橋梁工程復(fù)習(xí)資料

1、橋梁工程復(fù)習(xí)題第一章概述【判斷題】1、 （ ）目前世界上跨徑最大的橋梁是日本的明石海峽大橋，主跨2000m。2、（ ） 南京長江 （公鐵兩用） 大橋的建成，結(jié)束了萬里長江無橋的歷史。3、 （ ）橋梁的“五小部件” ，是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去總稱為橋面構(gòu)造。4、 （ ）橋梁的“五大部件” ，是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證，它們必須通過承受荷載的計(jì)算與分析。5、 （ ）橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計(jì)算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能 力。6、 （ ）計(jì)算矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距 離。7、 （ ）凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距

2、離。8、 （ ）凈矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。9、 （ ）計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。10、 、 （ ）矢跨比也稱拱矢度，是拱橋中拱 圈（或拱肋）的凈矢高與計(jì)算跨徑之比。11、 （ ）矢跨比也稱拱矢度，是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。12、 、 （ ）按我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分類方法，特大、大、中、小橋反映了橋梁在設(shè)計(jì)、施工中的技術(shù)復(fù)雜程度。13、 （ ） “安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”是我國的橋梁設(shè)計(jì)的基本原則。14、 、 （ ）在選擇橋位時(shí)，大橋的橋位主要取決于橋梁本身的需要，不受路線方向的約束。參考答案：X XMMMXMXMX

3、 V X V X【單選題】1、（）目前世界上跨徑最大的橋梁是 ： A一英國的亨伯橋，主跨 1410m; B 日本 的明石海峽大橋，主跨 2000m;C 日本的明石海峽大橋， 主跨1991m; D意大利墨西拿海峽大橋，主跨 3300m;2 、 （ ）目前世界上最大跨徑的斜拉橋是：A 中國的南京長江二橋 ; B 法國的羅曼蒂大橋 ;C 丹麥的大帶橋 ; D 日本的多多羅大橋；3 、 （ ）到目前為止，橋梁跨徑在1000m 以上的唯一橋型是：A 、斜拉橋 ; B 、懸索橋 ; C 、拱橋 ; D 、剛架橋 ;4、（ ） 趙州橋又稱安濟(jì)橋， 它的建成年代、建造者、橋型是：A唐代、李春、石梁橋; B 隋

4、代、李冰、石拱橋 ;C隋代、李春、石拱橋; D 東漢、李冰、石梁橋；5、 （ ）在“85 橋規(guī)”中，一列車隊(duì)的主車重100KN加重車重150KN的荷載屬 于：A 、汽-10 級(jí) ; B 、汽-15 級(jí) ; C 、汽-20 級(jí) ;D 、汽 - 超 20 級(jí) ;6、 （ ）在“85 橋規(guī)中”, 下圖為某荷載的橫向布置圖，它是：A 汽 -10 級(jí); B 汽 -15 級(jí) ; C 汽 -20 級(jí) ; D 汽 - 超 20 級(jí) ;E 掛車 80； F 掛車 100；G-掛車1207、 （ ）有一座著名的橋梁，此橋曾發(fā)生過一個(gè)與抗日戰(zhàn)爭有關(guān)的重要?dú)v史事件。該橋的名稱及事件發(fā)生的日期分別是：A玉帶橋，1931

5、年9月18日；B、盧溝 橋， 1931 年 9 月 18 日；C、趙外橋，1932年1月28日；D、南京 長江大橋， 1937 年 12 月 13 日E、盧溝橋，1937年7月7日； 8、（）橋的建成，結(jié)束了萬里長江無 橋的歷史。A南京長江（公鐵兩用）大橋；B、重慶長江公路大橋；C、蕪湖長江大橋；D、武漢長江（公鐵兩 用）大橋；10 、 （ ）在“85橋規(guī)”中，下圖的荷載是。A 、汽 -10 級(jí); B 、汽 -15 級(jí); C 、 汽 -20 級(jí) ; D 、汽 - 超 20 級(jí) ;E 、掛車 80 ； F 、掛車 100；G掛車120;參考答參： C D B C A G E D B【多項(xiàng)選擇題】

6、1、（）我國古代三大名橋是。A趙“'慚；B 、萬安橋（洛陽橋）;C 、 玉帶橋；D、盧溝橋；E、湘子橋（廣濟(jì)橋） 2、（）橋梁的“五大部件”包括。A、伸縮縫；B 、支座系統(tǒng)；C、橋墩；D橋臺(tái)； E 、墩臺(tái)基礎(chǔ)；G、橋 跨結(jié)構(gòu)；3、（）橋梁的“五小部件”包括。A橋面鋪裝（或行車道鋪裝）；B、排水防 水系統(tǒng)；G欄桿（或防撞欄桿）；D伸縮縫；E、燈光照明系統(tǒng)；F、支座系 統(tǒng)；4、 （ ）根據(jù)荷載出現(xiàn)的概率劃分，荷載可 分為。A主要荷載；B、次要荷載；G特殊荷載； D永久荷載；E、可變荷載；F、偶然荷載； 5、 （ ） “ 85 橋規(guī)”將橋梁荷載分為三類， 它們是。A主要荷載；B、次要荷載；G

