城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研分析報(bào)告(共27頁(yè))

1、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研分析報(bào)告城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)調(diào)研報(bào)告一、專(zhuān)業(yè)人才的社會(huì)需求和預(yù)測(cè)分析（一）預(yù)計(jì)區(qū)域人才需求量從全國(guó)來(lái)看：隨著城市軌道交通線(xiàn)路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理方面的專(zhuān)業(yè)人才需求將不斷擴(kuò)大。從橫向來(lái)看，城市軌道交通公司發(fā)布的職位大致有四類(lèi)，分別是工程技術(shù)類(lèi)、安全保障類(lèi)、商務(wù)拓展類(lèi)和運(yùn)營(yíng)管理類(lèi)，而運(yùn)用管理類(lèi)的人才則需要有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，需要具備一定專(zhuān)業(yè)技能、有經(jīng)驗(yàn)的人士擔(dān)任。城市軌道交通是技術(shù)密集型行業(yè)，采用國(guó)內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)的設(shè)備和高新技術(shù)，從業(yè)人員必須具備專(zhuān)門(mén)理論知識(shí)和智能化的操作技能，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)教育的、高職層次的一線(xiàn)操作和管理人員將是未來(lái)幾十年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培

2、養(yǎng)的重點(diǎn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理類(lèi)的職位不是傳統(tǒng)意義上的企管，而是要對(duì)軌道交通領(lǐng)域的運(yùn)輸、組織、管理、調(diào)度等十分熟悉的專(zhuān)業(yè)技能型人才。現(xiàn)有的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，而且相關(guān)人才的技能水平和職業(yè)能力與企業(yè)發(fā)展需求也存在較大差距。通常平均每公里地鐵線(xiàn)路所需的員工數(shù)為50到80人，到2020年，我國(guó)城市軌道交通累計(jì)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到7395公里，照此計(jì)算，相關(guān)人才的需求量將為369750人至591600人。以現(xiàn)有的人才需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，其中60%為運(yùn)營(yíng)管理人員，故至2020年，城市軌道交通需要的運(yùn)營(yíng)管理人員將達(dá)到221850人至354960人。(2) 、我國(guó)城軌行業(yè)

3、人才培養(yǎng)面臨的主要難題我國(guó)城市行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展期，需要大量的專(zhuān)業(yè)、技術(shù)及技能人才，然而受制于人才成長(zhǎng)的周期性長(zhǎng)、資源稀缺等客觀現(xiàn)實(shí)，我國(guó)城軌行業(yè)人才培養(yǎng)面臨諸多難題。1.人才培養(yǎng)需求與培訓(xùn)資源稀缺的矛盾日益突出培訓(xùn)規(guī)模龐大。從2011年到2015年，我國(guó)城市軌道交通新線(xiàn)開(kāi)通約1500公里，每年開(kāi)通約300公里，需要新員工約18000人。這些新員工必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，掌握必備的崗位技能才能上崗以滿(mǎn)足新線(xiàn)開(kāi)通的需求。僅就這批人員而言，我國(guó)城市軌道的新員工技能培訓(xùn)總量達(dá)到1200萬(wàn)人*天，如再加上老員工必須持續(xù)不斷地開(kāi)展在崗技能培訓(xùn)。我國(guó)城市軌道線(xiàn)網(wǎng)超常規(guī)的發(fā)展帶來(lái)培訓(xùn)量大規(guī)模的增加。培訓(xùn)資源稀缺。

4、與學(xué)校教育有所不同，城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)實(shí)踐特點(diǎn)，決定了它的實(shí)用型人才培養(yǎng)必須借助大量的培訓(xùn)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和跟崗作業(yè)等資源和手段。由于大部分城市地鐵處于規(guī)劃和建設(shè)時(shí)期，各項(xiàng)培訓(xùn)資源都在儲(chǔ)備階段，培訓(xùn)資源嚴(yán)重缺乏，新建城市地鐵不得不依賴(lài)北京、上海、廣州等企業(yè)的培訓(xùn)資源，而成熟企業(yè)也面臨培訓(xùn)設(shè)施不足、培訓(xùn)設(shè)備陳舊、培訓(xùn)資源超負(fù)荷使用等困難，培訓(xùn)設(shè)備設(shè)施的匱乏阻礙了地鐵人才的培養(yǎng)和發(fā)展。2.人才培養(yǎng)質(zhì)量與培訓(xùn)方式陳舊的矛盾日益突出培訓(xùn)質(zhì)量要求高。培訓(xùn)質(zhì)量的高低、培訓(xùn)效果的好壞，直接表現(xiàn)為員工知識(shí)理論與實(shí)際的結(jié)合，員工的實(shí)際動(dòng)手能力以及處理故障的能力，這決定新線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)水平。隨著軌道交通線(xiàn)網(wǎng)不斷拓展

