德邦物流長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線優(yōu)化設計.

1、現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，連著物流業(yè)也發(fā)展迅速，第三 方物流企業(yè)也逐漸深入人心。為了使企業(yè)更加快速發(fā)展，降低物流 成本，提高客戶滿意度，使企業(yè)得到健康穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，企業(yè)運 輸路線優(yōu)化方面的問題引起了管理者們的廣泛關注。運輸與配送作 為企業(yè)物流管理的重要工作內容，現(xiàn)德邦 80%勺運輸方式是公路運 輸，運輸成本占物流總成本近40%企業(yè)必須給予足夠的重視。本文 以德邦物流公司為研究對象，以現(xiàn)代物流概論為依據(jù)，以降低運輸 成本成本、提咼客戶滿意度、擴大市場占有率為研究目標，對德邦 物流公司運輸路線過程中的問題及現(xiàn)狀進行了分析，并針對德邦物 流公司運輸過程中出現(xiàn)的問題，對其進行了改進和優(yōu)化。本文著重

2、 對德邦物流公司的迂回運輸、倒流運輸?shù)葐栴}，運用節(jié)約里程法將 德邦物流的運輸路線進行優(yōu)化，轉變運輸策略、優(yōu)化運輸業(yè)務流程、 優(yōu)化運輸路線標準等。 本文提出對德邦物流公司運輸路線中存在問 題的優(yōu)化方案，希望能夠在一定基礎上降低德邦物流公司的運輸成 本、實現(xiàn)預期的目標。關鍵詞：德邦物流、運輸、問題和優(yōu)化、節(jié)約里程法、i目錄第1章德邦物流公司基本概況 31.1 德邦物流公司簡介 31.2設計背景 4第2章德邦物流長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線存在的問題 52.1德邦物流長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點需求分析 52.2芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線中存在的問題及分析 8第3章 德邦物流長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線優(yōu)化設計 103.1德邦物流長

3、沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線優(yōu)化的目標 103.2長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線優(yōu)化設計方案 103.3對比成果小結 13總結 15致謝 16參考文獻 172第1章德邦物流公司基本概況1.1 德邦物流公司簡介德邦是國家“ aaaaA級物流公司，主營國內公路運輸業(yè)務，是 集國際航空貨運、汽車運輸、鐵路運輸、到達派送、倉儲服務、提供 物流信息咨詢及物流方案設計，運輸。結算為一體的第三方物流服務 供應商，創(chuàng)始于1996年，致力成為以客戶為中心，為跨行業(yè)的客戶 提供綜合性的物流選擇，讓物流賦予企業(yè)更大的商業(yè)價值，賦予消費 者更卓越的體驗，截止2016年3月，公司已開設6,400多家標準化 的門店，服務網(wǎng)絡遍及全國，自

4、有運輸車輛 9,900余臺，全國轉運中 心總面積超過123萬平方米德邦公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，持續(xù)創(chuàng)新， 始終堅持自建營業(yè)網(wǎng)點，自購進口車輛、搭建最優(yōu)路線，優(yōu)化運力成 本，為客戶提供快速高效、便捷及時，安全可靠的服務體驗助力客戶 創(chuàng)造最大的價值，一直以來，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長， 打造人企雙贏。圖1-1德邦LOGO1.2設計背景運輸是物流作業(yè)中成本最高的一部分，運輸路線的優(yōu)化與否將直 接影響運輸成本以及送貨時間，因此，降低運輸成本以及提高客戶滿 意度成為物流公司最重視的問題之一，而且，德邦物流長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點注重高質量服務品質以及快速的 運輸方式，與一些周邊有實力的企

5、業(yè)相比，德邦物流還有很大的發(fā)展 空間，該企業(yè)的運輸路線規(guī)劃并不完善，往往出現(xiàn)不合理的運輸現(xiàn)象； 不僅造成運輸成本居高不低，運輸服務水平也難以提升，有可能導致 客戶滿意度降低，無法更快速地發(fā)展，因此對該公司的運輸路線優(yōu)化 是必然趨勢，所以，本文以長沙芙蓉區(qū)德邦物流公司為題，為該公司運輸路線 規(guī)劃提出優(yōu)化方案。4第2章 德邦物流長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線存在的問題2.1德邦物流長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點需求分析德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點在位于萬家麗路馬王堆醫(yī)院正對面，主要負責長沙芙蓉區(qū)及周邊的貨物配送，公司內有2t、5t、7t的貨車，每日送貨量約15噸；送貨時間按顧客要求，公司提前 1個小時進行 裝車，裝車前根據(jù)客戶需求

