管徑計算與鶴管布置

1、重慶科技學院油庫設(shè)計與管理課程設(shè)計報告設(shè)計地點（單位）石油科技大樓 K802設(shè)計題目:某油庫設(shè)計一一管徑計算與鶴管布置完成日期：2014 年12月17日指導教師評語:成績（五級記分制）：指導教師（簽摘要油庫設(shè)置管網(wǎng)的主要目的是完成油品的收發(fā)作業(yè)和輸轉(zhuǎn)倒罐等任務(wù)。 各種油 品的吸入管和排出管也是其中非常重要的一種管道，其管徑的選擇也是重中之 重，本次設(shè)計的一個重要部分就是確定其管徑的大小。本設(shè)計為某中轉(zhuǎn) - 分配軍用油庫工藝設(shè)計。該油庫經(jīng)營油品包括 1#航空汽 油、 2#航空汽油、 70#航空煤油、 95#航空煤油、 130#航空煤油、 93#車用汽油、 97#車用汽油、 0#輕柴油、 -10#

2、輕柴油； -20#輕柴油。全部油品均由鐵路罐車散 裝運入，除部分油品從公路散裝發(fā)出外， 大部分油品仍由鐵路散裝發(fā)出。 根據(jù)原 始資料、數(shù)據(jù)進行基礎(chǔ)設(shè)計。計算鐵路貨位的個數(shù)、專運線的長度，然后計算汽 車裝油鶴管數(shù)。然后進行布置。關(guān)鍵詞： 油庫 鶴管數(shù) 布置方式 管徑AbstractThe main purpose of the depot set n etwork is completed to send and receive operati ons and oil tran sferri ng in verted cans and other tasks. The suct ion pipe

3、 and the discharge pipe is one of the most importa nt kind of various oil pipeli nes, the pipe diameter selecti on is also importa nt, an importa nt part of the desig n is to determ ine the diameter of the pipe size.For the desig n of a tran sit assig nment process desig n of military oil depot. The

4、 oil depot operating including 1# 2# of aviation gasoline, aviation gasoline, aviation kerosene, 70# 95# aviation kerosene, 130# aviation kerosene, 93# gasoline, gasoline, light diesel oil, 97# vehicle 0# -10# -20# light diesel oil, light diesel oil. All oil by bulk of railway tank car tran sport in

5、 to, except some oil ema nat ing from the highway bulk, much of the oil is still issued by the railway bulk. Foundation design according to the original data, data. Calculation of railway freight transport specially a number, the length of the line, and then calculating the auto oil filling crane tu

6、be number. Then layout.Keywords : Oil Depot The crane pipe numberLayoutDiameter目錄1設(shè)計參數(shù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管徑計算的基本參數(shù)表汕品名稱年銷童卄年密度t/m3油品粘度 10 W / s-20 T-lorOaC1(FC20X?3(rc車用汽油340000.741.301.050.950.880.800J5航空汽袖910000.783.002.151,92L621,40L22農(nóng)川柴油210000.842314蟲46話5.03.9該地最高月平均溫度為27C，最低月平均溫度為-15 C。油品的收發(fā)波動 系數(shù)取3。每年的工作日為3

7、60天，每天按平均工作8小時計。鶴管布置的基本參數(shù)表油品名稱規(guī)格搟度f / 11?年供應(yīng)帛t航空汽汕1#2禪0.80各45500航空煤汕70#. 95#. 130#0.72各11000車用汽油93#. 97#0.7317000輕柴油0#, -10#T -20#0.84各 7000鐵路運輸?shù)氖瞻l(fā)不均勻系數(shù)取 3,鐵路干線上機車最大牽引定數(shù)為 3400 噸。2吸入管和排出管的管徑的計算經(jīng)濟流速的選取依據(jù)油庫設(shè)計與管理查的不同粘度的油品在管路中的經(jīng)濟流速如下表表不同粘度的油品在管路中的經(jīng)濟流速粘度經(jīng)濟流速，m/s"6 2 #運動粘度，10 m Is條件粘度，°BY吸入管路排出管路

