第四章 運(yùn)輸實(shí)務(wù)課件

1、通過對國際貨物運(yùn)輸基本方式、特點(diǎn)和規(guī)律通過對國際貨物運(yùn)輸基本方式、特點(diǎn)和規(guī)律的學(xué)習(xí)，掌握貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)、作用以及買的學(xué)習(xí)，掌握貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)、作用以及買賣雙方交付貨物的相關(guān)環(huán)節(jié)，達(dá)到以下三個(gè)賣雙方交付貨物的相關(guān)環(huán)節(jié)，達(dá)到以下三個(gè)目標(biāo)：合理選用貨物運(yùn)輸方式，通曉具體貨目標(biāo)：合理選用貨物運(yùn)輸方式，通曉具體貨運(yùn)方式的操作程序；掌握貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)和運(yùn)方式的操作程序；掌握貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)和作用；熟練運(yùn)用和填制裝運(yùn)條款內(nèi)容。作用；熟練運(yùn)用和填制裝運(yùn)條款內(nèi)容。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容1 1海上貨物運(yùn)輸；海上貨物運(yùn)輸；2 2鐵路貨物運(yùn)輸；鐵路貨物運(yùn)輸；3 3航空貨物運(yùn)輸；航空貨物運(yùn)輸；4 4集

2、裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)；集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)；5 5運(yùn)輸條款。運(yùn)輸條款。 一、海運(yùn)方式的種類 二、海運(yùn)特點(diǎn) 三、海運(yùn)當(dāng)事人 四、班輪運(yùn)輸 五、租船運(yùn)輸 六、海運(yùn)單據(jù) 七、海運(yùn)出口貨物的運(yùn)作程序 八、海上貨運(yùn)事故索賠第二節(jié)第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸 一、海運(yùn)方式的種類 班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸 二、海運(yùn)特點(diǎn)（3）運(yùn)費(fèi)低）運(yùn)費(fèi)低（4）速度慢）速度慢（2）運(yùn)量大）運(yùn)量大（5）風(fēng)險(xiǎn)大）風(fēng)險(xiǎn)大 海運(yùn)特點(diǎn)海運(yùn)特點(diǎn) （1）運(yùn)力強(qiáng)）運(yùn)力強(qiáng)第二節(jié)第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸 （一）承運(yùn)人（一）承運(yùn)人承運(yùn)人是指承辦貨物運(yùn)輸事宜的人，如船公司。承運(yùn)人是指承辦貨物運(yùn)輸事宜的人，如船公司。 托運(yùn)人是指委托他人辦

3、理貨物運(yùn)輸事宜的人，如進(jìn)托運(yùn)人是指委托他人辦理貨物運(yùn)輸事宜的人，如進(jìn)出口經(jīng)營者出口經(jīng)營者 。 班輪運(yùn)輸，又稱班輪運(yùn)輸，又稱“定期船運(yùn)輸定期船運(yùn)輸”(Regular (Regular shipping Liner)shipping Liner)是船舶按照固定的是船舶按照固定的港口，航線和港口，航線和公布的船期表從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按固定的費(fèi)率收取公布的船期表從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按固定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。 (1)“(1)“四固定四固定”。即固定船期、固定航線、固。即固定船期、固定航線、固定港口和固定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。定港口和固定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 (2)(2)由承運(yùn)人裝卸配載，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)。由承運(yùn)人

4、裝卸配載，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)。 (3)(3)船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以提單上的條款為依據(jù)。提單上的條款為依據(jù)。 (4)(4)班輪承運(yùn)貨物靈活，不論數(shù)量多少，只要班輪承運(yùn)貨物靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位都可接受。有艙位都可接受。 （2 2）中外合資班輪。）中外合資班輪。（3 3）外國班輪。）外國班輪。（三）班輪運(yùn)價(jià)（三）班輪運(yùn)價(jià)1 1班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 航運(yùn)成本航運(yùn)成本+ +利潤利潤 （三）班輪運(yùn)價(jià)（三）班輪運(yùn)價(jià) 1班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 影響班輪運(yùn)價(jià)的因素：影響班輪運(yùn)價(jià)的因素： （1）貨物價(jià)值及其特性；）貨物價(jià)值及其特性； （2）運(yùn)

5、量大小和港口裝卸效率的高低；）運(yùn)量大小和港口裝卸效率的高低； （3）航程的遠(yuǎn)近；）航程的遠(yuǎn)近； （4）航運(yùn)市場的供求變化和同業(yè)競爭的程）航運(yùn)市場的供求變化和同業(yè)競爭的程度。度。q Summary相同相同 2.2.運(yùn)價(jià)表運(yùn)價(jià)表制定人制定人1 班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表2 班輪公司自定運(yùn)價(jià)表班輪公司自定運(yùn)價(jià)表3 雙邊運(yùn)價(jià)表雙邊運(yùn)價(jià)表4 貨方運(yùn)價(jià)表貨方運(yùn)價(jià)表5 協(xié)議運(yùn)價(jià)協(xié)議運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)1等級運(yùn)價(jià)表等級運(yùn)價(jià)表2單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表 3 3班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)貨物的重量、體積和價(jià)值主要分為三種根據(jù)貨物的重量、體積和價(jià)值主要分為三種計(jì)算方法，船公司在收取運(yùn)費(fèi)時(shí)往往選擇對計(jì)算方

