鐵路營業(yè)線施工安全專項施工方案

1、目 錄一、工程概況- 1 -二、編制依據(jù)- 1 -三、影響安全的危險源分析及相關(guān)措施- 1 -1、路塹拓寬- 1 -2、路堤幫寬- 2 -3、橋涵頂進- 3 -4、橋梁樁基施工- 5 -5、上跨拆除- 6 -6、大型機械施工- 8 -四、施工安全保證措施- 9 -1、通訊、信號、聯(lián)絡(luò)技術(shù)保證措施- 9 -2、營業(yè)線施工安全保證措施- 10 -3、營業(yè)線機械施工作業(yè)安全保證措施- 12 -4、涵洞接長施工安全保證措施- 13 -5、維護營業(yè)線通信信號安全保證措施- 13 -6、開挖營業(yè)線路肩或坡腳擋土墻安全保證措施- 14 -7、保持營業(yè)線排水暢通的安全保證措施- 15 -8、營業(yè)線施工的應(yīng)急措

2、施和方案- 15 - 22 - / 23文檔可自由編輯打印鐵路營業(yè)線施工安全專項方案一、工程概況中鐵十局邯長鐵路擴能改造工程第一項目部三工段負責(zé)K64+000K76+950段鐵路改造施工，其中有站場兩座、中橋四座、涵洞三十二座、土石方100萬余方、上跨拆除二座。特別是臨近營業(yè)線施工，對邯長三工段的安全施工提出了很高要求。二、編制依據(jù)(1)國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范、安全操作規(guī)程、驗標；(2)鐵道部關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定的要求；(3)關(guān)于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法的通知；(4)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10401.1-2003)；(5)鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則和改

3、建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定；(6)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法(鐵辦2007186號)和改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定；(7)鐵路工程建設(shè)安全生產(chǎn)強制性標準與現(xiàn)場施工安全操作規(guī)程實用手冊。三、影響安全的危險源分析及相關(guān)措施1、路塹拓寬(1)路塹拓寬時，應(yīng)在營業(yè)線一側(cè)設(shè)置防護設(shè)施（安全警戒繩），嚴禁材料、機具侵限。物理隔離施工完成后，必須經(jīng)設(shè)備管理單位驗收合格后才允許正式施工。(2)路塹拓寬時，拆除既有擋護、防護設(shè)施應(yīng)保證既有路塹邊坡穩(wěn)定，必要時設(shè)置臨時支撐進行加固或防護，并隨開挖進度應(yīng)自上而下分層、分段拆除，嚴禁一拆到底。(3)路塹拓寬應(yīng)按照橫斷面自上而下進行

4、，防止因開挖不當(dāng)，引發(fā)邊坡不穩(wěn)或坍塌。(4)路塹拓寬時應(yīng)隨時觀測坡面穩(wěn)定情況，有裂縫、危石和塌方跡象時應(yīng)及時采取措施。(5)棄土不得阻塞既有排水設(shè)施，不得影響既有路基安全穩(wěn)定及運營安全。(6)路塹拓寬施工作業(yè)應(yīng)按規(guī)定要求進行檢查，并認真填寫檢查記錄表。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，簽發(fā)安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。2、路堤幫寬(1)路堤幫寬前應(yīng)調(diào)查列車運行情況、既有排水、地下管線設(shè)施、加固防護設(shè)施、路基病害及既有路基填料種類等情況。(2)拆除既有路堤防護設(shè)施時除符合鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB 10301-2009)中的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 拆除植被防護坡面時，應(yīng)隨挖臺階

5、高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當(dāng)班開挖應(yīng)當(dāng)班回填，保持邊坡穩(wěn)定。 拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應(yīng)隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應(yīng)與填筑同步進行。 應(yīng)隨時監(jiān)測營業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)； 挖除路肩影響道床穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)置擋砟墻、擋板等防護設(shè)施，防止道床邊坡溜塌； 棄土不得阻塞河道和營業(yè)線路基排水設(shè)施，并應(yīng)符合國家環(huán)保規(guī)定。(3)路堤幫寬施工作業(yè)應(yīng)按規(guī)定要求進行檢查，并認真填寫檢查記錄表。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，簽發(fā)安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。(4)針對高路堤幫寬施工單位要采取切實可行的保證營業(yè)線行車安全的措施。一是要嚴格按填筑工藝進行施工和檢測，保證每層的壓實

