空調(diào)系統(tǒng)工作原理及故障判斷維修

1、空調(diào)系統(tǒng)工作原理及故障判斷與維修空調(diào)系統(tǒng)工作原理及故障判斷與維修 目錄 一、汽車空調(diào)概述一、汽車空調(diào)概述 二、空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理二、空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理 三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成 四、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的操作四、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的操作 五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修1、什么是汽車空調(diào)？ 汽車空調(diào)，就是隨時(shí)對(duì)車廂內(nèi)或駕駛室內(nèi)空氣的溫度、濕度、流 速、清潔度、噪音等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，將其控制在舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)的技術(shù)。汽車空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)工程重要的分支之一，僅次于房間空調(diào)而居第二。 汽車空調(diào)技術(shù)包括降溫、供熱、除濕、通風(fēng)、凈化、調(diào)風(fēng)速、防

2、噪聲等方面的技術(shù)，是空氣調(diào)節(jié)中功能要求最為全面的空調(diào)技術(shù)。2、汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展 汽車空調(diào)是隨著汽車的普及而發(fā)展起來的。起發(fā)展過程經(jīng)歷了：?jiǎn)我蝗∨瘑我焕錃饫渑弦蛔詣?dòng)控制微機(jī)控制等五個(gè)階段。 單一取暖，1925年最早在美國(guó)出現(xiàn)利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水通過加熱器取暖的方法。由加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清器組成比較完成的供熱系統(tǒng)到1927年才出現(xiàn)。目前，在寒冷的北歐、亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍然使用單一供熱系統(tǒng)。 單一冷氣，即汽車空調(diào)只具有夏天降溫功能。1939年首先應(yīng)用在轎車上。單一降溫的方法目前仍然在熱帶、亞熱帶地區(qū)使用。冷暖合一空調(diào)，其最大的特點(diǎn)是冷調(diào)、熱調(diào)功能。目前的冷暖一體化空調(diào)基本上具有降溫、除

3、濕、通風(fēng)、過濾、除霜等功能。這種方式是目前使用量最大的一種方式。一、汽車空調(diào)概述一、汽車空調(diào)概述 自動(dòng)控制的空調(diào)，是使自動(dòng)空調(diào)裝置能夠按預(yù)先設(shè)定好的溫度，根據(jù)傳感器檢測(cè)車內(nèi)外相關(guān)溫度信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)器各部件工作，達(dá)到控制車內(nèi)溫度和其他功能的目的。 微機(jī)控制的空調(diào)，微機(jī)控制的空調(diào)實(shí)現(xiàn)了顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)三位一體，可按照車內(nèi)的環(huán)境需要，實(shí)現(xiàn)微調(diào)化。通過電腦控制，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的相關(guān)統(tǒng)一，極大提高了制冷效果，節(jié)約燃料，從而提高汽車的整體性能和舒適性。3、汽車空調(diào)的空氣參數(shù) （1）溫度溫度是汽車空調(diào)中最重要的參數(shù)。人感到最舒服的溫度是2428。溫度超過28 ，人就會(huì)感覺燥熱，溫度低于

4、14 ，人就會(huì)感覺到“冷”。 （2）濕度濕度是汽車空調(diào)的第二指標(biāo)。人感覺最舒適的相對(duì)濕度在50%70%。濕度過高，人會(huì)覺得悶；濕度過低，人的皮膚會(huì)發(fā)癢，環(huán)境顯的干燥。 （3）清新度清新度是汽車空調(diào)的第三指標(biāo)。由于車內(nèi)空間小，全封閉的空間容易造成缺氧或二氧化碳濃度過高及汽車廢氣、粉塵等有害物質(zhì)的污染，而影響乘員的身體健康。汽車空調(diào)必須具有補(bǔ)充足夠新鮮空氣并對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行過濾吸附的功能，以保證車內(nèi)空氣的清新度。 （4）除霜除霜是汽車空調(diào)的特殊要求。當(dāng)車內(nèi)外溫度相差太大時(shí)，在擋風(fēng)玻璃上會(huì)出現(xiàn)霧或霜，影響司機(jī)的視線，因此需要除霜。一、汽車空調(diào)概述4、汽車空調(diào)的特點(diǎn)與特殊要求 （1）汽車空調(diào)要求制冷量要