6、法，船公司在收取運(yùn)費(fèi)時(shí)往往選擇對其本身最有利、可收運(yùn)費(fèi)最高的一種計(jì)收。其本身最有利、可收運(yùn)費(fèi)最高的一種計(jì)收。（1 1）按重量噸（）按重量噸（weight tonweight ton）,W,W計(jì)收。計(jì)收。 例如：承載某種金屬零件毛重例如：承載某種金屬零件毛重43.098噸，凈重噸，凈重41.652噸，該貨運(yùn)到歐洲某港口每公噸收取運(yùn)費(fèi)噸，該貨運(yùn)到歐洲某港口每公噸收取運(yùn)費(fèi)74美元，應(yīng)美元，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)收運(yùn)費(fèi)3189.25美元。美元。 （三）班輪運(yùn)價(jià)（三）班輪運(yùn)價(jià) （2 2）按尺碼噸（）按尺碼噸（measurement tonmeasurement ton）,M,M計(jì)收。計(jì)收。 （3 3）按貨物的價(jià)格計(jì)收

7、。）按貨物的價(jià)格計(jì)收。例如：承載運(yùn)動(dòng)鞋例如：承載運(yùn)動(dòng)鞋500箱，每箱體積箱，每箱體積28x30 x27cm，該貨，該貨運(yùn)到美國某港口每立方米收取運(yùn)費(fèi)運(yùn)到美國某港口每立方米收取運(yùn)費(fèi)71美元，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)美元，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)805.14美元。美元。 例如：承載字畫一批，價(jià)值例如：承載字畫一批，價(jià)值79800美元，從價(jià)費(fèi)率為美元，從價(jià)費(fèi)率為2%，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)1596美元。美元。 貨運(yùn)中由于包裝的原因，有時(shí)對于重貨還貨運(yùn)中由于包裝的原因，有時(shí)對于重貨還是輕貨事先無法判斷，或者貨物價(jià)值難以是輕貨事先無法判斷，或者貨物價(jià)值難以確定，對此，船公司規(guī)定實(shí)際裝運(yùn)時(shí)按照確定，對此，船公司規(guī)定實(shí)際裝運(yùn)時(shí)按照收費(fèi)高者計(jì)收

8、。收費(fèi)高者計(jì)收。 1）按重量噸或尺碼噸從高計(jì)收。（常用）按重量噸或尺碼噸從高計(jì)收。（常用） 2）按重量噸或尺碼噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。）按重量噸或尺碼噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。 3）按重量噸或尺碼噸中收費(fèi)較高的作為標(biāo)）按重量噸或尺碼噸中收費(fèi)較高的作為標(biāo)準(zhǔn)再另行加收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)。準(zhǔn)再另行加收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)。 重量噸和尺碼噸又統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸重量噸和尺碼噸又統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸,1,1重量噸重量噸=1=1公噸，公噸，1 1尺碼噸尺碼噸=1=1立方米立方米 （三）班輪運(yùn)價(jià)（三）班輪運(yùn)價(jià) （4）按貨物的件數(shù)（）按貨物的件數(shù)（per unit /per head）計(jì)收。）計(jì)收。如卡車按輛，活牲畜按頭計(jì)收。如卡車按輛，活

9、牲畜按頭計(jì)收。 （5）按議價(jià)（）按議價(jià)（open rate）計(jì)收。如糧食、礦石、）計(jì)收。如糧食、礦石、煤炭等大宗貨物，采取此法臨時(shí)商定運(yùn)價(jià)。煤炭等大宗貨物，采取此法臨時(shí)商定運(yùn)價(jià)。 （6）按起碼運(yùn)費(fèi)（）按起碼運(yùn)費(fèi)（mini rate）計(jì)收。不足）計(jì)收。不足1運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)噸（噸（freight ton）的貨物，均按一級貨收費(fèi)。）的貨物，均按一級貨收費(fèi)。 附加費(fèi) 4 4附加費(fèi)附加費(fèi) 班輪公司除收取基本運(yùn)費(fèi)外，還根據(jù)不同情況征收班輪公司除收取基本運(yùn)費(fèi)外，還根據(jù)不同情況征收不同的附加費(fèi)（不同的附加費(fèi)（additional chargeadditional charge），以彌補(bǔ)基），以彌補(bǔ)基本運(yùn)費(fèi)的不足。本

10、運(yùn)費(fèi)的不足。 超重附加費(fèi)超重附加費(fèi)超長附加費(fèi)超長附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)港口擁擠費(fèi)港口擁擠費(fèi)選卸附加費(fèi)選卸附加費(fèi)繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi) 5班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 在確定某種貨物裝運(yùn)某船運(yùn)往某港時(shí)，首先要查在確定某種貨物裝運(yùn)某船運(yùn)往某港時(shí)，首先要查看該船公司使用的運(yùn)價(jià)本，在運(yùn)價(jià)表中查找所裝看該船公司使用的運(yùn)價(jià)本，在運(yùn)價(jià)表中查找所裝貨物等級、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)往目的港所屬航線，然貨物等級、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)往目的港所屬航線，然后用基本運(yùn)費(fèi)加上附加費(fèi)，再乘以計(jì)費(fèi)貨運(yùn)總量，后用基本運(yùn)費(fèi)加上附加費(fèi)，再乘以計(jì)費(fèi)貨運(yùn)總量，即得

11、出該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。如果是從價(jià)運(yùn)費(fèi)，即得出該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。如果是從價(jià)運(yùn)費(fèi)，按規(guī)定的百分比乘以按規(guī)定的百分比乘以FOB貨值即可。貨值即可。 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率基本費(fèi)率 貨運(yùn)量（即貨運(yùn)量（即 F=fQ）；）；計(jì)算計(jì)算 4.14.1 上海某公司有一批打字機(jī)需從上海出口到上海某公司有一批打字機(jī)需從上海出口到澳大利亞的悉尼，對外報(bào)價(jià)澳大利亞的悉尼，對外報(bào)價(jià)CIFCIF悉尼悉尼2020美元美元/ /臺，客戶要求改報(bào)臺，客戶要求改報(bào)FOBFOB價(jià)。已知：貨物用紙價(jià)。已知：貨物用紙箱裝運(yùn)，每箱的尺碼為箱裝運(yùn)，每箱的尺碼為4444厘米厘米* *4444厘米厘米* *3030厘厘米，每箱毛重為米，每箱毛