6、度；二是要控制填筑速度，填筑速度不能過快，盡量使沉降保持穩(wěn)定，避免工后沉降量過大；三是嚴格做好排水措施，保證在填筑過程中，既有線路堤與幫填路堤不受雨水浸泡。(5)幫寬完成后，應(yīng)立即恢復(fù)線路標志及相關(guān)設(shè)施。3、橋涵頂進(1)施工前，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)現(xiàn)場劃定地下管線位置范圍。在設(shè)備管理單位監(jiān)護人員監(jiān)護下，對管線進行探測，挖探溝確定其準確位置。地下管線探挖不得使用機械，對已暴露的管線必須采取保護措施。(2)頂進工作坑靠近路基一側(cè)的坡頂距路基坡腳不得小于1.5m。一般應(yīng)避開汛期施工，需要汛期施工時，對受工作坑影響的路基邊坡應(yīng)進行防護加固，并做好防洪安全設(shè)施。(3)工作坑開挖必須按規(guī)定進行放坡，

7、分層下挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土。坑壁需要支護的，按設(shè)計進行支護。機具、材料、棄土等應(yīng)堆放在基坑頂部周邊安全距離以外。(4)頂進后背應(yīng)進行設(shè)計計算，后背梁、后背墻必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。(5)線路加固應(yīng)滿足以下要求： 縱橫梁應(yīng)按布置方式、計算跨度等進行受力檢算，必須具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性。加固范圍應(yīng)向框架橋兩側(cè)延伸與橋高等長的距離?？蚣軆蓚?cè)線路在架空縱梁端部還應(yīng)采用樁基進行承托和防護，避免土體坍塌。 縱橫梁應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，橫梁底部道碴應(yīng)搗固密實，縱梁端部應(yīng)用短枕木支墊牢固。穿插橫抬梁及安裝聯(lián)結(jié)構(gòu)件時應(yīng)防止軌道電路短路。 扣軌應(yīng)用扣軌卡緊固，并向兩端延伸橋高的 1.5倍；與枕木

8、固定的 U型螺栓不得超過軌面高度。 聯(lián)結(jié)構(gòu)件及支墊墊木等應(yīng)派專人檢查，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)及時緊固。 頂進前應(yīng)對橫抬梁采取前頂后拉等措施，防止頂進時線路橫移。(6)挖孔樁支點必須有足夠的深度，滿足承載力及穩(wěn)定性要求。護壁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮地質(zhì)狀況、列車活載和振動的影響。挖孔樁孔口不得侵限且應(yīng)采取防止雨水灌入和人員、物體墜落的措施。(7)頂進設(shè)備應(yīng)配套檢驗，合格后方可安裝。每次頂進前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、傳力柱安裝和后背變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。頂進過程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。(8)傳力柱支承面要密貼，方向應(yīng)與頂力軸線一致。一般48m加橫梁一道以保持頂柱的穩(wěn)定。頂進時安排專人密切觀察傳力

9、柱的變化，如有拱起、彎曲等變形應(yīng)立即停止頂進，進行調(diào)整。為防止傳力柱崩出傷人，應(yīng)采用填土壓重等措施，傳力柱上方嚴禁站人。(9)頂進挖土?xí)r，應(yīng)派專人監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異常情況時，作業(yè)人員及機械立即撤離危險區(qū)域，并視線路情況設(shè)置防護信號。頂進挖土作業(yè)必須符合下列規(guī)定: 必須堅持勤挖快頂原則。 嚴禁掏洞取土或逆坡挖土。 列車通過時嚴禁挖土。 頂進設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土。 頂進暫停期內(nèi)不得挖土。 沒有防范措施，雨天不得挖土。(10)橋體頂入路基后，應(yīng) 24小時連續(xù)頂進。當(dāng)列車通過時，施工人員及機械必須撤離挖土工作面。頂進過程中，應(yīng)配備足夠搶修人員和料具等。 4、便梁施工安全保證措施1）裝卸：在營業(yè)線施工的便梁

