微表處施工技術(shù)方案

1、G205 線國(guó)道改造示范工程惠州段路面改造工程第 3 標(biāo)段微表處(K2914+385K2920+080)施工技術(shù)方G205線國(guó)道改造示范工程惠州段路面改造工程第 3 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二 0 一三年 月 日目錄一、微表處概況 2二、編制依據(jù) 3三、材料要求 4四、車轍概述 .7五、微表處施工要求及注意事項(xiàng) .8六、微表處攤鋪 12七、微表處施工工藝要求 15八、施工后檢測(cè) 17九、施工安全 18 十、相關(guān)指標(biāo) 22、微表處概況：隨著交通量的日益增長(zhǎng)，車輛大型化，重載超載嚴(yán)重，以及車輛 渠化等，交通運(yùn)輸對(duì)路面的要求越來越高，而瀝青路面對(duì)氣溫、雨水 和日照等自然因素十分敏感， 其承載力和防止病害、 水

2、害能力相對(duì) 偏 低，直接影響瀝青路面的使用性能和耐久性。在國(guó)外，隨著聚合物改 性瀝青的普遍應(yīng)用， 聚合物改性瀝青也在迅速發(fā)展。 從20世紀(jì) 60年 代末到 70 年代初，德國(guó)首先展開對(duì)聚合物改性乳化瀝青稀漿封層的 研究，從常規(guī)乳化瀝青稀漿封層混合料入手， 加入特殊的高分子聚合 物和添加劑制成聚合物改性乳化瀝青稀漿封層混合料， 攤鋪厚度較大 的封層用以修復(fù)路面上的車轍。 封層的固化時(shí)間加快， 與原路面粘附 得十分牢固，聚合物性乳化瀝青稀漿封層（正式名稱：微表處）從此 問世。美國(guó)、澳大利亞于 20世紀(jì) 80年代初采用這項(xiàng)技術(shù)。現(xiàn)在，微 表處技術(shù)已被認(rèn)為是修復(fù)車轍及其它種路面的病害蟲有效、 最經(jīng)濟(jì)的

3、 手段之一。它在歐美和澳大利亞、日本已得到普及，并且正在向世界 地區(qū)推廣、發(fā)展。微表處是一種由聚合物改性乳化瀝連續(xù)級(jí)配集料、 填料、水和添加劑， 按合理配比均勻拌合后攤鋪到原路面一層或多層 的，能達(dá)到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。 它是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā) 展起來的一種新型道路養(yǎng)護(hù)方法。 因此具有適用范圍更廣、 性能更好 等特點(diǎn)，對(duì)出現(xiàn)在城市干道、 高速公路和機(jī)場(chǎng)道路上的各種病害的修 復(fù)最為有效，是功能最完善的道路養(yǎng)護(hù)方法之一。 目前，我國(guó)已制 訂有微表處和稀漿封層施工技術(shù)指南。1.1 、主要功能防水功能。微表處封層透水系數(shù)低， 在路面形成一個(gè)致密防水層， 能夠有效地阻止雨水滲透到路面下層， 防止

4、路面由于水損害而產(chǎn)生破 壞、病害。抗滑功能。 微表處封層的磨擦系數(shù)大， 能夠很好地提高路面的抗 滑功能力。在自然氣象條件差的天氣下， 提高高速公路的行車安全性。修復(fù)車轍功能。 在面層不發(fā)生塑性變形的條件下， 可修復(fù)車轍而 無需碾壓。 如果采用多層攤鋪工藝， 微表處可以在不使用銑刨的情況 下，填補(bǔ)深達(dá) 38mm的車轍，而且十分穩(wěn)定，也不會(huì)使面層產(chǎn)生塑性 變形。預(yù)養(yǎng)護(hù)功能。微表處封層的使用壽命 3-5 年，并且由于微表處封 層的防水、抗老化功能，在新修路面上鋪設(shè)一層微表處，能夠有效地 處長(zhǎng)路面的使用壽命。微表處還具有其它一些功能， 如提高路面的平整度、 修補(bǔ)路面小 裂縫、剝落、麻面和減少網(wǎng)裂等。1