5、，新技術(shù)、新工藝廣泛使用，各城市對(duì)新線(xiàn)開(kāi)通水平的要求越來(lái)越高，對(duì)培訓(xùn)質(zhì)量的要求也逐步提高，加強(qiáng)員工理論培訓(xùn)的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)員工的實(shí)際操作技能和處理突發(fā)故障能力的培訓(xùn)。傳統(tǒng)培訓(xùn)方式的弊端。傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式主要以知識(shí)發(fā)展為導(dǎo)向，重視人才理論知識(shí)的培養(yǎng)，忽視了職業(yè)技能和動(dòng)手能力的培養(yǎng)。面對(duì)全國(guó)軌道交通的高速發(fā)展，設(shè)備設(shè)施、技術(shù)工藝的不斷更新，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式、實(shí)施方法和運(yùn)作模式難以滿(mǎn)足城軌人才培養(yǎng)的要求，傳統(tǒng)的培訓(xùn)體制已無(wú)法有效支撐城軌行業(yè)人才發(fā)展戰(zhàn)略。目前，由于我國(guó)尚未建立統(tǒng)一的城軌人才培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致不同城軌企業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的人員水平參差不齊，培訓(xùn)質(zhì)量難以保證，影響了新線(xiàn)的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。3.人才培養(yǎng)速度與培訓(xùn)能

6、力不足的矛盾日益突出培訓(xùn)時(shí)間十分緊迫。各城市新建城市軌道高速度和高密度的開(kāi)通，要求人員培養(yǎng)時(shí)間越來(lái)越短，而傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)周期都比較長(zhǎng)，以客車(chē)司機(jī)為例，過(guò)去培養(yǎng)一個(gè)司機(jī)，至少需要1年時(shí)間的培訓(xùn)才能達(dá)到上崗要求。時(shí)間緊、任務(wù)重成為各新建城軌企業(yè)在人才培養(yǎng)方面所面臨的普遍問(wèn)題。培訓(xùn)能力不足。培訓(xùn)能力主要包括教授能力和課程開(kāi)發(fā)能力，指針對(duì)學(xué)員需要提升的技能短板，有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)課程，并能通過(guò)科學(xué)合理地進(jìn)行授課或輔導(dǎo)，有效地快速地提升學(xué)員的技能。目前，我國(guó)城市軌道交通企業(yè)的培訓(xùn)能力與培訓(xùn)需要差距很大。究其原因，一是大多是城市軌道交通處于規(guī)劃和建設(shè)期，基本沒(méi)有具有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)講師；二是對(duì)于一個(gè)合格培訓(xùn)

7、講師來(lái)說(shuō)，需要多年專(zhuān)業(yè)知識(shí)的積累和沉淀，但是由于城市軌道建設(shè)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的壓力，導(dǎo)致絕大多數(shù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員根本沒(méi)有精力專(zhuān)門(mén)沉淀專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從事培訓(xùn)講師或?qū)I(yè)課程開(kāi)發(fā)的相關(guān)工作。（三）、解決我國(guó)城市軌道交通企業(yè)人才培養(yǎng)難題的主要途徑1.企業(yè)加大自主培養(yǎng)人才的力度我國(guó)城市軌道交通行業(yè)各企業(yè)均高度重視培訓(xùn)，不斷地加強(qiáng)培訓(xùn)的力度和強(qiáng)度，在師資培養(yǎng)、經(jīng)費(fèi)等資源上都大力傾斜，成立培訓(xùn)學(xué)?；蚺嘤?xùn)中心，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)培訓(xùn)的組織管理和教授等工作，如北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵等。這種模式不僅可以緊密結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際需求，有針對(duì)性地培養(yǎng)人才，同時(shí)也能夠“教學(xué)相長(zhǎng)”，在培訓(xùn)學(xué)員的同時(shí)，促進(jìn)培訓(xùn)講師快速成長(zhǎng)，不斷地沉底企業(yè)自己

8、的專(zhuān)業(yè)、技術(shù)及技能經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，這需要企業(yè)員工在專(zhuān)業(yè)、技術(shù)及技能方面有一定的積累，方可自主快速地培養(yǎng)自己的人才。2.強(qiáng)化校企合作培養(yǎng)城軌專(zhuān)業(yè)、技術(shù)及技能人才通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、委托培養(yǎng)、訂單班培養(yǎng)等方式，高等院校同企業(yè)結(jié)合成合作伙伴關(guān)系，高校、企業(yè)共享師資、教學(xué)設(shè)施等資源，實(shí)現(xiàn)高校與企業(yè)資源互補(bǔ)、利益共贏、共同發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。如上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司和上海工程技術(shù)大學(xué)共同成立城市軌道交通學(xué)院，合作培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。這種模式對(duì)高校來(lái)說(shuō)，可以構(gòu)建品牌，吸引招生，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)，培養(yǎng)直接滿(mǎn)足企業(yè)需求的技術(shù)技能人才。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，通過(guò)提前介入學(xué)生在校學(xué)習(xí)，縮短培養(yǎng)期，同時(shí)通過(guò)企業(yè)文化的宣導(dǎo)，可緩解招聘的壓力。

