道路病害的防護(hù)及治理措施

1、道路病害的防護(hù)及治理措施隨著我國(guó)各種科技和工藝水平的飛速發(fā)展， 在道路的建設(shè)中也涌 現(xiàn)了不少的新產(chǎn)品、新方法，有效提高了道路的施工效率，延長(zhǎng)了道 路的使用壽命，更好的為人民提供了便捷的出行方式。 但是隨著城市 人口數(shù)量的增多，不可避免的出現(xiàn)了 一些道路病害， 威脅著道路的使 用安全，也妨礙了人們出行的方便和人身安全。道路常見(jiàn)病害無(wú)論是道路路面還是路基，都會(huì)出現(xiàn)一些的病害，下面我們將對(duì) 瀝青混凝土路面一些常見(jiàn)病害進(jìn)行分析：路面塌陷、平整度差由于瀝青混凝土的材質(zhì)在壓實(shí)系數(shù)上是不同的， 在鋪墊的時(shí)候會(huì) 出現(xiàn)薄厚程度的不同，因此在正式投入使用之后，由于車輛和行人對(duì) 路面的作用力，會(huì)使得薄厚不同的路面出

2、現(xiàn)不同程度的壓實(shí)， 使得整 體路面的平整度受到影響，出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。同時(shí)，在攤鋪或者 碾壓的過(guò)程中，在進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的過(guò)程中，由于機(jī)械本身的原因或者 操作人員的原因會(huì)對(duì)路面的平整度產(chǎn)生一定的影響。如果攤鋪和碾壓 材料密度和溫度不同，也會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。裂縫裂縫是道路常見(jiàn)的病害之一，無(wú)論路面基層是何種材質(zhì)的，在道 路使用過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。裂縫可以分為三個(gè)主要類 型：即橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。其中，常見(jiàn)的是橫向裂縫， 橫向裂縫主要是順著道路的橫向裂開(kāi)，與道路的中心基本呈現(xiàn)垂直的 狀態(tài)，其長(zhǎng)度可能橫穿部分路面也可能橫穿整個(gè)路面。 裂縫產(chǎn)生的主 要原因與瀝青混合料的性質(zhì)

3、有關(guān)，由于瀝青混合料會(huì)隨著溫度的下降 而轉(zhuǎn)變成較脆的質(zhì)地，因此在冬季或者溫度較低的天氣路面就會(huì)有所 收縮，其拉力會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的開(kāi)裂?？由衣访婵由抑傅氖窃谛熊囎饔孟?，路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的坑 洼。路面坑梢對(duì)路面的損害非常嚴(yán)重，對(duì)城市交通的影響也十分巨大。 產(chǎn)生路面坑梢的主要原因是由于瀝青混合的時(shí)候比例失調(diào)，使瀝青的質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題，在外力的作用下出現(xiàn)了瀝青的剝離， 使得坑梢現(xiàn)象 出現(xiàn)。同時(shí)，行駛車輛的漏油現(xiàn)象也對(duì)坑梢的形成產(chǎn)生一定的影響， 這是由于汽油對(duì)道路路面腐蝕之后， 會(huì)使路面松散，最終出現(xiàn)路面坑 梢的現(xiàn)象。泛油道路泛油是由于瀝青混凝土層的內(nèi)部受到外力的作用而向上移 動(dòng)，最終使表面的瀝青因

4、過(guò)多而堆積， 持續(xù)高溫是引起泛油現(xiàn)象的主 要原因。其次，當(dāng)?shù)缆方ㄔO(shè)完畢之后，正式投入使用第一年的夏季， 持續(xù)的高溫使得瀝青混凝土路面發(fā)生變化， 再加上車輛行駛中產(chǎn)生的 壓力，也會(huì)使得內(nèi)部的瀝青逐步向上移動(dòng)， 從而出現(xiàn)了大規(guī)模瀝青堆 積的現(xiàn)象發(fā)生，使得道路表面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象， 再加上泛油的現(xiàn)象 主要是因?yàn)闉r青本身質(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致的。因此如果不妥善進(jìn)行維修, 很容易造成嚴(yán)重的安全隱患?？茖W(xué)進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，防治道路病害由于道路在投入使用后在車輛的壓力、自然天氣、溫度、濕度、人為因素、材料因素等的共同作用下，很容易產(chǎn)生安全和質(zhì)量隱患， 因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路的質(zhì)量監(jiān)督和養(yǎng)護(hù)，以便道路能夠更好的發(fā)揮其 交通運(yùn)

