基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)模式論文

1、基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)模式論文    導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)模式的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片段：    ： A1、物流金融的概念及作用物流金融從廣義上講就是面向物流運(yùn)營(yíng)的全過程，應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，實(shí)施物流、商流、資金流、信息流的有效整合，組織和調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)，從而提高資金運(yùn)轉(zhuǎn)效率的一系列經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從狹義上講，物流金融是物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)過程中利用貸款、承兌匯票等多種信用工基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服

2、務(wù)模式相關(guān)范文由寫論文的好幫手提供,轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留網(wǎng)址.具為生產(chǎn)商及其下游經(jīng)銷商、上游供應(yīng)商和最終客戶提供集融資、結(jié)算、資金匯劃、信息查詢等為一體的金融產(chǎn)品和服務(wù)，使資金流在整個(gè)供應(yīng)鏈中快速有效運(yùn)轉(zhuǎn)。物流金融參與方主要包括商業(yè)銀行、物流公司、中小商貿(mào)企業(yè)。在物流金融業(yè)務(wù)中，第三方物流企業(yè)同時(shí)作為銀行的代理人和客戶企業(yè)的委托人而存在。物流金融的發(fā)展對(duì)于整個(gè)社會(huì)的物資流通有著深遠(yuǎn)的作用，它的實(shí)踐解決了多方面的難題，創(chuàng)造了很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，提高各參與方的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，極大的推動(dòng)了物資流通的順利進(jìn)行。（1）對(duì)于物流企業(yè)來講，實(shí)施金融服務(wù)一方面增加了服務(wù)的附加值，成為第三方物流企業(yè)的新利潤(rùn)源；提高供

3、應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，提升了企業(yè)綜合價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)定和吸引了眾多客戶；另一方面，物流企業(yè)作為銀行和客戶都相互信任的第三方，可以更好地融入到客戶的供應(yīng)鏈中去，同時(shí)也加強(qiáng)了與銀行的同盟關(guān)系。（2）對(duì)于進(jìn)口商、出口商來說，物流金融業(yè)務(wù)有效減少了結(jié)算與融資的風(fēng)險(xiǎn)，降低了雙方的交易成本與資金負(fù)擔(dān)。因此，通過物流金融業(yè)務(wù)的開展使得參與業(yè)務(wù)的各方都獲得切實(shí)的利益，真正達(dá)到“多贏”的效果。這種多方獲益、相互推動(dòng)、共同發(fā)展的模式，保證了該業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展和長(zhǎng)久生命力。從整個(gè)社會(huì)流通的角度看，極大地提高了全社會(huì)生產(chǎn)流通的效率和規(guī)模。對(duì)于企業(yè)尤其是中小企業(yè)而言，企業(yè)在發(fā)展的過程中面對(duì)的最大威脅是流動(dòng)資金不足，這種情況往往

4、成為制約其發(fā)展的“瓶頸”。信貸資金的缺乏和在資本市場(chǎng)上融資能力的缺乏使得許多企業(yè)產(chǎn)生了對(duì)物流金融的需求。物流金融業(yè)務(wù)允許這些中小企業(yè)利用原材料和在市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)的商品做質(zhì)押進(jìn)行貸款，解決了企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)與擴(kuò)大發(fā)展的融資理由，有效地盤活了沉淀的資金，提高了資金的流轉(zhuǎn)效率、降低了結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)，最終提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量。2、物流金融的基本模式（1）代收貨款。代收貨款是指第三方物流企業(yè)在將貨物送至收貨方后，代發(fā)貨方收取貨款，并在一定時(shí)間內(nèi)將貨款返還發(fā)貨方。從第三方物流的角度來看收的是現(xiàn)款，而由于時(shí)空、各種技術(shù)條件等限制，其不可能及時(shí)向供方返款，真正返款時(shí)往往已經(jīng)是收款后的十天或更長(zhǎng)時(shí)間后。這樣, 在第三方物

