單軌吊安裝施工方案

1、單軌吊安裝施工方案編制:審核:批準(zhǔn):一、 工程概況.錯(cuò)誤！未 定義書簽。二、 編制依據(jù)錯(cuò)誤！未 定義書簽。三、施工準(zhǔn)備3四、施工方法及步驟4五、安全及文明施工7六、強(qiáng)制性條文82一、工程概況本工程為項(xiàng)目位單軌吊的安裝工程，工程包括 F1層泵房3t電動(dòng)葫蘆單軌吊1臺(tái)軌道長51米，1層泵房吊裝孔3t電動(dòng)葫蘆單軌吊1臺(tái)軌道長9米，軌道梁選用30b工字鋼編制依據(jù)GB311起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB6067起重機(jī)械安裝規(guī)程Q/DQ060317起重機(jī)大修標(biāo)準(zhǔn)GB5905起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序GB 50278起重機(jī)安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 施工圖紙及技術(shù)要求工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)與工程建設(shè)強(qiáng)制性條文 單軌吊使用說明書三、施工

2、準(zhǔn)備1、機(jī)具準(zhǔn)備.名稱型號(hào)/規(guī)格單位數(shù)量備注3T 2個(gè)倒鏈2T 2 個(gè)吊帶2 臺(tái)焊機(jī)1個(gè)電錘1氣割套 4 個(gè)滾杠1個(gè)水準(zhǔn)儀 2手錘把、人員準(zhǔn)備2 3備注 數(shù)量 單位名稱1起重1電1鉗2電焊4輔1安全人四、施工方法及步驟1軌道的制作1.1軌道接頭采用斜接口對(duì)接焊 接，施工順序如下：45°。1）先將工字鋼軌道上劃出氣割線。為避 免對(duì)接焊縫過于集中，氣割線為為了保證對(duì)接焊縫焊透，氣割后應(yīng)按 照焊接接頭標(biāo)準(zhǔn)，用風(fēng)鏟把板邊鏟成焊 2）接坡口，并清除接頭部位 的氣割熔渣、油漆、鐵銹等污物。按實(shí)際需要分別劃線并氣割接頭加 強(qiáng)板。大、小加強(qiáng)板均應(yīng)按要求制作交接3）坡口。焊縫。組裝工字鋼，并焊接工字鋼

3、對(duì)接接頭的 454） 焊接后去除焊縫余高，使之與母材平齊，然后焊大、小加強(qiáng)板的角焊 縫。為5）了保證焊接后工字鋼軌道不會(huì)產(chǎn)生側(cè)向水平彎曲，所以大、小加強(qiáng)板 與工字鋼的角焊縫的焊接順序?yàn)椋合榷ㄎ缓?，再兩邊同時(shí)焊。單軌吊 軌道接頭間隙接頭擺角垂直不，2mm和1mm高低和左右允許偏差分 別為不得大于 3mm， 3°。°，水平不得大于得大于 7 組裝焊接軌 道最端部的防出軌堵頭板。 6）焊接橡膠緩沖座支座。 7）軌道焊接后容易產(chǎn)生變形，不能滿足軌道 梁的使用要求。因此要對(duì)軌道 1.2 4 梁進(jìn)行矯正。目前采用的矯正方法有：火焰矯正法、預(yù)應(yīng)力法。我們 采用容易操作的火焰矯正法?；鹧娉C

4、正法的原理： 金屬具有熱脹冷縮的特性， 其機(jī)械性能也隨溫度 的變化而變化。低碳鋼的屈服極限3 s與溫度的關(guān)系即當(dāng)溫度在500C 以下，屈服極限基本無變化；溫度在 600C時(shí)屈服極限接近零。當(dāng)在 金屬結(jié)構(gòu)上局部加熱時(shí)，加熱區(qū)的金屬膨脹收到周圍冷金屬的阻止， 不能自由變形。某些部位的金屬被塑性壓縮。冷卻以后，殘留的局部 收縮使結(jié)構(gòu)獲得矯正所需要的變形。利用火焰矯正軌道的金屬結(jié)構(gòu)也就是在結(jié)構(gòu)上局部加熱， 使結(jié)構(gòu)的某 些部位被塑性壓縮，冷卻以后由殘留的局部收縮達(dá)到矯正軌道下?lián)稀?旁彎或腹板波浪形的目的。對(duì)于下?lián)吓c旁彎的矯正， 實(shí)際上等于在加熱區(qū)的中心加上一個(gè)虛擬的 縱向壓縮力， 此偏心壓力造成對(duì)界面中

