電控懸架系統(tǒng)的診斷與維修

1、電控懸架系統(tǒng)的診斷與維修.    1.高級(jí)轎車電控空氣懸架系統(tǒng)的診斷與維修    1.1診斷過程    如果空氣懸架警示燈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)亮，則控制組件己檢測(cè)出電控空氣懸架系統(tǒng)中有二個(gè)故障。電控空氣懸架的診斷與維修過程因汽車的不同而異。應(yīng)根據(jù)汽車制造商的檢修手冊(cè)中所推薦的步驟進(jìn)行。下列診斷與維修步驟可應(yīng)用于有些林肯·大陸牌馬克V II牌轎車（Lincoln Continental與Mark V II）上的電控空氣懸架系統(tǒng)。當(dāng)空氣懸架警示燈指示出一個(gè)系統(tǒng)故障時(shí)，可進(jìn)入下列診斷步驟： &#

2、160;  1）確保空氣懸架系統(tǒng)開關(guān)接通。    2）接通點(diǎn)火開關(guān)5s后再斷開。讓駕駛員車門開后，而將其他門關(guān)閉。    3）將位于控制組件附近的診斷引線接地，在窗戶降下時(shí)關(guān)閉駕駛員車門。    4）接通點(diǎn)火開關(guān)。警示燈應(yīng)以每ls1.8次的速度連續(xù)閃亮，表示該系統(tǒng)處于診斷模式。    在該診斷步驟中有10個(gè)測(cè)試。當(dāng)將駕駛員車門打開后關(guān)閉時(shí)，控制組件從一個(gè)測(cè)試轉(zhuǎn)換到下一個(gè)測(cè)試。診斷步驟中的前三個(gè)測(cè)試是：    1）后懸架。 &#

3、160;  2）右前懸架。    3）左前懸架。       在這三個(gè)測(cè)試過程中，應(yīng)將每個(gè)懸架位置升起3Os、降下3Os，再升起3Os。例如，在第二個(gè)測(cè)試時(shí)，該步驟之后為右后懸架。如果在測(cè)試過程中接收到所期望的信號(hào)或非法信號(hào)，將停止測(cè)試，且空氣懸架警示燈發(fā)亮。如果在前三個(gè)測(cè)試中所有的信號(hào)和命令都正常，警示燈繼續(xù)以每ls1.8次的速度閃亮。    在進(jìn)行第4-10個(gè)測(cè)試時(shí)，空氣懸架警示燈以測(cè)試號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的數(shù)字閃亮。例如，在第4個(gè)測(cè)試時(shí)，警示燈閃亮4次后暫停，再閃亮多于

4、4次。當(dāng)完成第4個(gè)測(cè)試后閃亮序號(hào)是連續(xù)的。必須將駕駛員車門打開后關(guān)閉才能移至下一次測(cè)試。在第4-10個(gè)測(cè)試中，技師必須傾聽且注意各種元件，以檢查出反常工作。警示燈只能指示出所進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試號(hào)碼。在第4-10個(gè)測(cè)試中由控制組件所進(jìn)行的動(dòng)作如下：    4）將壓氣機(jī)循環(huán)切換，使之以每1s0.25圈的速度接通與斷開。該動(dòng)作限于50圈。    5）將放氣電磁鐵每ls打開并關(guān)閉一次。    6）將左前空氣閥每ls打開并關(guān)閉一次，且將放氣電磁鐵打開。此時(shí)汽車的左前角應(yīng)該緩慢下降。   

5、7）將右前空氣閥每ls打開并關(guān)閉一次，且將放氣電磁鐵打開。此時(shí)汽車的右前角會(huì)緩慢下降。    8）在此測(cè)試時(shí)，將右后空氣閥每1s打開并關(guān)閉一次，且將放氣閥打開。此動(dòng)作應(yīng)導(dǎo)致汽車的右后角緩接下降。    9）將左后電磁鐵每1s打開并關(guān)閉一次，且將放氣閥打開。此動(dòng)作應(yīng)導(dǎo)致汽車左后角緩慢下降。    1O）從接地端斷開診斷引線，使組件從診斷模式返回至正常工作。如果斷開點(diǎn)火開關(guān)，或在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，也會(huì)發(fā)生模式改變。    如果在測(cè)試順序進(jìn)行過程中發(fā)現(xiàn)了故障，可以在空氣閥或放氣閥的繞

