別克汽車公司

1、別克汽車公司別克汽車公司-品牌戰(zhàn)略分析品牌戰(zhàn)略分析姓名：姓名： 龍龍 震震班級(jí)：班級(jí)： 工商工商 2 班班學(xué)號(hào)：學(xué)號(hào)：20110308089目錄目錄一一公司簡(jiǎn)介公司簡(jiǎn)介：.3二二品牌含義品牌含義：.3三三發(fā)展歷程發(fā)展歷程：.4四四品牌定位品牌定位：.5五五SWOT 分析分析:.61. 別克公司的四大優(yōu)勢(shì)別克公司的四大優(yōu)勢(shì)： .62.別克公司的弱勢(shì) .73.別克公司面臨的機(jī)會(huì)別克公司面臨的機(jī)會(huì):.74 4.別克公司面臨的威脅別克公司面臨的威脅：.8一一公司簡(jiǎn)介公司簡(jiǎn)介：別克（Buick） ，是由美國(guó)通用汽車公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)創(chuàng)立的一個(gè)品牌。它在北美、中國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以及中東都有銷售。公司名

2、稱：別克汽車公司外文名稱：BUICK總部地點(diǎn)：美國(guó)成立時(shí)間：1903 年 5 月 19 日經(jīng)營(yíng)范圍：中高端汽車生產(chǎn)創(chuàng)始人：大衛(wèi) 鄧巴 別克1903 年 5 月 19 日，大衛(wèi) 鄧巴 別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國(guó)別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。1904 年下半年，一個(gè)馬車制造商 William C. Durant 看準(zhǔn)了別克 BUICK 未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在 1908 年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK 品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺 起來，并創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國(guó)第一位的業(yè)績(jī)。1908 年它的產(chǎn)量達(dá)到 8820 輛，居美國(guó)第一位。它主要設(shè)計(jì)制造

3、中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。別克車具有大馬力、個(gè)性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。隨著 2004 年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設(shè)在北美的入門級(jí)豪華轎車。別克旗下包括眾多知名車型：凱越、英朗、君威、GL8 及雷昂達(dá)等。別克在美國(guó)的汽車歷史中占有相當(dāng)重要的地位，它是美國(guó)通用汽車公司的一大臺(tái)柱，帶動(dòng)了整個(gè)汽車工業(yè)水平的進(jìn)步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。二二品牌含義品牌含義：別克（BUICK）商標(biāo)中那形似“三顆“子彈”的圖案為其圖形商標(biāo)，它是別克分部的標(biāo)志。它被安裝在汽車散熱器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍(lán)三種顏色）并依次排列在不同高度位置上的子彈，給

4、人一種積極進(jìn)取、不斷攀登的感覺；它表示別克分部采用頂級(jí)技術(shù)，刃刃見鋒；也表示別克分部培養(yǎng)的人才個(gè)個(gè)游刃有余，是無堅(jiān)不摧、勇于登峰的勇士。別克著名的“三盾”標(biāo)志是以一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人蘇格蘭人大衛(wèi)鄧巴別克的家徽。別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演 變過程。20 世紀(jì) 30 年代中期，在底特律公共圖書館內(nèi)，通用汽 車風(fēng)格研究員拉浮波在 1851 年編寫的消失的家徽中發(fā) 現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。三三發(fā)展歷程發(fā)展歷程：在 1908 年 9 月 16 日，在 Billy Durant 的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車公司（General

5、Motors Company）成立并合并了別克汽車公司（Buick Motor Company）。在 1923 年，四輪制動(dòng)系統(tǒng)開始運(yùn)用到 1924 款的 Buick 車型上。在 1932 年，B-O-P 銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile 以及 Pontiac 品牌的銷售力量。在 1936 年，別克 Buick Roadmaster 得以推介，結(jié)果由 Harley Earl 設(shè)計(jì)的這款車子堪稱造型方面的里程碑。在 1937 年，Linden 分公司成立并用來進(jìn)行 Buick、Oldsmobile以及 Pontiac 車款的生產(chǎn)。在 1939 年，別克推出了整個(gè)汽車界的首

6、款運(yùn)用了閃光器的后置轉(zhuǎn)向燈。在 1945 年，Buick-Oldsmobile-Pontiac 汽車組裝公司成立，后來在 1965 年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division 簡(jiǎn)稱 GMAD）。在 1948 年，別克推出了首款扭矩力轉(zhuǎn)換器樣式的自動(dòng)變速器并運(yùn)用在美國(guó)的乘用車上。在 1951 年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車-Buick LeSabre 與 Buick XP-300 并以此來檢測(cè)通用在造型與機(jī)械配置領(lǐng)域的全新技術(shù)。在 1953 年，由 Delco Remy 公司研發(fā)的 12 伏電子系統(tǒng)被安裝在凱

