豪華旅游大客車車身涂裝工藝_圖文

1、第39卷第1期 2009年1月涂料工業(yè)PAINT&COATINGS INDUSTRYV01.39No.1 Jan.2009豪華旅游大客車車身涂裝工藝阮建華 (上海匯眾汽車制造有限公司,上海201315摘要:介紹丫匯眾豪華旅游大客車車身涂裝的乇要工藝內(nèi)容及其相火設(shè)備,結(jié)合實(shí)際生產(chǎn),提出并解決了一些 影響涂裝質(zhì)量的問(wèn)題。關(guān)鍵詞:大客車車身;涂裝l:藝;質(zhì)量中圖分類號(hào):TQ 639.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B 文章編號(hào):02534312(200901005503Process and Quality of Finishing of Tour Coach BodyRuan Jianhua(Shangha

2、i Hu&hong Automobile Manufacturing Company,Shanghai 201315,ChinaAbstract:This article has briefly discribed the finishing process of tour coach body and the required equipments、It also provided the solutions for the quality control of painting in practice.Key Words:tour coach body;finishing proc

3、ess;quality0引 言上海:r=眾大客車制造廠成立之初引進(jìn)德國(guó)奔馳公司的客車車型制造技術(shù),經(jīng)過(guò)幾年的探索和實(shí)踐,在消化吸收其先進(jìn)制造技術(shù)及JI藝的斌礎(chǔ)上,目的已實(shí)現(xiàn)人型豪華客車的批量生產(chǎn),并且在大剮豪華客車車身涂裝工藝方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。汽車車身的涂裝,要求長(zhǎng)期存各種氣候條件下使用而不預(yù) 清 理 預(yù)I脫I水 脫I脂l脂l洗 前處理工藝1涂裝工藝 Z 萎巨 戴發(fā)生漆膜劣化和銹蝕,還要能維持其光澤、色彩和美觀。豪華 客車車身表面涂層一般要求3涂層或4涂層結(jié)構(gòu),漆膜總厚 度在120斗m以上,除滿足高防腐性外,還要達(dá)到外觀高裝 飾性。典刪客車車身表面涂裝工藝的實(shí)施主要南前處理、底涂、 中涂、

4、面涂、噴彩條等五部分組成,其中有二次烘f二,即“三涂 二烘”(3C2B,具體見圖1所示。蘭I妻l:I薹l:噴l晾J噴J烘引弘噴彩條一圖案一底涂工藝卜_叫 中涂工藝卜_叫 面涂工藝卜叫 彩條工藝 圖l 大客車車身涂裝工藝示意圖Fig.1Finishing technology of body of tour coach1.1前處理清水洗,將車身蒙皮表面及其他部佗的雜物清理干凈, 防止影響磷化膜質(zhì)雖,尤其是焊縫處雜物需完傘清理十凈,否 則會(huì)影響涂裝質(zhì)量;酸洗,將按比例配好的脫脂酸洗液噴洗作者簡(jiǎn)介:阮建華(1976一,工程師,從事涂裝工藝及技術(shù)開發(fā)。 客車車身,為防止脫脂酸洗后金屬金體表面返黃銹,故

5、需瀝干 時(shí)間短;磷化,保證磷化液旱監(jiān)綠色,以防堵噴嘴或管道。采 用低溫磷化。磷化后瀝十時(shí)間叮適當(dāng)延長(zhǎng),磷化后的水洗保 證車身各部佗的磷化液及雜質(zhì)完傘除凈,磷化膜更加美觀,整 車蒙皮表面磷化膜應(yīng)呈均勻灰色,不允許有犬面積黃銹和嚴(yán) 重掛灰,允許自.輕微的水跡、消泡劑痕跡、條紋狀藍(lán)色膜及輕 微掛灰現(xiàn)象,焊縫及邊角處可無(wú)磷化膜。55阮建華:豪華旅游大客車車身涂裝工藝1.2噴底漆1.2.1打密封膠車身頂蒙皮采用鍍鋅板連續(xù)焊接成型,所有的焊縫處都 需壓涂密封膠,還有如車身駕駛艙內(nèi)外焊縫處等,為保證車身 頂部具有良好的水密性。此r序采用氣動(dòng)擠膠槍進(jìn)行施工。 密封膠應(yīng)選擇抗紫外性好、耐老化性好、抗拉強(qiáng)度高、表

6、面可 涂漆的車體用密封膠。1.2.2噴底漆由于車身蒙皮材質(zhì)主要足鍍鋅板材料組成,為獲取底漆 與基材較強(qiáng)的結(jié)合力,在鍍鋅板噴涂環(huán)氧樹脂底漆;而對(duì)鋁合 金板噴涂浸蝕底漆,干燥固化后膜厚為7585“m。所用的噴涂設(shè)備為空氣霧化器或旋轉(zhuǎn)式霧化器,將涂料 分散成霧狀,并使之均勻附著于被涂物上。1.2.3刮原子灰大客車的毛坯車身即蒙皮表而存在一些缺陷,如凹陷、焊 縫處不平,為了使蒙皮表而平整順暢,通常采用刮原子灰來(lái)進(jìn) 行填補(bǔ)或彌補(bǔ)缺陷。大客車的車身側(cè)圍是由鍍鋅板材拉焊而 成,即板材的兩端面經(jīng)過(guò)托仲后且確保中間表面jF整度好的 情況下,將其兩端焊在前圍和后圍的骨架上,而此時(shí)兩端焊接 處的平整度相對(duì)較籌,需要