5、性層的偏心力矩。 由于這偏心 力矩的作用， 使主梁產(chǎn)生向加熱區(qū)相反方向的彎曲變形。 當(dāng)加熱位置 確定以后，矯正變形量的大小主要取決于加熱時(shí)產(chǎn)生的壓縮變性量的 大小。因?yàn)榈吞间摰那O限在600 C以上近似地等于零，所以火焰 矯正的溫度一般取700800C。為了增大壓縮塑性變形量，在加熱時(shí) 可用機(jī)械加力的方法（如頂、拉、壓重、錘擊等）使加熱區(qū)增大壓應(yīng) 由于火焰矯正是利用局部加熱引起塑性變形造成冷卻后的殘余變形， 就必然是結(jié)構(gòu)存在新的殘余應(yīng)力。 因此，如何改善矯正后的應(yīng)力分布 是確保矯正修理效果的重要問題。1.3 火焰矯正軌道變形的原則1) 在軌道變形原因分析時(shí)已經(jīng)指出，內(nèi)應(yīng)力對(duì)于結(jié)構(gòu)的變形有很大

6、 的影響，因此在制定火焰矯正工藝時(shí)必須考慮這一因素。例如，加熱 區(qū)在冷去以后常存在較大的殘余應(yīng)力， 應(yīng)盡量避免在軌道受拉去最大 應(yīng)力斷面附近烤火。2) 因?yàn)榭净鹑ピ诶鋮s后存在的拉應(yīng)力，所以在同一部位進(jìn)行第二次 加熱會(huì)抵消 5第一次加熱時(shí)產(chǎn)生的壓縮塑性變性量， 應(yīng)盡量避免在同一部為重復(fù)加 熱。3) 必須在矯正過程中多觀察，勤測(cè)量，防止由于矯正過量而造成反 復(fù)的矯正。1.4 軌道梁安裝前的檢查1) 起重機(jī)的懸掛規(guī)定基礎(chǔ)和軌道必須達(dá)到規(guī)定的要求，應(yīng)對(duì)有關(guān)軌 道基礎(chǔ)的水平、直線度進(jìn)行檢查和記錄，檢測(cè)時(shí)，測(cè)量采用水準(zhǔn)儀， 水準(zhǔn)儀法測(cè)量儀器本省進(jìn)度高。 可以做到用一種儀器， 同一放置位置 測(cè)量多項(xiàng)指標(biāo)，如

7、軌道高低差、拱翹度等。2) 軌道應(yīng)吊裝在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，按照軌道安裝的有關(guān)規(guī)定(GB/T10183-2005)進(jìn)行調(diào)整、維護(hù)、保養(yǎng)，應(yīng)安設(shè)強(qiáng)固的吊軌限制 裝置（如加焊接檔架） ，防止軌道車從端頭出軌，發(fā)生嚴(yán)重事故。3）根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，在軌道規(guī)定基礎(chǔ)梁上畫好軌道規(guī)定墻板的位置， 然后依此位置制作軌道規(guī)定墻板， 保證接頭處兩軌道的橫向位移或高 低不平的誤差不得大于 1mm。2. 軌道的安裝2.1 找出設(shè)備中心線，將預(yù)制好的固定墻板（用于固定軌道的鋼板） 安裝到位，將螺栓安裝到預(yù)留孔緊固，檢查是否牢固。2.2 由于泵房內(nèi)的吊車梁安裝空間相對(duì)狹小。吊車梁先用人采用加墊 滾杠的方式，倒運(yùn)到泵房內(nèi)。然后利用泵