12、重為3535千克，每箱裝千克，每箱裝4 4臺。共計(jì)臺。共計(jì)800800箱。計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)箱。計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)W/MW/M每運(yùn)費(fèi)噸每運(yùn)費(fèi)噸110110美元，貨美元，貨幣附加費(fèi)幣附加費(fèi)10%10%；保險(xiǎn)金額是；保險(xiǎn)金額是CIFCIF價(jià)的價(jià)的110%110%，保，保險(xiǎn)費(fèi)率為險(xiǎn)費(fèi)率為1%1%。試報(bào)。試報(bào)FOBFOB上海價(jià)多少美元一臺？上海價(jià)多少美元一臺？計(jì)算計(jì)算 4.14.1答案答案0.440.44* *0.440.44* *0.3=0.058080.0350.3=0.058080.035，所以按體積，所以按體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi) 每臺運(yùn)費(fèi)每臺運(yùn)費(fèi)=110=110* *0.058080.05808* *（1+10%1

13、+10%）/4=1.7512/4=1.7512 每臺保險(xiǎn)費(fèi)每臺保險(xiǎn)費(fèi)=20=20* *1.11.1* *1%=0.22 1%=0.22 FOBFOB報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)=20-1.75-0.22=18.03=20-1.75-0.22=18.03美元美元/ /臺臺 5班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 例：某外貿(mào)公司出口科威特文具1000箱，價(jià)值33000美元。每箱毛重30公斤，體積0035立方米。（基本運(yùn)費(fèi)76美元/ft,直航附加費(fèi)5美元/ft，燃油附加費(fèi)基本費(fèi)率的5%） 每箱運(yùn)費(fèi) =76x(1+5%)+50035 = 2968美元 總運(yùn)費(fèi)=（29681000） = 2968美元 租船運(yùn)輸（租船運(yùn)輸（chart

14、er transport charter transport ）又稱不定期船）又稱不定期船運(yùn)輸，是指租船人向船東租船用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。運(yùn)輸，是指租船人向船東租船用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。特點(diǎn)：特點(diǎn)： 1 1無固定航線、港口、船期，對此貨主與船東需無固定航線、港口、船期，對此貨主與船東需要協(xié)商確定；無固定運(yùn)價(jià)、租金及裝卸費(fèi)用，船貨要協(xié)商確定；無固定運(yùn)價(jià)、租金及裝卸費(fèi)用，船貨雙方要根據(jù)船運(yùn)市場供求狀況進(jìn)行協(xié)商。雙方要根據(jù)船運(yùn)市場供求狀況進(jìn)行協(xié)商。2 2適合運(yùn)輸大宗低價(jià)貨物，如糧食、礦砂、煤炭、適合運(yùn)輸大宗低價(jià)貨物，如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等?；省⑺嗟?。 （三）程租與期租的主要區(qū)別（三）程租與

15、期租的主要區(qū)別 1對船舶的經(jīng)營管理不同對船舶的經(jīng)營管理不同 2對船舶的調(diào)度權(quán)限不同對船舶的調(diào)度權(quán)限不同 3計(jì)算和支付運(yùn)費(fèi)的方法不同計(jì)算和支付運(yùn)費(fèi)的方法不同 4其它費(fèi)用劃分不同其它費(fèi)用劃分不同 （四）租船應(yīng)當(dāng)注意的問題 1租船前須了解貿(mào)易合同中的有關(guān)條件，做到租船條款與貿(mào)易條款相互銜接。 2弄清裝卸港港口的情況。 3船舶的選擇。 4考慮船東的資信情況。 5要了解船運(yùn)行市。 （五）租船合同（五）租船合同 租船合同是船東與租船人根據(jù)自愿原則達(dá)租船合同是船東與租船人根據(jù)自愿原則達(dá)成的協(xié)議。成的協(xié)議。 程租船合同使用較多的是“標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同”，國內(nèi)譯為“金康合同”；期租船合同使用最多的是“標(biāo)準(zhǔn)定期租船

16、合同”，國內(nèi)譯為“巴爾的摩合同”。 海運(yùn)提單（海運(yùn)提單（ocean bill of lading ，B/L），簡稱提），簡稱提單，是船方或其代理接管承運(yùn)貨物或貨物裝船后簽單，是船方或其代理接管承運(yùn)貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。貨物的憑證。 提單提單的性的性能和能和作用作用運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明 物權(quán)憑證物權(quán)憑證貨物收據(jù)貨物收據(jù)表明船方收到貨物。表明船方收到貨物。 提單代表貨物，誰擁有提提單代表貨物，誰擁有提單，誰就擁有貨物。單，誰就擁有貨物。 提單不是運(yùn)輸契約；運(yùn)輸提單不是運(yùn)輸契約；運(yùn)輸契約是由裝貨單

17、來體現(xiàn)的。契約是由裝貨單來體現(xiàn)的。是否已裝船是否已裝船1 已裝船提單已裝船提單 2 備運(yùn)提單備運(yùn)提單 1 清潔提單清潔提單 2 不清潔提單不清潔提單有無不良批注有無不良批注運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式1 直達(dá)提單直達(dá)提單 2 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 3 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單2 2、海運(yùn)提單的種類、海運(yùn)提單的種類 已裝船提單已裝船提單- -載明船名、貨物載明船名、貨物 裝畢的日期裝畢的日期貨物是否裝船貨物是否裝船 收妥備運(yùn)提單收妥備運(yùn)提單沒有船名、沒有船名、 裝船日期裝船日期 清潔提單清潔提單有無不良批注有無不良批注 不清潔提單不清潔提單 記名提單記名提單-不得轉(zhuǎn)讓不得轉(zhuǎn)讓提單收貨人抬頭提單收貨人抬頭 不記名提單不記