7、用原了灰來(lái)填補(bǔ)完善。由于車身 制造水半較高,所以整個(gè)車身表面刮涂量較少,原子厭用基每 車不超過(guò)9.5kg。選擇原子灰時(shí)一定要重點(diǎn)考慮其與底漆、中涂層的附著 性以及j本身的刮涂性、固化后的打磨性、氣孔的多少、粉料 細(xì)度等指標(biāo)。為了提高附著性,原子灰刮涂前需用1204砂皮 將待涂刮處進(jìn)行手J:打磨,確保底漆表面粗糙,之后進(jìn)行原子 灰分層刮涂,然后分別用小同粒度的砂皮進(jìn)行打磨,最終確保 表面的平整度。1.3中涂中涂層介于底漆與面漆之問(wèn),主要作用是改善被涂物表 面和底漆涂層的平整度,為面漆層創(chuàng)造良好的基底,以提高整 個(gè)涂層的裝飾性和抗石擊性。中涂層一般為淺色并可調(diào)整顏 色的雙組分涂料,采用十字交叉法噴

8、涂,然后濕碰濕噴涂而漆 (吖節(jié).省一道烘干,這樣就要求中涂漆與底漆及面漆嚴(yán)格的 配套性,f|l|實(shí)際操作中為了節(jié)約成本和節(jié)省時(shí)間,往往中問(wèn)加 一道烘干工序。1.4噴面漆面漆是汽車車身多層涂裝中最后一道涂層(客戶沒有特 殊要求的情況下,它對(duì)車體有保護(hù)和裝飾作用。面漆分為本 色漆與金屬閃光漆兩種。本色漆的嗩涂方法與噴涂中涂相 仿;金屬閃光漆要先噴底色漆(基色漆,然后冉噴罩光清漆。 如果會(huì)屬閃光漆為半透明珠光漆,中涂漆要事先調(diào)整為與之 相近的顏色。金屬漆常規(guī)采用鋁粉和珠光粉混合物,為r適 應(yīng)環(huán)保要求,水性底色和粉未清漆已開始廣泛應(yīng)用。同時(shí)作 為起保護(hù)性能的面漆涂層,必須具備防紫外線的性能,本身具 有

9、優(yōu)良的耐久性和耐腐蝕性。英國(guó)ICI公司產(chǎn)的中涂漆、面漆均為低溫烘干(60 80固化,中涂層與麗漆層涂膜總厚度為85105斗m。 1.5噴彩條作為高檔豪華旅游客車,客戶不僅對(duì)車輛舒適性、平順 性、安傘性方面釘要求,而且不同客戶有個(gè)性化要求,需針對(duì) 車輛進(jìn)行圖形噴涂。有時(shí)外裝飾圖案復(fù)雜、色彩繁多,兇此圖 案制作及噴涂難度較人。如果llli種顏色色塊靠在一起或較接 近,則需先嗩涂1種顏色,干燥后才能噴涂另一種顏色,如果 圖案有2種或更多利t顏色,需烘1=2次或以上,這樣費(fèi)時(shí)又費(fèi) 能源。為提高1:效和節(jié)能,可選擇熱塑性丙烯酸涂料(也稱雙 工序涂料噴涂彩條,一種顏色表十遮蔽后噴另外顏色,待整 體圖案噴涂

10、結(jié)束,進(jìn)行整體罩光后一道烘干。2涂裝常用的設(shè)備涂裝設(shè)備卞要由整車噴漆竄、烘干室、橫移車、升降操作 臺(tái)、設(shè)備消防系統(tǒng)、噴漆烘噴設(shè)備、檢測(cè)沒備等組成。車身的 膩予涂刮、打磨均設(shè)有升降臺(tái),噴氣窒內(nèi)安裝可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào) 警器,并有自動(dòng)滅火裝置。2.1噴漆室噴漆竄由供風(fēng)系統(tǒng)、室體、排風(fēng)和漆霧捕集系統(tǒng)、廢漆清 除裝置等幾部分構(gòu)成(參看圖2。圖2噴漆室Fig.2Spraychamber為了保證涂料噴涂作業(yè)的環(huán)境溫濕度,同時(shí)將沒有附著 到丁件表面的霧化涂料迅速排除,以防止附著到其他被涂物 上和污染環(huán)境,噴漆竄庇具有以下功能:(I能將噴涂產(chǎn)生的 飛散漆霧和溶劑迅速排除,使排風(fēng)機(jī)和排風(fēng)管不積漆;(2有 定向的、均勻