7、迪拉克、Oldsmobile 以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的 V8型發(fā)動(dòng)機(jī)也誕生了，此外，別克與 Oldsmobile 還都推出了動(dòng)力剎車系統(tǒng)（Power brakes）。在 1954 年，別克與 Oldsmobile 推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車并以 1955 款式進(jìn)行發(fā)布。在 1961 年，別克帶來了第一款美規(guī) V6 型乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)。在 1962 年，別克推出了聲名顯赫的 1963 款 Riviera 新車。在 1976 年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭 Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile 以及別克 Buick 新車并于同年 9 月份帶來了凱迪拉

8、克 Cadillac 標(biāo)準(zhǔn)尺寸的豪華轎車。在 1979 年，通用推出了全新造型的前輪驅(qū)動(dòng)的緊湊車款-別克Buick Skylark，雪佛蘭 Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega 以及龐蒂克 Phoenix X-body 等。在 1984 年，一家負(fù)責(zé)通用北美乘用車營(yíng)運(yùn)的全新的有組織的機(jī)構(gòu)成立，結(jié)果兩家綜合性汽車集團(tuán)-Chevrolet，Pontiac 以及加拿大的通用 GM 形成的 C-P-C 集團(tuán)與別克 Buick、Oldsmobile 以及凱迪拉客 Cadillac 形成的 B-O-C 集團(tuán)各自對(duì)自己的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了全權(quán)負(fù)責(zé)-包括從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝到上市一系列

9、的過程。在 1988 年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的 GM10 家族車型-別克 Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme 以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。在 1999 年，通用汽車在中國(guó)上海的合資汽車組裝廠開始為中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行別克 Buick Regal 車款的生產(chǎn)。在 2001 年，由通用汽車公司與中國(guó)上海汽車工業(yè)集團(tuán)形成的合資企業(yè)-上海通用汽車公司推出了別克 Buick Sail-這是通用在中國(guó)打造的首款現(xiàn)代家庭用車。在 2002 年，別克為其誕生一百周年進(jìn)行慶祝。今天，經(jīng)歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，而且其還是汽車

10、時(shí)代一個(gè)異常響亮的名字，同時(shí)由于其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數(shù)的經(jīng)典車型，因此別克可謂是對(duì)世界汽車界的發(fā)展做出了不朽的貢獻(xiàn)。一百年，成就一個(gè)經(jīng)典他是第一個(gè)真正成功的汽車品牌。四四品牌定位品牌定位：別克一方面延續(xù)了其國(guó)際性的基本要素，即別克特征（安全、舒適和高質(zhì)量） ，另一方面創(chuàng)造出新的適合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)的品牌理念。別克是為渴望在成功基礎(chǔ)上再求超越的中國(guó)公商務(wù)精英打造的座駕，而購買別克的人往往不甘于現(xiàn)狀，大氣尊貴，有一種追求成功的激情。這樣的人是別克的訴求對(duì)象，他們認(rèn)同別克的設(shè)計(jì)和服務(wù)，他們也愿意在別克上溢價(jià)支付，因此別克拒絕一味地追求低價(jià)，別克基本上不是廉價(jià)的品牌。 上海通用以君威為主打車

11、型，通過一系列的媒體和廣告宣傳給消費(fèi)者留下成功典范的形象。五五SWOT 分析分析:1.別克公司的四大優(yōu)勢(shì)別克公司的四大優(yōu)勢(shì)：優(yōu)勢(shì)一：本土研發(fā)能力優(yōu)勢(shì)一：本土研發(fā)能力與上海通用汽車同日奠基的泛亞汽車技術(shù)中心，是全新別克凱越續(xù)寫輝煌的基礎(chǔ)保證。已經(jīng)上市的全新別克凱越也是由泛亞汽車技術(shù)中心主持完成，并充分考慮本地用戶消費(fèi)習(xí)慣、導(dǎo)入通用汽車的平臺(tái)技術(shù)，借鑒歐洲汽車的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。優(yōu)勢(shì)二：全球采購體系優(yōu)勢(shì)二：全球采購體系博世、德爾福等零部件巨頭會(huì)在車型的研發(fā)階段就參與設(shè)計(jì)，將最新技術(shù)成果直接導(dǎo)入整車；燈光、座椅甚至前風(fēng)擋的制造商也會(huì)就近建廠、供應(yīng)部件不是簡(jiǎn)單的物流速度提升、物流成本降低，而是設(shè)計(jì)升級(jí)更加便利