5、.2 、主要優(yōu)點(diǎn)：施工速度快。連續(xù)式微表處攤鋪機(jī) 1 天之內(nèi)能攤鋪 500t 微表處 混合料，折合為一條 10.6Km長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)車道，施工后 1-2h 即可通車， 適用于大交通量的高等級(jí)公路及城市干道。成型快，工期短，施工季節(jié)長(zhǎng)，要以夜間作業(yè)。尤其適于交通繁 忙的公路、高速公路、街道和機(jī)場(chǎng)道路的維修和養(yǎng)護(hù)。施工方便、施工使用人員少。施工速度快、交通開放時(shí)間快，加 上施工人員少，可以在不影響交通暢通的情況下進(jìn)行路面的維修養(yǎng)護(hù) 工作，特別適合于高速公路的快速維修和養(yǎng)護(hù)。常溫條件下作業(yè)，降低能耗，不釋放有毒物質(zhì)，符合環(huán)保要求。 因?yàn)槲⒈硖幏鈱雍鼙。?所以在城市主干道和立交橋上應(yīng)用不會(huì)影 響排水并且橋面

6、也不會(huì)增加多少重量。降低道路維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。 由于微表處的預(yù)養(yǎng)護(hù)功能， 在路面的壽 命期內(nèi)攤鋪 3-4 次微表處封層， 能夠提高路面的使用壽命， 降低道路 特別是高速公路壽命的道路維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。，出現(xiàn)一些病害，包括反 射裂縫、網(wǎng)狀裂縫、松散和車轍、擁抱、下沉等病害。病害原因是由 于當(dāng)時(shí)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不足， 加上附近陶瓷企業(yè)的短途超重車輛和 自然雨水等的影響，導(dǎo)致路面主車道的網(wǎng)裂、車轍病害提前出現(xiàn)，為 了消除目前路面存在的病害， 加強(qiáng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 此方案 主要以處理車轍和微表處施工，現(xiàn)就施工技術(shù)以及工藝介紹如下：二、編制依據(jù)：2.1、現(xiàn)場(chǎng)具體情況：2.2、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (

7、JTG D50-2006)；2.3、微表處和稀漿封層施工技術(shù)指南 ；2.4、瀝青路面微表處施工技術(shù)規(guī)程 。三、材料要求3.1、集料集料檢測(cè)結(jié)果材料名稱項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法備注粗集料石料壓碎值不大于（ %）26T0316洛杉磯磨耗值不大于 （%）28T 0317石料磨光值不小于（ %）（BPN）42T 0321堅(jiān)固性不大于（ %）12T 0314針片狀含量不大于（ %）15T 0312細(xì)集料堅(jiān)固性不大于（ %）12T 0340 0.3mm 部分合成礦料砂當(dāng)量不小于（ %）65T 0334合成礦料 中4.75mm 部分3.2、集料級(jí)配篩分骨料顆粒組合應(yīng)符合微表處和稀漿封層技術(shù)指南中微表處和稀漿封層礦料

8、級(jí)配要求（見下表） 。MS-3 型；MS-3 型微表處礦料級(jí)配目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)篩孔直徑9.54.752.361.180.60.30.150.075<0.075設(shè)計(jì)配比510石35石03碎石- 6 -設(shè)計(jì)級(jí)配MS-3規(guī)范3.3、改性乳化瀝青根據(jù)項(xiàng)目路面的情況和要求， 車轍和微表處施工通常采用穩(wěn)定性 較好的改性乳化瀝青， 主要特點(diǎn)是可提高高溫穩(wěn)定性； 提高與骨料的 粘附性；提高路面的抗剝落性，具有很好的韌性及粘韌性等。改性乳 化瀝青質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果見下表。改性乳化瀝青性能指標(biāo)要求測(cè)試項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果蒸發(fā)殘留物含量 /6062.6破乳速度慢裂慢裂篩上剩余量 /0.10.01恩格拉粘度 （25）/

9、°E3307電荷陽(yáng)離子帶正電 （）陽(yáng)離子帶正電 （ ）與礦粉粘附性 /裹覆試驗(yàn)2/32/3針入度 /ddm4010058軟化點(diǎn) /5357.5延度(15 )/cm2022溶解度（三氯乙烯 ）/ m9797.5貯存穩(wěn)定性1d115d553.4、其他材料水是構(gòu)成微表處混合漿料的重要組成部分 , 它的用量的大小決定漿的稠度和密實(shí)度的主要因素。 混合漿料的水是由礦粉中的水、 乳液 中的水和拌和外加的水構(gòu)成的。 因此，試驗(yàn)結(jié)果確定控制總含水量在 礦料質(zhì)量的 510范圍，根據(jù)當(dāng)天施工時(shí)的環(huán)境和路面溫度以及當(dāng) 天所用集料的含水量進(jìn)行配方調(diào)整。同時(shí)，采用一般自來水，因不含 雜質(zhì)和有害鹽類， PH值在