5、大，降溫要迅速。 （2）汽車空調(diào)需要承受劇烈而頻繁的振動(dòng)和沖擊。因此各部件需要有足夠的強(qiáng)度和抗震能力，接頭牢固并防漏。統(tǒng)計(jì)表明，汽車空調(diào)因制冷劑泄露而引起的空調(diào)故障約占80%，而且泄露率很高。 （3）汽車空調(diào)不便用電力作為動(dòng)力源，一般由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。因此制冷能力隨車速和負(fù)荷的不同變化很大。 （4）汽車空調(diào)因受空間影響，其結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，且安裝不便。 （5）工作時(shí)系統(tǒng)中的制冷劑流量變化幅度大，設(shè)計(jì)困難。 （6）冷凝壓力高。因冷凝器一般置于發(fā)動(dòng)機(jī)水散前，通風(fēng)、冷卻效果受發(fā)動(dòng)機(jī)輻射熱、車速、塵土的影響，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或爬坡時(shí)，不僅冷凝溫度及冷凝壓力異常升高，而且影響發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱。 （7）空

6、調(diào)裝置需要消耗一定的動(dòng)力，因發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有限，因此空調(diào)裝置對(duì)整車動(dòng)力及操縱性能有影響 （8）空調(diào)裝置是安裝在車上，它必須美觀且與車身的內(nèi)飾統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，以保持整車的美觀。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理 汽車空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)動(dòng)力源的的不同，可分為非獨(dú)立式汽車空調(diào)和獨(dú)立式汽車空調(diào)兩種，前者的壓縮機(jī)由車用發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，后者的壓縮機(jī)由獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)或是電動(dòng)壓縮機(jī)。 獨(dú)立式汽車空調(diào)多用于客車空調(diào)系統(tǒng)。一般所說的汽車空調(diào)是使用非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 汽車空調(diào)系統(tǒng)主要有制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)和操縱控制系統(tǒng)組成。 1、制冷系統(tǒng) 大多數(shù)汽車空調(diào)采用蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)，其主要有壓縮機(jī)、冷

7、凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、液體管及風(fēng)機(jī)組成。 （1）壓縮機(jī)：壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心部件。其作用是將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。壓縮機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，分為斜盤式、搖板式、渦旋式壓縮機(jī)等等。大部分汽車空調(diào)采用斜盤式、搖板式壓縮機(jī)。 （2）蒸發(fā)器：蒸發(fā)器的作用是利用節(jié)流后低溫低壓的液態(tài)制冷劑在其中蒸發(fā)時(shí)吸收周圍空氣中的大量熱量，從而達(dá)到使車內(nèi)降溫或降溫除濕的目的。蒸發(fā)器根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同分為：管帶式蒸發(fā)器、管片式蒸發(fā)器、疊層式蒸發(fā)器。 （3）儲(chǔ)液干燥器：儲(chǔ)液干燥器是保證壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要設(shè)備。其作用有：一是儲(chǔ)液作用，二是過濾作用，三是干燥作用。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)

8、的組成及工作原理 （4）冷凝器：冷凝器是將壓縮機(jī)排出的高壓過熱制冷劑蒸氣，通過它放出熱量后，凝結(jié)成液體進(jìn)而進(jìn)行過冷的換熱設(shè)備。汽車空調(diào)冷凝器一般采用風(fēng)冷式。冷凝器按其機(jī)構(gòu)不同，可分為管片式冷凝器、管帶式冷凝器、平行流冷凝器等。 （5）膨脹閥：膨脹閥是一種節(jié)流裝置，起作用是節(jié)流降壓和調(diào)節(jié)流量的作用，同時(shí)，它還有防止?jié)駢嚎s和液擊以及異常過熱的功能。常用的節(jié)流裝置有內(nèi)、外平衡式熱力膨脹閥、H型熱力膨脹閥和膨脹節(jié)流管等類型。 （6）液體管：汽車空調(diào)液體管分高低壓管。其中壓縮機(jī)至冷凝器管、冷凝器至儲(chǔ)液器管、儲(chǔ)液器至蒸發(fā)器管為高壓管，蒸發(fā)器至壓縮機(jī)管為低壓管。 （7）風(fēng)機(jī)：空調(diào)蒸發(fā)器常用風(fēng)機(jī)有單渦輪風(fēng)機(jī)、