18、名提單-無需背書，即可轉(zhuǎn)讓無需背書，即可轉(zhuǎn)讓 經(jīng)過記名背書經(jīng)過記名背書 由托運(yùn)人指示由托運(yùn)人指示或空白背書轉(zhuǎn)讓或空白背書轉(zhuǎn)讓-指示提單指示提單 由開證人指示由開證人指示 由開證行指示由開證行指示 To the Order of / To Order 3、海運(yùn)提單的內(nèi)容、海運(yùn)提單的內(nèi)容 （1 1）提單托運(yùn)人，一般是賣方）提單托運(yùn)人，一般是賣方 （2 2）收貨人，有三種填寫方法）收貨人，有三種填寫方法 (3(3）通知人，一般是買方）通知人，一般是買方 (4(4）如需轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫第一程船船名）如需轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫第一程船船名 （5 5）收貨地，船公司或承運(yùn)人的收貨地）收貨地，船公司或承運(yùn)人的收貨地 (6(6

19、）船名、航次）船名、航次 （7 7）裝貨港）裝貨港 （8 8）卸貨港）卸貨港 （9 9）交貨地，填船公司或承運(yùn)人的交貨地）交貨地，填船公司或承運(yùn)人的交貨地（1010）貨物總包裝件數(shù)的大寫）貨物總包裝件數(shù)的大寫（1111）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用貨物總毛重貨物總毛重貨物總尺碼貨物總尺碼提單簽署，必須是承運(yùn)人、船長提單簽署，必須是承運(yùn)人、船長, ,或承運(yùn)或承運(yùn)人、船長的具名代理人人、船長的具名代理人( (二二) )海運(yùn)單海運(yùn)單 （ocean waybill, sea waybill)ocean waybill, sea waybill) 1 1、性質(zhì)、性質(zhì) （1 1）運(yùn)輸契約的證明）運(yùn)輸契約的證明

20、（2 2）貨物收據(jù)）貨物收據(jù)2 2、作用：解決短途海運(yùn)中貨到單不到的現(xiàn)象、作用：解決短途海運(yùn)中貨到單不到的現(xiàn)象3 3、特點(diǎn)：收貨人一欄，填寫實(shí)際收貨人。收貨人不、特點(diǎn)：收貨人一欄，填寫實(shí)際收貨人。收貨人不憑海運(yùn)單提貨，而是憑到貨通知提貨。憑海運(yùn)單提貨，而是憑到貨通知提貨。4 4、合法性：、合法性：UCP600UCP600把它作為單列項(xiàng)目推出，聯(lián)把它作為單列項(xiàng)目推出，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)對此表示支持。合國貿(mào)發(fā)會(huì)對此表示支持。q e-Business Solutions七、海運(yùn)出口貨物的運(yùn)作程序七、海運(yùn)出口貨物的運(yùn)作程序 CIF成交條件下的班輪裝運(yùn)程序 ：報(bào)檢報(bào)檢訂艙訂艙辦理辦理保險(xiǎn)保險(xiǎn)貨物貨物集港集港報(bào)

21、關(guān)報(bào)關(guān)裝船裝船支付支付運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)發(fā)裝船發(fā)裝船通知通知1)鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸批量大，中運(yùn)輸批量大，中長距離運(yùn)費(fèi)低廉長距離運(yùn)費(fèi)低廉 安全性好安全性好污染性較低污染性較低 可以高速運(yùn)輸可以高速運(yùn)輸占用土地少占用土地少 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：資本密集，固定投資資本密集，固定投資大大 途中換乘專裝時(shí)間長途中換乘專裝時(shí)間長 車站固定，不能實(shí)現(xiàn)車站固定，不能實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”運(yùn)輸運(yùn)輸 短距離運(yùn)輸成本高短距離運(yùn)輸成本高 不適宜緊急運(yùn)輸不適宜緊急運(yùn)輸 19971997年年4 4月月1 1日，我國鐵路實(shí)施了第一次大面積提日，我國鐵路實(shí)施了第一次大面積提速，京滬、京廣、京哈三大干線全面提速，開行速，京滬、京廣、京哈三大

22、干線全面提速，開行了最高時(shí)速了最高時(shí)速140140公里、平均時(shí)速公里、平均時(shí)速9090公里的快速列車，公里的快速列車，最高運(yùn)行速度為最高運(yùn)行速度為160km/h160km/h。 19981998年年1010月月1 1日至日至20042004年年4 4月月1818日，鐵路又相繼進(jìn)日，鐵路又相繼進(jìn)行了第二次至第五次提速，不但最高運(yùn)營時(shí)速達(dá)行了第二次至第五次提速，不但最高運(yùn)營時(shí)速達(dá)到了到了160km/h160km/h，還實(shí)施了，還實(shí)施了“夕發(fā)朝至夕發(fā)朝至”的運(yùn)行模式。的運(yùn)行模式。 20072007年年4 4月月1818日，鐵路進(jìn)行了第六次提速，日，鐵路進(jìn)行了第六次提速，200200至至250250公

