大盤山隧道出口進洞方案說明

1、1、編制依據(jù)1. 招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、工程地質(zhì)勘察資料、合同書等相關(guān)資料。2. 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)( TB 10753-2010)3. 高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南 TZ204-20084. 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)( TB 10751-2010)5. 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南( 2010)241 號6. 國家、有關(guān)部委相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。7. 中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理條例、鐵路工程施工安全技 術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定；8. 現(xiàn)場調(diào)查報告；近年來鐵路類似工程施工經(jīng)驗、施工方法、科技成果；9. 總體施工組織設(shè)計和施工計劃；10. 我公司為完成本

2、工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。2、工程概況2.1 地形地貌大盤山隧道隧址區(qū)主要為剝蝕低丘區(qū)，相對高差 50650m丘坡地形起伏較大，自然坡度 約30°-50°，植被發(fā)育，主要為竹林、松樹。隧道進口在安頂村，進口下有條沖溝，里安線通 過，隧道出口位于光明村附近。2.2 水文地質(zhì)大盤山隧道表層為第四系殘坡積粉質(zhì)黏土夾碎石，灰黃色、褐黃色，硬塑。下伏基巖主要為英安質(zhì)晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r、 流紋質(zhì) -英安質(zhì)晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r夾沉凝灰?guī)r、粉砂質(zhì)泥巖、 流紋質(zhì) - 英安質(zhì)晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r夾沉凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)泥巖。地表水主要為雨季降水，匯集于溝谷；地下水主要為基巖裂隙水，基本發(fā)育

3、，構(gòu)造帶中裂 隙水較發(fā)育， 地下水受地表水補充，水量變化季節(jié)性明顯。本隧道地段地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無 化學(xué)侵蝕性，碳化環(huán)境作用 T2。2.3 施工情況大盤山隧道出口進洞里程為 DK55+400洞口采用帽檐斜切式洞門； DK55+34DK55+381 為明洞；DK55+29DK55+343為淺埋段，采用© 108管棚超前支護。 隧道出口段采用先開挖 明洞洞身、仰坡，后正洞開挖、襯砌，同時施作明洞左側(cè) 10根錨固樁、錨桿框架梁，接著開 挖、施作仰拱，最后襯砌明洞。2.4 工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值： 250km/h；曲線半徑：9000m 8995m豎曲線

4、半徑25000m正線線間距： 4.6m；坡度：18.78 %。3、施工方案3.1 施工準(zhǔn)備施工場地做到三通一平，修建高山水池、機械設(shè)備、材料、人員配備齊全。3.2 洞口及緩沖結(jié)構(gòu)施工3.2.1 截水溝施工大盤山隧道出口洞口施工前先進行測量放線， 根據(jù)測量放線做好邊坡開挖輪廓線和截水天 溝，以利截排水，同時將洞口段開挖線以外 1030米范圍的漏斗、危石等進行處理，防止地 表水向下滲漏或陷穴等繼續(xù)擴大影響隧道安全，確保邊仰坡穩(wěn)定。明洞段施工避開雨水天氣， 施工前在邊仰坡開挖邊沿不小于 5 1 0米范圍內(nèi)施作截水天溝，天溝尺寸必須符合設(shè)計要求， 截水溝應(yīng)比原地面低1020cm以保證水能完全流入溝內(nèi)，

5、截水天溝采用 C25混凝土現(xiàn)澆， 截水溝端頭設(shè)置不得沖刷山體、便道。3.2.2 邊、仰坡開挖在截水溝施工完成后即開始對邊仰坡進行施工， 邊仰坡施工時先清除上部危巖， 然后按設(shè) 計坡度用全站儀放樣出仰坡起始位置，采用挖掘機自上而下分層刷坡，施工時確保坡面平順， 沒有大面積凹凸區(qū)域，同時要防止巖石風(fēng)化，雨水滲透等因素導(dǎo)致邊坡坍塌。隧道出口邊、仰坡開挖采用分層開挖，采用挖掘機開挖。每開挖一層，應(yīng)及時對坡面進行 支護加固，分層開挖厚度應(yīng)控制在 2.0-2.5m 內(nèi)，以便于施作坡面防護。施工中盡量減少對原 巖層的擾動， 成洞面的位置和邊仰坡坡率可以適當(dāng)調(diào)整，盡量減少仰坡開挖高度，必須作到安 全進洞。開挖

