(fā)動機的機器處所應(yīng)至少具有2個完全 的出口。對于船長小于30m內(nèi)河船舶的機器處所，可僅設(shè)一個出口。2.3.1.6 若ESD防護式機器處所設(shè)有經(jīng)其他圍蔽處所進入其內(nèi)的通道，則 處應(yīng)安裝自閉式門；若該門持續(xù)開啟超過1min，則應(yīng)啟動聽覺，亦可使用2扇串聯(lián)的自閉門。2.3.1.7 機器處所的通道不應(yīng)通至氣體 處所，但 在機器處所內(nèi)設(shè)置通向氣體閥件單元處所的通道。第4節(jié) 氣閘2.4.1 要求2.4.1.1 氣閘是由兩扇氣密的鋼質(zhì)氣密艙壁組成的氣密空間，兩扇鋼質(zhì)門之間距離至少為1.5m，但不大于2.5m。 此類門自閉式的，且應(yīng)無任何門背扣裝置。2.4.1.2 氣閘應(yīng)從氣體安全處所進行

41、機械通風(fēng)，且氣閘應(yīng)相對相鄰的氣體 區(qū)域保持正壓狀態(tài)。2.4.1.3 氣閘應(yīng)具有簡單的幾何形狀和便捷的通道，其甲板面積不應(yīng)小于1.5m2。氣閘不可用于其他目的（如儲藏室等）。2.4.1.4 氣閘的兩端應(yīng)配備聲光系統(tǒng)，當(dāng)有多于一扇門從關(guān)閉位置上開啟時應(yīng)發(fā)出聲光報警。2.4.1.5 當(dāng)氣閘內(nèi)的正壓狀態(tài)消失時，應(yīng)切斷氣閘保護處所內(nèi)非合格防爆型電氣的供電。用于操縱、錨泊和系泊 以及應(yīng)急消防泵的非合格防爆型電氣不應(yīng)位于氣閘保護處所內(nèi)。2.4.1.6 氣閘內(nèi)應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w探測器。第3章 系統(tǒng)與設(shè)計第1節(jié) 動力系統(tǒng)布置3.1.1 要求3.1.1.1 對于本章規(guī)定外的任何新型動力系統(tǒng)布置， 風(fēng)險分析。對于因使用

42、氣體 發(fā)動機而產(chǎn)生的影響船舶結(jié)構(gòu)強度和完整性的任何風(fēng)險，應(yīng)予以識別，對在安裝、操作和維護過程中可能產(chǎn)生的任何故障所造成的 均應(yīng)予以考慮。風(fēng)險評估應(yīng)采用公認(rèn)的 ，評估報告 本社認(rèn)可。3.1.1.2 含有天然氣 動力系統(tǒng)（雙 動力系統(tǒng)）的機器處所應(yīng)按下述要求布置： (1)本質(zhì)安全機器處所：機器處所的布置應(yīng)使得機器處所在任何情況下（正常和異常情況）均處于氣體安全狀態(tài)?；?；(2) ESD防護式機器處所: 機器處所的布置使得該處所在正常情況下被認(rèn)為處于氣體安全狀態(tài)， 但在某種異常情況下可能變?yōu)闅怏w區(qū)域。當(dāng)出現(xiàn)氣體 泄漏等異常情況時，非合格防爆 （著火源）和機械 動關(guān)閉，只合格防爆型和機械運行。或；(3)

