安得物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)

1、一 案例回顧自江西采用計(jì)重收費(fèi)以后， 對(duì)不少物流公司造成了成本上升。其中我們案例中的安得物流公司就是一家。據(jù)調(diào)查，安得公司目前需要途經(jīng)江西省的月度業(yè)務(wù)量在200萬(wàn)左右，按照成本上漲的最低標(biāo)準(zhǔn)20%預(yù)算，安得的月運(yùn)作成本將增加40 萬(wàn)左右。針對(duì)以上記重收費(fèi)的挑戰(zhàn)，我小組從以下幾方面設(shè)計(jì)方案。二 路線優(yōu)化兩大方案：公路的路橋費(fèi)按計(jì)重收費(fèi)后，安得公司在途經(jīng)江西省的業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本上，就高速公路而言，每種車的成本上升情況如表1：表 1 運(yùn)輸成本變動(dòng)由表1可以總結(jié)出表2 所示的上漲幅度：表 2 計(jì)重收費(fèi)整體成本上漲幅度而江西省實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后其中主要受影響的運(yùn)輸業(yè)務(wù)如表3 表3 受影響的運(yùn)輸業(yè)務(wù)由上表我們可以

2、看出，安得公司受到江西省計(jì)重收費(fèi)政策影響的 10 條業(yè)務(wù)路線當(dāng)中，廣東省內(nèi)的W 和Y 分公司就占了6 條，因此我們把廣東省內(nèi)兩個(gè)分公司的情況作為研究問(wèn)題的主要對(duì)象。由于案例里面包含的數(shù)據(jù)有限，我們通過(guò)對(duì)部分?jǐn)?shù)據(jù)的合理假設(shè)，提出以下兩個(gè)解決方案。方案一：兩個(gè)分公司被要求運(yùn)送的貨物量遠(yuǎn)未能到達(dá) 125 型車的25 噸，貨物通過(guò)選擇一種較優(yōu)的車型運(yùn)到調(diào)配中心，經(jīng)調(diào)配整合后能滿載125 型的車，再?gòu)恼{(diào)配中心出發(fā)經(jīng)定南縣進(jìn)入江西省。方案二： W 和Y 分公司被要求運(yùn)送的貨物量可以滿載125 型的車，然后直接從分公司出發(fā)，結(jié)合一、二級(jí)別公路和高速公路，在時(shí)間限制范圍內(nèi)選擇途徑江西省費(fèi)用最低的路線運(yùn)到各個(gè)客

3、戶。調(diào)配中心選址：有表3觀察可得出下表表4 廣東省分公司受影響的運(yùn)輸業(yè)務(wù)由上表4可以看出，受影響的6 個(gè)業(yè)務(wù)線路中，有3個(gè)客戶在江西省內(nèi)，2 個(gè)經(jīng)江西省到浙江省，還有1個(gè)經(jīng)江西省到安徽省。由于都為跨省長(zhǎng)途運(yùn)輸，高速公路是保證客戶服務(wù)水平的首選。根據(jù)全國(guó)高速公路網(wǎng)顯示，連接江西省與廣東省的高速公路只有一條。于是我們可以在由江西省與廣東省交界、贛定高速公路經(jīng)過(guò)的定南縣，廣東省內(nèi)的W 和Y 分公司三點(diǎn)之間選一個(gè)調(diào)配中心，通過(guò)對(duì)W 和Y 分公司受影響業(yè)務(wù)貨物進(jìn)行短時(shí)間的倉(cāng)儲(chǔ)，調(diào)配、整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸，達(dá)到降低成本的目的。圖1 調(diào)配中心位置我小組經(jīng)過(guò)大量資料收集，確定最合適的調(diào)配中心如圖紅點(diǎn)顯示。最優(yōu)路

4、線：江西省計(jì)重收費(fèi)后，由于 125 車型（額定載重25 噸）總成本上升比率的最小為6，根據(jù)運(yùn)費(fèi)成本計(jì)算等，結(jié)合兩點(diǎn)間的路線費(fèi)用最優(yōu)算法對(duì)以下路線進(jìn)行優(yōu)化。提供如下最優(yōu)路線。1、中山市 江西省：中山à 從化市 à 佛岡縣韶關(guān)à 大余à 南康à 瑞金市à 南城à 南昌市2、英德市 江西省：英德市à 韶關(guān)à 大余à 南康à 瑞金市à 南城à 南昌市3、順德市 江蘇省：順德市à 從化市à 佛岡縣韶關(guān)à 大余à 南康à 瑞金市