6、后坡面應(yīng)穩(wěn)定，平整，美觀。3.2.3 邊坡錨噴掛網(wǎng)支護隧道出口擋墻開挖面及直立面開挖后應(yīng)及時施作錨噴掛網(wǎng)支護，開挖面采用10cm厚噴砼防護，錨桿采用© 22m砂漿錨桿，L=4.0m,間距按1.5m*1.5m梅花型布置，單層© 6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng) 專業(yè) . 整理格間距25cm*25cm鋼筋網(wǎng)統(tǒng)一現(xiàn)場拼接根據(jù)初噴混凝土面的實際起伏狀鋪設(shè)、鋪設(shè)順直，鋼 筋網(wǎng)與鋼筋網(wǎng)、鋼筋網(wǎng)與錨桿連接筋綁扎在一起，使鋼筋網(wǎng)綁扎牢固在噴射時不晃動。掛好網(wǎng)片后，將網(wǎng)片之間的接頭以及網(wǎng)片鋼筋和錨桿頭焊接牢固，避免網(wǎng)片超出噴砼厚度和噴砼時網(wǎng)片晃動。鋼筋網(wǎng)噴射混凝土采用的材料：水泥、砂、石子、水、JJ-S速凝劑、

7、減水劑必須滿足規(guī)范要求。3.3 管棚施工331 管棚設(shè)計概況及工藝流程隧道出口設(shè)置© 108大管棚，設(shè)置長度41m,環(huán)向中對中間距40cm外插角1°3°為宜, 導(dǎo)管上鉆注漿孔，尾部留不小于 100cm的不鉆孔的止?jié){段。大管棚施工工藝流程圖見下頁：圖 1 超前大管棚施工工藝流程圖3.3.1.1 導(dǎo)向墻施工(1) 導(dǎo)向墻施工工序：埋設(shè)工字鋼鋼架一孔口管安裝一支撐體系搭設(shè)和內(nèi)外模安裝一澆筑混凝土一混凝土拆模、養(yǎng)護(2) 本隧擬在開挖廓線以外拱部140°范圍內(nèi)施作混凝土護拱作為導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻采用C20 混凝土，斷面尺寸為1.0mX 1.0m；環(huán)向長度可根據(jù)具體工

8、點實際情況進行調(diào)整，導(dǎo)向墻應(yīng)置于 穩(wěn)定的基巖上，護拱內(nèi)埋設(shè)兩榀118工字鋼鋼架為橫向支撐，鋼架外緣設(shè)© 140Xmm導(dǎo)向鋼管， 導(dǎo)向管與鋼拱架采用22鋼筋兩側(cè)幫焊固定(洞口長管棚超前支護及導(dǎo)向管固定示意圖如下)。洞口長管棚超前支護示意圖140nm導(dǎo)向管I 18工字鋼導(dǎo)向管固定示意圖(3) 孔口管作為管棚的導(dǎo)向管，它安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度直接影響管棚的質(zhì)量。在安裝前用全站儀以坐標(biāo)法在工字鋼架上定出其平面位置；用水準(zhǔn)尺配合坡度板設(shè)定孔口管的傾角；在設(shè)置正確的外插角后，在工字鋼架與孔口管間墊小鋼板并焊牢靠。(4) 在孔口管安裝完成后進行支撐體系搭設(shè)和內(nèi)外模安裝，模板采用鋼模及

9、木模組合，待質(zhì)檢工程師自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進行混凝土澆筑。澆筑后按要求進行養(yǎng)護。(5) 待混凝土養(yǎng)護強度達(dá)到85%寸開始管棚施工3.3.1.2 搭鉆孔平臺安裝鉆機(1) 鉆機平臺用鋼管腳手架搭設(shè)或采用自制鑿巖臺車，平臺要支撐于穩(wěn)固的地基上，防止 在施鉆時鉆機產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移而影響鉆孔質(zhì)量。(2) 腳手架平臺應(yīng)一次搭好，連接要牢固、穩(wěn)定，架上鋪設(shè)10cm厚木板，板間用騎馬釘加固，用粗鐵絲綁扎在腳手架上，保證平臺的穩(wěn)定性，同時應(yīng)避免、杜絕探頭板確保人身安全。(3) 開鉆前首先從左向右對47個孔口進行編號，并用紅油漆寫在導(dǎo)向墻上。(4) 鉆機要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行