6、組及連接導(dǎo)線上進(jìn)行指定的電路測(cè)試，以確定問題發(fā)生的原因。    1.2空氣彈簧的拆卸與安裝    【警告】在檢修系統(tǒng)元件時(shí)，系統(tǒng)控制開關(guān)必須處于斷開位置。    【注意】在吊起、頂起或拖動(dòng)汽車之前，必須關(guān)閉系統(tǒng)控制開關(guān)。如果使用保險(xiǎn)杠專用千斤頂將底盤的前部升起，則后懸架向下移動(dòng)。電控空氣懸架系統(tǒng)將會(huì)極力使后平衡高度恢復(fù)至正常，這會(huì)引起底盤的前部向保險(xiǎn)杠專用千斤頂下落，從而導(dǎo)致人員傷害或汽車損壞。    【警告】在拆卸空氣彈簧閥時(shí)，在空氣彈簧內(nèi)的空氣排凈之前，只能轉(zhuǎn)動(dòng)該閥至第一

7、級(jí)。在該彈簧內(nèi)的空氣沒有全部排出之前，絕不要轉(zhuǎn)動(dòng)該閥至第二放氣級(jí)。    診斷和維修電控空氣懸架系統(tǒng)中的許多元件，如控制桿、減振器和穩(wěn)定桿，與常規(guī)懸架系統(tǒng)中元件的診斷和維修方式相同。但空氣彈簧的維修過程與常規(guī)懸架系統(tǒng)中螺旋彈簧的維修過程是不同的。    拆卸空氣彈簧的步驟為：    l）將行李箱中的電控空氣懸架開關(guān)斷開。    2）吊起汽車，讓汽車下降，或用托底千斤頂頂起汽車，將千斤頂?shù)鬃旁诘妆P的下面。降下汽車至千斤頂?shù)鬃?，再讓懸架向下降落?#160; 

8、60; 3）從彈簧電磁閥處拆下尼龍空氣管路，轉(zhuǎn)動(dòng)該閥至第一級(jí)，使該彈簧內(nèi)的空氣排出。在該彈簧內(nèi)的空氣沒有全部排出之前，不要轉(zhuǎn)動(dòng)該閥至第二級(jí)。    4）拆下彈簧下面的鎖片，從底盤處卸下彈簧。    5）在安裝空氣彈簧之前，必須正確地將該彈簧折疊在膜片底部的活塞上。    6）將彈簧裝在底盤上，并連接彈簧下面的鎖片。確保彈簧頂部正確地放在彈簧座上。當(dāng)在前懸架或后懸架上安裝空氣彈簧時(shí)，必須將該彈簧正確放置，以減少膜片上的折疊和褶皺。    1.3空氣彈簧的充氣 

9、0;  【警告】在沒有給空氣彈簧充氣之前，不要讓懸架壓縮空氣彈簧。這種動(dòng)作會(huì)破壞空氣彈簧。    不能讓汽車的重量壓縮一個(gè)未充氣的彈簧。按下列步驟給空氣彈簧充氣：    1）用起重機(jī)支起汽車底盤，降下該起重機(jī)，直至懸架承受一個(gè)較輕載荷為止。降下起重機(jī)時(shí)，不要讓懸架承受大載荷。    2）接通空氣懸架系統(tǒng)開關(guān)。    3）將點(diǎn)火開關(guān)從斷開位置轉(zhuǎn)動(dòng)至運(yùn)行位置，并保持5s，此時(shí)應(yīng)打開駕駛員車門并關(guān)閉其他車門。再斷開點(diǎn)火開關(guān)。    4）將診斷

10、引線接地。    5）作用制動(dòng)踏板并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)至運(yùn)行位置。警示燈將每2s閃亮一次，表示為填充模式。    6）為了填充后彈簧，將駕駛員車門關(guān)閉并打開一次。在延時(shí)6s之后，將填充后彈簧6Os。    7）為了填充前彈簧，將駕駛員車門關(guān)閉并打開二次。在延時(shí)6s之后，將填充前彈簧6Os。    8）當(dāng)前彈簧和后彈簧都需要填充時(shí)，應(yīng)先填充后彈簧。一旦后彈簧填充后，關(guān)閉并打開駕駛員車門一次，開始填充前彈簧。    9）如果從接地端斷開診斷引線，則終止彈

11、簧填充模式。如果斷開點(diǎn)火開關(guān)或者作用制動(dòng)踏板，也可以實(shí)現(xiàn)該操作。    1.4平衡高度的調(diào)整    應(yīng)該在前懸架和后懸架上的汽車制造商的指定位置處測(cè)量平衡高度。    如果后懸架的平衡高度不在指定范圍之內(nèi)，可通過松開高度傳感器托架頂部上的固定螺栓來調(diào)整該高度。當(dāng)向上或向下移動(dòng)托架一個(gè)分度線時(shí)，會(huì)將平順性高度降下或升起0.25in（6.35mm）。    可通過松開高度傳感器下面的固定螺栓來調(diào)整前懸架的平衡高度。在前高度傳感器的下面托架上有三個(gè)調(diào)整位置。如果將高度傳感器的固定螺