10、裝卸作業(yè)必須按照批準的施工要點計劃進行組織，嚴禁無計劃施工。枕木垛必須搭設(shè)牢固，枕木垛基面必須平整夯實，第一層枕木應(yīng)滿鋪，所有枕木必須無腐朽、無斷裂。枕木垛內(nèi)側(cè)不得侵限。 選用滑軌裝卸便梁選用不小于P50鋼軌，使用前嚴格進行檢查，防止使用傷軌而造成事故。必須選用標記載重不小于實際受載量的1.5倍的螺旋千斤頂。起落梁時，每端必須使用兩個同型號的螺旋千斤頂同步起落。兩端起落必須交替進行，嚴禁同時起落，兩端高差不易過大，施工中須由裝吊工和起重工帶領(lǐng)施工。千斤頂?shù)鬃仨毎卜沤Y(jié)實可靠的基礎(chǔ)上，土質(zhì)松軟時需用硬木板或鋼板支墊。便梁裝卸過程中，必須作好安全防護工作。2）安裝：全部螺栓應(yīng)同時上緊，彈簧墊圈置于

11、螺母和平墊圈之間。便梁運營使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。起道機在軌道上不準拖滑；3）使用：便梁架設(shè)后，看守人員嚴格執(zhí)實列車通過前、后檢查，備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機、道尺等檢查工具。對施工地段臨時管理線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況每班車后檢查并做好記錄。重點檢查部位為支點是否下沉、軌梁扣件是否松動或損壞，發(fā)現(xiàn)異常立即通知項目施工負責(zé)人安排人員整修，保證便梁安全使用。工地安全員必須每日對施工地段臨管線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進行檢查，不得少于二次并做好記錄。5、橋梁樁基施工(1)樁基施工時先

12、施工遠離鐵路既有線一側(cè)，后施工臨近鐵路既有線一側(cè)。(2)為防止吊裝時臨近鐵路既有線一側(cè)的護樁鋼筋籠意外傾覆造成安全隱患，施工距離鐵路既有線防護欄桿10m以內(nèi)的護樁時，以已經(jīng)施工完畢的護樁為地錨，用攬風(fēng)與之相連，限制其意外傾覆。(3)遇大風(fēng)、雨雪或者日光強烈時，不允許進行吊裝施工，以避免人員因視覺、感覺不適發(fā)生意外。(4)挑選優(yōu)秀熟練的機械手進行施工，操作人員必須持證上崗。6、上跨拆除(1)施工前，與相關(guān)站段簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保施工行車安全。施工前要嚴格按北京鐵路局關(guān)于營業(yè)線施工管理及安全實施細則辦理各項手續(xù)，施工中，嚴格執(zhí)行、遵守鐵道部、北京鐵路局印發(fā)的關(guān)于營業(yè)線行車施工安全管

13、理的各項規(guī)章制度。加強施工檢查，把安全生產(chǎn)貫穿于整個施工過程，施工要點前，領(lǐng)導(dǎo)小組的成員要認真檢查各個細小環(huán)節(jié)上的安全問題，查出事故隱患，消滅事故苗子，保證安全施工，確保既有線行車安全，安全施工具體措施如下：(2)必須嚴格按照批準的工程設(shè)計和施工組織，科學(xué)的組織施工，認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)章制度，確保鐵路運營安全和施工安全。(3)作業(yè)人員上道作業(yè)，工具、材料不得侵限，防護未設(shè)好，禁止上道作業(yè)。(4)施工封閉點前拆除上跨橋上附屬設(shè)施，封閉點內(nèi)吊蓋板施工，封閉點后拆除鐵路兩側(cè)漿砌片石直墻及片石護坡均采用相同的防護措施，駐站人員在站運轉(zhuǎn)室利用固