9、雙渦輪風(fēng)機(jī)，其作用是將蒸發(fā)箱內(nèi)的冷氣輸送到駕駛室內(nèi)；而冷凝器風(fēng)機(jī)一般采用軸流風(fēng)機(jī)。 2、取暖系統(tǒng) 取暖系統(tǒng)具有采暖、除霜的作用，由暖風(fēng)散熱器、風(fēng)機(jī)、操縱系統(tǒng)等總成組成。汽車空調(diào)一般采用余熱式暖風(fēng)系統(tǒng)，即采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)進(jìn)行取暖。一般發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度都在80左右。 3、空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng) 空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)包括冷氣送風(fēng)、暖氣送風(fēng)（包括除霜送風(fēng)）、新風(fēng)與換氣（即通風(fēng)系統(tǒng)）三部分。 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理 二、空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 空調(diào)系統(tǒng)的工作主要分四個(gè)過程： 1、壓縮過程 制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量后變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮機(jī) 吸入壓縮后，將制冷劑壓縮為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，排入冷凝器。

10、 2、冷凝過程 高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器后，在冷凝器風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，強(qiáng)制 空氣通過冷凝器表面將制冷劑熱量帶走，制冷劑被冷凝為高溫高壓的液態(tài)制冷劑。 3、節(jié)流過程 高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過干燥器過濾后經(jīng)膨脹閥節(jié)流（制冷劑從膨脹閥毛細(xì)孔中噴出，使它突然膨脹），變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑霧進(jìn)入蒸發(fā)器。 4、蒸發(fā)過程 經(jīng)膨脹閥節(jié)流成為低溫低壓液態(tài)的制冷劑在蒸發(fā)器中汽化，車廂內(nèi)空氣在蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下流過蒸發(fā)器表面，制冷劑吸收車廂內(nèi)空氣熱量而使車廂內(nèi)空氣降溫，同時(shí)析出冷凝水。吸收熱量后的制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮機(jī)吸入再進(jìn)行壓縮，完成一次制冷循環(huán)。 壓縮機(jī)不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，上述制冷過程連續(xù)不斷地

11、進(jìn)行循環(huán)，駕駛室內(nèi)熱量不斷的被蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑帶走，從而完成整車的降溫除濕。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理空調(diào)系統(tǒng)工作原理圖三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成 裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、儲(chǔ)液罐、空調(diào)控制面板、空調(diào)控制盒、電磁水閥、可調(diào)風(fēng)口、制冷管、熱水接頭等組成。 一、壓縮機(jī) 壓縮機(jī)采用搖板式壓縮機(jī)，型號(hào)為SE-5H14，壓縮機(jī)工作介質(zhì)為R134a，冷凍機(jī)油牌號(hào)為PAG100。壓縮機(jī)通過冷氣三角皮帶由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪驅(qū)動(dòng)。三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成 二、蒸發(fā)器 裝載機(jī)空調(diào)蒸發(fā)器由冷芯、暖芯和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組成。三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成頂出風(fēng)口回風(fēng)口側(cè)出風(fēng)口 裝載機(jī)空調(diào)蒸發(fā)器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。三、裝載機(jī)空

12、調(diào)系統(tǒng)的組成蒸發(fā)器殼體蒸發(fā)器制冷芯體蒸發(fā)器線束溫控器繼電器蒸發(fā)器制熱芯體膨脹閥溫度傳感器（測(cè)冷芯溫度）蒸發(fā)風(fēng)機(jī)裝載機(jī)空調(diào)蒸發(fā)器的接頭和新風(fēng)口三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成暖芯熱水口蒸發(fā)器排水管新風(fēng)入口制冷劑出口制冷劑出口暖芯熱水口 三、冷凝器 裝載機(jī)冷凝器采用管帶式冷凝器，其安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱器前，靠發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇冷卻。三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成制冷劑出口制冷劑入口 三、儲(chǔ)液器 裝載機(jī)空調(diào)儲(chǔ)液器采用R134a制冷劑儲(chǔ)液罐，由儲(chǔ)液罐及高低壓開關(guān)組成。連接管路時(shí)注意制冷劑的進(jìn)出方向。制冷劑出口制冷劑進(jìn)口高低壓開關(guān)儲(chǔ)液罐流向標(biāo)志三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成 儲(chǔ)液器安裝在冷凝器至膨脹閥之間，里面是中溫高壓液體，安裝