5、à南城 à南昌市4、順德市 浙江省：順德市à 從化市à 佛岡縣韶關(guān)à 大余à 南康à 瑞金市à 南城à 南昌市5、廣州市 杭州市：廣州市à 從化市à 佛岡縣韶關(guān)à 大余à 南康à 瑞金市à 南城à 南昌市6、順德市 安徽省：順德市à 廣州市 à從化市à 佛岡縣à 韶關(guān)à 大余à 南康à 瑞金市à 南城à 南昌市三 合理安排運(yùn)輸排程盡量使車輛滿載，只

6、要貨量許可，做相應(yīng)調(diào)整，減少總行駛里程。1. 選擇最優(yōu)成本車型由案例顯示，從對(duì)各種車型的運(yùn)輸成本分析可以看出125型車無(wú)論是不超載還是超載30%的范圍內(nèi)，成本上漲的都是最小的。選擇此類車2. 多車倒轉(zhuǎn)在距離高速路口最近的服務(wù)區(qū)安排合適的空車分散超載的貨量，以降低運(yùn)輸成本。如案例計(jì)算的，倒轉(zhuǎn)后整理的路橋費(fèi)比超載便宜，比不超載減少總行駛里程。3. 設(shè)計(jì)專門(mén)集拼運(yùn)輸車在車廂加設(shè)一層上下移動(dòng)隔板。這不僅可以適用于均不可以堆垛的產(chǎn)品放在同一車廂運(yùn)輸，還可以有效的利用車廂的高度。如圖2：圖2 隔板車型4. 建設(shè)調(diào)配中心 盡可能地把運(yùn)輸?shù)呢浳锿ㄟ^(guò)集拼，達(dá)到125 車型適合的運(yùn)載量，由這種車型統(tǒng)一運(yùn)輸。 運(yùn)往

7、浙江省的2個(gè)業(yè)務(wù)線路分別由兩個(gè)分公司各自單獨(dú)運(yùn)輸，建立調(diào)配中心，可以通過(guò)合理組拼，增加運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)，實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)輸。四 減少不必要配送1. 調(diào)整各部門(mén)，分高速職能 市場(chǎng)部：組織客戶經(jīng)理針對(duì)以上受影響的業(yè)務(wù)和客戶進(jìn)行談判要求客戶漲價(jià)并對(duì)一段時(shí)間期運(yùn)作考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，減少扣罰款。 運(yùn)營(yíng)部：配合市場(chǎng)部做調(diào)價(jià)，準(zhǔn)備信息資料，知道運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)拓新的調(diào)車模式及采集新運(yùn)作方式。 運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)：穩(wěn)定運(yùn)輸資源，采取多種運(yùn)輸渠道，及時(shí)從司機(jī)處了解收費(fèi)行情，準(zhǔn)確詳實(shí)地反饋客戶經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)部，并防止司機(jī)、貨運(yùn)部哄抬價(jià)格。2. 設(shè)立呼叫中心 接受訂單：通過(guò)系統(tǒng)，確認(rèn)客戶信息后，客戶可以根據(jù)自身需要，向呼叫中心發(fā)出貨物

8、的運(yùn)輸指令，操作簡(jiǎn)單，反映及時(shí)，省卻了很多中間環(huán)節(jié)，大大提高了安得物流的運(yùn)輸以及配送服務(wù)水平。 車輛調(diào)配：呼叫中心收集所有安得自有以及租用車輛的相關(guān)信息，在收到訂單之后，根據(jù)訂單要求，選擇最優(yōu)車型，調(diào)配距離貨物發(fā)出地最近的車輛，最大限度降低非必要成本。 貨物在途跟蹤：通過(guò)電話，呼叫中心保持與在途車輛的時(shí)時(shí)溝通，收集貨物運(yùn)輸途中的相關(guān)信息，在客戶查詢時(shí)及時(shí)正確的進(jìn)行匯報(bào)。 緊急情況處理：在貨物運(yùn)輸途中運(yùn)到緊急情況司機(jī)及時(shí)向呼叫中心反映，呼叫中心根據(jù)既定的緊急情況處理程序并根據(jù)具體情況，在最短的時(shí)間內(nèi)，向當(dāng)事司機(jī)發(fā)出最合理的處理指示。 異常成本監(jiān)控：對(duì)所有線路的成本進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常成本，盡快組織