12、栓向上或向下移動(dòng)一個(gè)位置，則降下或升起前懸架高度0.5in（12.7mm）。前平衡高度和后平衡高度為在汽車制造商指定位置處汽車底盤與測(cè)量道路表面之間的距離。  1.5管路的維修    電控空氣懸架系統(tǒng)上的尼龍管路上有易拆管接頭，這些管接頭應(yīng)該通過向下壓并握住塑料放氣圈而拆下，然后再向外拉出尼龍管路。簡(jiǎn)單地將尼龍管路向管路接頭按壓，直至與空氣管接頭連接在一起為止。    如果管路管接頭己破壞，將管路繞手指纏住，保持放氣圈不受拉而拉出管路，即可卸下管路管接頭。在安裝新套筒與放氣閥時(shí)，必須更換該筒下面的O形密封圈。如果尼

13、龍管路上發(fā)生泄漏，可用尖刀將該管路的故障段割掉。對(duì)于管路修理，在每一端包含一個(gè)套筒管接頭的維修管接頭是可得到的。在割掉管路故障段之后，將管路兩端按入檢修管接頭內(nèi)。    2.載敏調(diào)高的后空氣懸架系統(tǒng)的維修與診斷    2.1平衡高度的調(diào)整    應(yīng)在后軸蓋的頂部與車架之間測(cè)量平衡高度。在上高度傳感器托架的懸掛孔上有用于調(diào)整的長(zhǎng)形槽。如果需要調(diào)整平衡高度，可松開上高度傳感器的懸掛螺栓，將托架向下移動(dòng)以增加平衡高度，或向上移動(dòng)以減小平衡高度。    2.2診斷 

14、0;  【維修提示】不使用掃描檢測(cè)儀診斷帶載敏調(diào)高的后懸架系統(tǒng)，是很困難的。    將具有空氣懸架測(cè)試能力的掃描檢測(cè)儀連接到行李箱內(nèi)的測(cè)試接口上，以從EVD（電子可變孔）與帶載敏調(diào)高的后空氣懸架結(jié)合系統(tǒng)中的控制組件獲取故障代碼。    將掃描檢測(cè)儀連接到診斷接口上后，可完成下列測(cè)試：    1）Auto/manual diagnostic checks（自動(dòng)/手動(dòng)診斷檢查）。    2）Fault code display（故障代碼顯示）  &#

15、160; 3）Pinpoint test（精確測(cè)試）。    4）Functional test（功能測(cè)試）。    在自動(dòng)/手動(dòng)測(cè)試過程中，控制組件檢查系統(tǒng)元件是否有電路故障。在該電路檢查之后，控制組件升起和降下汽車，以測(cè)試三個(gè)高度傳感器的所有狀態(tài)。高度傳感器檢查之后為手動(dòng)測(cè)試，當(dāng)打開每個(gè)車門且沿每個(gè)方向?qū)⑥D(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)約0.5圈時(shí)，控制組件監(jiān)視車門開關(guān)。    在完成自動(dòng)/手動(dòng)測(cè)試之后可得到故障代碼。如果在控制組件中沒有代碼，則顯示代碼11，表示“system pass”（系統(tǒng)通過）。 

16、0;  在汽車制造商的維修信息中，為每個(gè)故障代碼提供一種精確測(cè)試。這些精確測(cè)試為電壓表與歐姆表測(cè)試，以此能指出故障代碼的具體原因。    在自動(dòng)/手動(dòng)測(cè)試的末尾可使用功能測(cè)試，以循環(huán)切換故障代碼代表的元件。如果精確測(cè)試沒有指導(dǎo)進(jìn)入功能測(cè)試，絕對(duì)不要有該操作。如果沒有特殊指導(dǎo)而進(jìn)入功能測(cè)試，會(huì)損壞控制組件。制造商的檢修手冊(cè)中提供了詳細(xì)的測(cè)試步驟。    掃描檢測(cè)儀為可用于診斷各種車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)字測(cè)試儀。    操作帶載敏調(diào)高的后空氣懸架系統(tǒng)，與操作電子可變孔（EVO）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制組件相同。在

17、EVO轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，控制組件使電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵中的電磁鐵工作，使得低速時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所需的力較小，而在高速時(shí)需更大的轉(zhuǎn)向力。    3.可編程的行駛平順性控制（PRC）系統(tǒng)的診斷    3.1一般診斷    在駕駛汽車時(shí)，PRC控制組件監(jiān)視整個(gè)系統(tǒng)。如果在PRC系統(tǒng)中發(fā)生故障，則模式指示燈開始閃亮。如果將模式選擇器開關(guān)移至相反的位置后再反回同一位置，則從控制組件存儲(chǔ)器中清除錯(cuò)誤代碼。如果模式指示燈繼續(xù)閃亮，則應(yīng)該進(jìn)行診斷故障代碼（DTC）診斷。    3.2進(jìn)行診斷故障代碼（DTC）診