14、定手機或?qū)χv機及時通知施工現(xiàn)場防護員，施工現(xiàn)場工務(wù)段監(jiān)護員通知現(xiàn)場防護員，現(xiàn)場防護員用對講機及時通知兩側(cè)800米防護人員，兩側(cè)防護員要認真瞭望，來車時通知現(xiàn)場防護。(5)加強施工地點設(shè)備檢查整修，隨時掌握變化情況，遇有異常，及時通知現(xiàn)場施工負責(zé)人或值班干部，果斷采取措施確保安全。(6)施工期間按新技規(guī)要求，使用移動減速信號的防護辦法防護，備齊各種防護用品防護。(7)車站設(shè)現(xiàn)場駐站防護員，有火車開來時通知現(xiàn)場主防護并和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系，遇有來車通知現(xiàn)場負責(zé)人，所有人員下道避車，工具、料具及時撤出限界以外。(8)上道作業(yè)不許穿帶釘鞋和塑料底鞋，橫過線路要一站、二看、三通過。(9)吊蓋板施工前，對

15、所有施工大型器械各項施工性能進行嚴格檢查，確保安全施工；(10)吊車吊裝施工時，其作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁站人；(11)所有施工人員施工前必須進行既有線施工安全培訓(xùn)教育，并通過考試合格后方可上崗作業(yè)；(12)既有線上施工必須按鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置施工安全防護，未設(shè)好施工防護不得進行施工作業(yè)，其防護內(nèi)容按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的防護辦法；(13)針對拆除工作設(shè)置專職安全員在現(xiàn)場負責(zé)監(jiān)督安全工作，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報(如發(fā)現(xiàn)安全問題及時制止施工作業(yè),確?，F(xiàn)場施工人員安全)，同時施工現(xiàn)場兩側(cè)800m設(shè)防護員各1名，隨時同專職安全員保持聯(lián)系。(14)機械操作人員在作業(yè)前必須對工作現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線、

16、建筑物以及構(gòu)件重量和分布情況進行全面了解。(15)起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。(16)認真履行各項施工安全協(xié)議有關(guān)條款，服從上級主管部門、監(jiān)護部門、監(jiān)理單位的檢查。(17)施工中服從技術(shù)、安全、施工進度安排，保證工程順利進行。7、大型機械施工(1)大型機械作業(yè)人員必須取得特種作業(yè)操作資格證書后方可上崗。(2)大型施工機械進場必須填寫“大型機械設(shè)備登記卡”，并嚴格執(zhí)行現(xiàn)場“一機一人”專職防護，作業(yè)時現(xiàn)場必須有領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理員等有關(guān)人員把關(guān)。(3)施工單位應(yīng)在大型施工機械周圍設(shè)置明顯的安全警示標志，安全警示標志必須符合國家標準。(4

17、)施工單位應(yīng)合理選用施工機械，保證施工需要和安全生產(chǎn)。禁止使用不合格的機械設(shè)備、施工機具及配件。 (5)營業(yè)線限界兩側(cè)15m范圍內(nèi)，應(yīng)在鐵路限界外設(shè)置剛性防護隔離設(shè)施。 (6)在營業(yè)線限界 10m范圍內(nèi)施工時，嚴禁機械原地掉頭。鄰線來車時，機械必須停止作業(yè)，夜間還必須熄滅燈光。 (7)大型施工機械施工現(xiàn)場必須做到五“嚴禁”。 嚴禁使用沒有制造資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備。 嚴禁使用沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的低素質(zhì)人員進行大型機械操作。 嚴禁施工現(xiàn)場大型機械施工違章作業(yè)。 嚴禁大型機械帶故障作業(yè)。 嚴禁自輪運轉(zhuǎn)等軌道運行設(shè)備沒有經(jīng)過專業(yè)部門批準擅自上道運行。(8)大型機械轉(zhuǎn)場時，要有“專項方案、專項檢測、專項見