7、特殊荷載； D永久荷載；E、可變荷載；F、偶然荷載； 6、（）在中國大百科全書 土木工程 中，橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)體系分為。A梁式橋；B、拱橋；C、纜支體系橋；D. 懸索橋；E、剛架橋；F、斜張（拉）橋；G組合體 系橋；7、 （ ）根據(jù)荷載出現(xiàn)的概率的大小，橋梁荷載可分為三類，它們是。A主要荷載；B、次要荷載；G特殊荷載； D永久荷載；E、可變荷載；F、偶然荷載； 參考答參：ABE； BCDEG； ABCD；E AEF ；DEF； ABCE 第二章橋面布置與橋面構(gòu)造 【判斷題】1 、 （ ）橋面鋪裝一般不進(jìn)行受力計(jì)算。2 、 （ ）橋面縱坡一般都做成單向縱坡。3 、 （ ）防水層在橋面伸縮縫處

8、應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。4 、 （ ） 一個(gè)完整的排水系統(tǒng)， 由橋面縱坡、橫坡與一定數(shù)量的泄水管構(gòu)成。5 、 （ ）荷載標(biāo)準(zhǔn)是決定橋面寬度的因素之一。6 、 （ ）設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。7 、 （ ）橋面橫披構(gòu)成橋面排水系統(tǒng)的一部分。8 、 （ ）伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。9 、 （ ）人行道設(shè)置內(nèi)傾橫坡，目的是為了排水。10 、 （ ）在橋面斷縫處，行車道部分必須設(shè)置伸縮縫，而人行道處的伸縮縫可視具體情況確定。11 、 （ ）護(hù)欄與欄桿的作用基本相同。參考答案：V; X; X; V； X; X ; V；V； X; X; X【單選題】1、（）纜索護(hù)

9、欄屬于。A、剛性護(hù)欄；B、半剛性護(hù)欄；C、柔性護(hù)欄；2 、 （ ）以下具有吸收碰撞能量作用的是。A、欄桿；B、護(hù)欄；3 、 （ ）橋面布置與哪些因素?zé)o關(guān)？A、道路等級(jí)；B 、橋梁寬度；C 、行車要求； D 、荷載標(biāo)準(zhǔn)4 、 （ ）以下哪種方式不能完成橋面橫坡的設(shè)置方式？A、墩臺(tái)頂部設(shè)置橫坡；B、墩臺(tái)頂部設(shè)置臺(tái)階 ；C 行車道板做成傾斜面、 ； D、 設(shè)置三角墊層；5 、 （ ）以下哪些不屬于橋面構(gòu)造？A、行車道鋪裝；B、排水防水系統(tǒng)；C、人行道（或安全帶） ； D 、支座；E、欄桿；F、護(hù)欄；G、照明燈具；H、伸縮縫等；6 、 （ ）在行人稀少地區(qū)的橋梁可不設(shè)人行道，但應(yīng)設(shè)：A、護(hù)輪安全帶；B

10、、欄桿；C、路肩；D、帽硝；參考答參：【多項(xiàng)選擇題】1 、 （ ）橋面布置與哪些因素有關(guān)？A、道路等級(jí)；B 、橋梁寬度；C 、行車要求； D 、荷載標(biāo)準(zhǔn)2 、 （ ）以下哪些屬于橋面構(gòu)造？A、欄桿；B、排水防水系統(tǒng)；C、伸縮縫；D、支座；E、照明燈具；3 、 （ ）橋面橫坡的設(shè)置方式有：A墩臺(tái)頂部設(shè)置橫坡；B、墩臺(tái)頂部設(shè)置臺(tái)階 ；C 行車道板做成傾斜面；D、 設(shè)置三角墊層；4 、（ ） 一個(gè)完整的排水系統(tǒng)， 由哪些組成？A、橋面縱坡；B、防水層；C、泄水管；D、橋面橫坡；5 、 （ ）下列哪些位置必須設(shè)置伸縮縫？A、相臨兩跨的梁端之間； B 、梁端與橋臺(tái)之間；C、掛梁兩端；D拱座處；參考答參：