9、總的來(lái)說(shuō)，校企合作是高校和企業(yè)共贏的人才培養(yǎng)方式，在一定時(shí)期將是緩解軌道交通行業(yè)人才困境的重要手段。但是，由于高校畢業(yè)生都很年輕，學(xué)習(xí)動(dòng)力和意識(shí)相對(duì)不足，僅通過(guò)企業(yè)提前介入與學(xué)校合作培養(yǎng)，更多地還是知識(shí)層面的，學(xué)員比較難以積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。因此，后續(xù)在工作中的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)顯得更加重要。 3.“企企合作”培養(yǎng)實(shí)操性的技術(shù)及技能人才為實(shí)現(xiàn)“工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化”，由某一行業(yè)或同一行業(yè)的企業(yè)通過(guò)共同出資、平等互利的方式，聯(lián)合組建和發(fā)展的培訓(xùn)學(xué)員或企業(yè)大學(xué)，如UT斯達(dá)康大學(xué)，金蝶大學(xué)等。這種模式可以通過(guò)整合行業(yè)企業(yè)員工教育與培訓(xùn)的師資、財(cái)力等資源，通過(guò)發(fā)揮行業(yè)培訓(xùn)中心的輻射功能，有效解決行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)

10、培訓(xùn)意識(shí)差，培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)匱乏、培訓(xùn)師資短缺，企業(yè)員工知識(shí)陳舊、技術(shù)技能素質(zhì)不高等問(wèn)題。這種模式的關(guān)鍵在于要建立科學(xué)的管理體制，將“企企合作”中的企業(yè)各類(lèi)資源有效整合和利用。4.搭建城軌行業(yè)內(nèi)溝通交流的平臺(tái)，不斷地促進(jìn)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)共享通過(guò)成立行業(yè)聯(lián)合企業(yè)大學(xué)，搭建了一個(gè)行業(yè)內(nèi)能夠充分溝通交流的學(xué)習(xí)成長(zhǎng)平臺(tái)。各股東單位員工，甚至行業(yè)內(nèi)各城市軌道企業(yè)的員工，均可充分利用該平臺(tái)學(xué)習(xí)其他企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，交流企業(yè)值得推廣的做法，促進(jìn)行業(yè)綜合管理水平，建設(shè)和管理城市軌道的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)的沉淀和積累。通過(guò)行業(yè)聯(lián)合企業(yè)大學(xué)，各股東定期地進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，同時(shí)，通過(guò)這種平臺(tái)，可以不斷地促進(jìn)，企業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的共享，甚至專(zhuān)家、故障難

11、點(diǎn)問(wèn)題解決的共享。行業(yè)聯(lián)合企業(yè)大學(xué)將整合各股東的培訓(xùn)師、培訓(xùn)課程、培訓(xùn)設(shè)施（模擬培訓(xùn)設(shè)施）等資源，通過(guò)合理的配置，充分發(fā)揮各類(lèi)資源的價(jià)值，促進(jìn)構(gòu)建在各股東單位內(nèi)能充分利用的培訓(xùn)資源。這種整合各股東企業(yè)培訓(xùn)資源的方式，能夠最大可能地促進(jìn)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的共享。這種共享知識(shí)的方式，是一種集約式的發(fā)展模式，可以充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短、各取所需。這種知識(shí)共享的核心是如何整合各類(lèi)資源，特別是培訓(xùn)師的資源。 （四）系統(tǒng)構(gòu)建培訓(xùn)課程管理體系，可集中優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)精品專(zhuān)業(yè)技術(shù)課程行業(yè)聯(lián)合企業(yè)大學(xué)應(yīng)按照市場(chǎng)化的運(yùn)作方式，根據(jù)城市軌道的培訓(xùn)需求，有針對(duì)性地構(gòu)建培訓(xùn)課程體系，同時(shí)根據(jù)各級(jí)特殊需求定制化地開(kāi)發(fā)課程，提供定制化

12、專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能培訓(xùn)。行業(yè)聯(lián)合企業(yè)大學(xué)應(yīng)以廣州地鐵培訓(xùn)運(yùn)作模式為基礎(chǔ)，按照地鐵投資規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、調(diào)試與接管、運(yùn)營(yíng)管理、資源開(kāi)發(fā)管理、企業(yè)管理等價(jià)值鏈，分業(yè)務(wù)模塊建立行業(yè)聯(lián)合企業(yè)大學(xué)課程體系。目前，行業(yè)聯(lián)合企業(yè)大學(xué)可借助廣州地鐵現(xiàn)有的崗位技能課程體系，作為運(yùn)作基礎(chǔ)，隨著行業(yè)聯(lián)合企業(yè)大學(xué)發(fā)展和專(zhuān)業(yè)能力的增強(qiáng)，逐步將各合作單位的優(yōu)質(zhì)資源整合，聯(lián)合開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)聯(lián)調(diào)、故障搶險(xiǎn)、消防演練等新的特色課程，在各合作單位之間分享。行業(yè)聯(lián)合大學(xué)還應(yīng)通過(guò)課程開(kāi)發(fā)激勵(lì)機(jī)制，整合各單位的課程開(kāi)發(fā)能力，集中精力開(kāi)發(fā)一批各單位急需的、符合企業(yè)實(shí)際需求的精品課程。（五）通過(guò)創(chuàng)新性的管理手段，促進(jìn)培訓(xùn)與一線(xiàn)需求相結(jié)合，提高培訓(xùn)的針