18、斷    在較早的車型系統(tǒng)上，PRC數(shù)據(jù)線接口（DLC）位于煙灰盒上面。該接口有兩個(gè)接線端，在DTC診斷過程中必須將它們連在一起。用一個(gè)跨接工具連接這些接線端，將一個(gè)有7in開槽的螺絲刀刀口接近DLC接線端，再將該跨接工具焊接到刀口的末端。    進(jìn)行DTC診斷的步驟為：    l）斷開點(diǎn)火開關(guān)，并確保大燈與駐車燈熄滅。這些燈在自測(cè)試過程中必須保持熄滅。    2）將模式選擇開關(guān)置于“AUTO”（自動(dòng)）位置。    3）拆下煙灰盒，將安裝工具插入

19、DLC接口的接線端內(nèi)。    4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。并保持模式選擇開關(guān)在“AUTO”位置。    5）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)20s或2Os以上，從DLC接口上移走安裝工具。    6）記下模式指示燈閃亮次數(shù)，即為故障代碼。例如，如果該燈閃亮6次，則已經(jīng)提供了代碼6。該燈以9s間隔閃現(xiàn)每個(gè)代碼4次。模式指示燈位于里程表內(nèi)。    發(fā)光二極管（LED）是一種特殊類型的二極管，在該二極管導(dǎo)電時(shí)可從該二極管內(nèi)發(fā)出光。    3.3診斷故障代碼  

20、  【維修提示】將DTC與汽車制造商維修手冊(cè)中的診斷步驟結(jié)合一起，常常可指出PRC系統(tǒng)中的故障。    在PRC系統(tǒng)上可得到下列DTC：代碼故障6無故障1左后執(zhí)行器電路2右后執(zhí)行器電3右前執(zhí)行器電路4左前執(zhí)行器電路5輕觸繼電器控制電路短路7PRC控制組件13恒定繼電器控制電路短路14繼電器控制電路    DTC隨汽車制造與車型年度的不同而不同。應(yīng)使用制造商維修手冊(cè)中所列表的故障代碼。一個(gè)DTC表示一個(gè)特定區(qū)域內(nèi)的一個(gè)故障。例如，如果接收的是代碼2，則故障可能是在右前執(zhí)行器或連接導(dǎo)線中。    在

21、以后車型的PRC系統(tǒng)上，DLC位于右側(cè)支柱塔的后。將兼容掃描檢測(cè)儀連接到DLC上，可對(duì)系統(tǒng)診斷。PRC系統(tǒng)的掃描檢測(cè)儀診斷步驟如下：    l）確保點(diǎn)火開關(guān)斷開且大燈與駐車燈熄滅。在測(cè)試過程中不要接通這些燈。    2）將PRC選擇器開關(guān)設(shè)置至“auto”（自動(dòng)）位置。    3）確保將適于車型年度與PRC系統(tǒng)的組件安裝在掃描檢測(cè)儀中。    4）將掃描檢測(cè)儀以正確的極性連接到蓄電池接線端上。    5）進(jìn)入“vehicle model year

22、”（汽車的車型年度）和“engine vehicle identification number （VIN）”（發(fā)動(dòng)機(jī)車輛識(shí)別號(hào)碼（VIN），選取“PRC System diagnostics”（PRC系統(tǒng)診斷）。    6）將掃描檢測(cè)儀連接到右側(cè)支柱塔后面的PRC DLC上。    7）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，記錄下診斷故障代碼（DTC）。在測(cè)試過程中不要移動(dòng)PRC選擇器開關(guān)。    8）斷開點(diǎn)火開關(guān)。    9）斷開掃描檢測(cè)儀診斷接口及連接在蓄電池供電線上的供電導(dǎo)線。 &#

23、160;  在已經(jīng)更正PRC系統(tǒng)故障之后，應(yīng)清除代碼，且要再次檢查系統(tǒng)是否有代碼，確保系統(tǒng)中沒有其他故障。    4.自動(dòng)空氣懸架的診斷與維修    4.1駕駛周期診斷    駕駛周期診斷步驟顯示在最后一個(gè)駕駛周期間已發(fā)生的任何故障代碼。該測(cè)試步驟檢查在其他測(cè)試過程中可能不出現(xiàn)的間斷故障。    以不同的車速及路面條件駕駛汽車至少5min，或駕駛汽車直至儀表板上平順性控制信息發(fā)光為止。在此駕駛過程之后，直接將車駕駛至維修場(chǎng)地且停車，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)?，F(xiàn)在即將故障代碼存儲(chǔ)