11、 【問答題】定；2、（）在后張法的預(yù)應(yīng)力梁中，主要靠完成錨固？A、錨具；B、混凝土的握裹力；C、不一定；參考答案： A;B【多項(xiàng)選擇題】1 、 （ ）關(guān)于截面限心距，下列描述哪些是正確的 ?A ）上、下限心距越大，預(yù)應(yīng)力筋越好布置，預(yù)應(yīng)力效果越好。B ）上、下限心距越小，預(yù)應(yīng)力布置越緊湊，預(yù)應(yīng)力效果越好。C ）上、下限心距越大，雖然預(yù)應(yīng)力筋越好布置，但預(yù)應(yīng)力效果較差。D ）上、下限心距越小，預(yù)應(yīng)力筋越難布置，預(yù)應(yīng)力效果越差。2 、 （ ）按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，可將梁式橋分為：A、連續(xù)剛構(gòu)；B、連續(xù)梁橋；C、桁架梁 橋；D、懸臂梁橋；E、簡支梁橋；3 、 （ ）關(guān)于截面效率指標(biāo)，下列描述哪些

12、是正確的 ?A、 截面效率指標(biāo)能表征梁的截面在運(yùn)營過程中的承載能力的水平；B、 截面效率指標(biāo)越小，預(yù)應(yīng)力布置越緊湊，預(yù)應(yīng)力效果越好；C、 截面效率指標(biāo)越大，預(yù)應(yīng)力筋越好布置，預(yù)應(yīng)力效果越好；D、 截面效率指標(biāo)可以判定預(yù)應(yīng)力混凝土梁截面的合理性；4 、 （ ）簡支梁橋預(yù)應(yīng)力筋彎起的主要原因是：A、減小梁端負(fù)彎矩；B、為了減少預(yù)應(yīng)力損失； C 、分散梁端集中力；D、便于布置錨具；E、減小錨下應(yīng)力集中 現(xiàn)象；F、承擔(dān)部分剪力；參考答案： AD;ABDE;ACD;DF第四章簡支梁橋的計(jì)算【判斷題】1 、 （ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其所要求的適用條件是具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比大于。2 、

13、 （ ）橫向分布系數(shù)中的“剛性橫梁法” ， 其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。3 、 （ ）修正的剛性橫梁法，其“修正”的是橫梁抗扭剛度。4 、 （ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其計(jì)算結(jié)果邊梁偏小、中梁偏大；5 、 （ ）橫向分布系數(shù)中的“剛性橫梁法”又稱“偏心壓力法”6 、 （ ）對(duì)于多片主梁的簡支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點(diǎn)截面的橫向分布計(jì)算。7 、 （ ）對(duì)于多片主梁的簡支梁橋的橫向分布計(jì)算， “杠桿原理法”可適用于支點(diǎn)截面和 L/4 截面。8 、 （ ）橫向分布系數(shù)中的“比擬正交異性板法”又稱“ G M法”。9 、 （ ）在計(jì)算最大剪力時(shí)，遠(yuǎn)端的荷載橫向分布系數(shù)， 可

14、以取跨中的橫向分布系數(shù)。10 、 （ ）對(duì)于有多根內(nèi)橫梁的簡支梁， L/4截面與 3L/4 截面之間的荷載橫向分布系數(shù)，采用跨中的橫向分布系數(shù)。1 、何謂橋梁的“五大部件”？“五大部件”有何特點(diǎn)？其功能分別是什么？2 、何謂橋梁的“五小部件”？“五小部件”有何特點(diǎn)？其功能分別是什么？3 、何謂凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、建筑高度、凈矢高、計(jì)算矢高、矢跨比、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、涵洞？4 、橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)體系分為哪幾類？試比較其特點(diǎn)。5 、在現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范中，橋梁按跨徑如何分類？該分類的實(shí)質(zhì)是什么？6 、橋位比較的內(nèi)容包括哪些？7 、橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則是什么？其

15、含義如何？8 、選擇橋位時(shí)，路與橋的關(guān)系應(yīng)如何考慮？9 、橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？10 、進(jìn)行橋式方案比較時(shí)，要考慮哪些主要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)？11 、 現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為哪幾類？12 、 何謂永久荷載、 可變荷載、 偶然荷載？13 、現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范將計(jì)算荷載、驗(yàn)算荷載如何分級(jí)？試描述其基本參數(shù)和布載規(guī)定。14 、 何謂沖擊作用？如何計(jì)算沖擊系數(shù)？15 、 現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范規(guī)定的荷載組合有哪幾種？其目的分別是什么？參考答案：1. “五大部件”是指橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)。其功能分別是：跨越障礙的結(jié)構(gòu)物、支承上部結(jié)構(gòu)并向墩臺(tái)傳遞荷載、在河中或岸上支承橋跨上部結(jié)構(gòu)

