試述物流產(chǎn)業(yè)的融合

1、    試述物流產(chǎn)業(yè)的融合    ：由于現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，把很多產(chǎn)業(yè)融合在一起。從某個角度看，物流產(chǎn)業(yè)是為了達到一體化的發(fā)展目標(biāo)，由運輸、倉儲、郵政、通信等產(chǎn)業(yè)融合而成。文章認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)是一個“大”產(chǎn)業(yè)，這有助于從宏觀層面上認(rèn)識物流產(chǎn)業(yè)，指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)融合；“大”產(chǎn)業(yè) Abstract: Because of development of modern information technology, more and more industries are having a conv

2、ergence to theLargeIndustry. From some way, Logistics Industry is a convergence of transportation、storage、post、communication and so on, for the aim of logistics integration. This article puts forward that Logistics Industry is aLargeIndustry, it couid help us recognize Logistics Industry on the macr

3、o-level and direct the Logistics Industry development. Key words: logistics industry: industrial convergence;large industry 物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平是衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重標(biāo)志之一。自20世紀(jì)90年代起，發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合趨勢，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，在信息技術(shù)和傳統(tǒng)物流技術(shù)相互融合的基礎(chǔ)上，通過運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)等傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型產(chǎn)業(yè)，是新興的產(chǎn)業(yè)革命。 1物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的結(jié)果 1

4、.1產(chǎn)業(yè)融合 學(xué)術(shù)界對產(chǎn)業(yè)融合的討論，最早源于數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)而導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)之間的交叉。實際上，產(chǎn)業(yè)融合除了發(fā)生在信息通訊領(lǐng)域，還廣泛地存在于其它領(lǐng)域中。 現(xiàn)代學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同的產(chǎn)業(yè)融合是指由于技術(shù)的進步和放松規(guī)制，在具有一定的技術(shù)與產(chǎn)品的替代性或關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)間的產(chǎn)業(yè)邊界和交叉處發(fā)生技術(shù)融合，進而帶來這些產(chǎn)業(yè)間產(chǎn)品的融合、市場融合，從而導(dǎo)致不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間的競爭合作關(guān)系發(fā)生變化，使傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)邊界模糊化或消失的現(xiàn)象。 產(chǎn)業(yè)融合賦予了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟及其理論新的內(nèi)涵，也體現(xiàn)了整個新時代的融合化進程?，F(xiàn)在所講的產(chǎn)業(yè)融合，已不僅僅是發(fā)生在產(chǎn)業(yè)邊界和交叉處的技術(shù)融合，更廣泛的是為了提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)而發(fā)生在各個產(chǎn)業(yè)

5、間的技術(shù)上和管理上的合作，使原有的產(chǎn)業(yè)邊界模糊化或消失，甚至形成了有完整體系的新的產(chǎn)業(yè)。 1.2物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的結(jié)果 物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的結(jié)果，沒有產(chǎn)業(yè)融合就沒有現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，現(xiàn)代物流業(yè)比傳統(tǒng)意義上的物流業(yè)所涵蓋的內(nèi)容多了很多，但是不得不承認(rèn)，物流業(yè)并不是被人發(fā)明出來或者制造出來的，是對原有產(chǎn)業(yè)的融合和有機組合的結(jié)果。 20世紀(jì)90年代以前，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)分立狀態(tài)，運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的邊界比較清晰。從生產(chǎn)到消費的整個過程中，傳統(tǒng)的物流活動被分解為若干個階段和環(huán)節(jié)進行，由于沒有信息技術(shù)的支持，傳統(tǒng)的物流服務(wù)分散在運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)等之中。運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)是相互獨

6、立的產(chǎn)業(yè)，存在著明顯的產(chǎn)業(yè)邊界。這幾個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)與提供服務(wù)的物理網(wǎng)絡(luò)不同，它們之間存在著巨大的技術(shù)性進入壁壘。各國政府對郵政業(yè)實行行政性壟斷，并對運輸業(yè)實施嚴(yán)格的經(jīng)濟性規(guī)制，形成了政策性進入壁壘。運輸業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、物流信息服務(wù)和配送服務(wù)業(yè)務(wù)分別由不同的企業(yè)來經(jīng)營，分別由不同的政府部門來規(guī)制，適用于不同的法律法規(guī)。運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、郵政企業(yè)處于非競爭關(guān)系之中，運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的傳統(tǒng)邊界固定不變，處于產(chǎn)業(yè)分立。 經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，求生產(chǎn)全球化、銷售全球化，打破了地域界限、產(chǎn)業(yè)界限、時空界限。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)進步，大規(guī)模生產(chǎn)、大批量消費使物流的規(guī)模日趨龐大，分立的物流產(chǎn)