13、對(duì)性和有效性為了避免授課內(nèi)容與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)故障及技能處理所需知識(shí)技能相脫節(jié)，行業(yè)聯(lián)合企業(yè)大學(xué)應(yīng)采用以“兼職為主、專(zhuān)職為輔、定期輪換”的方式，保障培訓(xùn)師所教授的知識(shí)和技能與員工實(shí)際需求緊密結(jié)合。同時(shí)，聯(lián)合企業(yè)大學(xué)還應(yīng)通過(guò)課堂講授、現(xiàn)場(chǎng)操作、跟崗實(shí)習(xí)（師徒帶教）、輔導(dǎo)等多種培訓(xùn)方式，不斷地保障學(xué)員培訓(xùn)與一線(xiàn)緊密銜接，不斷地提高培訓(xùn)的針對(duì)性和有效性。從沈陽(yáng)市來(lái)看： 沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司是承擔(dān)沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理的大型國(guó)有獨(dú)資公司，其前身為成立于2004年4月的沈陽(yáng)地鐵有限公司，2011年7月更名為沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司。沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司在強(qiáng)化地鐵工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)工作。

14、 為切實(shí)落實(shí)沈陽(yáng)市政府整合國(guó)有資產(chǎn)，打造綜合性大型國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司的工作要求，沈陽(yáng)地鐵將努力從實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益向?qū)崿F(xiàn)社會(huì)效益兼顧經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)變，依靠戰(zhàn)略管理和精細(xì)化管理相結(jié)合，通過(guò)強(qiáng)基礎(chǔ)、抓創(chuàng)新，主動(dòng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高投資效率，增強(qiáng)生存能力和自我發(fā)展能力，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、多種經(jīng)營(yíng)“三位一體”的全面可持續(xù)發(fā)展。沈陽(yáng)地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃于2008年修編完成，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃由“四橫、四縱、兩L、一弦線(xiàn)”共11條線(xiàn)路組成，總長(zhǎng)約400公里。2005年8月，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意、國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了沈陽(yáng)市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20032010），包括地鐵一號(hào)線(xiàn)一期工程、二號(hào)線(xiàn)一期工程，兩條線(xiàn)路全長(zhǎng)40.85公里、投資概算171.8

15、億元，此后又相繼批復(fù)了兩個(gè)項(xiàng)目的可研報(bào)告和延伸線(xiàn)工程，均已按期建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)。2012年6月，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了沈陽(yáng)市近期（2012年2018年）線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，包括地鐵四號(hào)線(xiàn)一期、九號(hào)線(xiàn)和十號(hào)線(xiàn)工程，線(xiàn)路全長(zhǎng)118公里，預(yù)計(jì)總投資610.38億元，建設(shè)時(shí)間為2012年至2018年。地鐵已運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路情況按照國(guó)家發(fā)改委批復(fù)要求，沈陽(yáng)市組織實(shí)施完成首輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃。地鐵一、二號(hào)線(xiàn)（含二號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)一期）工程分別于2005年、2006年開(kāi)工建設(shè)，均已按期建成并投入運(yùn)營(yíng)。目前，沈陽(yáng)地鐵已運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路全長(zhǎng)55.07公里、設(shè)站44座，投資概算246.85億元。自2010年9月至2014年7月，地

16、鐵一、二號(hào)線(xiàn)共開(kāi)行列車(chē)57.29萬(wàn)列次，運(yùn)營(yíng)里程1465.89萬(wàn)列公里，客運(yùn)總量6.39億人次。其中，2014年17月，地鐵一、二號(hào)線(xiàn)共開(kāi)行列車(chē)11.63萬(wàn)列次，運(yùn)營(yíng)里程312.46萬(wàn)列公里，運(yùn)送乘客1.46億人次，日均達(dá)68.77萬(wàn)人次；列車(chē)正點(diǎn)率99.80%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.99%。地鐵一號(hào)線(xiàn)工程先后榮獲“魯班獎(jiǎng)”、“詹天佑獎(jiǎng)”。由國(guó)家發(fā)改委委托中交協(xié)組織評(píng)審，地鐵一、二號(hào)線(xiàn)工程國(guó)產(chǎn)化率分別達(dá)到76.62%、85.98%，得到了國(guó)家發(fā)改委的充分肯定。沈陽(yáng)地鐵開(kāi)工近10年來(lái)，未發(fā)生較大以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故。新一輪軌道交通規(guī)劃實(shí)施情況按照國(guó)家發(fā)改委批復(fù)要求，沈陽(yáng)市逐步組織實(shí)施新一輪軌道交通規(guī)

17、劃。其中，地鐵九、十號(hào)線(xiàn)工程已于2013年3月開(kāi)工建設(shè)。地鐵九、十號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)79.1公里，可研投資476.81億元，設(shè)站60座，準(zhǔn)備分期完成。先期開(kāi)工建設(shè)的地鐵九號(hào)線(xiàn)一期、十號(hào)線(xiàn)一期，線(xiàn)路全長(zhǎng)56.21公里，預(yù)計(jì)總投資379.97億元，已完成土建工程招標(biāo)并全面開(kāi)工建設(shè)。地鐵四號(hào)線(xiàn)已開(kāi)展前期工作。地鐵九號(hào)線(xiàn)：可研批復(fù)北起怒江公園，途經(jīng)皇姑、鐵西、于洪、和平、東陵（渾南新區(qū)）五個(gè)行政區(qū)，終至建筑大學(xué)。線(xiàn)路全長(zhǎng)29.2公里，為地下線(xiàn)，共設(shè)23座車(chē)站，3座主變電所，1座車(chē)輛段。投資179.71億元。地鐵十號(hào)線(xiàn)：可研批復(fù)北起丁香湖公園，途經(jīng)于洪、皇姑、大東、沈河、東陵（渾南新區(qū)）、蘇家屯六個(gè)行政區(qū)，終