16、的建筑物、與路堤相連并防止路堤滑塌、保證橋梁墩臺(tái)安全并防止路堤滑塌。2. 橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明4. 梁式橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋5. 特大橋、大橋、中橋、小橋。按橋梁規(guī)模來劃分。6. 橋位對(duì)路網(wǎng)是否有利、造價(jià)、比較各橋位的航運(yùn)條件。7. 安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀8. 過去大型橋梁選擇橋位時(shí)，總是以橋梁為主體，路線走向服從橋梁。這樣路線往往要饒行，甚至導(dǎo)致布置上的不合理?，F(xiàn)在由于建橋技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，要樹立什么地方都能修橋的觀念，應(yīng)該把橋位置于路網(wǎng)內(nèi)一起考慮，盡量滿足選線的需要。9. 橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡布置等。10. 安全

17、性及經(jīng)濟(jì)性11. 公路 I 級(jí)、公路 II 級(jí)12. 作用位置和大小、方向固定不變的荷載；車輛荷載和行人荷載等大小、方向、作用位置時(shí)刻發(fā)生改變的荷載；地震荷載和船只或漂流物的撞擊力。13. 公路 I 級(jí)、公路 II 級(jí)14. 汽車以較高速度駛過橋梁時(shí)， 由于橋面不平整、發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)等原因，會(huì)引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，從而造成內(nèi)力增大。這種現(xiàn)象稱為沖擊作用，引起這種現(xiàn)象的荷載為沖擊荷載。15. 承載能力極限狀態(tài)下及正常使用極限狀態(tài)下組合。 . 承載能力極限狀態(tài)下的組合有基本組合和偶然組合；正常使用極限狀態(tài)下的組合有短期效應(yīng)組合和長期效應(yīng)組合。第 2 章 橋面布置與橋面構(gòu)造1、橋面構(gòu)造包括哪些？2 、橋面

18、布置應(yīng)根據(jù)什么確定？混凝土梁式橋的橋面布置有哪些方式？3 、橋面鋪裝有何作用？對(duì)橋面的鋪裝的性能有何要求？4 、設(shè)置橋面縱坡有何好處？橋面橫坡有哪些設(shè)置方式？5 、在橋面構(gòu)造中，對(duì)設(shè)置防水層有哪些要求？6 、一個(gè)完整的排水系統(tǒng)包括哪幾部分？泄水管的設(shè)置有何規(guī)定？7 、橋面伸縮縫的作用？它應(yīng)滿足哪些要求？8 、目前較常用的伸縮縫有哪幾大類？9 、護(hù)欄與欄桿的作用有何不同？參考答案：1. 行車道鋪裝、 排水防水系統(tǒng)、 人行道 （或安全帶） 、緣石、欄桿、護(hù)欄、照明燈具和伸縮縫2. 應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、橋梁的寬度、行車要求等確定3. 防止車輛輪胎或履帶車直接磨耗行車道板，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并對(duì)車輛輪

19、重的集中荷載起分布作用。4. 設(shè)置橋面縱坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車道板，延長橋梁使用壽命。橋面橫坡設(shè)置方式有：墩臺(tái)頂部設(shè)置橫坡、行車道板做成傾斜面、設(shè)置三角墊層。5橋面的防水層，設(shè)置在行車道鋪裝層下邊，它將鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設(shè)備（泄水管）排出。6縱坡、橫坡及泄水管。泄水管可布置在人行道下面，對(duì)城市橋、高速公路上的橋梁，應(yīng)該避免泄水管掛在板下。7為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形，需要設(shè)置伸縮縫。8對(duì)接式伸縮裝置、鋼制支承式、組合剪切式、模數(shù)支承式、無縫式伸縮裝置。9 欄桿既是橋上的安全設(shè)施又是橋梁的表面建筑。護(hù)欄主要是給行人以安全感。第二章梁式橋

20、的設(shè)計(jì)與構(gòu)造【判斷題】1、 （ ）按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，梁式橋分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋三大類。2、 （ ）連續(xù)梁橋一定屬于超靜定結(jié)構(gòu)。3、 （ ）截面效率指標(biāo)能表征梁的截面在運(yùn)營過程中的承載能力的水平。4、 （ ）截面效率指標(biāo)可以判定預(yù)應(yīng)力混凝土梁截面的合理性。5、 （ ）在裝配式T 型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。參考答案：X V V V X【單選題】1、（）在先張法的預(yù)應(yīng)力梁中，主要靠完成錨固？A、錨具；B、混凝土的握裹力；C、不一11 、 （ ）對(duì)于無內(nèi)橫梁或只有一根內(nèi)橫梁的簡支梁， L/4 截面與 3L/4 截面之間的荷載橫向分布系數(shù)，采用跨中的橫向分布系數(shù)。12