24、在空氣懸架控制組件中，存儲(chǔ)時(shí)間為至熄火時(shí)間后lh，或至再次接通點(diǎn)火開關(guān)為止。如果在0.5h內(nèi)接通點(diǎn)火開關(guān)，將會(huì)擦除在空氣懸架組件存儲(chǔ)器內(nèi)的故障代碼。在測(cè)試過程中，行李箱內(nèi)的自動(dòng)空氣懸架接通/斷開開關(guān)必須是接通的。    將能進(jìn)行空氣懸架測(cè)試的掃描檢測(cè)儀連到行李箱空氣懸架組件附近的診斷接口上。應(yīng)按照汽車制造商維修手冊(cè)和掃描檢測(cè)儀制造商手冊(cè)中的說明進(jìn)行。掃描檢測(cè)儀顯示一個(gè)“通過”代碼，或一個(gè)或可能多至32個(gè)故障代碼。連續(xù)顯示代碼lh或直至接通開關(guān)為止。記下故障代碼供以后參考。    4.2維修分級(jí)診斷   

25、（l）自動(dòng)/手動(dòng)診斷檢查。在自動(dòng)/手動(dòng)測(cè)試過程中，空氣懸架控制組件進(jìn)行自檢并檢查其他系統(tǒng)元件。在此檢查之后，掃描檢測(cè)儀顯示“12/okay do manual checks”（12/正常，做自動(dòng)檢查）或“13/faults detected do manual checks”（13/檢查到故障，做自動(dòng)檢查）。手動(dòng)測(cè)試允許技師測(cè)試至空氣懸架組件的系統(tǒng)輸入。    （2）故障代碼顯示。在自動(dòng)/手動(dòng)測(cè)試步驟之后，按下適當(dāng)?shù)膾呙铏z測(cè)儀按鈕會(huì)顯示故障代碼。顯示每個(gè)故障代碼約15s，在進(jìn)入下一個(gè)測(cè)試模式之前，將連續(xù)顯示故障代碼。應(yīng)該將在駕駛周期診斷過程中所獲得的故障代碼，與在

26、維修分級(jí)診斷過程中出現(xiàn)的故障代碼對(duì)比。如果在兩種測(cè)試模式中出現(xiàn)一個(gè)代碼，該代碼代表硬故障。如果該代碼僅出現(xiàn)在駕駛周期診斷過程中，就表示一個(gè)間斷故障。    （3）精確測(cè)試。許多故障代碼有一個(gè)以兩個(gè)字母代表的精確測(cè)試過程。詳細(xì)的精確測(cè)試步驟必須按汽車制造商維修手冊(cè)中的說明進(jìn)行。設(shè)計(jì)精確測(cè)試是為了找出故障代碼的具體原因。例如，可獲得故障代碼40，表示在左前空氣彈簧電磁閥電路中的一個(gè)故障。精確測(cè)試EA將指導(dǎo)技師進(jìn)行特定測(cè)試，以證明在電磁閥、連接導(dǎo)線或組件中是否有此故障（見下表）。開始代碼精確測(cè)試步驟內(nèi)容10進(jìn)入維修分級(jí)診斷11系統(tǒng)檢查正常12完成自動(dòng)測(cè)試未檢查到故障進(jìn)行

27、手動(dòng)輸入13完成自動(dòng)測(cè)試檢查到故障進(jìn)行手動(dòng)輸入15未檢查到故障21給右前空氣彈簧放氣22給左前空氣彈簧放氣23給右后空氣彈簧放氣24給右前空氣彈簧放氣25給左前空氣彈簧放氣26給右后空氣彈簧放氣27給左后空氣彈簧放氣28給左后空氣彈簧放氣31放氣壓觸機(jī)發(fā)器32放氣電磁閥觸發(fā)器33空氣彈簧電磁閥觸發(fā)器34振動(dòng)執(zhí)行器觸發(fā)器（恒定/輕觸）35車門打開與車門關(guān)閉檢查40EA短路左前空氣彈簧電磁閥電路41EB短路右前空氣彈簧電磁閥電路42EC短路左后空氣彈簧電磁閥電路43ED短路右后空氣彈簧電磁閥電路44EE短路放氣電磁閥電路45EF短路空氣壓氣機(jī)繼電器電路46EG短路高度傳感器供電電路47EH短路軟振