23、里時(shí)速的動(dòng)車組公里時(shí)速的動(dòng)車組 20082008年年8 8月月1 1日，京津城際全長日，京津城際全長117117公里，公里，時(shí)速時(shí)速350350公里，成為世界上運(yùn)營速度最快公里，成為世界上運(yùn)營速度最快的鐵路。的鐵路。 20092009年年1212月月2626日開通的時(shí)速日開通的時(shí)速300300至至350350公公里的武廣客運(yùn)專線，運(yùn)營里程長達(dá)里的武廣客運(yùn)專線，運(yùn)營里程長達(dá)1068.61068.6公里，在試驗(yàn)中創(chuàng)造了公里，在試驗(yàn)中創(chuàng)造了394km/h394km/h這這一世界上重聯(lián)動(dòng)車組的最高速度。一世界上重聯(lián)動(dòng)車組的最高速度。 鐵路發(fā)展北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州柳州柳州焦作焦作包頭包頭蘭州

24、蘭州烏魯木齊烏魯木齊寶雞寶雞成都成都昆明昆明貴陽貴陽株洲株洲杭州杭州連云港連云港哈爾濱哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線京九京九線線京滬線京滬線焦柳線焦柳線寶成線寶成線成昆線成昆線京包線京包線包蘭線包蘭線隴海線隴海線蘭新線蘭新線滬杭線滬杭線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線（1）全國主要鐵路干線滬昆線滬昆線隴海隴海-蘭新線蘭新線濱洲濱洲濱綏線濱綏線2)公路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： “門到門門到門”的服務(wù)，的服務(wù)，且運(yùn)輸速度也比較快；且運(yùn)輸速度也比較快； 時(shí)間靈活性高、貨運(yùn)時(shí)間靈活性高、貨運(yùn)量適應(yīng)性強(qiáng)；量適應(yīng)性強(qiáng)； 對于近距離的中小量對于近距離的中小量的貨物運(yùn)輸費(fèi)用比較的貨物運(yùn)輸費(fèi)用比較便宜；便宜； 幾

25、乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，對于包裝的要求業(yè)，對于包裝的要求不會(huì)太高。不會(huì)太高。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 批量較小；批量較??； 在進(jìn)行長距離運(yùn)輸時(shí)，在進(jìn)行長距離運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)費(fèi)比較高；運(yùn)費(fèi)比較高； 公路運(yùn)輸比較依賴于公路運(yùn)輸比較依賴于氣候和環(huán)境的變化。氣候和環(huán)境的變化。3)水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)輸能力大運(yùn)輸能力大 運(yùn)輸成本低廉運(yùn)輸成本低廉 投資省投資省 勞動(dòng)生產(chǎn)率高勞動(dòng)生產(chǎn)率高 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 速度較慢速度較慢 船行和裝卸作業(yè)受天氣船行和裝卸作業(yè)受天氣的制約，運(yùn)輸計(jì)劃很容的制約，運(yùn)輸計(jì)劃很容易被打亂易被打亂 運(yùn)輸貨品須在碼頭?？窟\(yùn)輸貨品須在碼頭停靠裝卸，費(fèi)時(shí)、費(fèi)成本，裝卸，費(fèi)時(shí)、費(fèi)成本，且無法完成

26、且無法完成“門到門門到門”的服務(wù)。的服務(wù)。世界主要港口（前15個(gè)）及主要航線香港香港新加坡新加坡上海上海深圳深圳釜山釜山高雄高雄洛杉磯洛杉磯鹿特丹鹿特丹漢堡漢堡安特衛(wèi)普安特衛(wèi)普迪拜迪拜巴生港巴生港長灘長灘青島青島紐約紐約大連大連天津天津煙臺煙臺青島青島上海上海寧波寧波福州福州廈門廈門廣州廣州我國主要港口我國主要港口深圳深圳江門江門中山中山秦皇島秦皇島4)航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具的運(yùn)輸方式。由于航空運(yùn)輸?shù)某杀竞芨?，因此，主要適合由于航空運(yùn)輸?shù)某杀竞芨撸虼?，主要適合運(yùn)載運(yùn)載兩類貨物兩類貨物：價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)

27、能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 速度非?？焖俣确浅？旌娇者\(yùn)輸靈活航空運(yùn)輸靈活性性航空運(yùn)輸安全航空運(yùn)輸安全性性建設(shè)周期短、建設(shè)周期短、回收快回收快 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：費(fèi)用非常昂貴費(fèi)用非常昂貴除了靠近機(jī)場的城市除了靠近機(jī)場的城市以外，其他地區(qū)用處以外，其他地區(qū)用處少，須要結(jié)合公路運(yùn)少，須要結(jié)合公路運(yùn)輸來彌補(bǔ)輸來彌補(bǔ)受天氣影響大，影響受天氣影響大，影響航空運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性的航空運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性的實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn) 。5)管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大運(yùn)量大 不受地面氣候影響并不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)

28、?？蛇B續(xù)作業(yè)。 運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費(fèi)用。節(jié)省包裝費(fèi)用。貨物在管道內(nèi)移動(dòng)，貨物在管道內(nèi)移動(dòng)，貨損貨差率低。貨損貨差率低。 單向運(yùn)輸方式，無回單向運(yùn)輸方式，無回空運(yùn)輸問題?？者\(yùn)輸問題。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 機(jī)動(dòng)靈活性小機(jī)動(dòng)靈活性小 運(yùn)輸貨物過于專門，運(yùn)輸貨物過于專門，主要用于液體和氣體主要用于液體和氣體貨物。貨物。 單向運(yùn)輸、速度較慢單向運(yùn)輸、速度較慢 一次性固定投資大。一次性固定投資大。 運(yùn)輸方式與運(yùn)輸費(fèi)用的關(guān)系運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式水運(yùn)水運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用曲線運(yùn)輸費(fèi)用曲線保管費(fèi)用曲線保管費(fèi)用曲線總費(fèi)用曲線總費(fèi)用曲線鐵路鐵路公路公路航空航空Business Fields