13、在儲(chǔ)液罐上的壓力開關(guān)是由一個(gè)常開觸點(diǎn)和一個(gè)常閉觸點(diǎn)串聯(lián)組成的（見下圖），其動(dòng)作范圍如下： 當(dāng)高壓側(cè)制冷劑壓力低時(shí)：當(dāng)壓力降到2.1kgcm2（對(duì)于HFC134a為1.96kgcm2）以下時(shí)，低壓斷流閥斷開使電磁離合器分離壓縮機(jī)，停止工作。當(dāng)高壓側(cè)制冷劑壓力高時(shí)： 當(dāng)壓力升高到26.5kg/cm2(對(duì)于HFC134a為31.4kg/cm2)以上時(shí)，高壓斷流閥開關(guān)斷開使電磁離合器分離壓縮機(jī)，停止工作。三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成 四、空調(diào)控制面板三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成風(fēng)速檔位開關(guān)模式切換開關(guān)制冷溫度調(diào)節(jié)開關(guān)自然風(fēng)指示燈暖風(fēng)（除霜）指示燈制冷指示燈 五、電磁水閥 電磁水閥的作用：依靠電磁水閥的通斷來控

14、制發(fā)動(dòng)機(jī)熱水進(jìn)入到蒸發(fā)器暖芯內(nèi)，從而控制空取暖功能的實(shí)現(xiàn)。 安裝連接電磁水閥時(shí)，請(qǐng)注意進(jìn)出水口的方向性。如果接反，電磁水閥將失去控制取暖的作用進(jìn)水口出水口流向標(biāo)志三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成出水管進(jìn)水管電磁水閥 六、可調(diào)風(fēng)口 可調(diào)風(fēng)口的作用是調(diào)節(jié)氣流的方向，其安裝在駕駛室前臺(tái)上。通過調(diào)節(jié)百葉窗的方向及開度可以調(diào)節(jié)氣流的方向。三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成 七、制冷管及熱水接頭 制冷管的作用是：輸送制冷劑；將空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液罐等主要部件連為一體，組成一個(gè)密閉的系統(tǒng)。 熱水接頭：用于空調(diào)蒸發(fā)器熱水口與空調(diào)水管的連接。制冷管三、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)控制面板位于駕駛室前臺(tái)的左側(cè)（見右圖

15、）。四、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的操作165423 1、暖風(fēng)（除霜）指示燈 2、自然風(fēng)指示燈 3、制冷指示燈 4、風(fēng)速檔位開關(guān) 5、模式切換開關(guān) 6、制冷溫度調(diào)節(jié)開關(guān) 風(fēng)速檔位開關(guān)：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)速增大，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)速減小，有高、中、低三檔風(fēng)速，轉(zhuǎn)到“O”位置時(shí)關(guān)閉風(fēng)扇（關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)電源）。 模式切換開關(guān)：有制暖（左邊位置）、自然風(fēng)（中間位置）、制冷（右邊位置）三個(gè)檔位。 制冷溫度調(diào)節(jié)開關(guān)：關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)設(shè)定溫度降低，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)設(shè)定的溫度升高。具體功能及操作說明如下：具體功能及操作說明如下： 制冷操作：制冷操作：1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，將風(fēng)速檔位開關(guān)調(diào)至合適的風(fēng)速檔位。2、將模式切換開關(guān)順時(shí)針方向旋至最右

16、端（制冷檔）。3、將制冷溫度調(diào)節(jié)開關(guān)旋至COLD端（此時(shí)綠指示燈亮），制冷系統(tǒng)開始工作，冷氣開始從風(fēng)口送出。4、可通過調(diào)節(jié)制冷溫度調(diào)節(jié)開關(guān)的位置來調(diào)節(jié)駕駛室的溫度。 制暖（除霜）操作：制暖（除霜）操作：1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一段時(shí)間后（冷卻水溫大于70），將風(fēng)速檔位開關(guān)調(diào)至合適的風(fēng)速檔位。2、將模式切換開關(guān)逆時(shí)針方向旋至最左端（即暖風(fēng)（除霜）檔，此時(shí)紅色指示燈亮），系統(tǒng)開始工作，暖風(fēng)開始從出風(fēng)口送出。 自然風(fēng)操作：自然風(fēng)操作： 在春、秋涼爽季節(jié)時(shí)，當(dāng)您只想吹自然風(fēng)并借此來調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)的空氣流動(dòng)時(shí)，可打開風(fēng)速開關(guān)至合適檔位，并將模式轉(zhuǎn)換開關(guān)調(diào)至中間位置即可（此黃色指示燈亮）。四、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的操作 一

