富勒變速箱常見故障的排除

1、第三節(jié) 富勒變速箱常見故障的排除富勒變速箱常見的故障以及排除方法如下：1. 換檔困難 一般對剛接觸裝有富勒變速箱的汽車時，常反映該車起步不好掛檔。這往往是沒有 閱讀使用說明，或沒有經(jīng)過培訓，不了解富勒變速箱的操作特點所至。上面已經(jīng)說過， 由于富勒變速箱的主箱沒有同步器，因此起步掛檔必須有離合器制動器配合工作。起步 時，如果僅將離合器踏板踩下而沒有頂開離合器制動器開關(guān)閥，那么制動器不起作用， 顯然掛檔困難。有些用戶知道起步操作要求，但還反映起步不好掛檔，一般來說，駕駛 人員個子太低，腿太短，加上座椅太高，起步時腿伸直也踏不到制動器工作位置，此時 應調(diào)整座椅高度才能達到要求。如果說，離合器踏板確實

2、已將制合器開關(guān)閥頂開，而起步檔仍然難掛 （ 好象離合器 分離不徹底 ） 則說明離合器制動系統(tǒng)有故障。此時應首先檢查制動氣路，將制動閥至富 勒箱右側(cè)下方的制動氣缸氣管線接頭松開，踏下離合器踏板到頂開離合器制動閥的位 置，觀察氣管接頭是否向外排氣，如果排氣不暢，說明制動器開關(guān)閥故障應預予拆檢或 更換。如果排氣正常說明開關(guān)閥沒有問題，問題可能發(fā)生在制動氣缸。需拆檢離合器制 動氣缸，觀察制動氣缸活塞密封“ O”形圈是否磨損漏氣、活塞是否移動自如沒有發(fā)卡 的現(xiàn)象，如果漏氣則需更換“ O”型圈。最后檢查活塞制動圓弧凹面是否磨損嚴重，如 果磨損嚴重需更換制動缸活塞。如果發(fā)現(xiàn)汽車正常行駛時換檔困難， 那么應首

3、先檢查是不是遠距離操縱換檔桿系的 故障所至。如果換檔桿系調(diào)整不當或是聯(lián)接接頭和襯套過緊或過度磨損都會產(chǎn)生增大換 檔阻力和換檔困難的故障。特別是某些檔位掛檔困難，可調(diào)整變速箱上換檔拐臂支承調(diào) 整螺桿，以使操縱桿系處于合適的位置。如果將遠距離操作桿系與變速箱換檔拐臂拆卸分開。 直接操作換檔拐臂的方式換檔 仍然發(fā)現(xiàn)某些位換檔困難，則說明故障在變速箱內(nèi)部，需要解體檢查。一般來講是由于 變速箱蓋的換檔軸變形、嚙合套與二軸變形或過度磨損，或是換檔軸與撥桿的鎖銷松曠 造成的。2. 變速箱脫 （掉）檔汽車在運行中某一檔位經(jīng)常掉檔，特別是在急加速 （突然施加負荷 ）或突然減速 （丟 油門）時較為明顯。掉檔的主要

4、原因是嚙合套與齒輪嚙合牙齒長期撞擊磨損，使齒磨成 錐形，使傳力過程中對嚙合套產(chǎn)生軸向推力所至， 此時應更換磨損嚴重的嚙合套或齒輪。 變速箱的一軸如果與飛輪軸孔內(nèi)導向軸承不同心也易造成掉檔故障。 當然變速箱蓋上變 速軌定位凹合磨損，檔位鎖銷磨損、彈簧失效等都會造成掉檔故障。由于遠距離操縱換 檔機構(gòu)的桿系較長，汽車行駛顛波造成桿系擺動也會偶爾造成掉檔。顯然由于遠距離操 縱桿系調(diào)整不當，使某些檔位嚙合套掛不倒位，即僅吃合半個檔位也會造成掉檔故障。副變速箱掉檔同樣是由于嚙合套嚴重磨損或嚙合齒非全齒長嚙合造成的。 另外還應 注意副箱輸出軸兩盤雙聯(lián)錐軸承是否松曠，該雙聯(lián)軸承松礦不僅會造成副箱掉檔，嚴重 時