18、證、專項放行、專項檢查”，地基承載力滿足要求后方可進行。無特殊情況大型機械夜間不得安排轉(zhuǎn)場、移機。四、施工安全保證措施1、通訊、信號、聯(lián)絡(luò)技術(shù)保證措施選派駐站聯(lián)絡(luò)員，負責(zé)施工地點與車站的密切聯(lián)系。在施工現(xiàn)場建立獨立的安全防護信息通訊系統(tǒng)。整個施工期間，安排施工區(qū)間防護。利用獨立通訊系統(tǒng)，將營業(yè)線列車運行情況及時通報各施工點。各施工工點由相應(yīng)的施工作業(yè)隊加設(shè)工點安全員、防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員選派政治素質(zhì)好、責(zé)任心強，并經(jīng)考試合格、領(lǐng)導(dǎo)批準的職工擔(dān)任，一經(jīng)選派后不得任意調(diào)換。凡參加施工的人員必須身體健康，無聾啞、色盲，并經(jīng)考試合格，方準上崗操作。施工前必須與設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位建立

19、聯(lián)系、溝通情況，公布施工方案，明確施工地段下的管線電纜設(shè)施的準確位置及營業(yè)線的設(shè)備情況，必要時進行防護或遷改，防止施工中造成破壞。嚴格執(zhí)行施工前申報審批制度，按規(guī)定提前向鐵路局申請施工要點計劃，同時申報施工方案。按照批準的時間、批準的方案和制定的安全措施進行施工，不得擅自變更施工方案，隨意擴大施工范圍，延長施工時間和慢行距離。當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員相互通話時，必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包括列車運行時刻，機具上下道或?qū)嶋H開通線路的時分。施工現(xiàn)場內(nèi)布設(shè)的各種信號機和表示器的燈光排列，顏色和外形尺

20、寸，必須符合指定標準，防止信號混亂而發(fā)生事故。施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置，不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護設(shè)施，嚴禁損壞。2、營業(yè)線施工安全保證措施封鎖或慢行的施工項目，對施工組織及勞力安排進行必要的演練，確保施工按期完成。施工前做好充分的人力、物資準備，嚴格檢查和控制軌料的質(zhì)量和外形尺寸，并落實應(yīng)急措施的準備。認真檢測設(shè)備的性能，保證達到要求并有備用設(shè)備。要點封鎖線路施工，由現(xiàn)場負責(zé)人統(tǒng)一指揮，隨時掌握施工進度和質(zhì)量，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員聯(lián)系，以確保安全和按時開通。封鎖區(qū)間施工時，在車站行車設(shè)備檢查

21、登記薄內(nèi)登記，施工負責(zé)人接到調(diào)度命令，確認封鎖(慢行)施工起訖時間和命令號碼后，設(shè)置施工防護，嚴格按批準的施工方案施工，保證在規(guī)定時間內(nèi)完成施工。在開通線路前，施工負責(zé)人和安全監(jiān)督人員經(jīng)檢查確認達到放行列車的條件，材料機具無侵入限界，并按需要和規(guī)定設(shè)置新的防護信號后，方可申請辦理開通線路。因故不能按時開通線路時，立即向車站值班員、調(diào)度員陳述原因，請求延長封鎖時間。慢行條件下進行工程施工，按技規(guī)要求設(shè)置防護。采用移動減速信號防護，在移動減速信號牌上，標明規(guī)定的慢行速度。因施工需要鋪設(shè)臨時道口時，提前向道口辦提報書面申請，經(jīng)批準后再按批復(fù)的方案實施。在臨時道口設(shè)置期間，委托設(shè)備管理單位看守，并按規(guī)

22、定日期拆除，需要延長使用，提前向路局辦理審批手續(xù)。施工中保證道口設(shè)備符合標準，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定的要求進行管理。營業(yè)線區(qū)間裝卸材料，按批準作業(yè)時間完成，根據(jù)調(diào)度命令進行區(qū)間封鎖，夜間作業(yè)設(shè)足夠照明設(shè)施。對道岔、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸，停車裝卸完成，經(jīng)工點負責(zé)人檢查確認線路狀態(tài)良好、材料堆放及機具設(shè)備無侵入限界、車輛無偏載等問題后，關(guān)好車門，然后指示發(fā)車。施工完畢后，施工負責(zé)人在檢查各種行車設(shè)備符合放行列車條件，確定各種施工機具、材料不侵入限界，并通告駐站聯(lián)絡(luò)員向車站運營部門匯報，要加強養(yǎng)護維修和巡守，確保行車設(shè)備運行安全，直至交付運營部門為止。3、營業(yè)線機械施工作業(yè)安全保證措施在營業(yè)