7、業(yè)已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的求，物流服務(wù)的低效率和高成本，制約了經(jīng)濟運行的效率。自20世紀(jì)90年代起，隨著信息技術(shù)在運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)中的廣泛應(yīng)用，運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)呈現(xiàn)出技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、產(chǎn)業(yè)融合的大趨勢，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流技術(shù)相互融合，形成物流信息技術(shù)。由于物流信息技術(shù)的運用，物流企業(yè)可以為消費者提供一體化的物流服務(wù)，包括各種方式的運輸、大規(guī)模倉儲、物流信息服務(wù)，以及完整的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。物流信息技術(shù)逐漸消除了運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的技術(shù)性進入壁壘，成為這幾個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)。發(fā)達國家放松對運輸業(yè)的經(jīng)濟性規(guī)制，進行郵政改革，降低了這幾個產(chǎn)業(yè)之間的政策性壁壘。運輸企

8、業(yè)、倉儲企業(yè)、速遞企業(yè)及郵政企業(yè)為了降低成本、獲得競爭優(yōu)勢，開始相互并購組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，為消費者提供多功能、一體化的物流服務(wù)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流企業(yè)，由非競爭關(guān)系變?yōu)楦偁庩P(guān)系；運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的傳統(tǒng)邊界開始消失，出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合趨勢，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合是在物流信息技術(shù)、運輸業(yè)的規(guī)制放松與郵政改革、傳統(tǒng)物流企業(yè)的相互并購、戰(zhàn)略聯(lián)盟的共同作用下得以實現(xiàn)的，四者相互影響，缺一不可。 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象有多種表現(xiàn)形式，主包括產(chǎn)業(yè)滲透、產(chǎn)業(yè)交叉和產(chǎn)業(yè)整合。 產(chǎn)業(yè)滲透。產(chǎn)業(yè)滲透主發(fā)生在高科技產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界處?，F(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)物流業(yè)很重的一點就是信息

9、技術(shù)對其的影響?，F(xiàn)代物流高度依賴于數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和及時更新能力，條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI技術(shù)等存在于整個物流過程中，正是這些信息技術(shù)的滲透從而產(chǎn)生了現(xiàn)代物流業(yè)。 產(chǎn)業(yè)交叉。產(chǎn)業(yè)交叉是通過產(chǎn)業(yè)間的功能互補和延伸實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的融合。在現(xiàn)代物流業(yè)中，不同運輸方式的有效銜接產(chǎn)生了多式聯(lián)運，這就形成了截然不同于單一運輸方式的效果；運輸企業(yè)介入倉儲業(yè)務(wù)和倉儲企業(yè)涉及運輸業(yè)務(wù)，從而拓展了自己的業(yè)務(wù)邊界和市場空間，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界不再局限于港到港、場到場、站到站和庫到庫，而是形成更大空間范圍的貨物流動、儲存服務(wù)。 產(chǎn)業(yè)整合。產(chǎn)業(yè)整合是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合的重手段，是產(chǎn)業(yè)融合的另一種方式?，F(xiàn)代物流

10、業(yè)在契約或合同的前提條件下，以信息技術(shù)、特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過對倉儲、運輸、裝卸搬運、流通加工、配送等分立物流資源進行有機協(xié)調(diào)而形成了專業(yè)性的物流服務(wù)能力。 由于產(chǎn)業(yè)融合突破了產(chǎn)業(yè)分立的限制，使運輸、倉儲等活動得以尋求系統(tǒng)集成和整合，從而為企業(yè)提供了擴大規(guī)模、擴展業(yè)務(wù)范圍、提供更大范圍的貨物空間位移和服務(wù)，導(dǎo)致資源在更大范圍內(nèi)得以合理配置。 2物流業(yè)是一個“大”產(chǎn)業(yè)2.1“大”產(chǎn)業(yè)與“小”產(chǎn)業(yè) 首先我們弄清產(chǎn)業(yè)的含義。 產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中具有同一性質(zhì)，承擔(dān)一定社會經(jīng)濟功能的生產(chǎn)或其他經(jīng)濟社會活動單元構(gòu)成的，具有相當(dāng)規(guī)模和社會影響的組織結(jié)構(gòu)體系（戴伯勛等，2001）。 大家所熟知的產(chǎn)業(yè)是分成