8、1 21 22 282 428 724 1072 14610 201464382060438 97760 120根據(jù)每種油品粘度查得各種油品的經(jīng)濟流速選擇見表。表不同油品的經(jīng)濟流速油品種類經(jīng)濟流速，m/s吸入管路排出管路90#汽油93#汽油1#航空汽油2#航空汽油0#柴油-10#柴油20#農(nóng)用柴油管徑計算車用汽油的吸入管和排出管的管徑的計算業(yè)務(wù)流量(2-1)式中：Q 油品的最大業(yè)務(wù)流量，m3/hG 油品每天最大周轉(zhuǎn)量，kg ；油品密度，kg/m3;T每天的運行時間，8h。最大流量作為每種油品的業(yè)務(wù)流量：Q=34000/*8*360)= m3 / h管徑的計算公式：d(2-2)式中：d輸油管管內(nèi)

9、徑，mQ業(yè)務(wù)要求的輸送量，m/s ；v該油品的經(jīng)濟流速，m/s,由表、得：吸入管的經(jīng)濟流速v=s排除管的經(jīng)濟流速v=s 車用汽油的管徑吸入管管徑d ,4Q4*15.59. 3.14* 3600* 1.5排除管管徑dL 4*15.59 丫3.14* 3600* 2.5航空汽油的吸入管和排出管的管徑的計算業(yè)務(wù)流量式中：Q 油品的最大業(yè)務(wù)流量，m3/hG 油品每天最大周轉(zhuǎn)量，kg ； 油品密度，kg/m ；T每天的運行時間，8h。最大流量作為每種油品的業(yè)務(wù)流量：Q=91000/*8*360)= m3/h管徑的計算公式：d式中：d輸油管管內(nèi)徑，mq業(yè)務(wù)要求的輸送量，m/s ；v該油品的經(jīng)濟流速，m/s

10、,由表、得：吸入管的經(jīng)濟流速v=s排除管的經(jīng)濟流速v=s 車用汽油的管徑吸入管管徑d4* 40.51 3.14* 3600* 1.2排除管管徑d4*40.513.14* 3600* 1.5農(nóng)用柴油的吸入管和排出管的管徑的計算業(yè)務(wù)流量式中：Q油品的最大業(yè)務(wù)流量，m /hG 油品每天最大周車轉(zhuǎn)量，kg ；油品密度，kg/m ；T每天的運行時間，8h。最大流量作為每種油品的業(yè)務(wù)流量:Q=21000/*8*360)= m3 / h式中：d輸油管管內(nèi)徑，mq業(yè)務(wù)要求的輸送量，m/s ；v該油品的經(jīng)濟流速，m/s,由表、得：吸入管的經(jīng)濟流速v=s排除管的經(jīng)濟流速v=s 車用汽油的管徑吸入管管徑dI 4*1

11、2.81:3.14* 3600* 1.3排除管管徑d4*12.81.v . 3.14*3600* 2.0管壁厚度的計算車用汽油管壁厚度的計算:吸入管壁厚tDoP2.54702.51302.542(10.125)t2(10.125)按標準選：排除管壁厚t5mmDoP2.54502.52.542(10.125)t2(10.125)130按標準選:航空汽油管壁厚度的計算:吸入管壁厚tDoP2.541102.51302.542(10.125)t2(10.125)按標準選：排除管壁厚t4mmDoP2.541002.52.542(10.125)t2(10.125)130按標準選：農(nóng)用柴油管壁厚度的計算吸入