5、輸功能。對(duì)道路路基的支擋防護(hù)支擋防護(hù)是采用支擋構(gòu)造物來(lái)支檔路基本身， 防止路基變形，增 加路基穩(wěn)定性。常用的支擋構(gòu)造物主要有壘石、壟石、石垛、擋土墻 等，因?yàn)槠浔旧砭哂谐兄氐淖饔茫阅軌蚪o予路基足夠的支撐。當(dāng) 前最常用的形式是擋土墻。擋土墻常用的有兩種類型，一種是石砌的 重力式擋土墻，一種是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土 墻和板柱擋土墻。石砌的重力式擋土墻可用于石料豐富、墻高較低、 地基較好的場(chǎng)合，而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻等受力比較合理 且體積小，被廣泛運(yùn)用于道路路基的防護(hù)中。對(duì)道路路面平整度的防護(hù)對(duì)于道路路面平整度的防護(hù)，首先應(yīng)針對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，選擇壓實(shí)系數(shù)較好的材料

6、，并按照有關(guān)的施工規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工。 在對(duì) 底層進(jìn)行虛鋪的時(shí)候，應(yīng)掌握好薄厚之間的差異，利用科學(xué)、合理的方法來(lái)比較薄厚的差異，并且對(duì)壓實(shí)后的沉降度進(jìn)行計(jì)算，防止道路 出現(xiàn)不平的情況，將平整度控制在較為合理的范圍。對(duì)于操作碾壓機(jī)和攤鋪機(jī)的人員，應(yīng)選擇具備一定工作經(jīng)驗(yàn)和專 業(yè)資格認(rèn)證，并且掌握良好的操作知識(shí)和職業(yè)修養(yǎng)的員工。 在工作的 過(guò)程中一定按照有關(guān)的規(guī)章制度和操作流程來(lái)進(jìn)行， 從不違規(guī)進(jìn)行操 作。在對(duì)機(jī)械進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)盡可能的選擇性能較為優(yōu)越的機(jī)械。 對(duì)于機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)和維修，要派專業(yè)人員負(fù)責(zé)，定期對(duì)其使用情況 進(jìn)行了解，防止錯(cuò)誤操作和機(jī)械事故影響道路的施工質(zhì)量。對(duì)道路路面裂縫的防護(hù)對(duì)于使

7、用過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫，如果縫隙較小可暫時(shí)不進(jìn)行處理， 如果縫隙寬度在三毫米以上，就需要將縫隙間的雜物、灰塵清掃干凈， 并且采用壓縮空氣吹凈塵土，用熱的瀝青導(dǎo)入縫隙中來(lái)進(jìn)行填補(bǔ)。 如 果縫隙的寬度在五毫米以上，就需要清除其中的雜物，用沙料式或者 細(xì)粒式瀝青混合料填充到縫隙間，并進(jìn)行壓實(shí)和封口。對(duì)于一些不太 穩(wěn)定的縫隙，除了進(jìn)行填筑的處理之外，還需要借助外部的力量，采 用邊坡防護(hù)等方法來(lái)對(duì)縫隙進(jìn)行固定，防止出現(xiàn)更大的裂痕。對(duì)道路泛油的防護(hù)對(duì)于道路泛油的防治，可以根據(jù)泛油程度的不同來(lái)進(jìn)行不同的養(yǎng) 護(hù)。如果道路表面泛油程度較輕、表面石子外露的路段可以暫不做任 何處理。如果一些道路的施工質(zhì)量較差，引起道路的損壞并且已經(jīng)出 現(xiàn)坑梢情況的，可以按照坑梢的處理方式進(jìn)行處理 （主要有冷補(bǔ)法和熱補(bǔ)法兩種）。如果道路表面出現(xiàn)大規(guī)模的泛油情況，使道路摩擦系數(shù)降低，嚴(yán)重對(duì)車輛通行產(chǎn)生了影響，則可以用碎石碾壓到路面中， 或者將原本的道路表面刨開(kāi)，重新進(jìn)行攤鋪。結(jié)語(yǔ)從上文中我們可以看出，道路的病害對(duì)交通出行和人們的日常生 活產(chǎn)生了消極影響，其質(zhì)量問(wèn)題威脅著人們的出行安全和生命健康， 道路的病害防治工作迫在眉睫，是有關(guān)部門必須認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。為 了加強(qiáng)我國(guó)道路的穩(wěn)定性，保障全國(guó)人民的行駛安全，就需要對(duì)我國(guó) 的道路常見(jiàn)病害及治理措施進(jìn)行詳盡的了解， 深入道路的施工和養(yǎng)護(hù) 現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)不同的工程地質(zhì)、水文、氣候等