10、。用全站儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法對 鉆機進行定位，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。3.3.1.3 鉆孔(1) 鉆頭直徑采用 108mn硬質(zhì)合金鉆頭。鉆孔時按編號施工順序從低孔開始， 由兩側(cè)往中間方向?qū)ΨQ進行施工，鉆孔時鉆機距工作 面的距離一般情況下應(yīng)不小于 2m注漿孔采取跳孔鉆進，每鉆完一孔及時進行清孔下管，防止暴 露時間長而出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，待一期管棚全部完成后，及時進行連續(xù)注漿，然后再施工二期。(2) 鉆機開鉆時，應(yīng)低速低壓，待成孔10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。若鉆 進過程阻力較大，可退回1m左右，多次反復(fù)，阻力減小后繼續(xù)鉆進。(3) 鉆進過程中經(jīng)常用測斜儀測定

11、其位置，并根據(jù)鉆機鉆進的狀態(tài)判斷成孔質(zhì)量，及時處 理鉆進過程中出現(xiàn)的事故。(4) 鉆進過程中確保動力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。巖質(zhì)較好的可以一次成孔。如果鉆進時產(chǎn)生坍孔、卡鉆時，需補注漿后再鉆進。認(rèn)真作好鉆進過程的原始記錄，及時對孔口巖屑進行地質(zhì)判斷、描述，作為洞身開挖時的 地質(zhì)預(yù)測預(yù)報參考資料，從而指導(dǎo)洞身開挖。清孔驗孔(1) 用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進行反復(fù)掃孔，清除浮渣，確?？讖健⒖咨罘弦?，防止 堵孔。(2) 用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣。(3) 用經(jīng)緯儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。安裝管棚鋼管棚管安裝工序：棚管配管、編號一管節(jié)加工一鋼筋籠加工一棚管逐步節(jié)頂入一鋼筋攏頂入

12、安裝止?jié){板(1) 為使同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%相鄰鋼管接頭至少錯開im加工鋼管時將鋼 管進行配管和編號，每節(jié)鋼管長58m,并把加工了的鋼管節(jié)搭配好并做好記錄待用。(2) 鋼管在專用的管床上加工好絲扣， 絲扣長15cm導(dǎo)管四周鉆設(shè)孔徑1016m注漿孔, 尾部1.1m不鉆孔；孔間距15cm呈梅花型布置；管頭焊成圓錐形，便于入孔。15cm絲扣150cm固定環(huán)Q18主筋鋼筋籠連接套管©106注漿孔圖4棚管大樣(3) 鋼筋籠由四根18主筋和固定環(huán)組成，固定環(huán)采用短管節(jié)，將其與主筋焊接，按1m 間距設(shè)置。(4) 棚管頂進采用挖掘機在人工配合下按配管方案逐節(jié)頂入，棚管頂入完成后人工頂入 鋼

13、筋籠。(5) 鋼筋籠頂進后即在棚管端頭焊接止?jié){板，止?jié){板采用2cm厚鋼板制作，中間焊有20 注漿管，管口拉絲2cm,以備連接止?jié){閥。注漿管止?jié){閥Q棚管-r止?jié){板絲扣接注漿機 圖5棚管端頭大樣3.3.1.6 注漿(1) 施工前應(yīng)檢查注漿設(shè)備是否完好，并對注漿壓力表進行校驗標(biāo)定，滿足要求方可投入使用。(2) 安裝好棚管后使用錨固劑將孔口管及棚管間縫隙封閉住，噴混凝土封閉工作面，達(dá)到強度后方可對孔內(nèi)注漿，注漿前備足止?jié){閥。(3) 注漿材料采用1: 1水泥砂漿。(4) 采用注漿機將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，初壓0.61.0MPa終壓2MPa持壓15min后 停止注漿，擰緊止?jié){閥。（5）止?jié){閥待砂漿凝固后卸下