12、管壁厚tDoP2.54602.51302.542(10.125)t2(10.125)按標準選：4mm排除管壁厚 tDoPO ex502.5O ext2.542.542(10.125)t2(10.125)130按標準選:表2-3各油品管徑的選取油品種類油品管徑，mm吸入管徑排出管徑內(nèi)直徑外直徑內(nèi)直徑外直徑車用汽油70805057航空汽油110121100108農(nóng)用柴油606850573裝卸油設(shè)施布置鐵路油品裝卸方式鐵路裝卸油品的方法一般可分為上部卸油和下部卸油。上部卸油又包括泵卸法、自流卸油、浸沒泵卸油和壓力卸油，該油庫采用泵卸油法。每天到庫的車位數(shù)的確定按作業(yè)量確定一次到庫的最大油罐車數(shù)m=K

13、G/360 V（向上取整）式中：n 每天到庫最大車數(shù)；收油不均勻系數(shù)K=3該種油品散裝鐵路收油的計劃年周轉(zhuǎn)量一輛油罐車的容積-該種油品的密度，一年工作日；v=5omt/m3(3-1)t/年;1#航空汽油：山二KG/36045500 3V=9.5360 0.8 50取10個鶴管2#航空汽油：=KG/36045500 3V=9.5360 0.8 50取10個鶴管70#航空煤油：n j 二KG/360V= 11000 32.5360 0.72 50取3個鶴管95#航空煤油：n j 二KG/36011000 32 5取3個鶴管V-2.5360 0.72 50130#航空煤油:nj =KG/360V=

14、11000 32.5取3個鶴管36093#車用汽油:ni =KG/36097#車用汽油:ni =KG/360360 0.72 5017000 3V=360 0.73 50V=360 0.73 5070003,1.4取4個鶴管取4個鶴管0# 輕柴油：n j 二KG/360 V=360 0.84 50-10# 輕柴油：n j 二KG/360 V= 7000 3 -360 0.84 507000 3-20# 輕柴油：n j 二KG/360 V=-360 0.84 50取2個鶴管1.41.4所以：nj 總=10+10+3+3+3+4+4+2+2+2=4個 按機車牽引定數(shù)確定一次到庫的最大油罐車數(shù)機車牽

15、引定數(shù)n9 =一輛油罐車自重+標記載重取2個鶴管取2個鶴管（向上取整）(3-2)匕=機車牽引定數(shù)/ （自重+標記載重）=3400 = 4822+50 n=min 43: 48 =43因此確定一次到庫最多油罐車數(shù)為 43節(jié)。因為航空用油質(zhì)量要求較高，所 以鶴管與集油管的連接為專用單鶴管形式。作業(yè)線布置成兩條作業(yè)線的形式。 兩條作業(yè)線分別為：第一條作業(yè)線為20個航空汽油第二條作業(yè)線為9個航空煤油、8個車用汽油和6個輕柴油鶴管數(shù)為：20+9+8+6=43個裝卸專用作業(yè)線長度的計算鐵路作業(yè)線長度的確定LL1 L2 nl 12（ 3-3）式中：l裝卸線有效長度，m中的項表示可選；Li機車頭至警沖標的距離

16、，取 Li=10mI 一輛油罐車列的長度，mn次到庫的最大油罐車數(shù)；L2 裝卸車線終端安全距離（終端罐車至車檔距離），L2=20m12 輕、粘油罐車之間的安全凈距，m所以，兩條作業(yè)線長度為：第一條作業(yè)線：L,L,L2nl12 = 10+20+20 X 12=270 （ m）第二條作業(yè)線：L2L.Enl12 = 10+20+23X 12=306 （m）鐵路作用線總長為：L = L1+L2 =270+306=576 （4 結(jié)論本次課程設(shè)計先計算的是某一油庫各油品的吸入管、 排出管管徑， 選取相應(yīng) 的輸油管。車用汽油吸入管、排出管管徑分別為70mm50mm航空汽油為110mm 100mm農(nóng)用柴油為60mm 50mm此次課程設(shè)計為某中轉(zhuǎn) - 分配軍用油庫工藝設(shè)計。 通過查詢資料和個人計算， 簡單地計算出了此油庫所需的工藝參數(shù)。 此油庫主要收發(fā)油方式為鐵路， 計算鐵 路各油品所需鶴管數(shù)為