5、會造成打壞齒輪的事故。發(fā)動機支承墊損壞有時也會造成各個檔位也掉檔。3. 只有高速檔而沒有低速檔，或是只有低速檔而沒有高速檔 汽車行駛中突然只有高檔而沒有低檔， 或只有低檔而沒有高檔， 這種故障經(jīng)常發(fā)生。就是說汽車在低速檔行駛時，換入高速檔，結(jié)果仍在低速檔位運行。比如汽車在4 檔運行，換入 5 檔，結(jié)果反而呈現(xiàn)出低速 1檔的情況。這種故障一般是出現(xiàn)在副箱高、低檔 換檔的操縱系統(tǒng)。出現(xiàn)這種故障，首先將汽車停下來，檢查全車氣壓是否符合要求，然 后原地將變速桿在空檔位置左、右在高、低檔區(qū)來回撥動，觀察變速箱上蓋的雙H換檔閥有沒有“嚓、嚓”的放氣聲音。如果沒有任何反應，則應檢查換檔氣路減壓閥是否堵 塞或

6、經(jīng)減壓閥輸出的氣壓太低，清洗或更換減壓閥。如果變速桿由低速檔撥入高速檔位 置時，雙 H 換檔閥排氣口持續(xù)向外排氣，則顯然汽車行駛時有低速檔。反之如果變速桿 由高速檔區(qū)撥入低速檔區(qū)時，雙 H換檔閥排氣口持續(xù)向外排氣，則汽車運行時有高速檔 而沒有高速檔。反之如果變速桿由高速檔區(qū)撥入低速檔區(qū)時，雙H換檔閥排氣口持續(xù)向外排氣，則汽車運行時有高速檔而無低速檔。發(fā)生這種故障可以采取將變速桿在空檔位 置左、右 （高速，低速 ）位置反復撥打，往往故障就被排除，這是由于雙 H 換檔閥“ O” 型密封圈偶爾封閉不嚴漏汽或是高、低檔換檔氣缸漏氣。無論是雙 H換檔閥漏氣，還是 高、低檔換檔氣缸漏氣都將造成有高檔無低檔

7、、或是有低檔而無高檔的故障。檢查漏氣 的方法很簡單如果變速箱有低檔而無高檔，將變速桿由低檔區(qū)推到高檔區(qū)，然后將低速 檔換檔氣缸進氣接頭 （如圖 4-5） 拆卸，如果此時從氣缸接頭處向外漏氣，則說明換檔氣 缸漏氣。如果此時仍由雙 H 換檔氣閥排氣口向外排氣，則說明是雙 H換檔閥漏氣。同樣 道理，如果變速箱有高檔而無低檔， 將變速桿推入低檔區(qū)， 將高速檔工作缸進氣接頭 （ 如 圖 4-5） 拆卸， 如果從該接頭處持續(xù)向外漏氣， 則說明換檔氣缸漏氣。 如果此時仍然從雙 H 換檔閥排氣，則說明是雙 H 換檔閥漏氣。一般來講，雙 H換檔閥的故障，如果沒有可 更換的密封圈則只能更換整個閥件。如果判斷是高、