5、流的賬戶中，由于不斷收款付款從而積淀下一筆非同小可的資金，從而不僅能因?yàn)榉奖憧蛻舳岣咂錆M意度，也大大改善了自己的現(xiàn)金流。（2）墊付貨款。墊付貨款模式的操作流程是: 發(fā)貨人委托第三方物流供應(yīng)商墊付扣除物流費(fèi)用的部分或者全部貨款，第三物流供應(yīng)商向提貨人交貨，根據(jù)發(fā)貨人的委托同時(shí)向提貨人收取發(fā)貨人的應(yīng)收賬款，最后第三方物流供應(yīng)商與發(fā)貨人結(jié)清存款。這樣一來既可以消除發(fā)貨人資金積壓的困擾，又可以讓兩頭放心。在墊付貨款模式中，除了發(fā)貨人與提貨人簽訂的購銷合同之外，第三方物流供應(yīng)商還應(yīng)該與發(fā)貨人簽訂物流服務(wù)合同，在該合同中發(fā)貨人應(yīng)無條件承擔(dān)回購義務(wù)。墊付貨款的基本流程如下圖所示:（3）倉單質(zhì)押。倉單是倉庫

6、業(yè)者接受顧客( 貨主) 的委托,將貨物受存入庫以后向存貨人開具的說明存貨情況的存單,是一種公認(rèn)的有價(jià)證券。所謂倉單質(zhì)押是指貨主( 企業(yè)) 把貨物存儲(chǔ)在物流公司倉庫中, 然后憑物流公司開具的貨物倉儲(chǔ)憑證向銀行申請(qǐng)貸款, 銀行根據(jù)貨物的價(jià)格向貨主( 企業(yè)) 提供一定比例的貸款, 同時(shí)由物流公司代理監(jiān)管貨物, 這三者的關(guān)系中, 物流公司擔(dān)當(dāng)中間人和擔(dān)保人的角色。（4）保兌倉業(yè)務(wù)。保兌倉是倉單質(zhì)押的一種延伸, 在保兌倉模式中,制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供應(yīng)商、銀行四方簽署保兌倉業(yè)務(wù)合作協(xié)議書,經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的購銷合同 向銀行繳納一定比率的保證金,該款項(xiàng)應(yīng)不少于經(jīng)銷商計(jì)劃向制造商在此次提貨的價(jià)款

7、,申請(qǐng)開立銀行承兌匯票,專項(xiàng)用于向制造商支付貨款,由第三方物流供應(yīng)商提供承兌擔(dān)保, 經(jīng)銷商以貨物對(duì)第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行反擔(dān)保。第三方物流供應(yīng)商根據(jù)掌控貨物的銷售情況和庫存情況按比例決定承保金額, 并收取監(jiān)管費(fèi)用。銀行給制造商開出承兌匯票后, 制造商向保兌倉交貨, 此時(shí)轉(zhuǎn)為倉單質(zhì)押。通過保兌倉, 原本1000 萬的交易可能只需500 萬就能實(shí)現(xiàn),大大緩解了交易雙方的現(xiàn)金壓力, 提高了資金周轉(zhuǎn), 真正實(shí)現(xiàn)了制造商、經(jīng)銷商、第三方物流和銀行的多贏。除此之外, 其它的一些第三方物流提供的金融服務(wù), 如保理、信用證開具、融資推薦等, 都可以看做是以上四種基本模式的延伸、附件和變形。在我國現(xiàn)行體制和法律約

8、束下, 上述金融服務(wù)的開展大多需要金融機(jī)構(gòu)的合作參與, 即使是簡(jiǎn)單的代收貨款業(yè)務(wù), 如果涉及的資金量過多, 在現(xiàn)行法律框架下也有可能被視為非法融資, 因此國內(nèi)物流企業(yè)在開展此類業(yè)務(wù)時(shí), 需考慮與金融機(jī)構(gòu)達(dá)成長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系。而對(duì)于金融機(jī)構(gòu)來說, 該類金融創(chuàng)新產(chǎn)品的提供也離不開第三方物流的支持, 這是因?yàn)闃I(yè)務(wù)開展過程中, 金融機(jī)構(gòu)需要了解抵押物、質(zhì)物的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量、原價(jià)和凈值、銷售區(qū)域、承銷商, 需要察看權(quán)力憑證原件, 辨別真?zhèn)? 這些工作由第三方物流來代為進(jìn)行效率更高。其次由第三方物流對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行監(jiān)管, 才不會(huì)影響借款人正常的產(chǎn)銷活動(dòng)。3、確立一個(gè)以第三方物流企業(yè)為核心的物流金融模式3.1