6、量及車輛載重量等因素確定車輛類型?，F(xiàn)共有7個客戶需要送貨，總送貨量為14.9t ;由配送中心的2t車3 輛、5t車3輛貨車配送，總里程為104km在大多數(shù)中，小型城市中德邦物流網(wǎng)點并不普遍， 客戶分布地不 集中，再者現(xiàn)階段長沙市地鐵正在修建中。許多路線被封死，導致運 輸路線迂回，運輸時間延長，再按照老線路對貨物進行配送，在原運 輸成本上又增加了成本。為了提高運輸效率，減少運輸距離，必須有 一些改進來提高配送效率?？蛻?234567需求量1.9t2.4t1.8t2.2t2.4t2.3t1.9t配送距離6km10km10km9km4km5km12km表2-1客戶需求表5客尸2客戶3車站惋fiW徘叫

7、|F_nii履申路N i亠恥刪客戶1懵東國際縱配送中心客戶5皓田m&廣繩蜩業(yè)園;(芙駆政爲一林u嫌甲山Us糸睛H沙立文聊rmftoswts e七十二帀艮天國尿jr由中心省脣館G107客戶7客尸6客尸4/' IIionioi472445654100105106 122-2德邦物流客戶分布圖57由圖2-1所示，德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點的7個客戶分布在長沙芙蓉區(qū)周 邊的不同街道上，且方向各不相同，這意味著不能統(tǒng)一配送，根據(jù)公 司初始配送方案如下表所示：各運輸線路的里程，所需司機數(shù)量的基本情況如表2-3所示路線運距運貨量車型司機0-1-012km1.9t2t貨車10-2-020km2.4t5

8、t貨車10-3-020km1.8t2t貨車10-5-4-018km4.6t5t貨車10-6-010km2.3t5t貨車10-7-024km1.9t2t貨車1表2-3運輸線路里程圖7個客戶優(yōu)化前配送總路程為：12+20+20+18+10+24=104km如圖2-2所示，德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點在往各個客戶配送商品時， 有很多不合理的配送路線，浪費了大量的運輸資源，物流運輸成本較 大，這樣就會使整個德邦物流的供應鏈工作效率低下，車輛浪費，運 輸時間延長，導致不能準時送貨到客戶手中，滿足不了顧客需求，導 致顧客的流失。這些問題的最終原因都是不合理的配送路線引起的， 所以設計優(yōu)化的配送路線是芙蓉區(qū)德邦物流發(fā)

9、展的必解決問題。存在的問題主要有以下幾個方面：2.2芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線中存在的問題及分析從現(xiàn)德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點的運輸路線的現(xiàn)狀來看，德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點的業(yè)務流程的優(yōu)化程度還是比較高的，實現(xiàn)了準時準點準數(shù)的運輸貨物，在規(guī)定的時間內把貨物送到客戶手中，提高了客戶的滿意度，也對德邦品牌形象有促進作用，但有強就有弱，從配送路線方面 來看，現(xiàn)在的德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點僅僅是處在物流運輸?shù)睦碚撾A段， 還有許多需要完善的環(huán)節(jié)，我們今天主要介紹長沙芙蓉區(qū)德邦物流在 配送線路中存在的不合理運輸問題。221迂回運輸迂回運輸是舍近取遠的一種運輸。可以選取短距離進行運輸而不 辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理運輸

10、形式，如圖2-3所示：線路0-5-4-0，從配送中心運輸貨物到客戶5卸貨，再到客戶 4卸貨，空車行駛從客戶 4經(jīng)過客戶5返回配送中心，運輸路徑為 18km返回路線4-5-0從客戶4返回配送中心的距離就是迂回路徑為 8km線路0-5-4-0存在迂回運輸導致運輸路徑變長， 運輸時間延長； 大部分原因是長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點進入長沙市場時間不長，對長沙線路不熟悉，走錯路等情況經(jīng)常出現(xiàn)，而且現(xiàn)階段長沙在修地鐵，很多路段 已被封閉，禁止通行，造成線路的迂回，延長路運輸距離，另一方面， 公司缺乏專業(yè)路線規(guī)劃人才，設計不出合理的配送路線。造成制訂了 不完善的方案。紅色箭頭表示迂回路徑圖2-5迂回運輸示意圖223倒流