43、 增強安全機器處所：其主要通過加強機器處所通風(fēng)、增加可燃?xì)怏w探測覆蓋、機器處所內(nèi)供 路采用全焊透對接焊等措施增強機器處所的安全水平。3.1.2 本質(zhì)安全機器處所3.1.2.1 機器處所內(nèi)的所有供 路 氣密環(huán)圍，如采 壁管。3.1.2.2 如果因供 路內(nèi)的氣體泄漏而必需切斷氣體供應(yīng)時，則應(yīng)有另一套輔助的 供應(yīng)系統(tǒng)可用；如果設(shè)有多臺發(fā)動機推進裝置，且每臺發(fā)動機的供氣系立設(shè)置，則可不設(shè)輔助的 供應(yīng)系統(tǒng)。3.1.3 ESD 防護式機器處所3.1.3.1 機器處所若滿足下列要求，其內(nèi)部的供 路可不設(shè)氣密環(huán)圍：(1) 產(chǎn)生推進功率和電力的發(fā)動機布置在2間或多間機艙內(nèi)，且任何一間機艙內(nèi)的供應(yīng)被切斷時，其余機

44、艙應(yīng)能維持至少40%的推進功率和正常的電力供應(yīng)以用于航行。(2) 機器處所內(nèi)盡可能少地容納僅為維持氣體 發(fā)動機正常工作所需的、部件和系統(tǒng)，焚燒爐、惰性氣體發(fā)生器和燃油鍋爐等不應(yīng)布置在ESD防護式機器處所內(nèi)。(3) 機器處所內(nèi)供氣系統(tǒng)的 小于1MPa；(4) 機器處所內(nèi)供 路的設(shè)計 不小于1MPa；(5) 應(yīng)安裝氣體探測裝置，并能自動切斷氣體供應(yīng)（若使 ，還應(yīng)切斷燃油供應(yīng)）和斷開所有非防爆 或裝置。3.1.4 增強安全型機器處所3.1.4.1 對于 行貨船，如采氣體發(fā)動機，則在滿足下列要求的情況下，機器處所內(nèi)供 路可不設(shè)氣密環(huán)圍或機器處所布置可不采用分艙的形式，機器處所內(nèi)電氣 （除抽風(fēng)機、可燃?xì)?/p>

45、體探測器、火災(zāi)探測器、 器和照明裝置外）的安全等級可按貨船機器處所的電氣設(shè)備的安全要求配置。 如綜合安全評估（FSA）、故障模式與影響分析（FMEA）等。(1) 機器處所內(nèi)供氣系統(tǒng)的 應(yīng)小于1MPa；(2) 機器處所內(nèi)供 路的設(shè)計 應(yīng)不小于1MPa；(3) 機器處所內(nèi)通向發(fā)動機的供 所有閥件和可能產(chǎn)生泄漏的部件應(yīng)布置在氣體閥件單元處所內(nèi)。供路的連接應(yīng)采用對接焊全焊透型式，并100進行射線檢測，如確不可行，本社可 采用 接頭，但接頭應(yīng)布置在氣體閥件單元處所內(nèi)，該處所內(nèi)的通風(fēng)和氣體探測 足本規(guī)范第7章第4節(jié)和第10章第3節(jié)的相關(guān)要求；(4) 機器處所內(nèi)的供 路及氣體 發(fā)動機應(yīng)能被兩套相互的固定式氣

46、體探測裝置覆蓋， 氣體探測器的安裝位置足 性能要求，并能確保其快速有效地探測可能泄漏的氣體；(5) 在啟動氣體 發(fā)動機之前，應(yīng)確認(rèn)機器處所和氣體閥件單元處所內(nèi)的氣體探測裝置處于正常工作狀態(tài)；(6) 氣體探測必須連續(xù)進行，其聽覺和視覺警 布置在駕駛室或機器處所室內(nèi)。當(dāng)探測到機器處所和氣體閥件單元處所內(nèi)可燃?xì)怏w濃度達到20% LEL時，應(yīng)有聽覺和視覺，且同時切斷通往機器處所的氣體 供應(yīng)，雙 發(fā)動機 動轉(zhuǎn)換為燃油模式；(7) 由于 閥自動關(guān)閉而停止氣體供應(yīng)時，雙發(fā)動機 動轉(zhuǎn)換為燃油模式。在確定供氣停止的 并采取必要的措施之后，方可重新啟動氣體 供應(yīng)及氣體發(fā)動機的燃?xì)饽Ｊ剑?8) 機器處所應(yīng)安裝有效的

