船舶電氣與自動化

1、船舶電氣與自動化 8401： 8402： 8403： 8404： 8405： 8406： 3000KW 及以上船舶大管輪 750KW-3000KW 船舶大管輪 3000KW 及以上船舶二/三管輪 750KW-3000KW 船舶二/三管輪 未滿 750KW 船舶大管輪 未滿 750KW 船舶二/三管輪 適用對象 考試大綱 8401 1 船舶電子、電氣基礎 1.1 直流電路 1.1.1 直流電路的基本物理量及單位 1.1.2 電路基本定律 1.1.2.1 歐姆定律 1.1.2.2 基爾霍夫定律 1.2 正弦交流電路 1.2.1 正弦交流電的基本概念 1.2.2 交流電路中電阻、電感、電容元件 1.

2、2.3 三相交流電源基本概念 1.2.4 三相負載的連接方式 1.3 電與磁 1.3.1 磁場的基本概念 1.3.2 電磁感應定律 1.3.3 常用鐵磁材料的性能 1.3.4 鐵心損耗的產(chǎn)生及常見解決措施 1.4 電子器件及電路 1.4.1 半導體、PN 結的基本概念 1.4.2 二極管的基本特性 1.4.3 穩(wěn)壓管的基本特性 1.4.4 使用萬用表進行二極管性能測量與極性判別 1.4.5 單相整流電路 1.4.6 三相整流電路 1.4.7 濾波與穩(wěn)壓電路 1.4.8 晶體管的基本特性 1.4.9 晶體管基本放大電路及其特點 1.4.10 使用萬用表進行晶體管性能測量與極性判 別 1.4.11

3、 晶閘管的結構、特性 1.4.12 晶閘管的基本應用 1.4.13 使用萬用表進行晶閘管的性能測量及極性 判別 1 8402 8403 8404 8405 8406 1.4.14 集成運算放大器的主要參數(shù)及外特性 1.4.15 集成運算放大器的基本應用 1.4.16 數(shù)字邏輯電路的基本知識 1.4.17 RS 觸發(fā)器、D 觸發(fā)器和 JK 觸發(fā)器的邏 輯符號、功能 2 船舶電機與電力拖動系統(tǒng) 2.1 直流電機的結構、勵磁方式與運行特性 2.1.1 直流電機的工作原理 2.1.2 直流電機的構造、勵磁方式 2.1.3 直流電機的運行特性 2.1.4 直流電機的起動、調速及反轉 2.2 變壓器 2.

4、2.1 變壓器的基本結構與工作原理 2.2.2 三相變壓器的組成與應用 2.2.3 電壓、電流互感器的應用與要求 2.3 交流異步電動機 2.3.1 三相異步電動機的結構和銘牌參數(shù) 2.3.2 三相異步電動機的工作原理 2.3.3 三相異步電動機的工作特性 2.3.4 三相異步電動機的起動 2.3.5 三相異步電動機的調速 2.3.6 三相異步電動機的制動 2.3.7 單相異步電動機 2.4 控制電機及在船舶上的應用 2.4.1 伺服電動機 2.4.2 測速發(fā)電機及應用 2.4.3 自整角機及舵角指示器、電車鐘 2.5 船舶常用控制電器 2.5.1 常用控制電器的種類及其電路符號 2.5.2

5、常用控制電器的結構原理和功用 2.5.3 繼電器、電磁制動器的參數(shù)整定 2.5.3.1 壓力繼電器、溫度繼電器、速度繼 電器設定值與幅差值的測試和調 整 2.5.3.2 時間繼電器的整定 2.5.3.3 熱繼電器的整定 2.5.3.4 電磁制動器間隙的調整 2.6 異步電動機常用控制電路 2.6.1 電動機的基本保護環(huán)節(jié) 2.6.2 電動機控制電路的基本控制環(huán)節(jié) 2.6.3 異步電機的典型控制電路與電路圖識圖方法 2.6.3.1 電動機正反轉控制電路 2.6.3.2 壓力水柜水位自動控制電路 2.6.3.3 空壓機自動控制電路 2.6.3.4 異步電機 Y換接起動控制電路 2 2.6.3.5