8、低檔換檔氣缸的故障，一般來講主 要是由于換檔活塞上大、小兩個“ O”型密封圈（圖4-5） 磨損封閉不嚴所致。還有一種情況值注意，變速箱只有高檔而沒有低檔，雙 H換檔閥也沒有表現(xiàn)出持續(xù) 排氣的現(xiàn)象，那么一般是由于換檔桿“ O”型密封圈漏氣所致。此時只需更換密封圈即 可修復。4. 任何檔都掛不上 汽車行駛中偶爾發(fā)生任何一個檔都掛不上去，變速桿沒有任何檔位，呈現(xiàn)“自由” 狀態(tài)。這一般是由于在換檔軸和撥桿上起固定作用的銷釘斷掉，使撥桿與換檔軸完全脫 離，換檔軸不起作用導致的。5. 掛檔后汽車不能正常起步 這類故障，表現(xiàn)為掛起步檔抬起離合器后汽車不能正常起步，一抬離合器發(fā)動機就 熄火。和有高速檔而沒有低

9、速檔故障是一樣的。換句話說，由于雙 H換檔閥漏氣，或是 高、低檔換檔氣缸密封圈漏氣，或者是換檔氣路壓力不夠使得副箱在高速檔位而不能推 入低速檔，導致汽車在高速檔起步，造成一起步發(fā)動機就熄火的故障。解決的方法如同 第 3 項故障相同。6. 亂檔 偶爾發(fā)生的亂檔故障往往是由于變速軌互鎖機構(gòu)嚴重磨損， 同時檔位段位鎖也嚴重 磨損，在操作比較猛裂的情況下容易同時掛合兩個檔位從而造成亂檔故障。7. 變速箱異響 變速箱異響故障涉及的方面較多，在診斷時首先要判斷異響的部位，如果是在變速 箱前部產(chǎn)生異響，說明故障部位在主箱，否則故障部位在副箱。一般噪音異響有幾種，一種是敲擊聲，或者說發(fā)“啃”的聲音，這一般是由

10、于齒面 撞擊造成剝落、打齒或是齒面局部嚴重磨損所至。軸承“散架”或是嚴重破損也會產(chǎn)生 這種異響。這種異響在低速運轉(zhuǎn)時十分明顯。另一種異響是持續(xù)的不正常噪音，這種噪音或是尖叫，或是轟鳴，往往是齒輪齒面 產(chǎn)生銹蝕或軸承產(chǎn)生銹蝕所產(chǎn)生的?？傊兯傧浒l(fā)生異響需解體檢查，更換磨損嚴重 的機件。如果異響的位置明顯在副箱輸出軸位置，而且還伴隨著輸出軸法蘭前后竄動， 顯然是副箱輸出軸雙聯(lián)軸承松曠或損壞造成的，此時應及時檢查和修理，否則容易造成 打齒的嚴重事故。在使用中應對輸出軸雙聯(lián)軸承經(jīng)常進行檢查和調(diào)整。當變速箱解體重新組裝后， 變速箱產(chǎn)生嚴重的轟鳴聲， 而且明顯看出變速箱旋轉(zhuǎn) “別 勁”。這一般是在重新組

11、裝時沒有按“對齒”的要求裝配。一般來講，不按“對齒”要 求其二軸與副軸是裝不上去的。但是如果齒輪磨損嚴重、軸承松曠，如果錯位一、兩個 齒偶爾也能裝上，但這時運轉(zhuǎn)必然“別勁” ，即使能夠轉(zhuǎn)動也會產(chǎn)生巨大的噪音。8. 變速箱解體后重新裝配后不能旋轉(zhuǎn)。 顯然這種故障也是由于裝配時沒有按“對齒”程序要求而錯裝，裝配后完全不能旋 轉(zhuǎn)。只有舊變速箱才會發(fā)生這樣的問題。9. 變速箱過熱富勒變速箱允許工作溫度不超過 120。因此夏季炎熱天氣運行的汽車變速箱“燙 手”是正?，F(xiàn)象。 但是如果變速箱的漆皮都燒裂了， 表現(xiàn)出高溫狀況， 就應注意檢查了。 引起變速箱過熱的原因也較多。首先如果加注的齒輪油過多或是嚴重缺油