21、、 （ ）有多橫隔梁、且寬跨比較小時(shí)，適用“比擬正交異性板法”計(jì)算橫向分布系數(shù)。參考答案：XMMXMXX MX，X X【單選題】1、 （ ）通常把邊長比或長寬比大于或等于2的周邊支承看作。A 、雙向板；B 、單向板；C 、車道板；D、橫隔板；2、 （ ）橋面板有效工作寬度的假設(shè)保證1）與相同；2）局部與實(shí)際分布相同。A、計(jì)算分布寬度、實(shí)際分布寬度，荷載集度；B、計(jì)算分布寬度、實(shí)際分布寬度，最大彎矩；C、總體荷載、外荷載，最大彎矩；3、 （ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其所要求的適用條件是。A、 具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比小于或接近于；B、 具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比大于；C、多片

22、內(nèi)橫梁且有濕接縫；4、 （ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其基本假定是。A、橫梁剛度無限大、適當(dāng)考慮主梁抗扭剛度；B、橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度；C、橫梁剛度比較大、忽略主梁抗扭剛度；5、 、 （ ）修正的剛性橫梁法， “修正”的是。A、 橫梁抗扭剛度；B 、 橫梁抗彎剛度； C 、主梁抗彎剛度； D 、主梁抗扭剛度；6、 （ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其計(jì)算結(jié)果。A邊梁偏小、中梁偏大；B、邊梁偏大、中梁偏??；7、 （ ）對(duì)于有多片主梁的簡支梁橋的橫向分布計(jì)算，“杠桿原理法”適用于。A、 L/4 截面； B 、所有截面；C 、支點(diǎn)截面；參考答案： A. B. A. B. A. B.

23、B【多項(xiàng)選擇題】1、（ ） 以下哪些屬于 “比擬正交異性板法”的適用條件？A有連續(xù)的橋面板； B、有多根橫隔梁；C、沒有或很少的橫隔梁；D>橋梁的“寬跨比”較大； E、橋梁的寬跨比很??；2、 （ ）計(jì)算簡支梁主梁截面活載內(nèi)力，對(duì)于公式S=（1 + r）七匯miPiYi ,描述正確 的有。A、 S 為所求截面的彎矩或剪力； B 、 對(duì)于人群荷載，R =0;C、對(duì)于雙車道橋梁，E =1; D 、Pi 為輪重；E、 Pi 為車輛總重； F 、 mi 為跨中橫向分布系數(shù)；G、 mi 為與荷載對(duì)應(yīng)位置的橫向分布系數(shù)；3、 （ ）在“比擬正交異性板法”計(jì)算中，關(guān)于公式，描述正確的有。A式中的9為縱橫

24、抗扭剛度之比；B、式中的。為縱橫抗彎剛度之比；C 、式中的 B 為橋?qū)?；D式中的B為橋?qū)挼囊话?；E 、 式中的 JX 和 JY 為單寬抗彎慣矩；F、式中的JX和JY為抗彎慣矩；G式中的JX和JY為單寬抗扭慣矩； H、 式中的JX和JY為抗扭慣矩； 參考答案： ABD. ABCDG. ADG 【問答題】第 3 章 梁式橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造1混凝土梁式橋的常見分類方法。2 鋼筋混凝土梁式橋與預(yù)應(yīng)力混凝土梁 橋各自的特點(diǎn)。3 裝配式梁橋與整體式梁橋相比較的特 點(diǎn)。4 梁式橋承重結(jié)構(gòu)常見哪些截面形式？5 整體式板橋配筋構(gòu)造的特點(diǎn)。6 按截面形式不同，分析裝配式簡支梁橋的特點(diǎn)。7 、裝配式梁橋的塊件劃分原則和

25、方式。8 、橫隔梁的作用與布置要求。9 、裝配式簡支梁橋的橫向聯(lián)結(jié)措施。10 、馬蹄形截面的作用和構(gòu)造上的要求。參考答案：1. 梁橋按靜力特性可分為：簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、 T 形剛構(gòu)橋及連續(xù)- 剛構(gòu)橋等五類；梁橋按其是否配置預(yù)應(yīng)力鋼筋可分為普通鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋；梁橋按其施工方法的不同，又可分為整體式梁橋和節(jié)段式梁橋。2. 鋼筋混凝土梁橋具有成本低、耐久性好、維修費(fèi)用少、整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)；但其也有一些不足之處，在梁的受拉區(qū)布置有受力鋼筋，以承擔(dān)外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，鋼筋和混凝土粘結(jié)在一起共同變形，由于受到混凝土裂縫寬度的限制，所以鋼筋的拉應(yīng)變或應(yīng)

26、力也將受到限制，因此鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的跨度不會(huì)太大。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)通過張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，使受拉區(qū)預(yù)先儲(chǔ)備一定的壓應(yīng)力來提高結(jié)構(gòu)的跨度。3. 整體式梁橋適于現(xiàn)場澆注， 施工工期長，占用支架和模板多， 施工受季節(jié)的影響大，施工造價(jià)高；裝配式梁橋適于工廠預(yù)制，可縮短工期，但運(yùn)輸困難。因此跨徑不宜過大。4. 板式、肋梁式和箱形5. 在整體式鋼筋混凝土板橋中，靠兩側(cè)邊緣約 1/6 板寬范圍內(nèi)的主鋼筋，通常要比中間板帶部分密， 一般增加15%； 在板的頂部應(yīng)配置適當(dāng)?shù)臋M向鋼筋。6. 裝配式梁橋的截面形式有II 形截面、 T形截面、組合梁肋式截面三種。 II 形截面 的特點(diǎn)是截面形狀穩(wěn)定、 橫向抗彎剛度大、