17、、裝載機(jī)空調(diào)故障診斷方法 空調(diào)故障的診斷是通過看（觀察系統(tǒng)各設(shè)備的表面）、聽（聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音）、摸（用手觸摸設(shè)備各部件的溫度）、 測(cè)（利用溫度計(jì)、壓力表、萬用表、檢漏儀檢測(cè)有關(guān)參數(shù)）等手段來進(jìn)行。同時(shí)應(yīng)仔細(xì)向駕駛員詢問故障情況，判斷是操作不當(dāng)，還是設(shè)備本身造成的故障，若屬于前者，則應(yīng)向駕駛員詳細(xì)介紹正確的操作方法；若屬于后者，就應(yīng)該按上述四方面進(jìn)行綜合分析，找出故障所在，查出故障原因，然后再進(jìn)行維修。 （一）看 首先觀察儲(chǔ)液罐視液鏡中制冷劑的流動(dòng)狀態(tài)，若流動(dòng)的制冷劑中央有大量泡，則說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足；應(yīng)補(bǔ)足至適量。其次察看系統(tǒng)中各部件與管路連接是否可靠密閉，是否存在泄露。若有泄露，在制冷劑泄

18、露處會(huì)有潮濕痕跡，并依附可見粘附上一些灰塵。此時(shí)應(yīng)將此處的連接螺母擰緊或更換密封圈。最后察看冷凝器是否被雜物封堵，散熱翅片是否傾倒變形。如有雜物封堵或翅片變形，會(huì)影響冷凝器的制冷效果，導(dǎo)致空調(diào)制冷效果變差。此時(shí)應(yīng)及時(shí)清理雜物并校正翅片。五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修（二）聽 用耳朵聽運(yùn)轉(zhuǎn)中的空調(diào)系統(tǒng)有無異常聲音。首先聽壓縮機(jī)電磁離合器有無發(fā)出刺耳的響聲。若有噪聲，則多因電磁離合器線圈老化導(dǎo)致的電磁力不足或離合器片磨損引起的間隙過大，造成離合器打滑而發(fā)出尖叫聲，此時(shí)應(yīng)調(diào)整離合器間隙。其次聽壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是否有液擊聲，如有此聲，則多為系統(tǒng)內(nèi)制冷器過多或膨脹閥開度過大，導(dǎo)致有液態(tài)制冷劑吸入壓

19、縮機(jī)。此現(xiàn)象有可能損壞壓縮機(jī)內(nèi)部零件，應(yīng)釋放制冷劑至適量或調(diào)整膨脹閥開度，及時(shí)加以排除。 （三）摸 在無溫度計(jì)的情況下，可用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)各部件及連接管路的表面。觸摸高壓管路（從壓縮機(jī)出口冷凝器儲(chǔ)液罐膨脹閥進(jìn)口處）應(yīng)為較熱狀態(tài) ，若在某一部位特別熱或進(jìn)出口之間有明顯溫差，則說明此處有堵塞。觸摸低壓回路（從膨脹閥出口蒸發(fā)器壓縮機(jī)進(jìn)口）應(yīng)較冷。若壓縮機(jī)高、低壓側(cè)無明顯溫差，則說明系統(tǒng)有泄露或沒有制冷劑。四、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修（四）測(cè) 通過看、聽、摸這些過程，只能發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，但要做最后的結(jié)論，還需要借助有關(guān)儀器儀表來進(jìn)行檢測(cè)。 1、用檢漏儀檢漏 用檢漏儀檢查整個(gè)系統(tǒng)各接頭處是否有泄

20、露。 2、用萬用表檢查 用萬用表可以檢查出空調(diào)電路故障，判斷出電路是斷路還是短路。 3、用溫度計(jì)檢查 用溫度計(jì)可以判斷出冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液罐故障。 （1）蒸發(fā)器：正常工作時(shí)，蒸發(fā)器冷芯表面溫度在不結(jié)霜的前提下越低越好。 （2）冷凝器：正常工作時(shí)，冷凝器入口溫度為70，出口溫度為50左右，冷凝器入口和出口的溫差越大，其散熱效果越好。 （3）儲(chǔ)液罐：正常情況下應(yīng)為50 左右，若儲(chǔ)液罐上下溫度不一致，說明儲(chǔ) 液罐有堵塞。 五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修 4、用壓力表檢查 將歧管表的高、低壓表分別接到壓縮機(jī)的排氣、吸氣管（或壓縮機(jī)上）的充注口上。在環(huán)境溫度為3035 ，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/m