18、至蘇家屯副城。線(xiàn)路全長(zhǎng)49.9公里，為地下線(xiàn)，共設(shè)37座車(chē)站，4座主變電所，1座綜合維修基地，2座停車(chē)場(chǎng)，1座控制中心。投資297.10億元。地鐵四號(hào)線(xiàn)一期工程：上報(bào)可研北起文東街，途徑沈北、大東、沈河、和平、東陵（渾南新區(qū)）五個(gè)行政區(qū)，終至航天南路。線(xiàn)路全長(zhǎng)32.5公里，為地下線(xiàn)，共設(shè)23座車(chē)站，設(shè)2座主變電所、停車(chē)場(chǎng)與車(chē)輛段各1座。投資估算211.6億元。目前負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)、二號(hào)線(xiàn)。為滿(mǎn)足沈陽(yáng)地鐵運(yùn)營(yíng)工作需要，2013年12月25日公司現(xiàn)面向全國(guó)誠(chéng)聘運(yùn)營(yíng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員。相關(guān)事宜公布如下：招聘人員基本條件：1、身體素質(zhì)要求：身心健康，體態(tài)勻稱(chēng)，無(wú)運(yùn)動(dòng)功能障礙，無(wú)心臟病、糖尿病、傳染性疾

19、病等，無(wú)色盲色弱、弱視、職業(yè)禁忌等影響正常履行崗位職責(zé)的疾病。2、年齡要求：招聘年齡要求30周歲（含）以下。3、政治素質(zhì)要求：具有良好的思想政治素質(zhì)和職業(yè)道德，遵紀(jì)守法，無(wú)酗酒、賭博等不良嗜好，生活作風(fēng)良好，無(wú)任何違法犯罪記錄。2015年12月25日公司現(xiàn)面向全國(guó)誠(chéng)聘運(yùn)營(yíng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員。相關(guān)崗位公布如下： 另外2017年沈陽(yáng)地鐵九.十號(hào)線(xiàn)即將開(kāi)通，運(yùn)營(yíng)里程119公里。線(xiàn)網(wǎng)形成后，中心城區(qū)(繞城內(nèi))線(xiàn)網(wǎng)密度增加，核心區(qū)內(nèi)線(xiàn)網(wǎng)密每日客運(yùn)量也會(huì)大幅度增加。軌道交通的迅速發(fā)展，將帶動(dòng)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的需求。按現(xiàn)有人才需求結(jié)構(gòu)配置，2017年沈陽(yáng)地鐵還將需求大量人才，而新增員工的主體是高職高專(zhuān)畢業(yè)生，為該專(zhuān)業(yè)畢

20、業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)空間。（二）學(xué)歷需求情況根據(jù)我們的調(diào)查，目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理所需人才學(xué)歷要求主要是高中32%，專(zhuān)科45%，本科及以上23%。（三）崗位需求情況軌道交通運(yùn)營(yíng)的具體工作在軌道交通的車(chē)、機(jī)、工、電、輛等多個(gè)部門(mén)及工種中較為成熟且比較穩(wěn)定的工作, 相應(yīng)的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)范和規(guī)章制度伴隨著鐵路的發(fā)展歷程而來(lái), 具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、制度科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)容豐富全面的特點(diǎn)。因此, 由這些工作對(duì)應(yīng)的崗位群也相對(duì)固定, 崗位分工邊界明確, 崗位工作內(nèi)容具體明晰。根據(jù)現(xiàn)行的地鐵架構(gòu), 平均每1.5km設(shè)一站, 每站需配運(yùn)營(yíng)人員保守估計(jì)20-30人,。根據(jù)前期調(diào)研的情況來(lái)看, 行車(chē)崗位人員必須經(jīng)過(guò)一

21、定時(shí)間的崗位專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練才能上崗, 必須具有扎實(shí)的軌道運(yùn)營(yíng)知識(shí)與技能才能勝任, 崗位人員具有一定的不可替代性, 因此行車(chē)崗位人才的需求缺口為最大, 將成為軌道運(yùn)輸企業(yè)在高職院校招聘錄用專(zhuān)業(yè)對(duì)口人員的首選。而客運(yùn)崗位人員現(xiàn)場(chǎng)需求雖然也較大, 但是由于站務(wù)崗位人員的可替代性較強(qiáng), 崗位操作技能要求不高, 企業(yè)崗位人員招聘來(lái)源廣泛, 存在地域性的保護(hù)主義, 因此給軌道運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)的非本地學(xué)生的就業(yè)會(huì)帶來(lái)一定的困難。同時(shí), 運(yùn)營(yíng)單位對(duì)本企業(yè)的員工身高、視力等身體條件以及語(yǔ)言表達(dá)能力、應(yīng)用文寫(xiě)作能力和突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力提出了一定的要求。因此，針對(duì)成都地鐵站務(wù)崗位基本就只接受與其合作的高職高專(zhuān)院校的訂單班學(xué)生