27、塊件堆放、裝卸方便，跨徑大時(shí)構(gòu)件自重大、橫向連接差，制造復(fù)雜。 T 形截面 T 形截面的特點(diǎn)是外形簡單、制造方便，整體性好。組合梁肋式截面的特點(diǎn)是在I 形與開口槽形梁上，擱置輕巧的預(yù)制微彎板或空心板構(gòu)件，以作為現(xiàn)澆橋面混凝土的模板之用， 簡化了現(xiàn)澆混凝土的施工工序。7. 原則：塊件的重量應(yīng)當(dāng)符合當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的運(yùn)輸工具和起吊設(shè)備的承載能力；結(jié)構(gòu)的構(gòu)造應(yīng)當(dāng)簡單，并且盡可能少用接頭；快件形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化。劃分方式有縱向豎縫劃分、縱向水平縫劃分、縱橫向豎縫劃分。8. 橫隔梁在裝配式T 形梁橋中起著保證各根主梁相互聯(lián)成整體的作用9. 鋼板式接頭、扣環(huán)式接頭、橋面板的企口鉸連接10. 在預(yù)應(yīng)力混凝土T

28、梁的下緣， 為了滿足布置預(yù)應(yīng)力束筋及承受張拉階段壓應(yīng)力的要求，應(yīng)擴(kuò)大做成馬蹄形。馬蹄總寬約為肋寬的 2-4 倍，下翼緣高度加1/2 斜坡區(qū)高度約為梁高的倍，斜坡宜陡于45 度。第 4 章 簡支梁橋的計(jì)算1 、按結(jié)構(gòu)受力簡化圖式不同，行車道板是如何分類的。2 、板的荷載有效分布是什么含義？3 、 板的有效分布寬度 （懸臂板和單向板）4 、常見的荷載橫向分布計(jì)算的方法有哪些。5 、杠桿原理法基本假定和適用場合是什么。6 、 偏心壓力法的基本假定和適用場合是什么。7 . 為什么叫做荷載橫向分布的杠桿原理法？參考答案：1. 可分為單邊支承、兩邊支承、三邊支承和四邊支承。2. 薄板結(jié)構(gòu)在跨長方向發(fā)生彎曲

29、外，在垂直于跨長方向也發(fā)生彎曲；板的截面內(nèi)除了彎曲、剪力之外，還伴隨有扭矩；在板的同一橫截面內(nèi)，各種內(nèi)力沿板寬方向都是呈不均勻分布的，離荷載作用位置越遠(yuǎn)，板中內(nèi)力越小。3. 對(duì)于單向板，車輪荷載在板跨中間，應(yīng)滿足 a>2/3l ；車輪荷載在板的支承處時(shí)a=（a1+2h）+t; 車輪荷 載靠 近板 的支承處a=（a1+2h）+t+2x 。懸臂板的荷載有效分布寬度規(guī)定為 a=（a1+2h）+2c4. 杠桿原理法、剛性橫梁法、修正的剛性橫梁法、鉸結(jié)板法、剛結(jié)板法和比擬正交異性板法。5. 杠桿原理法的基本假定是忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，并假定橋面板的主梁梁肋上斷開，按照沿橫向支承在梁肋上的簡支

30、梁或懸臂梁來考慮。這種方法最適合于計(jì)算雙主梁橋的荷載橫向分布系數(shù)。6. 適用條件是在具有可靠橫向聯(lián)結(jié)的橋上，且橋的寬跨比小于或接近于的情況。7. 杠桿原理法的基本假定是忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，并假定橋面板的主梁梁肋上斷開，按照沿橫向支承在梁肋上的簡支梁或懸臂梁來考慮。當(dāng)荷載作用于靠近梁端區(qū)域內(nèi)時(shí)，由于墩臺(tái)對(duì)主梁的支承剛度大雨主梁間的聯(lián)系剛度，因而可偏安全地用杠桿法來計(jì)算當(dāng)荷載靠近支座支點(diǎn)區(qū)段內(nèi)的荷載橫向分布系數(shù)。第五章拱橋的特點(diǎn)和構(gòu)造【判斷題】1 、（ ） 主拱圈一般不采用三鉸拱或二鉸拱。2 、 （ ）二鉸拱屬于靜定結(jié)構(gòu)。3 、 （ ）三鉸拱屬于超靜定結(jié)構(gòu)。參考答案：，X X【單選題】1、

