客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)簡述

1、客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)簡述一、橋梁工程設(shè)計(jì)要求一、橋梁工程設(shè)計(jì)要求客運(yùn)專線橋梁特點(diǎn)1、橋梁在線路中所占比例大，并且高架、長橋、大 跨度橋梁多。 2、設(shè)計(jì)時(shí)速300km、350km的客運(yùn)專線及城際鐵路，其梁面均采用無砟軌道。 3、梁體均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面，抗豎彎、側(cè)彎及抗扭的剛度大。4、32m雙線整體箱梁為主要梁形，架設(shè)需采用專用設(shè)備，技術(shù)含量高。 箱形截面由于具有良好的結(jié)構(gòu)性能，因箱形截面由于具有良好的結(jié)構(gòu)性能，因而在現(xiàn)代各種橋梁中得到廣泛的應(yīng)用。一般而在現(xiàn)代各種橋梁中得到廣泛的應(yīng)用。一般來講，常見的箱形截面有單箱單室、單箱多來講，常見的箱形截面有單箱單室、單箱多室、多箱單室、多箱多室等。與

2、肋板式截面室、多箱單室、多箱多室等。與肋板式截面相比，箱形截面具有以下顯著特點(diǎn)：相比，箱形截面具有以下顯著特點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁的特點(diǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁的特點(diǎn) 1、箱梁截面抗扭剛度大，、箱梁截面抗扭剛度大，結(jié)結(jié)構(gòu)在施工與使用過程中都有良好構(gòu)在施工與使用過程中都有良好的穩(wěn)定性。的穩(wěn)定性。 2 2、箱梁頂板和底板部具有較大的、箱梁頂板和底板部具有較大的混凝土面混凝土面積，能有效抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋的要求，積，能有效抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋的要求，適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，如連續(xù)梁、適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，如連續(xù)梁、拱橋、剛架橋、斜拉橋等，也適應(yīng)于主要承受拱橋、剛架橋、斜拉橋等，也適

3、應(yīng)于主要承受負(fù)彎矩的懸臂梁、負(fù)彎矩的懸臂梁、T T型剛構(gòu)等橋型。型剛構(gòu)等橋型。 3、能適應(yīng)現(xiàn)代化施工的要求，、能適應(yīng)現(xiàn)代化施工的要求，如懸臂施如懸臂施工、頂推施工等，這類施工方法在懸臂狀工、頂推施工等，這類施工方法在懸臂狀況時(shí)，要求橋梁具有良好的靜力和動力穩(wěn)況時(shí)，要求橋梁具有良好的靜力和動力穩(wěn)定性。定性。 4、承重結(jié)構(gòu)與傳力結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使各、承重結(jié)構(gòu)與傳力結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使各部件共同受力，同時(shí)截面效率高，并適合部件共同受力，同時(shí)截面效率高，并適合預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)空間布束，達(dá)到較好經(jīng)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)空間布束，達(dá)到較好經(jīng)濟(jì)效果。濟(jì)效果。 5、對于寬橋，由于抗、對于寬橋，由于抗扭剛度大，使各部件共同受扭

4、剛度大，使各部件共同受力，跨中無需設(shè)置橫隔板就力，跨中無需設(shè)置橫隔板就能獲得滿意的荷載橫向分布。能獲得滿意的荷載橫向分布。 6 6、適合于修建曲線橋，具有較大適、適合于修建曲線橋，具有較大適應(yīng)性；能很好適應(yīng)布置管線等公共設(shè)施。應(yīng)性；能很好適應(yīng)布置管線等公共設(shè)施。3客運(yùn)專線橋梁可分為高架橋、谷架客運(yùn)專線橋梁可分為高架橋、谷架 橋和橋和跨越河流的一般橋梁。混凝土和預(yù)跨越河流的一般橋梁?；炷梁皖A(yù) 應(yīng)力混凝應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有剛度大、噪音小、溫度土結(jié)構(gòu)具有剛度大、噪音小、溫度 變化引起結(jié)變化引起結(jié)構(gòu)變形對線路影響少、養(yǎng)護(hù)工作量小、造價(jià)低等構(gòu)變形對線路影響少、養(yǎng)護(hù)工作量小、造價(jià)低等優(yōu)勢，在客運(yùn)專線橋梁設(shè)

5、計(jì)中廣泛采用。優(yōu)勢，在客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)中廣泛采用。4全面采用無砟軌道是高速鐵路發(fā)展趨勢，橋上全面采用無砟軌道是高速鐵路發(fā)展趨勢，橋上無砟軌道對橋梁的變形控制提出更為嚴(yán)格的要求。無砟軌道對橋梁的變形控制提出更為嚴(yán)格的要求。高性能混凝土高性能混凝土 這是一種新型高技術(shù)混凝土，是在這是一種新型高技術(shù)混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基礎(chǔ)上，采用大幅度提高普通混凝土性能的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作的混凝土。它以耐久性作現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作的混凝土。它以耐久性作為設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)，針對不同的用途，對下列為設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)，針對不同的用途，對下列性能有重點(diǎn)地予以保證：耐久性、工作性、適性能有重點(diǎn)地予以保