14、，清洗后循環(huán)使用（6）注漿時先灌注（鋼花管）“單”號孔。（7）注漿量一般為鉆孔圓柱體的1.5倍；（8）注漿過程中壓力突然升高，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機檢查；注漿進漿量很大，壓力長時間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿或間歇式注漿， 使?jié){液在裂隙中有相對停留時間， 以便凝結(jié)，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間，才能避免產(chǎn)生注漿不飽滿。3.3.1.7施工注意事項管棚為超前支護，在隧道暗洞開挖之前完成；洞身長管棚按設(shè)計位置施工，并進行鉆孔偏斜度測量，嚴(yán)格控制管棚打設(shè)方向，并作好每個鉆孔地質(zhì)記錄；先施做注漿孔，后施做檢查孔。注漿孔注漿完成后，再與注漿孔同法打設(shè)檢查孔鋼管，以

15、檢查注漿孔的注漿質(zhì)量，最后將檢查孔鋼管內(nèi)注入水泥砂漿封堵密實。洞口長管棚施工前，嚴(yán)格按設(shè)計要求施工長管棚導(dǎo)向墻， 測量定位準(zhǔn)確預(yù)埋套管，并用測 設(shè)鋼管的傾斜度，利用導(dǎo)向墻控制長管棚傾斜度。為保證長管棚支護效果，嚴(yán)格按設(shè)計外插角控制管棚的外插角，盡量減小外插角，同時防止長管棚侵入開挖凈空，降低管棚超前支護的效率，并給開挖帶來困難，洞內(nèi)管棚尾段與鋼架焊接，形成共同支護體系，提高支護效率。管棚施工時，對鋼管主要材料進行材質(zhì)檢驗。遵守隧道施工技術(shù)安全規(guī)則和鉆眼注漿作業(yè)操作規(guī)則。3.4 洞口段圍巖開挖采用大管棚超前支護，三臺階臨時仰拱開挖法開挖，開挖斷面142斥，寬乂高=14.28 X12.14m,上臺

16、階高度4.6m，中臺階高度3.6m，下臺階高度3.9m，臺階領(lǐng)進長度不大于15米， 上臺階每循環(huán)開挖支護進尺V級圍巖不應(yīng)大于 1榀鋼架間距，W級圍巖不得大于2榀鋼架間距， 邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于 2榀，仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿， 每循環(huán)開挖進尺 不得大于3m最后下臺階落底開挖應(yīng)左右錯開開挖，每循環(huán)不超過 2榀鋼拱架。開挖采用自制鉆孔臺架鉆眼，弱爆破，采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆， 出碴采用挖掘機、裝載機裝碴，采用帶廢氣凈化裝置的自卸汽車運碴。全斷面液壓襯砌鋼模臺 車襯砌。2© 50m鎖腳鋼管L=4.5m壁厚 3.5mm縱向間距同2 © 50mi

17、鎖腳鋼管 L=4.5m壁厚 3.5mm鋼架118輕型接頭字鋼/ V2 © 50mi鎖腳鋼管L=4.5m壁厚 3.5mm、開挖界線隧噴20cn厚C25砼 2道2 © 50m鎖腳鋼管L=4.5m壁厚 3.5mm _開挖界線'3噴8cn厚C25砼三臺階臨時仰拱開挖法施工程序及步驟見圖 6三臺階臨時仰拱開挖法施工工序圖 轉(zhuǎn)二知惱洋階誥岸踴IV三臺階臨時仰拱法工序橫斷面示意圖6三臺階臨時仰拱開挖法施工工序圖施工工序(1) 、利用上一循環(huán)架立鋼架施作隧道超前支護; 弱爆破開挖1部臺階; 施作1部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護，即初噴 4cm厚混凝土，架立鋼架，并設(shè)鎖腳鋼管； 鎖腳錨桿打設(shè)角

18、度與水平線成 3045°為宜，鎖腳錨桿與鋼架連接視具體情況直接焊接或采用 22U型鋼筋焊接牢固(焊縫飽滿，焊縫長度滿足要求)。 臨時仰拱為I 18輕型工字鋼架，噴厚20cmC25砼； 鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。(2) 、滯后1部臺階一段距離，弱爆破開挖2部臺階； 導(dǎo)坑周邊初噴4cm厚混凝土，接長鋼架，并設(shè)長度不小于3.5m的鎖腳鋼管與鋼架焊 接牢固； 導(dǎo)坑底噴厚8cmC2騷； 鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴凝土至設(shè)計厚度。(3) 、滯后2部臺階一段距離，弱爆破開挖3部臺階， 初噴4cm厚混凝土，接長鋼架； 鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴凝土至設(shè)計厚度。(4) 、灌筑該段內(nèi)W部仰拱及填充(仰拱和隧底