29、 : SI MU 一、集裝箱運(yùn)輸 （一）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 集裝箱運(yùn)輸（container transport），是以集裝箱（見教材121頁）作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。 門到門運(yùn)輸門到門運(yùn)輸適合多種運(yùn)輸方式適合多種運(yùn)輸方式裝卸效率高裝卸效率高集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸降低貨運(yùn)成本降低貨運(yùn)成本可以連續(xù)運(yùn)輸可以連續(xù)運(yùn)輸發(fā)汗、通風(fēng)不良發(fā)汗、通風(fēng)不良一、集裝箱運(yùn)輸 （二）集裝箱的種類、規(guī)格及外部標(biāo)志 1、集裝箱的種類 集裝箱外形圖干貨集裝箱干貨集裝箱散貨集裝箱散貨集裝箱 冷藏集裝箱冷藏集裝箱開頂集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱框架集裝箱 罐式集裝箱罐式集裝箱掛衣集裝箱掛衣集裝箱 牲畜集裝箱牲畜

30、集裝箱 汽車集裝箱汽車集裝箱一、集裝箱運(yùn)輸 （二）集裝箱的種類、規(guī)格及外部標(biāo)志 2、集裝箱的主要規(guī)格及其外部標(biāo)志 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格共有13種，最常見的有20英尺和40英尺兩種 . 笨重貨宜裝20英尺貨柜，輕貨宜裝40英尺貨柜。 集裝箱結(jié)構(gòu)與規(guī)格示意圖（見教材123頁）一、集裝箱運(yùn)輸 （三）集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu) 1集裝箱堆場 集裝箱堆場（container yard , CY）是專門用來保管和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場所，是整箱貨（full container load , FCL ）辦理交接的地方，一般設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。 一、集裝箱運(yùn)輸 （三）集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu) 2集裝箱貨運(yùn)站 集

31、裝箱貨運(yùn)站（container freight station , CFS）又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站。對于不足一箱的出口貨物，由貨主或貨代將貨物送到貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)貨類、流向合理組合進(jìn)行拼裝（consolidation），是拼箱貨（less than container load , LCL）辦理交接的地方。 一、集裝箱運(yùn)輸 （四）裝箱及交接方式 1裝箱方式 在海關(guān)監(jiān)督下，貨方負(fù)責(zé)在貨主倉庫或集裝箱在海關(guān)監(jiān)督下，貨方負(fù)責(zé)在貨主倉庫或集裝箱 堆場裝拆箱的貨物。貨量達(dá)到容積的堆場裝拆箱的貨物。貨量達(dá)到容積的75%或或 負(fù)荷量的負(fù)荷量的95%時(shí)，即為整箱貨。時(shí)，即為整箱貨。整箱貨整箱貨（FCL） 由

32、承運(yùn)人負(fù)責(zé)在集裝箱貨運(yùn)站裝拆箱的由承運(yùn)人負(fù)責(zé)在集裝箱貨運(yùn)站裝拆箱的 任何數(shù)量的貨物。任何數(shù)量的貨物。拼箱貨拼箱貨(LCL) 一、集裝箱運(yùn)輸 （四）裝箱及交接方式 2交接方式（四種九類） FCLFCL（整箱交，整箱收）（整箱交，整箱收）1FCLLCL（整箱交，拆箱收）（整箱交，拆箱收）2LCLFCL（拼箱交，整箱收）（拼箱交，整箱收）3 LCLLCL（拼箱交，拆箱收）（拼箱交，拆箱收） 4一、集裝箱運(yùn)輸 （五）計(jì)費(fèi)方法及貨運(yùn)單據(jù)（五）計(jì)費(fèi)方法及貨運(yùn)單據(jù) 1計(jì)費(fèi)方法 集裝箱運(yùn)費(fèi)包括內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等 包箱費(fèi)率將逐步取代件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)。包箱費(fèi)

33、率將逐步取代件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)。1 按包箱費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)算單位計(jì)收按包箱費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)算單位計(jì)收2以每運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位（按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)）計(jì)收以每運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位（按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)）計(jì)收 一、集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱運(yùn)輸 （五）計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)輸單據(jù)（五）計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)輸單據(jù) 2貨運(yùn)單證集裝箱托運(yùn)單見教材集裝箱托運(yùn)單見教材124頁頁（1）托運(yùn)單（）托運(yùn)單（booking note）（2）裝箱單（）裝箱單（container load plan CLP）貨代接受訂艙委托后繕制的單據(jù)，是向船公司訂艙配載的貨代接受訂艙委托后繕制的單據(jù)，是向船公司訂艙配載的依據(jù)。該托運(yùn)單包括場站

34、收據(jù)依據(jù)。該托運(yùn)單包括場站收據(jù)。整箱貨由貨主或貨代填制，拼箱貨由貨運(yùn)站填制；該單內(nèi)整箱貨由貨主或貨代填制，拼箱貨由貨運(yùn)站填制；該單內(nèi)容與托運(yùn)單一致。容與托運(yùn)單一致。 一、集裝箱運(yùn)輸 （五）計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)輸單據(jù)（五）計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)輸單據(jù) 2貨運(yùn)單證是使用貨柜者進(jìn)出港區(qū)、場站及提柜、換柜的憑證。是使用貨柜者進(jìn)出港區(qū)、場站及提柜、換柜的憑證。（3）設(shè)備交接單（）設(shè)備交接單（equipment interchange receipt） 除海運(yùn)提單內(nèi)容外，還包括貨柜的收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)、除海運(yùn)提單內(nèi)容外，還包括貨柜的收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)、 集裝箱號和鉛封號等。集裝箱號和鉛封號等。 收貨人取得收貨人取得“到貨通