31、（）無較拱屬于結(jié)構(gòu)。A、靜定；B、一次超靜定；C、二次超靜定；D、三次超靜定；2、 （ ）以下哪種情況一般不采用三鉸拱或二鉸拱？A空腹式拱橋的腹拱； B、主拱圈；C、主拱圈在施工過程中需要設(shè)置臨時(shí)鉸時(shí)；3、 （ ）在初選拱軸系數(shù)時(shí), 如擬采用無支架施工，則拱軸系數(shù)初選值要些。A、小 B 、大 C、A和B均不對(duì)，即與施工方式無關(guān)。4、（ ） 為滿足變形要求， 在空腹式拱橋中，常將第一個(gè)腹拱做成。A無較拱 B 、單較拱 C 、兩較拱D三較拱參考答案：D；B; A;D【多項(xiàng)選擇題】1、 （ ）三鉸拱或二鉸拱一般在什么情況下采用？A、空腹式拱上建筑；B、施工過程中設(shè)置臨時(shí)鉸； C 、主拱圈；參考答案：

32、 AB第六章拱橋的設(shè)計(jì)【判斷題】1、 （ ）現(xiàn)實(shí)中可以找到“合理拱軸線” 。2、 （ ）如果拱軸線與拱上荷載產(chǎn)生的壓力線相吻合，則此時(shí)拱圈各截面只有軸向力而無彎矩、剪力。3、 （ ）如果拱軸線與拱上荷載產(chǎn)生的壓力線相吻合， 則此時(shí)拱圈各截面的彎矩較小、可保證拱圈截面不會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力。4、 （ ）選擇拱軸線的原則就是要盡可能地降低荷載產(chǎn)生的彎矩值。5、 （ ）選擇拱軸線時(shí)，受先要考慮線形是否便于施工、是否美觀。6、（ ） 實(shí)腹式拱橋采用懸鏈線作為拱軸線，則主拱在恒載作用下只有軸向力而無彎矩或剪力。7、 （ ）要降低拱圈的應(yīng)力，通過變截面的措施以增大截面的慣性矩（ I ） ，比選擇拱軸線形更加有效。

33、8、 （ ）要降低拱圈的應(yīng)力，選擇拱軸線形比增大截面的慣性矩 （通過變截面的措施）更重要。參考答案：X. V. X. V. X. X.X. V【單選題】1、 （ ）空腹式懸鏈線等截面無鉸拱，確定拱軸系數(shù)時(shí)采用點(diǎn)重合法，這些點(diǎn)是。A）五；0 , L/4 , L/2 , 3L/4 , L。B）三；0 , L/2 , L oC） 五；L/4 ， 3L/8 ， L/2 ， 5L/8 ， 3L/4 。D） 七；0 ， L/8, L/4 ， L/2 ， 3L/4 ， 7L/8,L。2、 （ ）實(shí)腹式拱橋的主拱，在恒載作用下的壓力線是。A圓弧線；B、二次拋物線；C、懸鏈線;D三次拋物線；參考答案：A. C【

34、多項(xiàng)選擇題】1、 （ ）采用以下哪些施工方法時(shí)，必須進(jìn)行裸拱驗(yàn)算？A、有支架施工且在拱上建筑完成后卸架。B、早期脫架。C、無支架施工。2、 （ ）多跨拱橋的不等跨處理，可以采用的措施有。A、大跨用較大的矢跨比、小跨用較小的矢跨比；B、大跨用較小的矢跨比、小跨用較大的矢跨比；C、大跨采用較低的拱腳標(biāo)高、小跨采用較高的拱腳標(biāo)高；CK大跨采用較高的拱腳標(biāo)高、小跨采用較低的拱腳標(biāo)高；E、大跨采用較重的拱上填料、小跨采用較輕的拱上填料；F、大跨采用較輕的拱上填料、小跨采用較重的拱上填料； ；參考答案：A B . A C F第七章等截面懸鏈線無鉸拱的計(jì)算【判斷題】1、 （ ） 用 “假載法”調(diào)整懸鏈線拱的

35、內(nèi)力，拱軸系數(shù)m的調(diào)整幅度不受限制。2、 （ ） 用 “假載法”調(diào)整懸鏈線拱的內(nèi)力，可以使主拱各截面的內(nèi)力都變得更有利。3、 （ ）用“臨時(shí)鉸法”調(diào)整主拱內(nèi)力時(shí)，將臨時(shí)鉸偏心布置，可消除砼收縮引起的附加內(nèi)力。4、 （ ）使用“臨時(shí)鉸法” ，恒載的彈性壓縮、墩臺(tái)變位導(dǎo)致的主拱的附加內(nèi)力可以消除。5、 （ ）矢跨比 f/l 確定后，懸鏈線的形狀取決于拱軸系數(shù)m。6、 （ ）懸鏈線的線型特征可用曲線在L/4的坐標(biāo)表示，隨 m增大則拱軸線抬高。7、 （ ）空腹式無鉸拱的拱軸線采用懸鏈線比采用恒載壓力線更為合理。參考答案：X . V. V.X. V. X. X【單選題】1、 （ ）以下哪個(gè)方程是懸鏈線拱