28、動(dòng)執(zhí)行器繼電器電路48EI短路恒定振動(dòng)執(zhí)行器繼電器電路49HA不能檢查右前角的下降50HB不能檢查左前角的下降51*HC不能檢查右后角的下降51*不能檢查車輛后部的下降52IA不能檢查右前角的上升53IB不能檢查左前角的上升54*IC不能檢查右后角的上升54*不能檢查車輛后部的上升55JA未檢查高于15mile/ h的速度56GA未檢查軟左后振動(dòng)執(zhí)行器電路57GB未檢查軟右前振動(dòng)執(zhí)行器電路58GC未檢查軟左前振動(dòng)執(zhí)行器電路59GD未檢查軟右后振動(dòng)執(zhí)行器電路60GA未檢查恒定左后振動(dòng)執(zhí)行器電路61GB未檢查恒定右前振動(dòng)執(zhí)行器電路62GC未檢查恒定左前振動(dòng)執(zhí)行器電路63GD未檢查恒定右后振動(dòng)執(zhí)行器

29、電路64GF未檢查軟所有振動(dòng)執(zhí)行器電路65GE未檢查恒定所有振動(dòng)執(zhí)行器電路66EJ短路右前高度傳感67EK短路左前高度傳感器電路68EL短路后高度傳感器電69FA開路右前高度傳感器電路70FB開路左前高度傳感器電路71FC開路后高度傳感器電路72JB未檢查到少四次打開并關(guān)閉車門信號(hào)73JC未檢查制動(dòng)壓力開關(guān)激活74JD未檢查方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)75JE未檢查加速信號(hào)78HD不能檢查左后角的下降79ID不能檢查左后角的上升80DA蓄電池電壓不中以運(yùn)行診斷注：系統(tǒng)故障是有維修優(yōu)先級(jí)的。從以檢修優(yōu)先級(jí)識(shí)別的那些代碼開始：首先是1，然后第2、3，最后第7    精確測(cè)試是有優(yōu)先級(jí)的

30、，用1表示最高優(yōu)先級(jí)，7表示最低優(yōu)先級(jí)。一個(gè)故障會(huì)引起另一個(gè)故障的顯示。精確測(cè)試必須按優(yōu)先級(jí)的順序進(jìn)行，從最高優(yōu)先級(jí)開始。    【維修提示】如果是在優(yōu)先級(jí)基礎(chǔ)上提供故障代碼，在更正一個(gè)故障之后應(yīng)再檢查系統(tǒng)是否還有代碼，有些計(jì)算機(jī)只能存儲(chǔ)按優(yōu)先級(jí)順序代碼中的一個(gè)特定數(shù)字。如果只顯示一個(gè)代碼，在系統(tǒng)中可能有比優(yōu)先級(jí)更低的另一個(gè)代碼。4.3 彈簧充氣診斷    彈簧充氣診斷允許使自動(dòng)空氣懸架控制組件為每個(gè)空氣彈簧充氣和放氣。該步驟指示出不工作的元件，如空氣彈簧電磁鐵或組件。在彈簧充氣過程中，可檢查空氣管路是否泄漏。  

31、 5.具有過敏調(diào)高能力的空氣懸架系統(tǒng)的診斷    5.1 功能測(cè)試211    在診斷步驟中總是首先進(jìn)行功能測(cè)試。因?yàn)闇y(cè)試步驟隨汽車型號(hào)及年度的不同而不同，應(yīng)按汽車制造商檢修手冊(cè)中的步驟進(jìn)行。下列過程是典型過程。必須將掃描檢測(cè)儀連接到位于右前減振器塔處的懸架診斷接口上。在功能測(cè)試過程中，顯示存儲(chǔ)在懸架控制組件存儲(chǔ)器內(nèi)的代碼。代碼15表示沒有代碼存儲(chǔ)在組件存儲(chǔ)器內(nèi)?；謴?fù)代表存在條件的故障的故障代碼之后，進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試。    5.2 自動(dòng)測(cè)試    電子可變孔（EVO）轉(zhuǎn)向執(zhí)行器

32、是一個(gè)由懸架控制組件的電磁鐵，它相對(duì)于車速改變轉(zhuǎn)向助力。當(dāng)在掃描檢測(cè)儀上進(jìn)入自動(dòng)測(cè)試過程時(shí)，懸架控制組件檢查輸入和輸出是否有錯(cuò)誤。如果沒有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，組件循環(huán)切換壓氣機(jī)與系統(tǒng)電磁鐵，包括電子可變孔（EVO）轉(zhuǎn)向執(zhí)行器。然后懸架控制組件為每個(gè)空氣彈簧泵入并排出空氣，以檢驗(yàn)元件的工作狀態(tài)。在此之后，組件進(jìn)行汽車平衡高度的調(diào)整。然后組件請(qǐng)求對(duì)轉(zhuǎn)向盤與車門進(jìn)行手動(dòng)輸入。為了提供這些輸入，必須打開并關(guān)閉每個(gè)車門，且沿每個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至少0.25圈。這種操作檢查了車門開關(guān)與轉(zhuǎn)向傳感器。在完成所有這些測(cè)試之后，如果系統(tǒng)中沒有故障，將顯示代碼11。如果測(cè)試不成功，將顯示出指示系統(tǒng)故障的代碼。在開始自動(dòng)測(cè)試時(shí)如