23、線進行機械施工時，不得侵入鐵路建筑限界。大型機械進場前，必須測量樁位離既有線護欄的距離，形成施工位置與既有線設(shè)備的距離表。凡使用機械的高度樁位與護欄距離的樁位，一律劃出紅線，紅線內(nèi)樁位大型機械施工作為重點控制范圍，采取重點防護措施。凡鄰近既有線施工的大型機械，必須有設(shè)備檢驗合格證。屬于特種設(shè)備的必須有符合國家規(guī)定的特種設(shè)備檢驗合格證和復(fù)審記錄。鄰近既有線施工的大型機械，進場時必須填報鄰近營業(yè)線大型機械設(shè)備登記表，對設(shè)備的名稱、型號、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。在施工過程中每日日報表上要動態(tài)反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等。凡鄰近既有線施工的大

24、型機械要有設(shè)備狀態(tài)牌，牌中表明：設(shè)備名稱、設(shè)備型號、設(shè)備編號、設(shè)備高度、施工里程、施工內(nèi)容(墩號、樁號)、技術(shù)要求(樁長等)、操作人員、現(xiàn)場負責(zé)人、防護人員等，狀態(tài)牌由項目部統(tǒng)一制作，設(shè)置在大型機械正常停放位置。臨近既有線的碎石樁施工均為影響既有線安全的重要隱患，碎石樁施工必須由項目部旁站人員在場的情況下方可進行施工，實行一機一防護。為防止機械侵限，在靠近營業(yè)線一側(cè)，設(shè)置標志明顯的限界樁，并選擇較寬闊的地形做機械轉(zhuǎn)頭或會車地點，以防止因地形過窄機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。 翻斗汽車在營業(yè)線旁運行時，嚴禁將汽車翻斗升起。施工機械進入線路塹邊坡上作業(yè)，在營業(yè)線上派安全防護員，以便一旦出現(xiàn)險情，立即進行險

25、情處理。4、涵洞接長施工安全保證措施在拆除原有護錐或端翼墻前，先在護錐或端翼墻后打入鋼軌樁，用擋土板或草袋支護。拆除護錐或端翼墻時，采取分段拆除，先拆除放置新涵洞涵身基礎(chǔ)部分。新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，立即砌筑基礎(chǔ)，先放置有一、二節(jié)管節(jié)或澆筑一段邊墻，回填路基邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。嚴禁在雨季期間施工，如必須在雨季施工時，事先改移排水系統(tǒng)，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護措施。5、維護營業(yè)線通信信號安全保證措施施工前詳細了解地下設(shè)施情況，查明后再施工；不在有地下電纜的地面進行機械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴。施工需要挖坑、挖溝、運土?xí)r，確保不影響營業(yè)線設(shè)備的正常使用和造

26、成設(shè)備隱患。嚴禁向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)線等設(shè)施上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。因施工造成既有設(shè)備零部件損壞、電線路線條被炸、地下設(shè)施外露或損壞，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時，及進采取措施，并立即通知車站和電務(wù)段派人員進行修復(fù)。6、開挖營業(yè)線路肩或坡腳擋土墻安全保證措施在營業(yè)線修筑路肩及坡腳擋墻，施工前提前與有關(guān)工務(wù)段取得聯(lián)系，并根據(jù)工務(wù)段提供的路基狀況，制訂切實可行的行車安全措施，以確保線路通暢。擋墻基坑必須根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽開挖，盡量縮短基坑暴露時間，基礎(chǔ)成型后，盡快砌筑擋墻。并備足搶修材料，派專人日夜巡邏，密切注視線路變化，及時發(fā)現(xiàn)消除有礙線路行車安全的病害，確保行車安全。施