11、運輸貨物從收貨地或中轉地向或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象，經(jīng)調查 顯示；線路0-2-0存在倒流現(xiàn)象，公司配送部配好貨從配送中心出發(fā) 配送貨物到客戶2,到達客戶2時無人收貨，客戶不在，所以配送部 運輸原貨物從客戶2回到配送中心，不僅增加了車輛折舊費，還增加 了貨物破損率以及再次運輸成本和裝卸搬運成本。根據(jù)原因在于 德邦物流長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點的運輸計劃都是按照公司的運輸流程圖來執(zhí)行， 然而公司的運輸流程圖不完善，業(yè)務流程中缺少提前通知客戶送貨時 間，導致司機把貨物運到目的地之后沒人來取貨，又得重新從目的地運回發(fā)貨地，這樣的不合理運輸大大增加了運輸成本，車輛折舊費， 在一定程度上影響了客戶滿意度，很可能流失

12、掉客戶。2-6倒流運輸示意圖第3章德邦物流長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線優(yōu)化設計3.1德邦物流長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線優(yōu)化的目標331 降低運輸成本任何企業(yè)都是以營利為目的，德邦物流也不例外，而增加利潤有 兩種方法：一是增加收入，二是節(jié)約成本；所以在物流公司，降低運輸成本，是加強物流管理工作的重要內容， 它可以反映物流企業(yè)活動 的經(jīng)濟狀態(tài)。物流公司的本質要求就是求實效，即以最少的消耗，實現(xiàn)最優(yōu)的 服務，達到最佳的經(jīng)濟效益，運輸成本的降低，可以體現(xiàn)出物流公司 管理的成效，同時也直接影響到企業(yè)在競爭中的地位。 通過降低運輸 成本，可吸引更多對價格敏感的顧客，所以，在第三方物流企業(yè)，都 將降低運輸成本作為目標

13、，通過對物流活動進行計劃、組織、指揮、 協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，從而降 運輸成本3.2長沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點運輸路線優(yōu)化設計方案3.2.1運用節(jié)約里程法優(yōu)化運輸路線1、節(jié)約里程法的步驟：第一步：作出最短距離矩陣，首先從配送網(wǎng)絡圖中計算出配送中心與收 貨點之間以及收貨點相互之間的最短距離矩陣，見下表所示：12縣市012345670061010945121049141011102051010161430510151940510145091360470表3-1各運輸點之間最短距離圖第二步：制作節(jié)約里程表格，其次從最短距離矩陣中計算出收貨點相互之間 的節(jié)約里程。節(jié)約里程法的公式：

14、節(jié)約距離二AB+AC-BCiiii經(jīng)計算結果如下，節(jié)約距離按從小到大排列，得結果如下圖所示:ii節(jié)約距離節(jié)約距離節(jié)約距離3-7211-6152-7123-6202-3155-7122-6194-6142-4111-4173-4144-5104-7171-3133-592-5161-2125-691-7161-512第三步：作成配送線路，從節(jié)約項目分類中，按節(jié)約里程大小的順序組成線路圖。按節(jié)約距離圖可得：路線運距運貨量車型司機0-1-2-3-025km6.1t7t貨車10-5-4-09km4.6t5t貨車10-6-7-021km4.2t5t貨車1表3-3節(jié)約法優(yōu)化結果如圖3-4所示根據(jù)節(jié)約里程法

15、的計算，我們可以看出新的路線要比原有的路線少，從原來的6條路線優(yōu)化為現(xiàn)有的3條路線優(yōu)化后總線路距離為：25+9+21=55km3.3對比成果小結優(yōu)化前優(yōu)化后路線運距運量車型司機路線運距運量車型司 機0-1-012km1.9t2t卡車10-1-2-3-025km6.1t7t車10-2-020km2.4t5t卡車10-5-4-09km4.6t5t車10-3-020km1.8t2t卡車10-6-7-021km4.2t5t車10-5-4-018km4.6t5t卡車10-6-010km2.3t5t卡車10-7-024km1.9t2t卡車1表3-5運輸路線優(yōu)化對比表優(yōu)化后總線路距離為：25+9+21=55