10、 7 左右。填料采用 32.5#以上水泥，要求為 袋裝水泥，并無結(jié)塊和顆粒。四、車轍 概述車轍是由于路面在長(zhǎng)期的重載反復(fù)作用下所形成， 嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn) 裂縫，甚至坑槽， 其施工方法是根據(jù)車轍的深度，對(duì)病害位置進(jìn)行一 次或多次填充，通過行駛的車輛壓實(shí)，再進(jìn)行同步薄層罩面，其施工 方法及其工藝與微表處施工一致。4.1 、施工要求A、施工前將車轍范圍內(nèi)的病害處理徹底，并清理干凈雜物；B 、車轍填充是采用專門的 V 形攤鋪槽進(jìn)行車轍施工；C、深度在 8mm40mm 的車轍， 應(yīng)首先進(jìn)行車轍填充， 然后再進(jìn) 行微表處罩面，也可采用雙層微表處。D、車轍施工完一層后，應(yīng)通過車輛完全碾壓密實(shí)，再在上面施 工微表

11、處攤鋪。E、攤鋪過程中要密切注意設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如出料口出料是否正常，攤鋪槽的攪拌速度等。F、在攤鋪過程中，要根據(jù)車轍的深度，及時(shí)調(diào)整攤鋪槽鋼刮板的高度，并保證車轍中部的攤鋪高度適當(dāng)高出原路面標(biāo)高。五、微表處施工要求及注意事項(xiàng)5.1、微表處功能要求：（1）、 防水功能：微表處施工后，透水系數(shù)低，在路面形成一 個(gè)致密防水層， 能夠有效地阻止雨水滲透到路面下層， 防止路面由于 水損害而產(chǎn)生破壞、病害。（2）、抗滑功能：微表處的磨擦系數(shù)大，能夠很好地提高路面的 抗滑功能力。 在自然氣象條件差的天氣下， 提高高速公路的行車安全 性。（3）、修復(fù)車轍功能。在面層不發(fā)生塑性變形的條件下，可修復(fù) 車轍而無需

12、碾壓。 如果采用多層攤鋪工藝， 微表處可以在不使用銑刨 的情況下，填補(bǔ)深達(dá) 38mm的車轍，而且十分穩(wěn)定，也不會(huì)使面層產(chǎn) 生塑性變形。（ 4）、預(yù)養(yǎng)護(hù)功能：微表處的使用壽命 3-5 年，并且由于微表 處的防水害、抗老化功能，在新修路面上鋪設(shè)一層微表處，能夠有效 地處長(zhǎng)路面的使用壽命。（5）、微表處還具有其它一些功能，如提高路面的平整度、修 補(bǔ)路面小裂縫、剝落、麻面和減少網(wǎng)裂等。5.2、微表處技術(shù)優(yōu)點(diǎn)（1）、施工速度快：稀漿攤鋪機(jī)（微表處施工機(jī)械） 1 天之內(nèi) 能噴 200t油料，攤鋪 500t稀漿混合料，折合為一條 10.6Km 長(zhǎng)的標(biāo) 準(zhǔn)車道，施工后 12h 即可通車，適用于大交通量的高等級(jí)

13、公路及城市 干道。（2）、成型快：施工工期短，施工季節(jié)長(zhǎng)，可以夜間作業(yè)。尤 其適于交通繁忙的高速公路、 國(guó)省道公路、 主要街道和機(jī)場(chǎng)道路的維 修和養(yǎng)護(hù)。（3）、施工方便：機(jī)械化施工、施工速度快、施工人員少，可 以在不影響交通暢通的情況下進(jìn)行路面的維修養(yǎng)護(hù)工作， 特別適合于 國(guó)道和高速公路、一級(jí)公路的快速維修和養(yǎng)護(hù)。（ 4）、環(huán)保性：材料為水性材料，不含有毒物質(zhì)，已通過環(huán)保 認(rèn)證。5.3、一般規(guī)定（1）、微表處施工前，我公司將提供詳實(shí)的混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告， 微表處工程由具有豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證性復(fù)核， 并出具復(fù) 核報(bào)告。（2）、微表處采用專用機(jī)械施工。微表處攤鋪機(jī)，拌和箱為大功率雙 軸