36、軸方程？A、； B 、 ； C 、；2、（）拱軸系數(shù)是與處的恒載集度的比值。A）拱頂、拱腳；B）拱腳、拱頂；。拱腳、 L/4 截面； D ） L/4 截面、拱頂；3、（）拱軸系數(shù)m增大，則拱軸的L/4截 面處的標(biāo)身變得。A、更高；B、更低；C、不一定變高或變低；5、 （ ）設(shè)計(jì)中，為了方便計(jì)算恒載作用下拱的內(nèi)力， 恒載內(nèi)力一般分為兩部分計(jì)算，即不考慮彈性壓縮影響的內(nèi)力與。A活載內(nèi)力；B、彈性壓縮引起的內(nèi)力；C、附加內(nèi)力；D、裸拱內(nèi)力；6、 （ ）在其他條件相同時(shí)，懸鏈線的形狀與拱軸系數(shù)m的關(guān)系是：A m越大，拱腳處越平緩、L/4點(diǎn)位越高；B、m越大，拱腳處越陡、L/4點(diǎn)位越低；C、m越大，拱腳

37、處越陡、L/4點(diǎn)位越高；D、 m 的大小與拱腳處的陡緩及L/4 點(diǎn)位的高低無關(guān)。7、（）當(dāng)m=1,拱軸線即成為。A、 懸鏈線；B 、 圓弧線； C 、 高次拋物線；D 二次拋物線；參考答案：c . B . B . B . B . D【多項(xiàng)選擇題】1、 （ ）對(duì)于懸鏈線無鉸拱，以下因素中會(huì)引起附加內(nèi)力的有。A、 溫度變化； B 、砼收縮； C 、 拱腳變位；2、（）基底標(biāo)高應(yīng)根據(jù)等綜合確定。A、橋梁跨徑；B、沖刷深度；C、地基承 載能力；D、地質(zhì)條件；E、橋梁全長； 參考答案：ABC .BCD 第八章其它體系橋梁【判斷題】1 、 （ ）連續(xù)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)溫度 變化和支座變位不敏感。2 、

38、 （ ）連續(xù)體系屬于靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)溫度變 化和支座變位敏感。3 、 （ ）連續(xù)體系和懸臂體系都具有這個(gè)特點(diǎn)：負(fù)彎矩的代償功能（卸載作用）使截面高度減小而跨越能力提高。4 、 （ ）現(xiàn)階段，大跨徑連續(xù)梁橋的截面型 式以箱形截面為主。5 、 （ ）剛構(gòu)橋?qū)儆诟叽纬o定，對(duì)常年溫差、基礎(chǔ)變位、日照溫差均較敏感；6 、 （ ）連續(xù)剛構(gòu)的橋墩，一般墩的剛度比 較大或墩的高度較小。9、（）無推力拱式組合體系，屬于外部高 次超靜定、內(nèi)部靜定的結(jié)構(gòu)。9 、 （ ）無推力拱式組合體系，對(duì)基礎(chǔ)變位 不敏感。10 、 （ ）現(xiàn)代斜拉橋一般采用稀索體系。11 、 （ ）有背索的斜拉橋，主跨、邊跨上的活載都使背索應(yīng)力增加

39、。12 、 （ ）部分斜拉橋在力學(xué)特點(diǎn)上更接近于連續(xù)梁橋。13 、 （ ）鋼管混凝土的套箍指標(biāo)越大越好。參考答案：X. X. V. V. V. X. X.V. X. X. V. X【單選題】2 、 （ ）部分斜拉橋在力學(xué)特點(diǎn)上更接近 于。A、連續(xù)梁橋；B、斜拉橋；3、（）懸索橋的豎向剛度主要由提供。A、 加勁梁； B 、主纜； C 、 加勁梁和主纜；4 、 （ ）對(duì)于斜拉橋與懸索橋而言，二者的豎向剛度對(duì)比，則：A、斜拉橋更大；B、懸索橋更大；C、不 士一定；5、（）斜拉橋的豎向剛度由提供。A、 主梁； B 、斜拉索； C 、 主梁和斜拉索；6 、 （ ）對(duì)于斜拉橋與懸索橋而言，二者在施工控制方面對(duì)比，則：A、斜拉橋相對(duì)簡單些； B、懸索橋相對(duì)簡 單些； C 、不一定；參考答案：A . B . A . C . B【多項(xiàng)選擇題】