12、，品質(zhì)提升的快速響應(yīng)。其帶來的產(chǎn)品品質(zhì)、用戶福利的改善，絕非十萬輛規(guī)模的企業(yè)可以想象。優(yōu)勢(shì)三：歐美技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)三：歐美技術(shù)平臺(tái)“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”是別克堅(jiān)持多年的產(chǎn)品戰(zhàn)略。在這個(gè)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，多項(xiàng)通用汽車的技術(shù)成果在全新別克凱越得以應(yīng)用。更強(qiáng)動(dòng)力、更低能耗是全新別克凱越的最大亮點(diǎn)。全新一代 6 速手自一體變速器和 5 速手動(dòng)變速器，綜合油耗可分別低至 7.6 升/百公里和6.6 升/百公里，令全新凱越擁有動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、排放少的優(yōu)勢(shì)看點(diǎn)。優(yōu)勢(shì)四：別克關(guān)懷承諾優(yōu)勢(shì)四：別克關(guān)懷承諾“比你更關(guān)心你”是別克的承諾，也是別克凱越的承諾。依托上海通用汽車的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全新別克凱越的用戶可以同時(shí)擁有專業(yè)的

13、維修和貼心的服務(wù)。近年來，“別克關(guān)懷”率先推出 OnStar 安吉星全時(shí)在線助理等數(shù)字化科技服務(wù)，同時(shí)還出臺(tái)了包括“360 度全方位關(guān)懷”活動(dòng)、零等待業(yè)務(wù)、VIP 服務(wù)直通車等一系列組合創(chuàng)新服務(wù)。2.別克公司的弱勢(shì)別克公司的弱勢(shì)公司產(chǎn)品質(zhì)量和性能問題是別克公司的硬傷，雖然其生產(chǎn)的汽車掛著美國(guó)別克的車標(biāo)，以凱越為例，實(shí)質(zhì)上是前韓國(guó)大宇公司的產(chǎn)品，許多配件上的商標(biāo)仍然保留有大宇商標(biāo)。而且凱越的耗油很大（特別是自動(dòng)擋?；旧弦?12L），而這主要因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配不好并且發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量不好，松開油門后，轉(zhuǎn)數(shù)不會(huì)馬上降下來，而是緩慢下降，沒有車輛的主動(dòng)干預(yù)，安全性差。而這些弊端足以影響別克品牌汽車

14、的銷售，在一些客戶重視的方面出現(xiàn)種種問題，是別克在美銷售始終弱勢(shì)的原因。另外，在制作工藝和車輛性能上凱越也有很多的弊端。首先它的最大的問題是漏水，它的上缸體上的兩個(gè)水堵處好多車都漏，而且它的油泵漏油在新車中也見過。再者，底盤是凱越最大的隱患，經(jīng)常有車主反映什么噪音什么聲響呀，有很多是來自地盤結(jié)構(gòu)的不合理化致使摩擦或者偏位等等，維修根本就沒辦法解決，4S 店有時(shí)候就在這些地方加點(diǎn)黃油什么的糊弄過去了。這些弊端表面存在于汽車本身身上，但是跟深層的卻暴露了別克公司的一些弊端，近年，別克汽車在美銷售嚴(yán)重出現(xiàn)弱勢(shì)，究其原因，其生產(chǎn)的汽車在自身性能、配件質(zhì)量等方面都無法達(dá)到顧客滿意的層次，大大降低了別克品

15、牌汽車在顧客心中的聲望，從而導(dǎo)致銷售出現(xiàn)低迷。3.3.別克公司面臨的機(jī)會(huì)別克公司面臨的機(jī)會(huì): :(1)環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出。環(huán)境保護(hù),可持續(xù)發(fā)展是每個(gè)行業(yè)都談?wù)摰脑掝}。尤其在汽車行業(yè),因?yàn)槭投倘?，尾氣排放?yán)重，加劇了環(huán)境污染嚴(yán)重，產(chǎn)品運(yùn)輸成本增加。所以，國(guó)家、企業(yè)、消費(fèi)者都認(rèn)識(shí)到了環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重要性。新能源汽車的發(fā)展,不管從國(guó)家政策的扶持，企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，消費(fèi)者購買意識(shí)等方面來講,都是有利的。(2)國(guó)內(nèi)石油供給緊張。我國(guó)是一個(gè)石油需求大國(guó)，其中大部分的石油都是依賴進(jìn)口，其石油供給已經(jīng)不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，而是一個(gè)社會(huì)問題。也就是說，即使有些消費(fèi)者有經(jīng)濟(jì)實(shí)力去使用傳統(tǒng)燃油汽車，但是