14、強(qiáng)制攪拌式， 攤鋪槽有兩排布料器， 攤鋪機(jī)必須具有精確計(jì)量系統(tǒng) 并可記錄或顯示礦料、乳化瀝青等的用量。- 10 -3）、微表處施工的氣候條件應(yīng)滿足：A 、施工、養(yǎng)生期內(nèi)的氣溫應(yīng)高于 10；B、不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就 遇雨時(shí)，應(yīng)在雨后將無法正常成型的材料鏟除。C、嚴(yán)禁在過濕或積水的路面進(jìn)行微表處施工。D、微表處施工現(xiàn)場(chǎng)的交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè) 規(guī)程（ JTG H30）的要求進(jìn)行，保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全。（4）、施工前對(duì)路面病害的處治 、微表處施工前，原路面應(yīng)滿足以下要求：、原路面必須有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 原路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的， 不應(yīng)采用微表處罩面。、原路面

15、15mm 以下的車轍可直接進(jìn)行微表處罩面；深度 15mm25mm 的車轍應(yīng)首先進(jìn)行微表處車轍填充， 然后再進(jìn)行微表處 罩面，也可采用雙層微表處； 深度 25mm40mm 的車轍應(yīng)首先采用多 層微表處車轍填充； 深度 40mm以上的車轍， 不宜采用微表處車轍填 充處理。、原路面的裂縫應(yīng)進(jìn)行灌縫處理。、原路面局部破損（如坑槽、松散等）應(yīng)徹底挖補(bǔ)。、原路面的擁包等隆起型病害應(yīng)事先進(jìn)行處理。- 11 - 、微表處施工機(jī)械處于正常工作狀態(tài)的微表處攤鋪設(shè)備 2 臺(tái)套。（5）施工準(zhǔn)備、微表處施工前， 應(yīng)對(duì)原路面進(jìn)行檢查， 確認(rèn)原路面滿足要求。、原路面為瀝青路面時(shí)，一般不需噴灑粘層油。在松散和脫落 以及網(wǎng)裂嚴(yán)

16、重的情況下，應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)要求噴灑粘層油。 、應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行施工前的檢查：、施工用的乳化瀝、礦料、水、填料等應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，符合 要求后方可使用。、粗集料中的超粒徑顆粒必須篩除。、以 1%的含水量間隔，檢測(cè)礦料在含水量 07%情況下的單 位體積干礦料重量，得出礦料的“含水量單位體積干礦料重量”的 關(guān)系曲線，用于攤鋪車設(shè)定。、測(cè)定礦料含水量。 、對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行施工前檢查和標(biāo)定：、各種施工機(jī)械和輔助工具均應(yīng)備齊，并保持良好工作狀態(tài)。、攤鋪車在以下情況下必須進(jìn)行標(biāo)定， 攤鋪車標(biāo)定的方法按該 車的使用說明進(jìn)行。、新機(jī)器第一次使用時(shí)；- 12 -、機(jī)器每年的第一次使用時(shí)；、新工程開工前； 、原材料改變和配

17、比發(fā)生較大變化時(shí)。 、通過攤鋪車的標(biāo)定， 得出攤鋪車各料門開度或泵的設(shè)定等與 各材料出料量的關(guān)系。 、礦料摻配應(yīng)選用具有儲(chǔ)料、 計(jì)量和摻配功能齊全的配料設(shè)備 來完成。六、微表處攤鋪6.1 、微表處應(yīng)按下列程序施工： 、徹底清除原路面的泥土、雜物等； 、要采用高壓吹風(fēng)機(jī)將路面的灰塵徹底清理干凈， 有油跡污染 要徹底清洗；、施畫導(dǎo)線，以保證攤鋪車順直行駛，有路緣石、車道線等作 為參照物的，可不施畫導(dǎo)線；、攤鋪車攤鋪稀漿混合料；、手工修復(fù)局部施工缺陷；、初期養(yǎng)護(hù)；、開放交通。6.2 、根據(jù)施工路段的路幅寬度，調(diào)整攤鋪槽寬度，應(yīng)盡量減少- 13 - 縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線