19、填充分次施作)；(5) 、利用襯砌模板臺車一次性灌筑V部二次襯砌。(6) 、三臺階開挖時，根據(jù)監(jiān)控量測分析結(jié)果，臨時仰拱在仰拱施作前逐榀拆除，每次拆除 長度不大于3m3.4.2 超前及初期支護施工超前支護體系及初期支護體系見表 6-1 o超前支護體系表表6-1超前支護體系超前小導(dǎo)管采用42mm L=4.5m無縫鋼管超前雙層小導(dǎo)管采用 50mm L=5.0m無縫鋼管0 108mm d=6mm超前長管棚初期支護體系初期支護在開挖完成后及時施工，緊跟開挖面系統(tǒng)錨桿為25mn普通中空錨桿，邊墻 22mm砂漿錨桿，L= 2.5m4.0m噴射混凝土(素噴混凝土、網(wǎng)噴混凝土)鋼架采用格柵鋼架、型鋼鋼架3.4

20、.3 施工要點隧道施工堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。在隧道開挖時，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報結(jié)果，及時反饋信息，核對圍巖級別及地下水狀態(tài),及時調(diào)整施工方案、施工方法，調(diào)整超前支護，確保施工安全。隧道淺埋時，加強超前支護，采用微震爆破技術(shù)，減少對圍巖的擾動，縮短開挖進尺，緊跟 支護，及時封閉，適時襯砌成環(huán)，確保安全。同時要加強隧道沉降和振動速度監(jiān)測3.5.超前小導(dǎo)管施工超前小導(dǎo)管施工方法本隧道洞口及洞內(nèi)斷層破碎帶地段施工采用超前小導(dǎo)管注漿支護技術(shù)。通過小導(dǎo)管注漿改善圍巖力學(xué)性能，加固圍巖，封堵地下水，并結(jié)合鋼架支護，形成棚架式支護體系，是確保本 隧道軟弱圍巖施工安全的一個重要技

21、術(shù)手段。(1) 施工方法：現(xiàn)場加工小鋼管，噴射混凝土封閉巖面，用鑿巖機鉆孔，人工將小鋼管打 入巖層，壓漿機壓注水泥漿。(2) 設(shè)計參數(shù)：拱部120°范圍內(nèi)設(shè)小導(dǎo)管，材質(zhì)42*3.5mm的無縫鋼管，L=3m前端呈 尖錐狀，尾部焊6鋼筋加勁箍，管壁四周按15cm間距梅花形、鉆設(shè)8mn壓漿孔。施工中導(dǎo)管與以10°72°仰角插入圍巖。環(huán)向間距0.4m，縱向每1.2m施作一環(huán)，搭接長 度不少于1.0m。注漿漿液采用水泥漿，注漿壓力0.20.3Mpa。超前小導(dǎo)管以緊靠開挖面的鋼 架為支點，打入短鋼管后注漿，形成管柵支護環(huán)，采用專用注漿泵注漿?，F(xiàn)場加工小鋼管，噴射砼圭寸閉巖面，

22、用YT-28鑿巖機鉆孔將小鋼管打入巖層，壓注水泥漿。超前小導(dǎo)管施工工藝流程現(xiàn)場試驗注漿參數(shù)3.5.2.1 注漿施工(1)安裝好導(dǎo)管后使用錨固劑將孔口管及棚管間縫隙封閉住，采用自制注漿閥、排氣閥， 注漿前備足止?jié){閥。(2) 注漿材料采用1: 0.5水泥砂漿，設(shè)計強度為 M20施工中由實驗室確定配比。(3) 采用注漿機將砂漿注入小導(dǎo)管鋼管內(nèi)，初壓 0.20.3MPa,終壓1.5MPa,持壓5min 后停止注漿，擰緊止?jié){閥。止?jié){閥待砂漿凝固后卸下，清洗后循環(huán)使用 。3.6 隧道二次襯砌及仰拱施工隧道施工堅持“仰拱超前、盡早成環(huán)“的原則，仰拱距離開挖面的距離；W級以上圍巖<40m拱墻初期支護完成