6、證：耐久性、工作性、適用性、強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性。用性、強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性。二、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的制作梁體制作主要方法1、簡支箱梁梁場預(yù)制 32m雙線整孔預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁為 主型結(jié)構(gòu)，少量配跨采用24m簡支箱梁。施工 方法主要采用沿線設(shè)置預(yù)制梁廠進(jìn)行箱梁預(yù)制，然后采用專用運(yùn)梁車和架橋機(jī)進(jìn)行長距離的運(yùn)輸、架設(shè)。2、橋位現(xiàn)場逐孔灌注 目前移動模架在橋位現(xiàn)場逐孔制作技術(shù)日益成熟，已經(jīng)成為一種重要的制梁方式。 3、連續(xù)梁懸臂或膺架法施工、連續(xù)梁懸臂或膺架法施工 跨越公路、站場、河流等跨度較大的跨越公路、站場、河流等跨度較大的 橋梁橋梁主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，根據(jù)主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土

7、連續(xù)箱梁，根據(jù) 結(jié)構(gòu)跨度結(jié)構(gòu)跨度布置、類型和工期要求，多采用懸臂、膺架法施工。布置、類型和工期要求，多采用懸臂、膺架法施工。 4、變橋面道岔橋、變橋面道岔橋 由于高速道岔的長度都在由于高速道岔的長度都在70m以上，當(dāng)山區(qū)站場以上，當(dāng)山區(qū)站場鋪設(shè)多組高速道岔時(shí)，由于場地不足，需采用道岔鋪設(shè)多組高速道岔時(shí)，由于場地不足，需采用道岔橋延長站場。橋延長站場。三、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的運(yùn)架橋梁架設(shè)方法目前，高速鐵路簡支箱梁架設(shè)采用如下方法：梁場發(fā)梁時(shí)，先將支座先安裝在待架設(shè)的梁底，到達(dá)架設(shè)點(diǎn)時(shí)將梁體落放在墩臺已經(jīng)調(diào)整好標(biāo)高的千斤頂上，然后，在支座底板與墊石之間的縫隙填充不收縮灌漿料。從運(yùn)梁到落梁，切實(shí)避免梁

8、體三點(diǎn)腿受力現(xiàn)象的發(fā)生。橋梁架設(shè)施工 預(yù)制箱梁的架設(shè)主要包含三大任務(wù)： （1）提梁、裝車 （2）箱梁運(yùn)輸 （3）箱梁架設(shè) 上述三大任務(wù)涉及到三項(xiàng)大型設(shè)備： （1）軌行提梁吊車 （2）運(yùn)梁臺車 （3）架梁機(jī) 橋梁工程在高速客運(yùn)專線中占有極為重要橋梁工程在高速客運(yùn)專線中占有極為重要的地位，特別是在山區(qū)或水系發(fā)達(dá)或耕地緊缺的地位，特別是在山區(qū)或水系發(fā)達(dá)或耕地緊缺的平原地區(qū)，橋梁在線路當(dāng)中所占的比例相當(dāng)?shù)钠皆貐^(qū)，橋梁在線路當(dāng)中所占的比例相當(dāng)高。在這些橋梁中，除了在跨越寬闊水道或交高。在這些橋梁中，除了在跨越寬闊水道或交通干道時(shí)采用連續(xù)梁橋以外，一般情況下，客通干道時(shí)采用連續(xù)梁橋以外，一般情況下，客運(yùn)

9、專線橋梁主要采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁簡運(yùn)專線橋梁主要采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁簡支而成。因此，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的運(yùn)輸支而成。因此，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)便成為現(xiàn)代高速客運(yùn)專線建設(shè)過程當(dāng)中和架設(shè)便成為現(xiàn)代高速客運(yùn)專線建設(shè)過程當(dāng)中的一項(xiàng)極為重要的施工。的一項(xiàng)極為重要的施工。 箱梁運(yùn)架是一項(xiàng)以箱梁運(yùn)輸、箱梁架設(shè)以箱梁運(yùn)架是一項(xiàng)以箱梁運(yùn)輸、箱梁架設(shè)以及架梁機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸為中心的施工過程，該施工及架梁機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸為中心的施工過程，該施工過程的主要特征可以用這樣四個(gè)關(guān)鍵詞來表述：過程的主要特征可以用這樣四個(gè)關(guān)鍵詞來表述：大重量、大尺度、遠(yuǎn)程運(yùn)輸、高空作業(yè)。每當(dāng)大重量、大尺度、遠(yuǎn)程運(yùn)輸、高空作業(yè)。每當(dāng)看到上述四個(gè)關(guān)鍵詞時(shí)，在人們的腦海中不僅看到上述四個(gè)關(guān)鍵詞時(shí)，在人們的腦海中不僅僅呈現(xiàn)一幅生動而宏大的施工場景，而且也將僅呈現(xiàn)一幅生動而宏大的施工場景，而且也將意識到重型施工設(shè)備在