18、附近。6.3 、將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內(nèi)。6.4 、將裝好料的攤鋪車開至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)控制線，放下攤鋪 槽，調(diào)整攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。6.5 、按生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場(chǎng)礦料含水量情況，依次或同時(shí)按配合 比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進(jìn)行拌和。6.6 、拌好的混合料注入攤鋪槽并分布于攤鋪槽適量時(shí)，開動(dòng)攤 鋪車勻速前進(jìn)，需要時(shí)可打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水濕潤(rùn)路面。6.7 、攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致為準(zhǔn)。微 表處施工時(shí)保持?jǐn)備伈壑谢旌狭系捏w積為攤鋪槽容積的 1/2 左右。6.8 、稀漿混合料攤鋪后的局部缺陷，應(yīng)及時(shí)使用橡膠耙等工具 進(jìn)行人工找平。找平的重點(diǎn)是：個(gè)別超

19、粒徑粗集料產(chǎn)生的縱向刮痕， 橫、縱向接縫等。6.9 、當(dāng)攤鋪車內(nèi)任何一種材料快用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有輸送 材料的控制開關(guān)， 讓攪拌器中的混合料攪拌完， 并送入攤鋪槽鋪完后， 攤鋪車登上前進(jìn)，提起攤鋪槽，將攤鋪車移出攤鋪點(diǎn)，清洗攤鋪槽。 施工中不得隨意拋擲廢棄物。6.10 、采用雙層攤鋪或者微表處車轍填充后再做微表處罩面時(shí)， 首先攤鋪的一層應(yīng)至少在行車作用下成型 24h，確認(rèn)已經(jīng)成型后方可 在上面再進(jìn)行第二層攤鋪。 當(dāng)采用壓路機(jī)碾壓時(shí)， 可根據(jù)實(shí)際情況縮- 14 -短第一層的成型時(shí)間6.11 、微表處車轍填充時(shí)，應(yīng)調(diào)整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的 中部隆起 3mm5mm，形成冠狀，以考慮行車壓密作

20、用。6.12 、當(dāng)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化 時(shí)，必須調(diào)整攤鋪車的設(shè)定， 確認(rèn)材料配合比符合設(shè)計(jì)配比后才可繼 續(xù)施工。6.13 、初期養(yǎng)護(hù)：稀漿混合料鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。微表處混合料攤鋪后一般不需要壓路機(jī)碾壓。在用于硬路肩、 停車場(chǎng)等缺少或者沒有行車碾壓的場(chǎng)合時(shí)， 或者為了滿足某些特殊需 要，可使用 6t10t 輪胎壓路機(jī)對(duì)已破乳并初步成型的稀漿混合料進(jìn)行 碾壓?；旌狭夏軌驖M足開放交通的要求后應(yīng)盡快開放交通。七、微表處施工工藝要求7.1 、混合料拌和配制微表處混合料級(jí)配的配制要采用帶有計(jì)量系統(tǒng)的自動(dòng)配料機(jī)進(jìn)行配制，配出的粗、細(xì)集料混和料要滿足設(shè)計(jì)要求

21、， 才能使用。 同時(shí)，必須嚴(yán)格篩除超規(guī)格大顆粒，以保證攤鋪效果和降低噪音。 0.075mm的通過率會(huì)影響瀝青的破乳時(shí)間和瀝青與石料的黏附性， 要嚴(yán)格按規(guī)- 15 -范要求進(jìn)行。為了方便微表處配合比設(shè)計(jì)， 使微表處表面更均勻， 本次微表處 擬做適當(dāng)改進(jìn)，要求在 4.759.5mm 之間再加多一個(gè) 7.5mm 篩網(wǎng)，粗 集料規(guī)格變?yōu)?2.364.75mm，4.757.5mm，7.59.5mm，施工過程中 應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度篩除超規(guī)格粒徑的集料以確保鋪面效果。72、碾壓混合料鋪筑完成，待混合料破乳后，表面無褐色斑點(diǎn)時(shí)，立 即用 35t 膠輪壓路機(jī)從路中向外側(cè)進(jìn)行碾壓，碾壓 23遍， 以速度 10km/h 左右進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機(jī)不得在微表處上停留、 調(diào)頭和急轉(zhuǎn)彎。碾壓后應(yīng)達(dá)到表面平整密實(shí)，無劃痕。須控 制好碾壓機(jī)的速