9、國內(nèi)物流金融發(fā)展目前狀況分析供應(yīng)鏈金融可以從兩個(gè)大的角度來看待其融資運(yùn)作模式，一是以銀行為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈融資模式，一種是以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的融資模式。國內(nèi)目前的供應(yīng)鏈金融主要是以銀行為主導(dǎo)，成為銀行開發(fā)業(yè)務(wù)的一種產(chǎn)品，一種銀行的營(yíng)銷模式。形成這種局面的理由有以下幾個(gè)方面的理由：(1) 法律法規(guī)限制。任何一個(gè)國家的物流企業(yè)，要進(jìn)行物流金融業(yè)務(wù)，一定是物流公司下屬的以銀行性質(zhì)注冊(cè)的金融公司才能運(yùn)作，單單物流公司在法律上是不允許的。而就我國現(xiàn)行體制以及法律體系來說，一方面國有銀行不可能被物流公司收購，再者非金融機(jī)構(gòu)不能提供金融服務(wù)，物流金融服務(wù)也是如此(2) 缺乏高度發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)資本。相對(duì)于發(fā)達(dá)

10、國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)仍處于起步狀態(tài)。物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，資產(chǎn)實(shí)力比較薄弱，而整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場(chǎng)份額。物流企業(yè)要開展金融業(yè)務(wù)，需要有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)資本實(shí)力做支持, 中國郵政作為國有大型提供郵政物流服務(wù)的企業(yè)，同時(shí)郵政儲(chǔ)蓄銀行還掌握著巨額的郵政儲(chǔ)蓄存款，應(yīng)該最有資格和能力開展供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)，但目前鑒于制約風(fēng)險(xiǎn)考慮，還未涉足這一領(lǐng)域。(3) 第三方物流供應(yīng)商功能單一，缺乏金融服務(wù)意識(shí)。我國物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。3.2

11、 以新型物流企業(yè)為主導(dǎo)地位的供應(yīng)鏈金融模式我們認(rèn)識(shí)到建立以第三方物流企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈金融模式對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷哂腥值膽?zhàn)略作用的。第三方物流企業(yè)提供金融服務(wù)不僅可以解決企業(yè)資金融通的理由，更重要的是對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)展起到了極其重要的作用。對(duì)于第三方物流企業(yè)來說，金融服務(wù)所帶來的利潤(rùn)也許并不是企業(yè)所追求的終極利潤(rùn)，而是企業(yè)通過提供完善和便捷的金融服務(wù)給整個(gè)供應(yīng)鏈帶來成本的縮減和利潤(rùn)的增加，進(jìn)而使整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作形成良性循環(huán)，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)作成本。這一點(diǎn)正是第三方物流企業(yè)的物流金融服務(wù)區(qū)別于銀行的物流金融服務(wù)的地方，也是我們?yōu)槭裁匆⒁缘谌轿锪髌髽I(yè)為核心的供應(yīng)鏈金融模式。 較長(zhǎng)時(shí)間賬期

12、更多銷售能力 優(yōu)惠核心 支持 優(yōu)惠圖1：傳統(tǒng)的以銀行為主導(dǎo)地位的供應(yīng)鏈金融模式 較長(zhǎng)時(shí)間賬期更多銷售能力金融、物流服務(wù)金融、物流服務(wù) 貨物，信息流金融支持 物流服務(wù)貨款，信息流圖2：以新型物流企業(yè)為主導(dǎo)地位基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)模式由優(yōu)秀論文網(wǎng)站提供,助您寫好論文.的供應(yīng)鏈金融模式圖1是在中國目前有銀行主導(dǎo)的供應(yīng)金融模式，同一家銀行同時(shí)給供應(yīng)商，核心企業(yè)，分銷商提供服務(wù)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈資金的流動(dòng)，提升了核心競(jìng)爭(zhēng)力。而圖2則是由新型 導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)模式的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片段： &#