23、后，要及時開挖仰拱，安裝仰拱鋼架，進行仰拱混凝土施工，使初期 支護盡早閉合成環(huán)構(gòu)成穩(wěn)固的初期支護體系，并為施工運輸創(chuàng)造良好環(huán)境。隧道二次襯砌施工作業(yè)前， 要求圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定， 量測監(jiān)控數(shù)據(jù)表明位移率 明顯減緩、收斂值拱腳附近小于 0.2mm/d和拱頂下沉小于0.15mm/d,方可施作二次混凝土襯 砌。洞身襯砌嚴(yán)格按照仰拱超前，邊墻、拱部一次澆筑成型的原則組織施工，邊墻、拱部采用走行式全斷面液壓鋼模臺車整體襯砌，每節(jié)澆注長度12米。二襯距離開挖面的距離：W級及以上圍巖 90m3.7混凝土施工隧道施工所用混凝土均由本部設(shè)在里山鎮(zhèn)大地管樁廠1#攪拌站提供，施工過程中根據(jù)實際情況配備好罐車

24、及相關(guān)設(shè)備，混凝土在運送過程中如有離析現(xiàn)象必須進行二次攪拌，但不得再次加水，攪拌好后測量其塌落度，合格后方可使用?；炷潦┕み^程中應(yīng)注意： 混凝土采用水平分層、對稱澆筑，控制灌注混凝土的速度和單側(cè)灌注高度，單側(cè)一次連 續(xù)澆筑高度不超過1m輸送軟管管口至澆筑面垂直距離混凝土的自落高度控制在1.5m以內(nèi)，以防止混凝土離析。超過時采用串筒或滑槽?；炷翝仓仨氝B續(xù)，相鄰兩層澆筑時間間隔控 制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，因施工需要留設(shè)施工縫，必須征得設(shè)計同意，并得到監(jiān)理工程師認(rèn)可。 允許間歇時間具體見表6-4?；炷凉嘧⒃试S間歇時間表表6-4灌注時氣溫（C）允許間歇時間（MIN）普通硅酸鹽水泥礦碴及火山灰水泥

25、20 309012010 20135180510195搗固選用的振搗器，其頻率、振幅、振動速度等參數(shù)視混凝土的塌落度及骨料顆徑而定；振搗進不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。灌注施工采用全斷面一次灌注成型，當(dāng)混凝土灌至墻拱交界處時，間歇約1h,以便于邊墻混凝土沉實。拱圈封頂時，隨拱圈灌注及時搗實。 為保證混凝土具有良好的密實性，達(dá)到設(shè)計要求的抗壓、抗折、抗?jié)B等指標(biāo)，在開工前, 嚴(yán)格進行混凝土配合比的選配，確定最優(yōu)配合比方案。 混凝土兩側(cè)對稱灌注，保證兩側(cè)灌注高差不超過1m混凝土灌注過程中要注意振搗，防止過搗或漏搗現(xiàn)象出現(xiàn)，保證混凝土密實，表面光滑，無蜂窩麻面。 混凝土泵連續(xù)運轉(zhuǎn)，輸送管宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，

26、接頭嚴(yán)密，泵送前潤滑管道。灌注結(jié)束清 理現(xiàn)場，及時檢修、保養(yǎng)輸送泵和清洗管道，以備下循環(huán)使用。 混凝土灌注完成后，按規(guī)范要求進行養(yǎng)生。襯砌施工時，在拱頂模筑混凝土襯砌外緣、防水板內(nèi)側(cè)沿縱向設(shè)置預(yù)留注漿孔，注漿管孔 徑20聚氯乙烯樹脂管。在防水板敷設(shè)完成后采用膠粘于防水板內(nèi)側(cè)，結(jié)合施工縫布置，注漿管12m段，兩端分別與預(yù)設(shè)的20鍍鋅鋼管注漿口連接。鍍鋅鋼管注漿口突出襯砌內(nèi)緣3 5cm,以便于連接。3.8超前預(yù)測預(yù)報采用TSP203超前探測、超前水平鉆探(© 50 孔,每斷面1孔)手段進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報。 根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報所獲取的地質(zhì)信息調(diào)整隧道的支護參數(shù)和施工方案，以確保工程質(zhì)量