6、電動機互為備用自動切換控制電路 2.7 錨機、絞纜機電力拖動控制系統(tǒng) 2.7.1 錨機、絞纜機的運行特點 2.7.2 錨機、絞纜機對電力拖動控制的要求 2.7.3 交流三速電動錨機控制電路原理 2.8 起貨機電力拖動控制系統(tǒng) 2.8.1 起貨機的運行特點和對電力拖動控制的要求 2.8.2 起貨機控制電路的基本環(huán)節(jié) 2.9 船舶舵機控制系統(tǒng) 2.9.1 船舶舵機控制系統(tǒng)的基本要求 2.9.2 舵機的操縱方式 2.9.3 舵機控制系統(tǒng)的結構組成 2.9.4 舵機控制系統(tǒng)的工作原理 3 船舶發(fā)電機和配電系統(tǒng) 3.1 三相交流同步發(fā)電機 3.1.1 三相交流同步發(fā)電機的構造與工作原理 3.1.2 同步

7、發(fā)電機的空載運行及空載特性 3.1.3 同步發(fā)電機的負載運行及電樞反應 3.1.4 同步發(fā)電機的外特性及調節(jié)特性 3.2 船舶電力系統(tǒng)的基本概念 3.2.1 船舶電力系統(tǒng)的組成與特點 3.2.2 船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù) 3.2.3 船舶電網(wǎng)分類、配電方式、電力系統(tǒng)的線制 3.3 船舶主配電板 3.3.1 船舶主配電板的組成與功能 3.3.2 船舶重要負載的供電方式 3.4 船舶應急電源系統(tǒng) 3.4.1 應急發(fā)電機與應急配電板功能、操作與管理 要求 3.4.2 船用蓄電池的維護保養(yǎng) 3.5 發(fā)電機主開關的基本結構和功能 3.5.1 發(fā)電機主開關的基本結構 3.5.2 發(fā)電機主開關的基本功能 3.

8、6 同步發(fā)電機的并聯(lián)運行 3.6.1 同步發(fā)電機并聯(lián)運行的條件 3.6.2 同步發(fā)電機并車的操作方法 3.7 并聯(lián)運行發(fā)電機組有功功率分配與頻率調節(jié) 3.7.1 同步發(fā)電機組調速器的調速特性及頻率調節(jié) 3.7.2 并聯(lián)運行同步發(fā)電機組有功功率分配與調節(jié) 的基本工作原理 3.7.3 并聯(lián)運行同步發(fā)電機組有功功率分配與調節(jié) 手動操作方法 3 3.8 同步發(fā)電機的自勵恒壓裝置與并聯(lián)運行發(fā)電機組的 無功功率分配 3.8.1 自勵恒壓裝置的作用和基本要求 3.8.2 不可控相復勵自勵恒壓裝置 3.8.3 可控相復勵自勵恒壓裝置 3.8.4 無刷發(fā)電機勵磁系統(tǒng) 3.8.5 并聯(lián)運行發(fā)電機組的無功功率分配的

9、基本工 作原理 3.8.6 同步發(fā)電機的自勵恒壓裝置與發(fā)電機組的無 功功率分配手動調節(jié)的方法 3.9 電站運行的安全保護 3.9.1 船舶發(fā)電機外部短路、過載、欠壓和逆功率 保護 3.9.2 船舶發(fā)電機的外部短路、過載、欠壓和逆功 率保護參數(shù)的調整 3.9.3 船舶電網(wǎng)短路、過載保護 3.9.4 電網(wǎng)絕緣監(jiān)視系統(tǒng)的工作原理及規(guī)范要 求 3.9.5 船舶岸電接用的操作注意事項 3.10 軸帶發(fā)電機 3.10.1 軸帶發(fā)電系統(tǒng)的運行操作要求 3.10.2 軸帶發(fā)電系統(tǒng)的管理要求 3.11 高壓電力系統(tǒng) 3.11.1 高壓電力系統(tǒng)與設備的電氣參數(shù) 3.11.2 高壓電力系統(tǒng)與設備的安全常識 3.12

10、 船舶照明系統(tǒng) 3.12.1 船舶照明系統(tǒng)的分類和特點 3.12.2 船舶常用燈具和電光源 3.12.3 常用船舶照明控制線路 3.12.4 船舶照明系統(tǒng)的維護保養(yǎng) 3.13 船舶自動化電站 3.13.1 船舶自動化電站的組成及其基本功能 3.13.2 船舶發(fā)電機的自動起動與停機 3.13.2.1 備用機組的自動起動 3.13.2.2 運行機組的自動解列與停機 3.13.2.3 重載詢問的功用及實現(xiàn)重載詢 問的基本原理 3.13.2.4 發(fā)電機組自動順序起動選擇的 基本原理和方法 3.13.3 交流發(fā)電機的自動并車 3.13.3.1 自動準同步并車條件，包括電 壓、頻率和相位的要求 3.13.