35、知到貨通知”后，持正本提單向承運(yùn)人換取該單后，持正本提單向承運(yùn)人換取該單去報(bào)關(guān)，海關(guān)蓋章放行后，憑此單提貨。去報(bào)關(guān)，海關(guān)蓋章放行后，憑此單提貨。 （5）提貨單（）提貨單（delivery order）（4）集裝箱提單（）集裝箱提單（container B/L）一、集裝箱運(yùn)輸 （六）貨物裝柜要領(lǐng) 根據(jù)貨柜尺寸，結(jié)合貨物包裝尺寸，根據(jù)貨柜尺寸，結(jié)合貨物包裝尺寸， 確定堆碼層次和方法，不要超過規(guī)確定堆碼層次和方法，不要超過規(guī) 定的載重量。定的載重量。1 掌握貨柜規(guī)格掌握貨柜規(guī)格 容積、重量容積、重量 查點(diǎn)有無短損，避免輕重不均，關(guān)箱前查點(diǎn)有無短損，避免輕重不均，關(guān)箱前 采取措施以防開箱時(shí)箱口貨物倒塌

36、采取措施以防開箱時(shí)箱口貨物倒塌 造成貨損甚至傷人。造成貨損甚至傷人。 2 合理安排貨物合理安排貨物3 查裝貨物查裝貨物盡量緊密，使其穩(wěn)固或加適當(dāng)襯墊；堆碼時(shí)，盡量緊密，使其穩(wěn)固或加適當(dāng)襯墊；堆碼時(shí)，視包裝強(qiáng)度決定堆碼層次；干、輕貨置上，視包裝強(qiáng)度決定堆碼層次；干、輕貨置上， 濕貨、重貨放下面，墊板隔離。濕貨、重貨放下面，墊板隔離。一、集裝箱運(yùn)輸 （七）集裝箱運(yùn)輸出口操作程序代理報(bào)關(guān)委托書見教材代理報(bào)關(guān)委托書見教材129頁頁1、訂艙（即訂箱）、訂艙（即訂箱）2、接受托運(yùn)并出具手續(xù)、接受托運(yùn)并出具手續(xù)6、換取提單、換取提單4、裝箱與交貨、裝箱與交貨3、發(fā)送空箱、發(fā)送空箱8、寄送資料、寄送資料5、貨

37、物進(jìn)港、貨物進(jìn)港7、貨箱裝船、貨箱裝船一、集裝箱運(yùn)輸 （八）集裝箱的管理 1集裝箱出口運(yùn)輸管理 （1）空箱使用。 （2）重箱出口。 2集裝箱進(jìn)口運(yùn)輸管理 （1）進(jìn)港前準(zhǔn)備。 （2）重箱進(jìn)港。 國際多式聯(lián)運(yùn)（國際多式聯(lián)運(yùn)（international international multimodal transportmultimodal transport），是在集裝），是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的運(yùn)輸方式，它是以集裝箱種綜合性的運(yùn)輸方式，它是以集裝箱為媒介，把海、路、空各種傳統(tǒng)的單為媒介，把海、路、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組

38、成一一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。種國際間的連貫運(yùn)輸。 （一）國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件（一）國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 1多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間要簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間要簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同。同。 2必須通過兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。必須通過兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。 3使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multimodal transport documents, MTD）,并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)（業(yè)務(wù)中常使用程負(fù)責(zé)（業(yè)務(wù)中常使用combined transport

39、ation bill of lading ，C.T.B/L）。）。 4必須是全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，一次收取。必須是全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，一次收取。 5必須是國際間的貨物運(yùn)輸。必須是國際間的貨物運(yùn)輸。 （二）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)（二）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì) 它具備雙重身份，對貨主來說它是承運(yùn)人，對實(shí)際承運(yùn)人來說它又是托運(yùn)人。 （三）國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物托運(yùn)和交接方式（三）國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物托運(yùn)和交接方式 1貨物托運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)托運(yùn)人的委托安排運(yùn)輸路線，進(jìn)行訂艙（或訂車）委載，辦理接貨、倉儲、裝箱，再將重箱發(fā)往實(shí)際承運(yùn)人指定的場站備運(yùn)。貨物起運(yùn)后，由實(shí)際承運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)提單 ，同時(shí)由多式聯(lián)運(yùn)

40、經(jīng)營人向托運(yùn)人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單 。 （三）國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物托運(yùn)和交接方式（三）國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物托運(yùn)和交接方式 2交接方式 與集裝箱交接方式相同。 （四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 它是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的提單（業(yè)務(wù)上常使它是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的提單（業(yè)務(wù)上常使用用combined transportation bill of lading C.T.B/L），在提單上列明發(fā)貨港和卸貨港、收貨），在提單上列明發(fā)貨港和卸貨港、收貨地和交貨地、最終目的地以及前段運(yùn)輸工具名稱地和交貨地、最終目的地以及前段運(yùn)輸工具名稱等。等。 (五五)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)注意的問題多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)注意的問題

41、1、優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn) （）責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便 ； （）運(yùn)輸時(shí)間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高； （）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)和利息支出 。 (五五)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)注意的問題多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)注意的問題 2應(yīng)注意的問題適合集裝箱運(yùn)輸裝箱點(diǎn)適合集裝箱運(yùn)輸裝箱點(diǎn)（1）港口應(yīng)有集裝箱航線和裝卸設(shè)備港口應(yīng)有集裝箱航線和裝卸設(shè)備（2）啟運(yùn)點(diǎn)可以辦理海關(guān)手續(xù)啟運(yùn)點(diǎn)可以辦理海關(guān)手續(xù)（3）大陸橋運(yùn)輸（大陸橋運(yùn)輸（land-bridge transport）是指以橫）是指以橫貫大陸的鐵路（或公路）運(yùn)輸作為中間橋梁，把大貫大陸的鐵路（或公路）運(yùn)輸作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的集裝箱連