22、。（四）對(duì)應(yīng)行業(yè)企業(yè)的地域分布情況專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè)企業(yè)單位主要是遼寧省內(nèi)的城市軌道交通企業(yè)單位，主要面向城市軌道交通公司（包括地鐵、輕軌、城際鐵路）從事客運(yùn)組織與服務(wù)、行車(chē)調(diào)度、票務(wù)管理、車(chē)站設(shè)備運(yùn)用、接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)等工作，同時(shí)也可從事鐵路運(yùn)輸客運(yùn)、行車(chē)的相關(guān)工作。主要就業(yè)崗位群：1）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理：客運(yùn)值班員、行車(chē)值班員、售檢票人員、安全運(yùn)行監(jiān)督員、乘務(wù)人員、通號(hào)、車(chē)輛、AFC等系統(tǒng)維修、維護(hù)人員、行車(chē)調(diào)度、值班站長(zhǎng)、車(chē)站站長(zhǎng)。2）城市客運(yùn)管理：車(chē)輛調(diào)度、咨詢(xún)服務(wù)、安檢、售檢票人員、車(chē)站管理。（五）市場(chǎng)對(duì)本專(zhuān)業(yè)人才素質(zhì)、能力的要求情況1.職業(yè)崗位群要求的基本理論、基本素質(zhì)和基本技能（一）

23、從業(yè)基本素養(yǎng)序號(hào)素養(yǎng)結(jié)構(gòu)素養(yǎng)要求相應(yīng)課程或教學(xué)環(huán)節(jié)1公共道德素養(yǎng)樹(shù)立正確的政治關(guān)、價(jià)值觀、世界觀軍事理論與訓(xùn)練，思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)，毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論，形勢(shì)與政策2職業(yè)道德素養(yǎng)樹(shù)立正確的職業(yè)道德理念，培養(yǎng)較強(qiáng)的職業(yè)責(zé)任意識(shí)職業(yè)發(fā)展和就業(yè)指導(dǎo)，素質(zhì)養(yǎng)成教育3人文素養(yǎng)具有良好的人文素養(yǎng)人文素養(yǎng)與應(yīng)用語(yǔ)文4身心素養(yǎng)具有良好的心理素質(zhì)和健康的體質(zhì)心理健康教育，體育與健康（二）職業(yè)專(zhuān)門(mén)技術(shù)能力結(jié)構(gòu)與要求序號(hào)能力結(jié)構(gòu)能力要求相應(yīng)課程或教學(xué)環(huán)節(jié)1職業(yè)基礎(chǔ)能力初步掌握城市軌道交通基本理論知識(shí)電子電工技術(shù)，城市軌道交通概論，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，軌道交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用，管理學(xué)基礎(chǔ)2職業(yè)技術(shù)能力掌握

24、城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)、安全、管理、調(diào)度、組織等方面的內(nèi)容軌道交通站點(diǎn)與樞紐，軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)，城市軌道交通行車(chē)組織，軌道交通安全管理，城市軌道交通客運(yùn)組織，城市軌道交通票務(wù)管理（三）職業(yè)拓展能力序號(hào)能力結(jié)構(gòu)能力要求相應(yīng)課程或教學(xué)環(huán)節(jié)考證考級(jí)要求1學(xué)習(xí)能力了解城市軌道交通安全、交通法規(guī)方面的基本知識(shí)，具有不斷學(xué)習(xí)的能力交通運(yùn)輸法規(guī)，旅客心理學(xué)，專(zhuān)業(yè)教育2工作能力具有城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)、客運(yùn)組織的能力，具有較強(qiáng)的表達(dá)、溝通、協(xié)調(diào)能力客運(yùn)服務(wù)英語(yǔ)口語(yǔ)，客運(yùn)服務(wù)與禮儀，職業(yè)形象與禮儀，社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，頂崗實(shí)習(xí),職業(yè)技能認(rèn)證培訓(xùn)職業(yè)資格等級(jí)證書(shū)3創(chuàng)新思維能力樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)，具有獨(dú)立解決問(wèn)題的能力畢業(yè)設(shè)

25、計(jì)（論文）2.職業(yè)崗位群所需的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)和能力（1）知識(shí)要求1）從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理一線(xiàn)技能性工作的專(zhuān)業(yè)人才主要從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理工作，如站務(wù)管理、安全管理、票務(wù)管理工作等，要求熟悉城市軌道交通系統(tǒng)的基本構(gòu)成，了解并掌握運(yùn)營(yíng)管理所需的專(zhuān)業(yè)背景知識(shí)。2）從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)一線(xiàn)技能性工作的專(zhuān)業(yè)人才主要從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的車(chē)站和車(chē)輛段設(shè)施、設(shè)備的維修、維護(hù)工作，如AFC系統(tǒng)、通信與信號(hào)系統(tǒng)、機(jī)車(chē)車(chē)輛等，要求熟悉城市軌道交通系統(tǒng)的相應(yīng)各子系統(tǒng)，了解并掌握各子系統(tǒng)的構(gòu)成及基本維修維護(hù)技能。3）從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專(zhuān)業(yè)人才主要從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的列車(chē)乘務(wù)工