33、果汽車懸架低于平衡高度，即使沒有得到正確的平衡高度，也會(huì)接收到通過代碼11。在發(fā)生這種情況時(shí)，循環(huán)切換點(diǎn)火開關(guān)，使平衡高度復(fù)位，再重復(fù)自動(dòng)測(cè)試。    在維修或更換每個(gè)空氣懸架系統(tǒng)元件之后，進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，確保已經(jīng)更正了問題，再擦除所有存儲(chǔ)的故障代碼。    5.3 精確測(cè)試    精確測(cè)試按系統(tǒng)內(nèi)的元件分組。在精確測(cè)試過程中要使用掃描檢測(cè)儀，在這些測(cè)試過程中需要進(jìn)行附加功能測(cè)試。這些功能測(cè)試包括許多系統(tǒng)元件，還包含高度傳感器。在精確功能測(cè)試過程中，空氣懸架開關(guān)必須處于斷開位置。精確的測(cè)試步驟在汽車制造商的

34、維修手冊(cè)中。這些功能測(cè)試中的許多是聲音測(cè)試，測(cè)試時(shí)懸架組件通過掃描檢測(cè)儀揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。在聲音測(cè)試過程中，當(dāng)高度傳感器處于平衡高度時(shí)音調(diào)是穩(wěn)定的，而在傳感器遠(yuǎn)離平衡高度時(shí)音調(diào)會(huì)低些。精確測(cè)試中的最后功能測(cè)試是代碼擦除功能（見下表）。精確測(cè)試中帶聲音的功能測(cè)試代碼說明211顯示存儲(chǔ)器內(nèi)所有診斷故障代碼212帶聲音傳感器檢查的左前充氣213帶聲音傳感器檢查的左前放氣214帶聲音傳感器檢查的右前充氣215帶聲音傳感器檢查的右前放氣216帶聲音傳感器檢查的左后充氣217帶聲音傳感器檢查的左后放氣218帶聲音傳感器檢查的右后充氣219帶聲音傳感器檢查的右后放氣221壓氣機(jī)運(yùn)行222執(zhí)行器輸出測(cè)試（循環(huán)切

35、換所有電磁鐵和EVO執(zhí)行器）223左前高度傳感器平衡檢查，聲音輸出224右前高度傳感器平衡檢查，聲音輸出225左后高度傳感器平衡檢查，聲音輸出226速度傳感器檢查227通過工作周期的脈沖EVO執(zhí)行器228擦除組件存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)的所有代碼    6 路敏懸架系統(tǒng)的診斷    6.l故障代碼顯示    【警告】    1）在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)絕對(duì)不要在計(jì)算機(jī)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)元件上拆卸或安裝導(dǎo)線接口。這種操作會(huì)導(dǎo)致計(jì)算機(jī)損壞。    2）除非在汽車制造商維修手冊(cè)

36、中有說明，不要給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中任何電路或元件提供電壓或?qū)⑺鼈兘拥?。這種操作會(huì)損壞計(jì)算機(jī)系統(tǒng)元件。    3）在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)診斷過程中，為了防止損壞計(jì)算機(jī)系統(tǒng)元件，只能使用汽車制造商維修手冊(cè)中所推薦的測(cè)試儀器。    【維修提示】    在拆卸、更換或維修汽車上的電子元件時(shí)，在開始維修之前應(yīng)該斷開蓄電池的負(fù)極線。如果汽車裝有一個(gè)或幾個(gè)安全氣囊，在斷開蓄電池負(fù)極線之后應(yīng)等待2min，以防止事故性的安全氣囊展開。許多安全氣囊計(jì)算機(jī)有一個(gè)后備供電電源，該電源在斷開蓄電池之后的一段特定時(shí)間范圍內(nèi)能夠展開安全氣囊。

37、60;   為了進(jìn)入診斷模式，應(yīng)接通點(diǎn)火開關(guān)，并同時(shí)按下氣候控制中心（CCC）上的“off”（斷開）按鈕和“warmer”（加熱器）按鈕。在儀表板（IPC）上發(fā)生段顯示之前，一直按住這些按鈕。段顯示將檢驗(yàn)IPC上的所有段是否工作。在該檢查過程中轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈不發(fā)亮。在段顯示過程中，如果不是所有IPC段發(fā)亮，不要繼續(xù)進(jìn)行診斷。如果IPC段中任何段沒有發(fā)亮，則可能出現(xiàn)錯(cuò)誤診斷。如果任何段不發(fā)亮，則必須更換IPC。    一旦進(jìn)入診斷，可使用CCC上的“HI”（高）按鈕和“LO”（低）按鈕來選取或忽略測(cè)試顯示。按HI按鈕對(duì)應(yīng)于肯定（yes）輸入，而按