27、和施工安全。3.9圍巖監(jiān)控量測量測目的圍巖監(jiān)控量測是隧道在施工過程中，對圍巖支護體系的穩(wěn)定性狀態(tài)進行監(jiān)測，為初期支護 和二次襯砌設(shè)計參數(shù)的調(diào)整提供依據(jù)，是確保安全及結(jié)構(gòu)安全、指導(dǎo)施工順序、便利施工管理的重要手段，采用噴錨構(gòu)筑法設(shè)計與施工的隧道，監(jiān)控量測是施工過程中必不可少的施工程序。隧道按照鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范的要求，以量測資料為基礎(chǔ)及時修正初期支護 參數(shù)，確保二次襯砌施作時機，實施動態(tài)設(shè)計、施工。監(jiān)控量測組織根據(jù)設(shè)計與鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程(TB10121-2007 J721-2007)等相關(guān)規(guī)定要求，把監(jiān)控量測納入正常施工工序， 項目分部成立以總工馮勝文為組長，以工程部長唐炳根、安

28、質(zhì)部長劉勇、實驗主任李勝斌、隧道專業(yè)工程師劉明輝為組員監(jiān)控量測管理小組；在大盤山隧道 成立由林旺、彌思琪、李明、楊清旺組成監(jiān)控量測小組，負(fù)責(zé)本隧道的項目量測，數(shù)據(jù)收集、 處理。以滿足設(shè)計及鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范的要求，在量測資料的基礎(chǔ)上及時修正 初期支護參數(shù)，確定二次襯砌施作時機，實施動態(tài)設(shè)計、施工。監(jiān)控量測流程大盤山隧道按新奧法修建，采用鉆爆法開挖、復(fù)合式襯砌施工，中長隧道規(guī)模、丘陵地形地質(zhì)條件等特點。大盤山隧道監(jiān)控量測小組負(fù)責(zé)監(jiān)控量測、信息收集、處理、反饋施工，當(dāng)管理等級為U、I級時，及時反饋設(shè)計單位，對設(shè)計進行修正。施工監(jiān)控量測流程圖見6-35。3.9.4 監(jiān)控項目及量測點的布置(1

29、) 量測必測項目洞內(nèi)外觀察、凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測， 隧道淺埋地段地表下沉量測列為必測項 目，必要時增設(shè)隧底上鼓量測及地表沉降量測項目。(2) 測點布置 淺埋隧道地表沉降測點應(yīng)在隧道開挖前布設(shè)。地表沉降點和隧道內(nèi)測點應(yīng)布置在同一斷面 里程。一般條件下地表沉降測點縱向間距應(yīng)按下表3要求布置：地表沉降測點縱向間距表3隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距(m2B v H0< 2.5B2050Bv Hg 2B1020H(X B510注：H0-隧道埋深；B-隧道開挖寬度地表沉降測點橫向間距為25m在隧道中線附近測點應(yīng)適當(dāng)加密，隧道中線兩側(cè)量測范 圍應(yīng)不小于H0+B地表有控制性建筑物時，量測范圍應(yīng)

30、適當(dāng)加寬。拱頂下沉測點和凈空收斂點應(yīng)布置在同一斷面上，監(jiān)控量測斷面及測線按下表4、表5要求布置：地表沉降測點縱向間距表 4圍巖級別斷面間距(mV 7510IV10303050注：U級圍巖視具體情況確定間WORD格式資料凈空變化量測線數(shù)表5開挖方法-地段一般地段特殊地段全斷面法一條水平測線一臺階法每臺階一條水平測線每臺階一條水平測線3.9.5 量測頻率、量測間距、變形管理等級隧道拱頂下沉及凈空水平收斂量測頻率、地表下沉量測斷面間距、變形管理等級見下表所 示。拱頂下沉及凈空水平收斂量測率表序號變形速度（MM/D量測斷面距開挖面距離（M量測頻率1> 5（0 1） B12次/天215（1 2）