11、三大產(chǎn)業(yè)的，即第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)。本文所指的產(chǎn)業(yè)的大小并不是以其在國民經(jīng)濟中所占的比重來說，而是從其涵蓋的產(chǎn)業(yè)多寡來分別。本文認(rèn)為單一的產(chǎn)業(yè)可以認(rèn)為是“小”產(chǎn)業(yè)，而經(jīng)產(chǎn)業(yè)融合以后或者產(chǎn)業(yè)重組以后或者是產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)合而形成的產(chǎn)業(yè)，都可以稱之為“大”產(chǎn)業(yè)。 值得說明的是這里對產(chǎn)業(yè)的分類只是依據(jù)不同，并不能說明產(chǎn)業(yè)之間的“大小”關(guān)系。但是可以據(jù)此站在一個整體的高度來制定產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略。 2.2物流業(yè)為什么是“大”產(chǎn)業(yè) 如前所述，物流產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的結(jié)果，其中涵蓋的產(chǎn)業(yè)很多。從大的方面來說有信息產(chǎn)業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政等；從細(xì)微一點來說，物流的整個運作過程幾乎涉及到了各行各

12、業(yè)，而最主的還是為制造業(yè)服務(wù)，圍繞商品貨物的運輸、倉儲、配送而展開的一系列活動。所以，本文認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)是一個“大”產(chǎn)業(yè)。 2.3“大”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展理念與策略 不管是一個大產(chǎn)業(yè)還是一個小產(chǎn)業(yè)，都是一個完整的系統(tǒng)。系統(tǒng)論告訴我們，一個系統(tǒng)發(fā)展的根本理念，就是整體的最優(yōu)。當(dāng)然，這個理念仍然適合于“大”產(chǎn)業(yè)。像現(xiàn)代物流業(yè)這樣的產(chǎn)業(yè)，整體最優(yōu)是根本的發(fā)展理念。但是更應(yīng)該注意的一點是，因為其內(nèi)部還有一些小產(chǎn)業(yè)或者是小產(chǎn)業(yè)的一部分，那些利益主體之間并不是雙贏的關(guān)系，所以在整體最優(yōu)的發(fā)展理念下，還必須注意的一個問題就是部分利益之間的利益分配，以及占主導(dǎo)地位的小產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先發(fā)展。 3認(rèn)識物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的意義 如

13、前所述，物流活動自古就有，“傳統(tǒng)物流”就是對傳統(tǒng)運輸、倉儲等“類物流”活動的一種統(tǒng)一認(rèn)識。而現(xiàn)代物流業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過運輸、倉儲等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。它突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界、組織邊界和市場邊界，是對運輸業(yè)、倉儲業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，它不是幾個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的簡單相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性，是一種新的產(chǎn)業(yè)革命。 本文認(rèn)為作為產(chǎn)業(yè)融合結(jié)果的現(xiàn)代物流業(yè)，在今后的發(fā)展中，可以借鑒其他融合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，來指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。既然是融合產(chǎn)業(yè)，就存在一定的共性，我們可以借鑒國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)融合的經(jīng)驗，來指導(dǎo)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。由于物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的結(jié)果，其中的“小”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思想和發(fā)展經(jīng)驗可以仍然指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)中相關(guān)部分的發(fā)展，但是遵循物流業(yè)發(fā)展整體最優(yōu)的發(fā)展理念。從產(chǎn)業(yè)融合的角度來認(rèn)識物流業(yè)，可以對物流業(yè)有一個更全面整體的認(rèn)識，更有利于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 參考文獻： 1 吳群琪,等. 物流經(jīng)濟M. 北京：人民交通出版社，2005. 2 馬健. 產(chǎn)業(yè)融合理論研究評述J. 經(jīng)濟學(xué)動態(tài)，2002(5):80-83. 3 詹浩勇. 產(chǎn)業(yè)融合的涵義及其理論研究J. 廣西工學(xué)院學(xué)報，2