26、作，要求有較好的心理素質(zhì)，熟悉城市軌道交通系統(tǒng)的機(jī)車(chē)車(chē)輛，了解并掌握機(jī)車(chē)車(chē)輛的構(gòu)成及基本維修維護(hù)技能。（2）能力要求在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)中，運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才應(yīng)具備的，排在前三位的專(zhuān)業(yè)基本技能是：1）客運(yùn)管理能力：包括客流組織、客運(yùn)設(shè)備操作與維護(hù)、乘客服務(wù)和車(chē)站環(huán)境管理；2）票務(wù)管理能力：包括設(shè)備操作與維護(hù)、故障應(yīng)急處置票卡、票款管理等；3）非正常情況應(yīng)急處置能力。無(wú)論是城市軌道交通企業(yè)，還是城市客運(yùn)企業(yè)，都是涉及到千百萬(wàn)人出行安全的交通企業(yè)，對(duì)員工的基本素質(zhì)和職業(yè)道德有著更高的要求。除了具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)基本技能之外，還需具有綜合能力，如安全觀念、學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、與人溝通的能力。同時(shí)企業(yè)

27、要求人才能夠?qū)W習(xí)他人長(zhǎng)處，團(tuán)結(jié)合作，共同發(fā)展。（3）素質(zhì)要求從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工素質(zhì)的要求是：（1）思想素質(zhì)，主要是：具有正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀以及良好的職業(yè)道德，吃苦耐勞精神，具有良好的組織紀(jì)律性，工作責(zé)任心和工作態(tài)度，特別是職業(yè)忠誠(chéng)度。（2）身體、心理素質(zhì)，一般來(lái)說(shuō)，服務(wù)行業(yè)的工作勞動(dòng)強(qiáng)度大，時(shí)間長(zhǎng)，既要求有健康的身體，又要有較強(qiáng)健的體魄，能適應(yīng)緊張高強(qiáng)度的工作；并且要求從業(yè)人員有一定的心理適應(yīng)能力和應(yīng)變、應(yīng)急技巧。（3）基礎(chǔ)文化素質(zhì)，包括文、史、地、政策法規(guī)等。（4）交際禮儀素質(zhì)，城市軌道交通行業(yè)綜合性、開(kāi)放性強(qiáng)，是一個(gè)和各種各樣的人打交道的行業(yè)，行業(yè)的特點(diǎn)要求從業(yè)人員有良好

28、的禮儀素質(zhì)。（5）職業(yè)素質(zhì)，包括職業(yè)意識(shí)，職業(yè)習(xí)慣，職業(yè)技能，職業(yè)理論。二、專(zhuān)業(yè)辦學(xué)要求（一）專(zhuān)業(yè)特色定位在專(zhuān)業(yè)調(diào)研、企業(yè)建議的基礎(chǔ)上，按“基礎(chǔ)理論知識(shí)適度，專(zhuān)業(yè)知識(shí)面較寬，應(yīng)用能力強(qiáng)，素質(zhì)高”的原則，重新構(gòu)建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，以培養(yǎng)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才為目標(biāo)，以適應(yīng)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目的，按照思想道德素質(zhì)、文化素質(zhì)，身體素質(zhì)，心理素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)來(lái)確定本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)，重視人文修養(yǎng)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。與此同時(shí)，搭建成都地鐵站務(wù)崗位人才實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)，利用訂單半培養(yǎng)，積極與成都地鐵合作，根據(jù)企業(yè)對(duì)人才的要求，有針對(duì)性進(jìn)行招生、培養(yǎng)。努力建設(shè)專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)

29、驗(yàn)室和校外實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求之間的無(wú)縫銜接。（二）人才培養(yǎng)的原則和要求1.具體培養(yǎng)目標(biāo)本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線(xiàn)，具有城市軌道運(yùn)營(yíng)行業(yè)相應(yīng)崗位（以站務(wù)崗位為主）必備的基本理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的城市軌道運(yùn)營(yíng)組織能力，具有良好的職業(yè)道德、自我學(xué)習(xí)持續(xù)發(fā)展的能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和健全的體魄，能熟練運(yùn)用城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施，掌握行車(chē)組織、客運(yùn)組織、票務(wù)管理、站務(wù)管理等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，適應(yīng)軌道運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)和管理第一線(xiàn)需要的德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高端技能型人才。2.人才培養(yǎng)規(guī)格要求和知識(shí)能力結(jié)構(gòu)分析（1）人才培養(yǎng)規(guī)格要求在人才培養(yǎng)上，堅(jiān)持“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多模塊、強(qiáng)能力”的