16、km優(yōu)化前總路線距離為：12+20+20+18+10+24=104km如對比表所知，優(yōu)化前和優(yōu)化后，不僅節(jié)約了 3條線路，還節(jié)約 了 3輛貨車的消耗，優(yōu)化后節(jié)約里程：104km-55km=49km原本運輸 過程中存在的迂回運輸、倒流運輸也一并優(yōu)化了。運用節(jié)約里程法在對配送路線進行優(yōu)化時， 大部分考慮因素是配 送里程，成本，時間，道路交通狀況等制約因素其后。如每條配送路 線的增長必然會導致配送時間的延長、交通擁堵情況等。節(jié)約里程法作為配送路線優(yōu)化中是一種簡便、易行的方法，一方面體現(xiàn)出優(yōu)化運輸過程，與一般方法相比縮短了運輸路程；另一方面， 它也體現(xiàn)了配送運輸?shù)膬?yōu)勢，實現(xiàn)了企業(yè)物流活動的整合，而且思

17、路 簡單、清晰，便于執(zhí)行。因而對于公司來說應該結合自身的實際，擇 科學方法對配送中心進行管理，采用高水平的方法和措施，對配送路 線進行優(yōu)化，為公司長期穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎。16總結德邦物流在不同的發(fā)展階段有不同的物流發(fā)展模式。 在不同的地 區(qū)、不同的文化背景下，也會有不同的物流發(fā)展模式。德邦物流在選 擇自己的發(fā)展模式的過程就是一個系統(tǒng)審視企業(yè)自生的狀況，走合理現(xiàn)代化物流之路的過程，從而識別企業(yè)發(fā)展過程中存在的問題， 認可 和接受先進物流理念，制定適合企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略模式， 實現(xiàn)德邦 物流的傳統(tǒng)物流意識向現(xiàn)代物流轉變的質的飛躍。 同時，德邦物流發(fā) 展模式的選擇和實施過程中，最關鍵的是怎樣以最低的成

18、本達到最高 的效益，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇才會更加準確，實施過程才會更加順利。隨著經(jīng)濟全球化的到來，未來物流行業(yè)將向著機械化、智能化、 綜合化、信息化的方向發(fā)展，物流行業(yè)的競爭會越來越激烈，越來越 多的中小企業(yè)會被市場淘汰，但只要德邦物流能在實踐中不斷發(fā)現(xiàn)問 題，不斷加強學習創(chuàng)新，不斷審視企業(yè)發(fā)展模式的問題和缺陷并加以 改進和完善，就會在激烈的市場競爭中脫穎而出。目前德邦物流無論是規(guī)模還是服務水平與國外物流企業(yè)相比有 很大的差距，特別在競爭激烈的情況下，德邦物流更應當抓住機遇揚 長避短，不斷加強學習創(chuàng)新，解決企業(yè)在運作過程存在的問題，力爭 在行業(yè)中樹立聲譽和擴大市場份額， 使企業(yè)獲得長久的競爭優(yōu)勢

19、，使 企業(yè)能夠走向國際化。17致謝畢業(yè)設計已經(jīng)接近了尾聲，這也意味著我的大學生活就要結束了， 有一種如釋重負的感覺，但更多的是不舍與迷茫，首先我要特別感謝 我的指導老師。也很耐心的教導我們，還有智商不高的我做畢業(yè)設計 實屬艱辛，想了半個月還不知道怎么動手，在這個過程中趙瓊遐老師 給了我很大的的幫助，沒有她的盡心指導和嚴格的要求， 我也不會順 利完成這次設計。再者感謝我可愛的同學們，你們是我大學生活快樂的源泉，一起 上課的時光永不會忘記，以后再也不能在教室里一起上課，還你們永 遠健康快樂、工作順利是我最大的心愿。感謝我的家人，我永遠的支持者，正是在你們切目光的注視下， 我才步步的完成了求學生涯。沒有你們，就不會今天的我！我一