31、B1次/天30.5 1（1 2） B1次/2天40.2 0.5（2 5） B1次/2天5/ 0.2> 5B1次/周說明B表示隧道開挖寬度變形管理等級表序號管理等級管理位移施工狀態(tài)1出u0Z un/3可正常施工2nun/3 < u0< 2 un/3應(yīng)加強支護3Iu0> 2 un/3考慮采取特殊措施注u0-實測位移；un-最大位移3.10進洞機械設(shè)備及主要管理人員安排進洞主要施工設(shè)備表表4-9序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1自制鑿巖臺架臺22風(fēng)動鑿巖機臺80YT-283挖掘機臺4PC4004側(cè)卸裝載機臺4ZL505自卸汽車部16解放6高壓雙液注漿泵臺2YZB-200/137混凝土

32、濕噴機臺4TK-9618移動式防水板作業(yè)臺車臺29自行式防水板焊接器部2自行式10整體式液壓鋼模襯砌臺車臺211混凝土震動棒臺1212附著式振搗器臺5013鋼筋調(diào)直機臺1614鋼筋彎曲機臺215鋼筋切割機臺216電焊機臺617電動壓風(fēng)機臺1020m3/min18變壓器臺4500KAV19內(nèi)燃發(fā)電機臺2200 KAV20砼輸送泵臺2HBT60A21強制式砼攪拌機臺2JS50022仰拱棧橋12m4自制23空壓機臺624儲氣罐個44m3/個25水泵臺20200QJ20-165/1126軸流風(fēng)機臺4135KAV3.10.2 進洞管理人員配備表姓名職務(wù)職責(zé)馮勝文總工程師全面負(fù)責(zé)隧道各項技術(shù)工作唐炳根工程

33、部長全面負(fù)責(zé)隧道各項技術(shù)工作林世雄隧道隊長負(fù)責(zé)隧道現(xiàn)場組織、協(xié)調(diào)、管理工作林旺技術(shù)主管負(fù)責(zé)隧道的技術(shù)工作劉勇專職安全員負(fù)責(zé)隧道內(nèi)安全工作俞翔鵬專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)隧道內(nèi)質(zhì)里檢查工作賴貞標(biāo)試驗室主任全面負(fù)責(zé)試驗過程中的試驗工作李勝斌試驗工程師負(fù)責(zé)試驗過程中的技術(shù)管理、數(shù)據(jù)記錄收集整理工作高琪鈞試驗員負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗工作彌思琪測量工程師負(fù)責(zé)隧道內(nèi)測量復(fù)核工作李明測量員負(fù)責(zé)隧道內(nèi)測量工作譚宏專職電工負(fù)責(zé)隧道內(nèi)電路各項工作林福強領(lǐng)工員負(fù)責(zé)隧道內(nèi)工人管理工作燕力樹領(lǐng)工員負(fù)責(zé)隧道內(nèi)工人管理工作火工品使用及管理制度爆破作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行爆破安全管理規(guī)程，火工品從火工品總庫運輸至使用地點時，原 則上由民爆大隊專用車輛運輸并負(fù)責(zé)押運； 爆破作業(yè)現(xiàn)場的爆炸器材必須落實專人看管，保證安全，分別存放；爆破員領(lǐng)取火工品嚴(yán)格進行登記、簽名、按印，嚴(yán)防爆炸物品的流失。嚴(yán)格 執(zhí)行“當(dāng)班領(lǐng)取當(dāng)班退庫”制度，杜絕存在多存、超存、過期等違規(guī)現(xiàn)象；做到火工品專人領(lǐng) 取、專人簽字、專人清退，杜絕火工品的丟失、流失現(xiàn)象；民用爆炸物品安全員應(yīng)對民爆物品 領(lǐng)取、儲存、使用、清退全程監(jiān)督，對當(dāng)天剩余物品交回倉庫，必須當(dāng)班清收，按規(guī)定做好登 記，并填寫“爆炸物品清退登記表”對于清退的民爆物品必須入庫，不得存放在洞內(nèi)、工棚或 其他場所。3.11供風(fēng)隧道掘進超過150 m后即開始送風(fēng)，在隧道進、出洞口處分別設(shè)一座空壓機站，并聯(lián)安裝 2