淺談安全氣囊——乘員的保護(hù)傘

1、主講人：機(jī)電工程系 張寶玉乘員的保護(hù)傘淺談安全氣囊（SRS）2015.5.202015.5.203 試驗(yàn)演示 2 知識(shí)講解 4 歸納總結(jié)1 知識(shí)導(dǎo)入SRS定義及其功用SRS組成及分類SRS的工作原理SRS實(shí)訓(xùn)臺(tái)模擬演示1、知識(shí)導(dǎo)入請(qǐng)?jiān)囅胍幌?，汽車一旦發(fā)生碰撞，若沒有 對(duì)成員的保護(hù)，會(huì)發(fā)生什么后果？安全氣囊 安全氣囊安全氣囊(SRS)也稱輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)，日漸受到人們的重視。也稱輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)，日漸受到人們的重視。它是一種當(dāng)汽車遭到?jīng)_撞而急劇減速時(shí)能很快膨脹的它是一種當(dāng)汽車遭到?jīng)_撞而急劇減速時(shí)能很快膨脹的緩沖墊緩沖墊，可，可以保護(hù)車內(nèi)乘員不致撞到車廂內(nèi)部，是一種以保護(hù)車內(nèi)乘員不致撞到車廂內(nèi)部，

2、是一種被動(dòng)安全被動(dòng)安全裝置，也是裝置，也是車身附件之一，具有不受約束、使用方便和美觀等優(yōu)點(diǎn)。車身附件之一，具有不受約束、使用方便和美觀等優(yōu)點(diǎn)。 SRS與安全帶一同發(fā)揮其保護(hù)作用。與安全帶一同發(fā)揮其保護(hù)作用。2、知識(shí)講解SRS定義及其功用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用多氣囊多氣囊智能化智能化安全氣囊安全帶 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞后，乘員與車內(nèi)當(dāng)汽車發(fā)生碰撞后，乘員與車內(nèi)構(gòu)件尚未發(fā)生構(gòu)件尚未發(fā)生“二次碰撞二次碰撞”前前迅速在迅速在兩者之間打開一個(gè)兩者之間打開一個(gè)充滿氣體的氣墊充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)時(shí)使乘員因慣性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上撲在氣墊上”從而從而緩和緩和乘員受到的乘員受到的沖擊沖擊并并吸收吸

3、收碰撞碰撞能量能量，減輕乘員的傷害程度。，減輕乘員的傷害程度。 簡(jiǎn)單地說，簡(jiǎn)單地說，安全氣囊所要做的就安全氣囊所要做的就是是將乘客的速度降為零將乘客的速度降為零，同時(shí)確保乘，同時(shí)確保乘員員受到較少的損傷，甚至毫發(fā)無損受到較少的損傷，甚至毫發(fā)無損。2、知識(shí)講解SRS定義及其功用有你我才有你我才放心哩放心哩!防裂性能好的聚酞胺織物制成防裂性能好的聚酞胺織物制成，耐壓，耐壓.2、知識(shí)講解SRS的組成及分類SRS組成：發(fā)動(dòng)機(jī)艙前縱梁，左右兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙前縱梁，左右兩個(gè)大多安裝在駕駛艙大多安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺(tái)下面內(nèi)中央控制臺(tái)下面壓縮氣體式壓縮氣體式位置因不同氣囊安裝位置而異位置因不同氣囊安裝位置而異傳

4、感器傳感器控制單元控制單元ECU氣體發(fā)氣體發(fā)生器生器安全氣囊安全氣囊SRS煙火式煙火式混合式三種型式混合式三種型式2、知識(shí)講解SRS的組成及分類 駕駛員安全氣囊-DAB,Driver Airbag 前排乘客安全氣囊-PAB,Passenger Airbag 前排座椅安全氣囊-FSAB,Frontal Side Airbag 后排座椅安全氣囊-RSAB,Rear Side Airbag 安全氣簾-IC,Inflatable Curtain 膝部安全氣囊-KAB,Knee Airbag 行人保護(hù)安全氣囊-Passenger Airbag行人安全氣囊行人安全氣囊駕駛室安全氣囊副駕駛室安全氣囊膝部安全

5、氣囊安全氣簾前排座椅安全氣囊2、知識(shí)講解SRS的組成及分類2、知識(shí)講解SRS的組成及分類駕駛室安全氣囊副駕駛室安全氣囊2、知識(shí)講解工作原理2、知識(shí)講解工作原理碰撞發(fā)生碰撞發(fā)生傳感器傳感器ECU點(diǎn)火器點(diǎn)火器氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器向氣囊充氣向氣囊充氣碰撞結(jié)束碰撞結(jié)束22233165210NONaOKKNONaN整個(gè)過程只需1/25秒充氣系統(tǒng)安全氣囊撞擊傳感器撞擊傳感器安全氣囊充氣系統(tǒng)氮?dú)膺^濾器疊氮化鈉點(diǎn)火器30ms(1) 將從碰撞傳感器接收的電信號(hào)傳給充氣器的引爆劑； (2) 引爆劑像根“電火柴”通電後著火，然後再點(diǎn)燃充氣器組件內(nèi)的擴(kuò)爆劑，擴(kuò)爆劑又稱為引爆管； (3) 擴(kuò)爆劑點(diǎn)燃後，點(diǎn)燃主裝藥主推進(jìn)

6、劑。傳統(tǒng)的主推進(jìn)劑由氮化鈉+氧化劑組成，也有些使用壓縮氮?dú)饣驓鍤猓€有兩種混合應(yīng)用； (4) 推進(jìn)劑燃燒生成氮?dú)饬鳎?(5) 迅速膨脹的氣體經(jīng)過過濾進(jìn)入折囊墊，形成安全氣囊雛形； 2、知識(shí)講解工作原理工作過程(6) 充氣器使充入安全氣囊的氣體壓力增高，并開始推壓安全氣囊飾罩；(7) 安全氣囊飾罩上的壓力不斷上升，飾罩材料延伸變形和撕裂薄弱區(qū)的接縫； (8) 隨著裂縫的出現(xiàn)，飾罩門開啟，為充氣安全氣囊的噴出提供最佳通路； (9) 氣體壓力繼續(xù)增長(zhǎng)，安全氣囊張開至織物繃緊； (10) 乘員接觸和壓迫安全氣囊，實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)； (11) 通過氣體的粘性阻尼作用，乘員前移能量被吸收和耗散，安全氣囊中過壓氣體經(jīng)過安全氣囊通氣孔排出而不致傷害乘員。工作過程2、知識(shí)講解工作原理 從理論上講，只有車輛的正前方左右大約左右大約60之間之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30公里公里/小時(shí)小時(shí)，這時(shí)安全氣囊才可能打開。氣氣囊囊起起爆爆條條件件2、知識(shí)講解工作原理碰撞激發(fā)角度合適碰撞速度并非通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度要等效于這個(gè)試驗(yàn)速度氣囊才能打開。30-30