30、人才培養(yǎng)思路。遵循教育教學(xué)規(guī)律，按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，進(jìn)一步明確市場(chǎng)對(duì)本專(zhuān)業(yè)的人才需求，以加強(qiáng)和培養(yǎng)企業(yè)需要人才為培養(yǎng)目標(biāo)，明確企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)方向，不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，完善校企合作人才培養(yǎng)機(jī)制、靈活柔性的培養(yǎng)模式，提升本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格，實(shí)現(xiàn)知識(shí)、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。職業(yè)核心能力：具備正確使用城軌運(yùn)輸各項(xiàng)設(shè)備的能力；具備城軌客運(yùn)服務(wù)技能與技巧；具備城軌行車(chē)作業(yè)基本操作及行車(chē)指揮能力；具備城軌票務(wù)運(yùn)作和管理能力。（2）知識(shí)能力結(jié)構(gòu)分析基本素質(zhì)：具有良好的思想道德和職業(yè)道德；具有良好的文化修養(yǎng)；具有良好的身體素質(zhì)；具有良好的心理素質(zhì)；具有良好的人際公共關(guān)系。知

31、識(shí)要求：具備本專(zhuān)業(yè)必需的文化基礎(chǔ)課知識(shí)；具備城市軌道交通線(xiàn)路站場(chǎng)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、信號(hào)設(shè)備的基本知識(shí)；具備城市軌道交通行車(chē)技術(shù)管理、列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮、車(chē)站客流組織、票務(wù)管理、客運(yùn)服務(wù)、城市軌道交通應(yīng)急處理等基本理論知識(shí)；具備計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用的基礎(chǔ)知識(shí)；具備現(xiàn)代企業(yè)管理、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)知識(shí)。 能力要求：能監(jiān)視與熟練操作車(chē)站扶梯、屏蔽門(mén)、環(huán)控、FAS、BAS等機(jī)電設(shè)備，具備簡(jiǎn)單故障的處理能力；能按規(guī)定監(jiān)視行車(chē)設(shè)備的運(yùn)行，并具有求維護(hù)、保養(yǎng)、測(cè)試、操控車(chē)站LOW等行車(chē)設(shè)備的能力；具備非正常情況下行車(chē)應(yīng)急處理能力； 能正確填寫(xiě)各類(lèi)行車(chē)報(bào)表、臺(tái)帳和簿冊(cè)；具備列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮和運(yùn)行調(diào)整能力、施工列

32、車(chē)的運(yùn)行指揮能力；能夠進(jìn)行列車(chē)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)工作；具有乘客服務(wù)能力、客流組織和控制能力；能熟練操作AFC終端設(shè)備，具有AFC終端設(shè)備的初步維護(hù)能力；能夠進(jìn)行客運(yùn)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策劃工作。職業(yè)態(tài)度要求：安全細(xì)致，熱情服務(wù)，敬業(yè)愛(ài)崗。（三）課程設(shè)置根據(jù)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的要求，在對(duì)成都地鐵和相關(guān)職業(yè)院校的充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析行業(yè)和社會(huì)對(duì)畢業(yè)生方法能力、社會(huì)能力和專(zhuān)業(yè)能力的要求，形成由公共課程、專(zhuān)業(yè)課程、職業(yè)素質(zhì)課程、實(shí)踐育人課程四個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程組成的課程體系。課程類(lèi)型主要學(xué)習(xí)課程理論課程實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)公共課程思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論、形勢(shì)與政策、大學(xué)英語(yǔ)、體育與健康、計(jì)算

33、機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、大學(xué)生心理健康、大學(xué)生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)入學(xué)教育、軍事理論與訓(xùn)練、體育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用訓(xùn)練專(zhuān)業(yè)課程電子電工技術(shù)、城市軌道交通概論、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、軌道交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用、管理學(xué)基礎(chǔ)、軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)、城市軌道交通行車(chē)組織、軌道交通安全管理、城市軌道交通客運(yùn)組織、城市軌道交通票務(wù)管理認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、城市軌道車(chē)站設(shè)備操作訓(xùn)練、城市軌道信號(hào)設(shè)備操作訓(xùn)練、地鐵車(chē)輛模擬駕駛訓(xùn)練、AFC操作訓(xùn)練、客流調(diào)查、接發(fā)列車(chē)演練、列車(chē)運(yùn)行調(diào)度實(shí)訓(xùn)、FAS、BAS模擬系統(tǒng)操作訓(xùn)練職業(yè)素質(zhì)課程客運(yùn)服務(wù)英語(yǔ)口語(yǔ)、交通運(yùn)輸法規(guī)、旅客心理學(xué)、職業(yè)形象禮儀、化妝與服飾搭配職業(yè)技能認(rèn)證培訓(xùn)、職業(yè)形象禮儀培訓(xùn)、常用辦公軟件及文獻(xiàn)檢索實(shí)訓(xùn)、化妝與服飾搭配實(shí)訓(xùn)實(shí)踐育人課程專(zhuān)業(yè)教育、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)、社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）、頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、素質(zhì)養(yǎng)成教育（四）職業(yè)技能培養(yǎng)1.具體技能通用能力職業(yè)專(zhuān)業(yè)能力職業(yè)拓展能力1. 樹(shù)立正確的政治關(guān)、價(jià)值觀、世界觀；2. 樹(shù)立正確的職業(yè)道德理念，培養(yǎng)較強(qiáng)的職業(yè)責(zé)任意識(shí)；3. 具有良好的人文素養(yǎng)；4. 具有良好的心理素質(zhì)