27、工前，提前備足施工材料后，方可開挖基坑，并盡量避免在雨季施工。施工前檢查邊坡有無裂縫及可能坍塌的痕跡，危土是否已清除干凈?？梢蕴幚淼牧⒓刺幚?，不能處理且對安全有威脅時，施工人員立即向施工負責(zé)人報告，轉(zhuǎn)移至他處或設(shè)法防護。開挖地段既有電纜及管線在未改移前，首先對其位置進行標志，標志5m范圍內(nèi)不開挖。地下發(fā)現(xiàn)不明管路、線路時與有關(guān)部門進行聯(lián)系，確認并采取防護措施后再繼續(xù)施工。在有地下管、線路、電纜處施工時，在征得有關(guān)部門同意、取得配合后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工?；矒Q填按批準的施工組織設(shè)計進行，施工負責(zé)人到現(xiàn)場指揮施工，嚴格按規(guī)定設(shè)置經(jīng)考試合格的防護人員，嚴禁封鎖施工之前

28、準備工作做過頭，慢行期間配備足夠的人員，確保行車安全。所有施工車輛保證始終處于完好狀態(tài)，所有機械操作及駕駛?cè)藛T進行施工程序及操作細則學(xué)習(xí)，確保車輛駕駛、施工安全。7、保持營業(yè)線排水暢通的安全保證措施施工中的棄土不得卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖刷產(chǎn)生泥石堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。新線路基施工時，嚴格按照設(shè)計的臨時坡度線填筑新線路堤，靠營業(yè)線一側(cè)路堤坡腳不得壓堵營業(yè)線道床邊坡；同進嚴格按設(shè)計做好路拱、夯實邊坡坡面，防止雨水沖刷，大量泥漿流入既有道床。路塹施工時，先修筑新的截、排水溝，再拆除老截、排水溝，新路基成型后，盡快修通側(cè)溝，行成完整的排水系統(tǒng)。8、營業(yè)線施工的應(yīng)急措施和方案1）

29、總 則1.1編制目的為積極應(yīng)對可能發(fā)生的建設(shè)工程事故，高效、有序地組織事故搶修工作，最大限度地減少人員傷亡、國家和人民財產(chǎn)損失及社會影響，維護正常的社會秩序和建設(shè)秩序。根據(jù)建設(shè)單位對應(yīng)急工作的指示精神，結(jié)合我項目部建設(shè)工程實際，特制定本預(yù)案。1.2編制依據(jù)根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國鐵路法、中華人民共和國鐵路運輸安全保護條例，國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例，建設(shè)部工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定，鐵道部鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法、鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則及北京鐵路局北京鐵路局鐵路交通事故應(yīng)急救援實施細則等法律法規(guī)

30、和有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。1.3工作原則本預(yù)案制定和實施，必須堅持“以人為本，預(yù)防為主，統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)，依靠科技、提高效率”的基本原則。（1） 以人為本。工程事故救援中要把保證施工人員的生命安全作為第一原則，盡最大努力做好遇險人員搶救、傷員救治以及人員疏散工作。同時，做好工程搶險人員的安全防護，確保安全。（2）預(yù)防為主。工程事故以預(yù)防為主，及時發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生的建設(shè)工程事故，并采取有效措施予以整治；積極采取預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，提高建設(shè)工程事故防范水平，確保建設(shè)工程的安全生產(chǎn)。（3） 統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)。項目部工程事故應(yīng)急在本預(yù)案確定的組織指揮機構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各分部及架子隊按照既定

31、的分工，各負其責(zé)，各盡其職，保證事故救援工作快速、高效、有序地進行。（4） 依靠科技，提高效率。工程事故應(yīng)急要適應(yīng)邯長鐵路擴能改造工程既有線施工特點的要求，依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，積極運用先進的科技手段和裝備，不斷提高建設(shè)工程事故和應(yīng)急搶險水平。2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組2.1領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：汝吉旺副組長：任文武組 員：鄒建國、趙慶勇、謝庚波 2.2工作小組（1）巡查組：組長謝庚波，巡查人員4人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人。負責(zé)自管范圍內(nèi)基坑、路基、線路的檢查。巡查人員必須見雨上崗，配齊防護用品，發(fā)現(xiàn)問題立即正確設(shè)置防護，并與對講機與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，作好車站登記，同時向施工負責(zé)人報告。（2）搶險組：組長朱群利，職工10人，民工50人。負責(zé)發(fā)生基坑、路基沖刷、邊坡溜塌、路基開裂、道床塌落、路基