11、的風(fēng)速,確保噴漆T的操作I:位處有潔凈的空氣 流動(dòng);(3具有良好的照明,確保噴漆j二有良好的視野;(4裝 有消防設(shè)施,且室內(nèi)的電器應(yīng)防爆。阮建華:豪華旅游大客車車身涂裝工藝2.2烘干室考慮到大客車產(chǎn)量不高及其不穩(wěn)定性,故烘下竄設(shè)計(jì)為 箱式烘干室,其熱源為天然氣燃料和部分電源。為了防止烘 干過(guò)程中有導(dǎo)致漆膜缺陷的污染,因此烘十窒應(yīng)有熱宅氣過(guò) 濾器,司時(shí)竄體內(nèi)表面要設(shè)計(jì)成光滑、不積灰,易清理的結(jié)構(gòu) (參看圖3。圖3烘干室Fig.3Dryingchamber2.3噴槍大客車涂裝車間噴涂方式全部采用空氣噴涂。它是靠壓 縮空氣的氣流使涂料霧化。在氣流帶動(dòng)下,涂射到l:件的表 面。常用的噴槍有噴頭、調(diào)節(jié)部

12、分和槍體組成。噴頭有空氣 帽、噴嘴、針閥等組成,它是改變涂料霧化、噴流圖樣等決定其 性能的關(guān)鍵部件。3影響大客車涂裝質(zhì)量的一些問(wèn)題及其解決 方法3.1涂裝前涂裝前的白車身由于大量采用燒焊、拉伸、外力校IE等工 藝,會(huì)出現(xiàn)劃傷或凸點(diǎn)、Iul點(diǎn)等高低不平的現(xiàn)象,導(dǎo)致車身蒙 皮甲直度不理想,使該缺陷處的底漆、中涂厚度不夠,甚至導(dǎo) 致噴而漆前露底,這樣漆膜厚度不夠,耐腐蝕性能籌,最終影 響外觀。解決的辦法是用打磨、刮灰等手段去除車身蒙皮處的缺 陷,最終確保車身蒙皮的乎直度。3.2涂裝中涂裝過(guò)程中,出現(xiàn)的涂膜弊病、產(chǎn)生原因及解決辦法如表 1所示。3.3涂裝后(總裝工序?qū)ν垦b的影響大客車噴完面漆之后,進(jìn)入

13、總裝工序進(jìn)行空調(diào)、玻璃、座 椅、內(nèi)外飾件、電器等零件的安裝。雖然在總裝T藝中規(guī)定r 對(duì)漆膜的保護(hù),并采取r各種措施,但在實(shí)際操作中,由于疏 忽而造成漆而劃花、碰傷等各種小瑕疵。表1涂膜弊病產(chǎn)生原因及處理措施 Table l Film defect cause and countermeasure為避免ffj現(xiàn)這些狀況,相應(yīng)的解決辦法足加強(qiáng)I:裝設(shè)備 的投入,避免操作人次手持工具、工件到處走;如投入有限,則 可在漆膜卜加軟質(zhì)防護(hù)套或防護(hù)膜;再者就是加強(qiáng)員工的保 護(hù)意識(shí),加強(qiáng)工藝紀(jì)律榆查。落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和返工責(zé)任制。4結(jié)語(yǔ) 問(wèn)題的解決很有效,操作性很強(qiáng),有一定參考價(jià)值。參考文獻(xiàn)1甘華鳴,盧東斌.最

14、新企業(yè)生產(chǎn)管理實(shí)務(wù)指南M.北京:企業(yè)管 理出版社.1997.(2】 張聶云.最新.Z-f管理實(shí)務(wù)M.廣州:管理出版社,2003匯眾豪華旅游大客車的車身表面涂裝工藝較先進(jìn),質(zhì)量收稿日期20081l一25(修改稿tooopI“,瞇“Io口o“p“么10c水oq,“'咩h16ove,90掣ooq各oo“h如“心口?？?。貳./F鞏七otoo“k辯oqo“h;oo 星鉑聯(lián)公司收購(gòu)雅思達(dá),鋁銀漿行業(yè)再起波瀾全球重要的鋁顏料供應(yīng)商星鉑聯(lián)公司(SILBERLINE于2008年11月24口宣布將收購(gòu)雅博國(guó)際貿(mào)易股份有限公司旗下的 雅思達(dá)化工技術(shù)發(fā)展有限公司及雅博色彩科技(濟(jì)南有限公司。收購(gòu)結(jié)束后,星鉑聯(lián)公司將繼續(xù)牛產(chǎn)銷售SILBERLINE和SIL-VERKING(雅思達(dá)生產(chǎn)兩個(gè)品牌的產(chǎn)品。同時(shí)該公司還會(huì)加強(qiáng)一些高性能,高品質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。這是繼愛卡(ECKA