47、抽吸式機械通，且具有每小時至少換氣30次的換氣能力，風(fēng)機的數(shù)量和功率 足：無論風(fēng)機電動機由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)線路供電還是由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)公用線路供電，當(dāng)其中的一組風(fēng)機失效時，其他組風(fēng)機仍能滿足機器處所規(guī)定換氣能力的要求。抽風(fēng)機應(yīng)采用產(chǎn)生火花的結(jié)構(gòu)型式；(9) 機器處所機械通風(fēng)應(yīng)與雙發(fā)動機實現(xiàn)燃?xì)饽Ｊ竭\行聯(lián)鎖，即當(dāng)抽風(fēng)機開啟至少10 min以后，發(fā)動機才能采用燃?xì)饽Ｊ竭\行，當(dāng)風(fēng)機因故關(guān)停時，發(fā)動機應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換為燃油模式。(10) 應(yīng)設(shè)有快速探測機器處所內(nèi)供 路破裂的措施，一旦探測到供 路破裂， 動切斷通往機器處所的氣體 供應(yīng)，雙 發(fā)動機 動轉(zhuǎn)換為燃油模式。(11) 機器處所內(nèi)的可燃?xì)?/p>

48、體探測器、火災(zāi)探測器、器和照明裝置應(yīng)為合格防爆型。第2節(jié) 設(shè)計3.2.1 要求3.2.1.1 的布置，應(yīng)考慮熱變形以及氣罐和船體構(gòu)件的移動而引起過大 的影響。3.2.1.2 應(yīng)防止膨脹接頭的過度膨脹和壓縮，對其鄰接應(yīng)適當(dāng)支撐和固定。對于波紋管膨脹接頭，應(yīng)防止其 機械損傷；對于 接頭，應(yīng)設(shè)有防止螺母松動的措施（如防松墊圈等）。3.2.1.3 當(dāng)在氣罐或 與船體結(jié)構(gòu)之間采用絕緣時，則對 和氣罐均需采取電氣接地措施。對所有具有密封墊片的管接頭和軟管接頭也均需作電氣連接。所有具有填料的管接頭和軟管接頭應(yīng)有電氣接地措施。3.2.1.4 供 應(yīng)盡量少使用軟管、 ，不應(yīng)使用滑動式膨脹接頭。3.2.1.5氣體

49、距離船體外板應(yīng)不少于800mm。3.2.1.6氣體 的安裝應(yīng)有足夠的撓性。3.2.1.7所有氣體應(yīng)采用統(tǒng)一的顏色標(biāo)識。3.2.1.8如果氣體中含有某些會在系統(tǒng)中凝結(jié)的較重的成分，則應(yīng)安裝氣液分離罐或收集液體的類似設(shè)施。3.2.1.9 對于內(nèi)河過閘船舶，被內(nèi)含有液態(tài)氣體時，該氣體應(yīng)能被有效回收； 對于其他船舶，可能被的含有液態(tài)氣體的所有的應(yīng)安裝閥，其排出口應(yīng)通往開敞區(qū)域。3.2.1.10 應(yīng)設(shè)有對氣體充裝 和供應(yīng) 進行惰性氣體吹掃的裝置。3.2.2 管壁厚度3.2.2.1 管壁厚度 t 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：t = t0 + b + c1- a100mmP × D式中：t0 理論