21、in時(shí)檢查，在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至最大，溫度調(diào)至最冷檔，其正常狀況是：高壓端壓力應(yīng)為1.421.67Mpa，低壓端壓力應(yīng)為0.130.20MPa，若偏離此范圍較大，則說明系統(tǒng)可能有故障，需進(jìn)一步檢查。五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修二、常用維修工具使用方法介紹 汽車空調(diào)常用維修工具有：高低壓歧管表（壓力計(jì)）、氟里昂檢漏儀、制冷劑注入閥、真空泵等。 1、高低壓歧管表：高低壓歧管表是維修汽車空調(diào)冷氣系統(tǒng)必不可缺的重要工具，它與制冷系統(tǒng)相連可進(jìn)行抽真空、加制冷劑和診斷制冷系統(tǒng)故障。它主要由高壓表、低壓表、手動(dòng)低壓閥、手動(dòng)高壓閥、閥體以及高壓接頭、低壓接頭、制冷劑抽真空接頭構(gòu)成。工作時(shí)，高、低壓接頭分別

22、通過軟管與壓縮機(jī)高、低壓充注口（檢修閥）相連，中間接頭與真空泵或氟里昂鋼瓶相連。其具體操作步驟如下： （1）當(dāng)手動(dòng)低壓閥開啟，手動(dòng)高壓閥關(guān)閉時(shí)，低壓管路與中間管路、低壓表相通，這時(shí)可從低壓側(cè)進(jìn)行制冷劑加注或排放，并同時(shí)檢測(cè)高、低壓側(cè)的壓力。 （2）當(dāng)手動(dòng)低壓閥關(guān)閉，手動(dòng)高壓閥開啟時(shí)，高壓管路與中間管路、高壓表相通，這時(shí)可從高壓側(cè)進(jìn)行制冷劑加注或排放，并同時(shí)檢測(cè)高、低壓壓力的檢測(cè)。 （3）當(dāng)手動(dòng)高、低壓閥均關(guān)閉時(shí)，可進(jìn)行高、低壓側(cè)的壓力檢測(cè)。 （4）當(dāng)手動(dòng)高、低壓閥都開啟時(shí)，可進(jìn)行加注制冷劑、抽真空，并檢測(cè)高、低壓壓力。 五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修2、氟

23、里昂檢漏儀 常用的氟里昂檢漏儀有鹵素檢漏儀、電子式檢漏儀、核質(zhì)譜檢漏儀等。當(dāng)檢漏儀靠近制冷劑泄漏部位時(shí)，檢漏儀會(huì)發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)或提示。 五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修3、制冷劑注入閥 制冷劑注入閥是為了維修汽車空調(diào)和隨車攜帶方便，專門針對(duì)使用小罐制冷劑沖注而配套的工具。其使用方法如下： （1）按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)注入閥手柄，直到閥針退回為止。 （2）將注入閥裝到制冷劑罐上，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)板狀螺母直到最高位置，然后將制冷劑注入閥順時(shí)針方向擰動(dòng)，直到制冷劑注入閥嵌入制冷劑密封塞。 （3）將板狀螺母順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)到底，再將歧管壓力表的中間軟管接固定到注入閥的接頭上。 （4）擰緊板狀螺母，以便把制冷劑

24、注入閥和罐體固定好。 （5）按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針刺穿封塞。 （6）如果要充注制冷劑，按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手柄使閥針抬起，同時(shí)打開歧管表上的手動(dòng)閥。 （7）充好制冷劑后，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手柄，擰緊閥針，這樣罐里剩下的制冷劑就不會(huì)進(jìn)入到空調(diào)系統(tǒng)里。五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修 4、真空泵 真空泵的功能是抽真空，排除空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣、水分。抽真空并不能把水抽出系統(tǒng)，而是產(chǎn)生真空后降低了水的沸點(diǎn)，水在較低溫度下沸騰，以蒸汽的形式從系統(tǒng)中抽出。五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修 空調(diào)系統(tǒng)檢修后，在充注制冷劑前，如果不對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行徹底的抽真空處理，有可能給空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行帶來不良影響。如：膨

25、脹閥堵塞、冷凝壓力升高、對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕等等。五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修三、空調(diào)維修操作技能 （一）空調(diào)維修操作注意事項(xiàng) 1、作業(yè)環(huán)境：檢修空調(diào)時(shí)要注意清潔及防潮，要防止污物、灰塵和水分進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，避免雨天作業(yè)。 2、制冷劑的使用：保存和搬運(yùn)制冷劑鋼瓶時(shí)，應(yīng)按其要求存放，嚴(yán)禁直接將制冷劑鋼瓶加熱或放在40以上的熱水中。加注制冷劑時(shí)應(yīng)戴護(hù)目鏡，以防凍傷眼睛。發(fā)動(dòng)車子時(shí)，嚴(yán)禁打開歧管表高壓閥，以防制冷劑倒流至鋼瓶?jī)?nèi)而引發(fā)爆炸；從低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑時(shí)，不可將制冷劑鋼瓶倒放，以防液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)“沖缸”-液擊。 3、制冷系統(tǒng)管道連接：拆卸管道時(shí)，應(yīng)立即將管道或接頭封住，以免潮氣