13、160;  物流企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈金融模式，所謂的新型物流企業(yè)指的是能夠提供金融服務(wù)的，或者具有下屬專業(yè)的物流金融公司的大型物流企業(yè)。這種模式的運(yùn)作如上圖所示：在供應(yīng)鏈的上游環(huán)節(jié)，供應(yīng)商企業(yè)將貨物交由新型物流企業(yè)，同時(shí)通過第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)傳遞信息流；與此同時(shí)，新型物流企業(yè)向供應(yīng)商提供相應(yīng)的金融服務(wù)與物流服務(wù)。在供應(yīng)鏈的核心節(jié)點(diǎn)，物流企業(yè)向核心企業(yè)提供物流和金融服務(wù)，并與核心企業(yè)共享供應(yīng)商方的信息；此時(shí)物流和信息流由核心企業(yè)流向物流企業(yè)。在供應(yīng)鏈的下游節(jié)點(diǎn)，物流企業(yè)向分銷商提供金融和物流服務(wù)，并與分銷商共享來自上中游的信息；此時(shí)資金流和信息流由分銷商流向物流企業(yè)。新型的

14、物流企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈金融模式，與銀行主導(dǎo)的模式有相同之處，也有更具優(yōu)勢(shì)的地方。新型的物流企業(yè)不僅可以提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還可以提供保理等多種金融服務(wù)。這種模式物流企業(yè)可以將物流，資金流，信息流統(tǒng)一起來，大大提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，一方面降低了提供金融服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，提高自身的利潤(rùn)；另一方面也能形成多方共贏的局面。這種新型的供應(yīng)鏈金融模式由于物流，資金流，信息流的整合，具有以下優(yōu)勢(shì)：(1）增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，由于在供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中貨物始終有物流企業(yè)制約，因此給小企業(yè)貸款的風(fēng)險(xiǎn)可以降低。在整條供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)了信息共享，可以指導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)作。降低了供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)成本，提高了整體的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了共贏。3

15、.3 新型物流企業(yè)加強(qiáng)其在供應(yīng)鏈金融中主導(dǎo)地位的途徑 以新型物流企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈金融模式與傳統(tǒng)模式相比，運(yùn)作方式簡(jiǎn)單、模式創(chuàng)新、效率高，并且適合國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展目前狀況的優(yōu)勢(shì)。建立這樣的物流金融模式，最重要的是確立新型物流企業(yè)在供應(yīng)鏈金融中的核心地位。對(duì)于國內(nèi)大型物流企業(yè)，如中外運(yùn)、中儲(chǔ)運(yùn)等，首先要做到的就尋求一個(gè)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，與其建立長(zhǎng)久穩(wěn)定的合作關(guān)系；其次，新型物流企業(yè)要利用自身的信息優(yōu)勢(shì)建立中小企業(yè)的輔助信用評(píng)價(jià)體系。新型物流企業(yè)要加強(qiáng)與供應(yīng)鏈核心企業(yè)的合作關(guān)系，需要從以下幾個(gè)方面入手： （1）戰(zhàn)略調(diào)整。第三方物流企業(yè)應(yīng)該調(diào)整公司戰(zhàn)略，將公司的業(yè)務(wù)由單純的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)逐漸向物流金融業(yè)務(wù)

16、過度，因?yàn)槲锪鹘鹑跇I(yè)務(wù)已經(jīng)是第三方物流企業(yè)一個(gè)比重越來越大的利潤(rùn)源泉。為此，第三方物流企業(yè)可以成立物流金融公司，專門為企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案和融資計(jì)劃，并為此計(jì)劃的實(shí)施提供切實(shí)可行的方案。 （2）物流金融公司成立初期，可以通過給一些小型供應(yīng)鏈企業(yè)提供服務(wù)，來逐步改善自己的服務(wù)水平，建立良好的信譽(yù)，在國內(nèi)供應(yīng)鏈解決方案領(lǐng)域確立自己的地位。這樣，才能吸引大型供應(yīng)鏈企業(yè)的青睞，進(jìn)而與它們有業(yè)務(wù)往來。 （3）通過與某些大型供應(yīng)鏈企業(yè)的合作，選擇一些信用等級(jí)高、實(shí)力雄厚的供應(yīng)鏈企業(yè)簽訂合作協(xié)議，達(dá)成長(zhǎng)期合作的關(guān)系。為這些企業(yè)提供合適的，有針對(duì)性的物流金融業(yè)務(wù)。再通過長(zhǎng)期的實(shí)踐，改善自己的業(yè)務(wù)模式，爭(zhēng)取與共多供應(yīng)鏈企業(yè)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。參考文獻(xiàn)1文勝,何磊.產(chǎn)業(yè)資本與金融資本UPS的物流金融模式