8、房房頂?shù)目锥磼焐系规?，?軌道固定基礎(chǔ)梁上放好的直線， 用倒鏈吊裝到起升的高度， 與基礎(chǔ)梁 上的鋼件焊接牢固。2.3 軌道梁固定的時(shí)候需要用水平儀測(cè)試水平度， 水平不得大于 1°。2.4 將滑觸母線的支架與軌道梁牢固的焊接，支架的安裝時(shí)先按支架 定出幾個(gè)水平點(diǎn)， 用水平線從頭拉到尾， 必須沿水平線按順序安裝支 架，支架不能上下不平。3. 軌道車的安裝3.1 軌道車在安裝前，應(yīng)進(jìn)行開箱檢查，確保軌道車是否有運(yùn)輸和搬 運(yùn)過程 6中造成的破損，檢查配件、附帶資料是否齊全。3.2 安裝前應(yīng)仔細(xì)閱讀產(chǎn)品使用說明書，了解產(chǎn)品信息，做到正確安 裝。3.3 電動(dòng)葫蘆安裝時(shí)，泵房內(nèi)的空間狹小，用倒鏈提

9、升電動(dòng)葫蘆到安 裝高度，穿上導(dǎo)輪上的螺栓，并把緊螺栓，將電動(dòng)葫蘆車固定牢固。3.4 滑觸母線的安裝應(yīng)在軌道車安裝完畢后進(jìn)行，吊掛架和連接板螺 栓擰緊不能松動(dòng)，連接盒兩半要對(duì)稱，用螺絲固定好?；|線必須調(diào) 直，間距必須一致。3.5 控制箱安裝在電動(dòng)葫蘆預(yù)留位并緊固，接入電源及電機(jī)線。4、單軌吊的調(diào)試4.1 空載試驗(yàn)，各機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)行正常，軌道車運(yùn)行時(shí)，主動(dòng)輪應(yīng)在軌道 全長上接觸。4.2 靜載試驗(yàn)，檢查金屬軌道的承載能力。起升額定負(fù)荷（可逐漸增 加至額定負(fù)荷），在軌道全長上往返運(yùn)行，檢查軌道性能應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì) 要求，卸去負(fù)荷，使軌道車停在規(guī)定墻板下，定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，逐漸 起升1.25倍額定負(fù)荷，吊離地面1

10、00200mm,停懸不少于10分鐘, 然后卸去負(fù)荷，檢查軌道有無永久變形。在上述靜負(fù)荷試壓結(jié)束后，檢查軌道各部分，各部分不得出現(xiàn)裂紋， 連接松動(dòng)或損壞等影響性能和安全的質(zhì)量問題。4.3 動(dòng)載試驗(yàn)，動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)的目的主要是檢驗(yàn)軌道和軌道車的工作性 能。起吊 1.1 倍的額定負(fù)載進(jìn)行試驗(yàn)。 試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)拉起起升機(jī)構(gòu)， 按工作類型規(guī)定的循環(huán)時(shí)間做重復(fù)動(dòng)作，各連接處不得松動(dòng)。五、安全及文明施工1. 嚴(yán)格遵守系統(tǒng)安全施工技術(shù)規(guī)程和相關(guān)的勞動(dòng)條例。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施 工人員必須戴安全帽， 不得酒后上崗， 進(jìn)行高空作業(yè)的人員必須佩戴 安全帶。工人進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行三級(jí)安全教育， 對(duì)于教育不合格的工人不允許進(jìn)場(chǎng)作業(yè)2.

11、所有參與施工的人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本施工方案，做到心知肚明。 牢固樹立 7“安全第一”的思想，施工時(shí)必須有專人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格開好施工前 的班會(huì)，交代安全注意事項(xiàng)，全過程進(jìn)行安全檢查，消除安全隱患。3. 安裝母線時(shí)，應(yīng)預(yù)先通知業(yè)主切斷供電電源，并懸掛“嚴(yán)禁合閘， 正在施工”的警示牌，待整機(jī)安裝完成恢復(fù)。4. 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示線， 確保其他設(shè)別的正常運(yùn)行， 并有明確的安全 警示標(biāo)語，無關(guān)的人員不得入內(nèi)。5. 正確施工吊具并固定牢靠， 密切注意安裝設(shè)備及機(jī)具動(dòng)作情況， 特 別是起吊設(shè)備、 鋼絲繩及捆扎接頭等完好和牢固固定的連接情況， 制 動(dòng)器的制動(dòng)可靠情況等。6. 選好吊裝著力點(diǎn)及吊裝輔助結(jié)構(gòu)， 注意各部位的正確就位及空中的 正確連接，特別保證連接件的牢固、有效，符合施工規(guī)范。7. 現(xiàn)場(chǎng)的電