26、或灰塵進(jìn)入；連接管路時(shí)應(yīng)在接頭處涂抹冷凍機(jī)油；擰緊或擰松管路接頭應(yīng)使用兩把扳手，管路連接要可靠牢固，不能擰緊過度而損傷螺紋。五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修 （二）空調(diào)系統(tǒng)的檢漏 空調(diào)制冷系統(tǒng)的常用檢漏方法有：壓力檢漏、真空檢漏、沖氟檢漏和外觀檢漏 1、壓力檢漏：向制冷系統(tǒng)內(nèi)充入氮?dú)?，然后用肥皂水檢漏，若有泄漏，泄漏處會(huì)出現(xiàn)肥皂泡。采用壓力檢漏時(shí)嚴(yán)禁用壓縮空氣檢漏，因?yàn)閴嚎s空氣中含有水分，水分進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)容易在膨脹閥處產(chǎn)生冰堵。 2、真空檢漏：應(yīng)用真空泵進(jìn)行抽真空，真空度應(yīng)達(dá)到105 Pa，并保持30分鐘內(nèi)真空度沒有顯著升高。其目的有三：一是抽出系統(tǒng)內(nèi)的殘余氮?dú)?；二是檢查系統(tǒng)有無滲漏；三是使系

27、統(tǒng)干燥。 3、充氟檢漏：充氟檢漏是在上述兩步壓力檢漏后進(jìn)行，即通過歧管表向制冷系統(tǒng)內(nèi)充入制冷劑，并達(dá)到0.10.2MPa的壓力，然后用制冷劑檢漏儀對(duì)可能存在泄露的地方進(jìn)行檢漏。 4、外觀檢漏：制冷劑泄漏的地方往往會(huì)滲出冷凍機(jī)油，若某處有油污，可用白紙擦拭或用手觸摸檢查。如仍有油冒出，則可能有滲漏。 五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修 （三）空調(diào)制冷系統(tǒng)的抽真空 空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空操作方法如下： 1、將歧管表的高、低壓軟管分別與壓縮機(jī)上的高、低壓閥接口相連；將歧管表上的中間軟管與真空泵相連。 2、打開歧管表上的手動(dòng)高、低壓閥，啟動(dòng)真空泵，并注視兩個(gè)壓力表，使系統(tǒng)壓力抽真空至98.799.99KP

28、a。 3、關(guān)閉歧管表上的手動(dòng)高、低壓閥，看壓力表指針顯示的壓力是否回升，有回升表示系統(tǒng)有泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢漏或修補(bǔ)。若壓力表指針保持不動(dòng)，則打開手動(dòng)高、低壓閥，啟動(dòng)真空泵繼續(xù)抽真空1530分鐘，使其真空壓力表指針穩(wěn)定。 4、關(guān)閉歧管表上的手動(dòng)高、低壓閥。 5、關(guān)閉真空泵。先關(guān)閉手動(dòng)高、低壓閥，然后關(guān)閉真空泵，目的是為了防止空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修 （四）空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的充注 在制冷系統(tǒng)抽真空并確認(rèn)制冷系統(tǒng)不存在泄漏后，即可向系統(tǒng)充注制冷劑。充注前應(yīng)確定充注制冷劑的種類及其充注量。 常用制冷劑的充注方法有兩種：一種是高壓端充注，一種是低壓端充注。 1、高壓端沖注：高壓端充

29、注是從壓縮機(jī)高壓端充入液態(tài)制冷劑，其特點(diǎn)是安全、快速，適用于經(jīng)檢漏、抽真空后的系統(tǒng)充注。該方法要求制冷劑鋼瓶倒立且充注時(shí)禁止啟動(dòng)壓縮機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)）。其操作方法如下： （1）系統(tǒng)抽真空后，關(guān)閉歧管表上的手動(dòng)高、低壓閥。 （2）將中間軟管與制冷劑罐注入閥接頭相連接，打開制冷劑罐開啟閥，再頂開歧管表中間軟管一端的排氣閥，直到聽到制冷劑蒸汽流動(dòng)的聲音后，釋放排氣閥頂針。目的是將中間軟管內(nèi)的空氣排走。 （3）打開歧管表高壓側(cè)手動(dòng)閥至全開，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑。 （4）從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑。關(guān)閉制冷劑罐手閥及壓力表上的手動(dòng)高壓閥，然后將儀表拆下。 注意：從高壓側(cè)向系統(tǒng)充注