12、都會引起過 熱。其次，機件的不正常磨損、軸承配合過緊也會造成過熱。變速箱長期在低速檔高速 行駛也會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。變速箱齒輪油的牌號 （ 特別是粘度牌號 ） 不對，造成潤滑條件惡 劣也會使變速箱過熱。變速箱的通風孔堵塞不僅會造成過熱而且會造成變速箱從輸入、輸出端嚴重漏油。10. 取力器不能正常工作，不能掛空檔。 對“后取力”來說變速箱一般是使用副箱副軸取力，因此取力時主箱必須掛合前進 檔的低位。汽車在停駛狀態(tài)工作時， 副箱必須掛空檔。 當“空檔開關(guān)”旋至空檔位置時， 副箱仍在低速檔位上， 即不能實現(xiàn)空檔， 那么應首先檢查換檔氣缸空檔氣接頭 C（圖 4-8） 是否有氣，如果把空檔開關(guān)旋至“空檔位置

13、”而拆開接頭 C時沒有氣壓顯示，則說明空 檔開關(guān)堵塞或損壞，如果接頭 C 處有足夠氣壓顯示，而仍然沒有空檔，同時雙 H換檔閥 排氣口處持續(xù)漏氣，則說明空檔活塞 11 的“ O”型密封圈損壞，或是高、低檔活塞 5的 密封圈漏氣。取力器的掛合裝置是取力器開關(guān)控制電磁氣閥，當開關(guān)接通后電磁閥打開，壓縮空 氣通向取力器工作缸，工作缸活塞桿推動取力器掛合機構(gòu)將取力器與副箱副軸掛合。因 此，電路不通、電磁閥故障以及氣路不通、工作缸故障都會造成不能正常取力的故障。 應依次對電、氣路進行檢查。第四節(jié) 富勒變速箱的使用與保養(yǎng)由于富勒變速箱結(jié)構(gòu)特點決定在使用與保養(yǎng)方面應注意它獨有的要求。1. 使用與保養(yǎng) 首先在操

14、作上應注意起步步掛檔的要求。由于離合器制動器的存在。要求在起步掛 檔前離合器踏板踩到有一個明顯阻力的位置后，應繼續(xù)向下踏下，使制動器開關(guān)閥打開 （ 為了使操作人員有明顯的感覺，制動器開關(guān)閥彈簧是有意設(shè)置的很硬 ） ，制動器投入工 作，然后再掛檔。否則會有離合器分離不開的感覺。如果第一次操作掛檔時沒有離合器 分離不開的感覺，然而檔仍然掛不上， 說明此刻剛好嚙合套的齒與齒輪內(nèi)齒對正頂住了。 此時只需將離合器踏板再抬起一下，然后再按要求踏下，自然就很容易掛上檔。汽車行 駛間換檔則無需使用離合器制動器。上面已經(jīng)談過，富勒變速箱允許工作溫度為 120，因此該變速箱比其它變速箱工 作溫度高是正常現(xiàn)象。只要

15、不缺油就關(guān)系不大，如果發(fā)現(xiàn)變速箱過熱，則應檢查原因。 變速箱的通風孔應經(jīng)常檢查是否暢通。否則易造成過熱和漏油。由于變速箱由低速檔向高速檔換檔時，主箱與副箱同時換檔，因此操作上應注意： 由 4 檔推入 5 檔或由 5 檔拉回 4 檔時，操作上應有間隔，即由 4 檔推出，先將變速桿向 高檔區(qū)打過去，停頓一下再推入 5 檔。就是說首先讓副變速箱由低速檔換高速檔，再讓 主變速箱由 4 檔換入 1 檔。反之亦然。如果由 4 檔迅速推入 5 檔，離合器抬的又過猛， 容易造成打齒的事故。汽車在下坡行駛時應盡量避免用掛低檔“坐車”的方式使汽車減速。特別不能在高 速檔區(qū)行駛時突然掛入低速檔區(qū)來使汽車減速，這樣操作往往會造成副箱同步器的燒 損。在行