寶馬兩代渦輪增壓系統(tǒng)對比@汽車發(fā)動機(jī)精品資源池

1、寶馬兩代渦輪增壓系統(tǒng)對比前言：隨著國內(nèi)大眾對TSI技術(shù)的推廣，渦輪增壓車型越來越受到人們的關(guān)注。渦輪增壓耗油、有渦輪遲滯已經(jīng)不再是當(dāng)下渦輪增壓技術(shù)的瓶頸。同是德國廠商，寶馬的渦輪增壓技術(shù)卻沒有得到廣泛的關(guān)注。的確，在自然吸氣時代，寶馬的發(fā)動機(jī)根本不需要宣傳，絕對是行業(yè)內(nèi)最平順動力最好的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)之一。進(jìn)入了渦輪時代，寶馬一如既往地以其創(chuàng)新精神以及技術(shù)上的精益求精，來打造其最新型號的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。但是對于一般車主來說，除了 TSI，你有了解過寶馬的渦輪增壓系統(tǒng)嗎？本文就來講解一下寶馬渦輪增壓發(fā)動機(jī)的那些事！ 正文：4S0400 藥Q300200150100帥 a400 Nni u? 12Q

2、0 5000 1/min5001500制 g350045003*00&&0075001/min2202001BO160估0120100ao&040200N55B3HMQ N54BWQ0X6 3.5i上的那一臺N54渦輪增壓發(fā)不論是寶馬用于5系GT上的N55渦輪增壓發(fā)動機(jī)還是動機(jī)，其實都是源自六年前的那臺設(shè)計極為出色自然吸氣直列六缸的N52發(fā)動機(jī)。上面圖片可以點擊放大，左圖是N54和N52的動力特性曲線，右圖是N54和N55的動力特性曲線。由于三款發(fā)動機(jī)排量都為2979CC，也就是其發(fā)動機(jī)的汽缸體是一樣的，所以其動力輸出就很能反映技術(shù)的改進(jìn)。左圖可以看出，N54由于增加了

3、渦輪技術(shù)，動力性能相對于N52大幅提升；而右圖中，N55比N54卻提升不多。難道，N55就是N54的馬甲？錯了！無差別的東西 又如何能讓寶馬在其發(fā)動機(jī)發(fā)展史上寫上一個新的發(fā)動機(jī)代號呢？N55和N54的差別實際上不是一般的小，嚴(yán)格來說，兩臺發(fā)動機(jī)的設(shè)計取向上就已經(jīng)有了很大的區(qū)別。UnitN54B30O0 CE71/ X6 xDrive35i)N55B3CM0(FO7/535i)Configuration6 inline6 inlineCylinder capacitycm329792979Bore/stro kemm84.0/89.684.0/89.6Power ouiput at engn n

4、e speedJkW/ bhp)(rpm225/306 5800 - 6250225/306 5800 - 6400Power output per htrekW/l75.5375.53Torque ait engine speed(Nm |rpml4001300-50004001200-5000CQmprestQn ratiokl1C210.2Valves/cylinder44Fuel consumption, EU combined(ViookniiaaS.9CO2 emissiong/kin262209Digital Molar Electro nicsMSD81MEVD1Z2gi$ht

5、ion EURO, USEURO 4EUROSEngine- oil speci ficati- onBMWLanglife*01BMW Longlife-01 FEBMW Lgglife*(J4lop peedkm/h240250AcceleratiQn 0 * 100 km/hk)676.3Vehicle ker b weight DIN/EU1切】2070/21451940/2015二 Eiectronically governed上表中大家可以看到 N54和N55的細(xì)微參數(shù)上的區(qū)別。主要是動力輸出提升少許，排放好了一點，換了發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。 但是N54和N55的區(qū)別遠(yuǎn)不止這些， 下面讓我們看看 究竟它們有什么區(qū)別？巨大差別：下表為N55相對于N54發(fā)動機(jī)的一些新的改進(jìn)：N