9、人員進(jìn)行調(diào)查，分析，最大限度降低非正常成本。3. 建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)與客戶進(jìn)行信息溝通時(shí)應(yīng)加強(qiáng)信息源建設(shè)，使企業(yè)能夠提供不間斷的信息服務(wù)，同時(shí)大力發(fā)展?jié)撛诳蛻?，充分的利用其信息資源，構(gòu)成客戶信息的對(duì)流閉環(huán)。這樣有了足夠的信息資源再通過(guò)合理整合，就能使運(yùn)輸成本大大降低了。五 其他運(yùn)輸方式 既然公路運(yùn)輸遇到了漲價(jià)的問(wèn)題，我們小組決定使用其他運(yùn)輸方式，分別為以下兩種。1. 水運(yùn)在公司的運(yùn)行過(guò)程中，由于特殊情況的要求，運(yùn)行的方式的選擇要結(jié)合實(shí)際情況，如安得公司在廣州到河北的運(yùn)輸中，可以采用海運(yùn)和中轉(zhuǎn)的方式來(lái)滿足客戶的需求，在進(jìn)行運(yùn)輸方式流程設(shè)計(jì)中要考慮各種特殊運(yùn)輸方式，使設(shè)計(jì)的流程符合運(yùn)輸?shù)男枰?。?/p>

10、上圖可以看出江西省的水路還是比較發(fā)達(dá)的，因此安得物流公司可以采取水上運(yùn)輸來(lái)避開(kāi)公路運(yùn)輸費(fèi)用上漲帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。2. 空運(yùn)現(xiàn)在空中交通運(yùn)輸業(yè)非常發(fā)達(dá)，選用空運(yùn)無(wú)疑是一種很好的選擇。江西省空運(yùn)交通發(fā)達(dá)，安得物流公司在減少公路成本的過(guò)程中可以適當(dāng)使用空運(yùn)這種運(yùn)輸方式。但是空運(yùn)成本高，不適合大量物品的運(yùn)送，少量物品和急件可以選擇這種運(yùn)輸方式。經(jīng)調(diào)查航空貨運(yùn)可以分為三種：1.班機(jī)運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)指具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線和停靠航站的飛機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。2.包機(jī)運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸(Char

11、tered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。3.集中托運(yùn)。集中托運(yùn)(Consolidation)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。 六 回程優(yōu)化 安得遇到的一種問(wèn)題是車輛在回程時(shí)應(yīng)調(diào)運(yùn)不當(dāng)貨源計(jì)劃不周，

12、形成空車返回等情況導(dǎo)致時(shí)間浪費(fèi)，成本增加等。還有車輛的滿載率太低，拼裝率底下，直接導(dǎo)致車輛運(yùn)輸成本提高。我們小組經(jīng)過(guò)討論后采取的解決辦法是：把一些同一配送點(diǎn)配送車輛的車裝貨物整合到一起。還有一個(gè)就是共同配送問(wèn)題，選擇路線一致的貨物由同一輛貨車運(yùn)送。在回程途中還要涉及路程最短化和油料最少化原則。我們小組想了兩個(gè)方法：在回程途中可以讓大車拖著小車這樣可以減少小車的油料費(fèi)用；另外也可以讓車輛停在最近的配送中心。 七 小組總結(jié) 隨著我國(guó)物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)對(duì)自身業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的鋪建愈加重視，優(yōu)化“地網(wǎng)”已成為物流企業(yè)的迫切需求?；谄髽I(yè)的這一需求，我們針對(duì)目前安得公司在運(yùn)輸及配送網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的各種問(wèn)題，提出以上的解決方法，并對(duì)公司的“天網(wǎng)”呼叫中心進(jìn)行優(yōu)化，還有最優(yōu)路線