42、貫運(yùn)輸方式。世界主要有兩條大陸橋，即北美大陸橋和歐亞大陸世界主要有兩條大陸橋，即北美大陸橋和歐亞大陸橋。橋。 美國大陸橋和加拿大大陸橋美國大陸橋和加拿大大陸橋北美大陸橋北美大陸橋 西伯利亞大陸橋和中荷大陸橋西伯利亞大陸橋和中荷大陸橋 歐亞大陸橋歐亞大陸橋 1、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法一、裝運(yùn)條款內(nèi)容一、裝運(yùn)條款內(nèi)容（1）規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間）規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間（2）規(guī)定在收到信用）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)證后若干天內(nèi)裝運(yùn) shipment during July Shipment within 45 days after receipt of L/C一、裝運(yùn)條款內(nèi)容一、裝運(yùn)條款內(nèi)

43、容1、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（3）收到電匯）收到電匯或票匯后若干天或票匯后若干天裝運(yùn)裝運(yùn)shipment will be effected within 30days after receipt of your 30% deposite of the total amount by T/T（4）籠統(tǒng)規(guī)定）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)近期裝運(yùn)shipment as soon as possible 一、裝運(yùn)條款內(nèi)容一、裝運(yùn)條款內(nèi)容 2、規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng) （1）掌握貨源與船源的實(shí)際情況 （2）裝運(yùn)期限長短應(yīng)當(dāng)適度 （3）注意裝運(yùn)期與開證日期的銜接，避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法。 例：shipm

44、ent not later than the end of Dec.2006,L/C should be opened before Nov.15,2006.123貨源不固定時(shí)貨源不固定時(shí)可不規(guī)定具體可不規(guī)定具體港口港口 規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港 一、裝運(yùn)條款內(nèi)容一、裝運(yùn)條款內(nèi)容 （二）裝運(yùn)港和目的港（二）裝運(yùn)港和目的港 1、裝運(yùn)港的規(guī)定方法及注意事項(xiàng)、裝運(yùn)港的規(guī)定方法及注意事項(xiàng) 裝運(yùn)港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。原則上應(yīng)選裝運(yùn)港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。原則上應(yīng)選擇接近貨源地、儲運(yùn)設(shè)施較完備的港口，同時(shí)考慮港口和擇接近貨源地、儲運(yùn)設(shè)施較完備的港口，同時(shí)考慮港口和國內(nèi)運(yùn)輸?shù)臈l

45、件及費(fèi)用水平。國內(nèi)運(yùn)輸?shù)臈l件及費(fèi)用水平。shipment from DalianShipment from Dalian and Qinhuangdao shipment from Chinese port數(shù)量大來源分散時(shí)，數(shù)量大來源分散時(shí)，可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港。以上裝運(yùn)港。一、裝運(yùn)條款內(nèi)容一、裝運(yùn)條款內(nèi)容 （二）裝運(yùn)港和目的港（二）裝運(yùn)港和目的港 2、目的港的規(guī)定方法及注意事項(xiàng)目的港一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定。通常規(guī)定一個(gè)目的港；有時(shí)客戶在簽定合同時(shí)不能確定貨物運(yùn)往何處，也可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港；個(gè)別也有作籠統(tǒng)規(guī)定。 （1）規(guī)定要具體明確）規(guī)定要具體明確 （

46、2）注意目的港的具體條件）注意目的港的具體條件 （3）不接受指定碼頭卸貨）不接受指定碼頭卸貨（4）注意國外港口有無重）注意國外港口有無重名問題名問題 （5）不能接受目的港）不能接受目的港選在內(nèi)陸城市選在內(nèi)陸城市 目的港：阿姆斯特丹 有無直達(dá)班輪 、裝卸條件及運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)水平 看承運(yùn)人情況適時(shí)而定注明目的港所在國或地區(qū)對內(nèi)陸國家出口，選擇距離該國目的地最近的港口 一、裝運(yùn)條款內(nèi)容一、裝運(yùn)條款內(nèi)容 （三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 1、分批裝運(yùn)、分批裝運(yùn) （1）分批裝運(yùn)的含義）分批裝運(yùn)的含義 分批裝運(yùn)（分批裝運(yùn)（partial shipment）是指一筆成）是指一筆成交的貨物，分若干批次交的貨物，分若干批次在不同航次在不同航次、車次、車次、班次裝運(yùn)。班次裝運(yùn)。 123一、裝運(yùn)條款內(nèi)容一、裝運(yùn)條款內(nèi)容 （三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 1、分批裝運(yùn)、分批裝運(yùn) （2）分批裝運(yùn)的原因工工 廠廠進(jìn)口商進(jìn)口商船船 方方數(shù)量大，生產(chǎn)能力、資金不足數(shù)量大，生產(chǎn)能力、資金不足 。原料進(jìn)口商無倉庫，貨到后送工廠加工。原料進(jìn)口商無倉庫，貨到后送工廠加工。 運(yùn)輸條件的限制。運(yùn)輸條件的限制。123一、裝運(yùn)條款內(nèi)容一、裝運(yùn)條款內(nèi)容 （三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 1、分批裝運(yùn)、分批裝運(yùn) （3）分批裝運(yùn)規(guī)定方法注明允許分批裝運(yùn)，不注明允許分批裝運(yùn)，不作具體規(guī)