50、的厚度， mm， t0 = 2s × e + P ；其中：P設(shè)計 ，MPa，見本章 3.2.3 的規(guī)定；D管子外徑，mm；s ，N/mm2，見本章3.2.4 的規(guī)定；e效率系數(shù)，對無縫鋼管，以及由認(rèn)可廠供應(yīng)的縱向焊或螺旋焊的焊接管子，其焊縫按公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)無損檢測認(rèn)為與無縫鋼管等效者， 則此系數(shù)為1.0；其他情況的效率系數(shù)，按照認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù) 工藝提出具體要求。b彎曲余量，mm，對 b 值的選取，應(yīng)使僅受內(nèi)壓的彎曲部分的計算不超過材料的；如未做出此種證明，則 b 值應(yīng)為： b =其中：r 平均彎曲半徑，mm；Dt02.5r ；c 腐蝕余量，mm，如預(yù)計有腐蝕或浸蝕，則管壁厚度應(yīng)比其

51、設(shè)計要求的值有所增加， 此余量應(yīng)和預(yù)計的管子相一致；a 厚度負(fù)公差，%。3.2.2.2 為防止由于支持構(gòu)件、船舶變形或其他 所產(chǎn)生的附加載荷造成管的損壞、破斷和過度下垂或失穩(wěn)，而需要一定的機械強度時，管壁厚度應(yīng)比本章3.2.2.1 要求的值有所增加。3.2.2.3 氣體 的最小壁 滿足本社相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。3.2.3 設(shè)計 3.2.3.1 本章3.2.2 計算式中的設(shè)計P系指該系統(tǒng)在工作中可能承受的最大表；3.2.3.2 對于 、閥件和附件，當(dāng)適用時，應(yīng)采用下列設(shè)計情況中的較大：(1) 對于可能與其 閥并可能含有一些液體的氣體 或附件，應(yīng)為45時的飽和蒸氣 。 ，對于航行于限制航區(qū)或在限制期限內(nèi)

52、航行的船舶，考慮其保持在一定環(huán)境溫度航區(qū)內(nèi)航行，經(jīng)本社同意，也可為較高或較低的 ；或(2) 對于可能與其 閥并在任何時候僅含有氣體的 或附件，應(yīng)為45時的過熱蒸氣 。對于航行于限制航區(qū)或在限制期限內(nèi)航行的船舶，考慮其保持在一定環(huán)境溫度航區(qū)內(nèi)航行， 經(jīng)本社同意，也可為較高或較低的。此時， 系統(tǒng)中飽和蒸氣的初始狀態(tài)是處于該系統(tǒng)的工作 和工作溫度；或(3) 氣罐和 系統(tǒng)的 閥的最大 調(diào)定值(MARVS)；或(4)相泵或壓縮機的閥的調(diào)定 ；或(5) 加裝的最大總壓頭；或(6) 系統(tǒng)的閥的調(diào)定；(7) 設(shè)計 應(yīng)不小于1MPa(表壓)，但對 敞開的 ，其設(shè)計 應(yīng)不小于0.5MPa(表壓)。3.2.3.3

53、、閥件和其他附件等應(yīng)按本章3.2.3.2 的規(guī)定考慮設(shè)計，并應(yīng)符合本社認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)；不能滿足本社認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)要求的，需經(jīng)本社同意。3.2.3.4 中的閥和附件，其型式試驗應(yīng)參照散裝 液化氣體船舶構(gòu)造與 規(guī)范相關(guān)要求進行。3.2.43.2.4.1 本章3.2.2 計算公式中所考慮的管子的，應(yīng)取下列計算值的較小者：Rm 或2.7Re1.8式中：Rm室溫下材料最低抗拉強度，N/mm2 ；eR 室溫下材料最低屈服或0.2%非比例延長屈服，N/mm2。3.2.5 分析3.2.5.1 當(dāng)設(shè)計溫度為-110或更低時，對的每一分支應(yīng)提交一份完整的 分析資料。該分析應(yīng)考慮到由于管的重量（ 較大的 度載荷）、內(nèi)部 、熱收縮以及船舶 引起的載荷等所產(chǎn)生的所有 。當(dāng)設(shè)計溫度高于-110時， 分析資料的內(nèi)容可為諸如的設(shè)計或剛度，以及材料的選擇等。在任何情況下，