16、石油是不可再生資源，最終有一天一定會(huì)衰竭的，所以就會(huì)形成“貴金難買油”的局面。在目前情況下，作為汽車行業(yè)，發(fā)展新能源車是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。(3)消費(fèi)環(huán)節(jié)的稅收傾斜。新能源汽車的政策已經(jīng)從過去支持科研開發(fā)轉(zhuǎn)向支持其產(chǎn)業(yè)化。以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車生產(chǎn)，這些項(xiàng)目將優(yōu)先獲得消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策等 方面的國(guó)家扶持。 同時(shí)，今年國(guó)家即將實(shí)施燃油附加稅，這也是國(guó)家在新能源 汽車發(fā)展上的一個(gè)刺激措施。4 4.別克公司面臨的威脅別克公司面臨的威脅：威脅之一：上海大眾朗逸威脅之一：上海大眾朗逸朗逸是上海大眾應(yīng)用成熟技術(shù)設(shè)計(jì)出來的一款適合國(guó)內(nèi)“公商私

17、”兼用的大眾車，朗逸開發(fā)平臺(tái)使用的是大眾最為成熟的 PQ34 中級(jí)車平臺(tái)，在開發(fā)成本上做了充分的節(jié)約，在零部件、車身、內(nèi)飾上也都是盡可能的利用成熟車型的配置，這樣就可以最大限度的降低用車成本，對(duì)于朗逸的日后推廣將大有好處。 朗逸既然屬于在成熟平臺(tái)上開發(fā)的一款走量車型，那么價(jià)格肯定不會(huì)像其他“大眾”車那么曲高和寡。所以，大眾的品牌結(jié)合本土化開發(fā)而出世的朗逸將具備眾多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)于一身，也將成為凱越的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。威脅之二：上汽榮威威脅之二：上汽榮威 550榮威 550 走的是技術(shù)路線，并且因?yàn)橥庑卧O(shè)計(jì)原因，榮威 550 主要是面向個(gè)人客戶，因?yàn)橥庑芜^于夸張，所以在公商務(wù)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不會(huì)很大，但是不可

18、否認(rèn)榮威 550 是一款各方面都非常優(yōu)秀的車型，再結(jié)合上汽一貫的高開低走的價(jià)格策略，初期上市的 1.8T 車型可能價(jià)格會(huì)比較昂貴，但是后期推出的 1.8 以及其他排量車型必定會(huì)非常有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。 榮威 550 也是上汽擁有了羅孚和雙龍的技術(shù)實(shí)力后，全力打造的一款中級(jí)車，應(yīng)該說上汽崛起的希望就寄托在了榮威 550身上。所以，榮威 550 肯定會(huì)在各方面都具有不凡的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力、外形、配置、工藝、價(jià)格和品牌上都能和國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下，當(dāng)然也包括凱越。威脅之三：一汽奔騰威脅之三：一汽奔騰 B50奔騰車型的誕生雖然有些讓一汽丟面子(完全是復(fù)制了馬自達(dá) 6 的技術(shù)和內(nèi)飾，只是外殼不同)，但是在車展前一汽隆重的將奔騰由一款車型升級(jí)為一汽旗下的一個(gè)母品牌，并且發(fā)布了奔騰旗下一攬子高中低車型發(fā)展計(jì)劃。奔騰榮升后首款車型奔騰 B50 將在今年下半年登場(chǎng)，奔騰 B50 可不再是一汽“對(duì)付”之作。 奔騰 B50 是一汽在奔騰B70(也就是馬自達(dá) 6 平臺(tái))全力打造的一款標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)車，當(dāng)然其中融入了不少一汽的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)改進(jìn)。因?yàn)楸简v B50 是一款源自 B級(jí)車平臺(tái)的產(chǎn)品，所以尺寸和車內(nèi)空間上應(yīng)該比凱越有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；并且因?yàn)橐黄嗄甑钠囍圃旖?jīng)驗(yàn)，在工藝水平和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，應(yīng)該都不