38、LO按鈕可當(dāng)成否定（no）輸入。在進(jìn)入診斷之后，從下列計(jì)算機(jī)上選取代碼顯示：    1）動(dòng)力系控制組件（PCM）。    2）儀表板（IPC）。    3）空調(diào)設(shè)備程序裝置（ACP）。    4）輔助充氣限制器（SIR）。    5）附著力控制系統(tǒng)（TCS）。    6）實(shí)時(shí)阻尼（RTD）。    每個(gè)計(jì)算機(jī)的縮寫出現(xiàn)在儀表板顯示欄中，技師按下HI按鈕可從所顯示的計(jì)算機(jī)選取故障代碼。如果

39、不想從計(jì)算機(jī)中得到故障代碼，可按下LO按鈕，顯示即移至下一個(gè)計(jì)算機(jī)縮寫。    來自任何計(jì)算機(jī)的故障代碼為三位數(shù)字，還帶有一個(gè)字母的前綴和一個(gè)字母的后綴。故障代碼有下列前綴。    1）PCMP。    2）IPCI。    3）APCA。    4）SIRR。    5）TCST。    6）TRDS。    因此在RTD組件中的任何故障代碼都有前綴字母S

40、。后綴為C或H。如果一個(gè)代碼有后綴C，該代碼為在診斷時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)在代碼。后綴H表示該故障代碼為過去代碼或間斷代碼。故障代碼按數(shù)字順序顯示。    如果在RTD組件中沒有故障代碼，則在IPC顯示欄中出現(xiàn)“NO S CODES”（無S代碼）。    如果顯示“NO S DATA”（無S數(shù)據(jù)），則RTD組件不能與IPC顯示通信。在故障代碼顯示的任何時(shí)間按下AUTO按鈕，系統(tǒng)會(huì)從診斷模式變?yōu)檎９ぷ鳌?#160;   動(dòng)力系控制組件（PCM）：控制象電子燃油噴射、點(diǎn)火提前和發(fā)射設(shè)備這樣的輸出功能。  &#

41、160; 儀表板（IPC）組件：控制大多數(shù)儀表板顯示。    空調(diào)設(shè)備程序裝置（ACP）：控制空調(diào)設(shè)備的輸出功能。    輔助充氣限制器（SIR）組件：控制安全氣囊的充氣。    附著力控制系統(tǒng)（TCS）組件：該組件與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）組件結(jié)合在一起，它控制硬制動(dòng)過程中的車輪抱死和加速時(shí)的車輪滑轉(zhuǎn)。    實(shí)時(shí)阻尼（RTD）組件：控制路敏懸架（RSS）系統(tǒng)。在系統(tǒng)診斷時(shí)用單詞RTD代替RSS。    硬故障代碼：表示一直出現(xiàn)的故障，包括在測(cè)

42、試時(shí)的整個(gè)時(shí)間內(nèi)。    間斷故障代碼：表示出現(xiàn)之后又消失的故障。    6.2可選診斷模式    在顯示出故障代碼之后，技師可選擇下列選項(xiàng)：    1）RTD data （RTD數(shù)據(jù)）。    2）RTD inputs （RTD輸入）。    3）RTD outputs （RTD輸出）。    4）RTD clear codes （清除RTD代碼）。   

43、 當(dāng)在IPC上顯示出以上選項(xiàng)之一時(shí)，技師按下HI按鈕即選取了該選項(xiàng)。技師按下LO按鈕即忽略了所顯示的選項(xiàng)，顯示移至下一選項(xiàng)。    如果選取RTD數(shù)據(jù)，會(huì)按數(shù)字順序顯示來自一組輸入的數(shù)據(jù)，從右前加速度表的號(hào)碼SD01開始。必須駕駛汽車，以從該傳感器獲得可變輸入。該傳感器輸入的數(shù)字范圍為-100%- +100%。    在加速和減速汽車時(shí)，該傳感器輸入應(yīng)該在指定范圍內(nèi)變化。關(guān)于更加詳細(xì)的診斷與說明，應(yīng)查閱汽車制造商的維修手冊(cè)。按下HI按紐即選擇數(shù)據(jù)模式時(shí)的下一個(gè)測(cè)試。    在拔下LO按鈕時(shí)，顯示返回至上一個(gè)測(cè)試參數(shù)。    如果選擇RTD輸入，