30、制冷劑時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)），更不可擰開歧管壓力表上的手動(dòng)低壓閥，以防產(chǎn)生液擊。五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修 2、低壓端充注:低壓端充注是通過歧管壓力表的手動(dòng)低壓閥向制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)充入氣態(tài)制冷劑。其方法如下： （1）將歧管壓力表與壓縮機(jī)和制冷劑罐連接好。 （2）將中間軟管與制冷劑罐注入閥接頭相連接，打開制冷劑罐開啟閥，再頂開歧管表中間軟管一端的排氣閥，直到聽到制冷劑蒸汽流動(dòng)的聲音后，釋放排氣閥頂針。目的是將中間軟管內(nèi)的空氣排走。 （3）打開手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑流入制冷系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥。 （4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。將空調(diào)開關(guān)接通，并將風(fēng)機(jī)開關(guān)和溫控開關(guān)

31、都調(diào)至最大。 （5）打開手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)流入制冷系統(tǒng)，直到充注量達(dá)到規(guī)定值。 （6）向制冷系統(tǒng)注入規(guī)定量制冷劑后，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥，從視液鏡觀察系統(tǒng)有無制冷劑不足或過量。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至2000r/min，冷風(fēng)風(fēng)機(jī)風(fēng)量開到最大檔，若氣溫在2835時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為0.130.2MPa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1.41.67MPa。 注意：從低壓側(cè)向系統(tǒng)充注制冷劑時(shí)，嚴(yán)禁把制冷劑灌倒置，以防產(chǎn)生液擊；更不可擰開歧管壓力表上的手動(dòng)高壓閥，以防制冷劑倒灌。 五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修 （7）充注完畢后，關(guān)閉制冷劑罐手閥及壓力表上的手動(dòng)低壓閥，待發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后。將歧管壓力表拆下，拆卸時(shí)動(dòng)作

32、要迅速，以免制冷劑過多泄漏。 五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修3、系統(tǒng)穩(wěn)定工作后，操作者可根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度，把高、低壓表的讀數(shù)和右表對(duì)照，以確定空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓力是否合適。右表為空調(diào)系統(tǒng)壓力值參照表 環(huán)境溫度高壓表指示范圍低壓表指示范圍攝氏Kg.f/cm2Kg.f/cm215.58.410.51.571.921.110.512.61.571.926.612.6141.672.132.21415.41.672.13515.416.41.772.137.716.117.51.772.140.517.519.31.92.443.318.221.81.92.6

33、4、空調(diào)制冷劑的制冷劑的補(bǔ)充 空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，可能因?yàn)檎駝?dòng)等原因?qū)е陆宇^松動(dòng)而引起制冷劑泄漏，制冷效果變差。此時(shí)應(yīng)及時(shí)查漏、排漏，然后采用低壓側(cè)充注的方法從低壓側(cè)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑。 五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修四、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修（1）、故障診斷流程五、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修四、裝載機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修（2）、故障判斷和排除方法項(xiàng)目故障情況判斷形成的原因排除方法1風(fēng)扇不轉(zhuǎn)插接件接觸不良。風(fēng)量開關(guān)、繼電器、冷熱開關(guān)損壞。保險(xiǎn)絲斷或蓄電池電壓太低。修理或更換2風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常吸入側(cè)有障礙物。蒸發(fā)器、冷凝器的肋片被灰塵堵塞。清理3壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)困難電路因斷線、接觸不良導(dǎo)致壓縮機(jī)離合器不吸合。壓縮機(jī)皮帶張緊裝置松動(dòng)，脫落，皮帶太松。壓縮機(jī)離合器線圈斷線，失效。儲(chǔ)液罐高低壓開關(guān)起作用，制冷劑太多或太少。修理更換吸合線圈排出或充入制冷劑4制冷劑不足制冷劑泄漏。制冷劑充入量太少。排除漏氣，補(bǔ)足制冷劑5高壓，低壓壓力的測(cè)定根據(jù)高低壓表的讀數(shù)來測(cè)定當(dāng)氣溫在32-37時(shí)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速1800-2000轉(zhuǎn)/分鐘高壓表壓力 1.27Mpa1.52Mpa低壓表壓力 0.12Mpa0.15MPa低壓壓力高高低壓管表面有霜膨脹閥開啟太大。膨脹閥感溫包接觸不良。系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過量。更換膨脹閥正確安裝感溫包排出部分制冷劑低壓壓力低低壓