11、3.2 自動并車裝置的控制流程 3.13.4 頻率與有功功率的自動調節(jié) 3.13.4.1 頻率與有功功率之間的關系 4 3.13.4.2 并聯(lián)運行機組對調速特性的要 求， 有功功率均勻分配對各臺 發(fā)電機組調速器調差特性的 要求 3.13.5 電壓與無功功率的自動調節(jié) 3.13.5.1 自動電壓調整器 3.13.5.2 交流發(fā)電機組電壓調差特性的 基本概念， 并聯(lián)運行機組為實 現(xiàn)無功功率的均勻分配， 對各 臺發(fā)電機電壓調差特性的要 求 3.13.6 船舶電力系統(tǒng)的綜合保護 3.13.6.1 對短路、過載、欠壓、逆功保 護的要求 3.13.6.2 對分級卸載的要求 3.13.7 船舶自動化電站的操

12、作和管理要求 4 船舶電氣、電子設備的維護與修理、故障診斷與功能 測試 4.1 船舶電氣系統(tǒng)的工作安全要求 4.1.1 船舶安全用電基本知識 4.1.2 船舶電氣火災的預防 4.1.3 船舶電氣設備的船用條件及船檢規(guī)定 4.1.4 電纜的安全使用與維護 4.1.5 船舶電氣設備的接地的意義和要求 4.1.6 電氣設備絕緣的意義和要求 4.1.7 常用電工絕緣材料的類型和等級 4.1.8 船舶常用電工儀表的結構和使用方法 4.2 電氣控制線路識圖與控制線路裝配 4.2.1 電氣控制線路識圖 4.2.2 電氣控制線路裝配 4.3 電子元器件的識別、電子控制線路、電路板、電子 元器件的焊接與裝配 4

13、.3.1 電子元器件的識別 4.3.2 電子控制線路識圖 4.3.3 電路板、電子元器件的焊接與裝配 4.3.4 電路板、電子元器件的功能測試 4.4 電氣控制箱的常見故障查找與排除 4.4.1 根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障性質和故障可能存在 的環(huán)節(jié) 4.4.2 運用斷電或帶電查線法尋找故障點，并排除 故障 4.5 船用電機的維修 4.5.1 交流電動機解體維修的方法與操作 4.5.2 交流電動機裝配并恢復功能的方法與操作 4.5.3 電機受潮、繞組絕緣值降低時的處理方法 5 4.5.4 三相異步電動機常見故障的判斷方法與故障 排除 4.6 船舶電力系統(tǒng)的繼電保護及主要故障的判斷和排除 4.6.1 自

14、動空氣斷路器的維護、常見故障的判斷及 排除 4.6.2 發(fā)電機外部短路、過載、失（欠）壓和逆功 率故障的判斷方法 4.6.3 發(fā)電機外部短路、過載、失（欠）壓和逆功 率故障的處理方法 4.6.4 無功功率分配裝置故障的判斷方法 4.6.5 無功功率分配裝置故障的排除方法 4.6.6 船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地故障的查找 4.6.7 照明設備的維護 4.6.8 船舶照明系統(tǒng)的常見故障檢查 4.6.9 發(fā)電機主開關跳閘的應急處理 5 船舶反饋控制系統(tǒng)基礎 5.1 反饋控制系統(tǒng)的基本概念 5.1.1 反饋控制系統(tǒng)的組成 5.1.2 反饋控制系統(tǒng)的結構框圖 5.1.3 反饋控制系統(tǒng)的控制過程 5.1.

15、4 評價反饋控制系統(tǒng)的品質指標 5.2 自動化儀表的基本知識 5.2.1 自動化儀表的主要品質指標 5.2.2 氣動儀表的氣動元部件及組成原理 5.3 調節(jié)器及其調節(jié)作用規(guī)律 5. 3.1 位式調節(jié)器 5. 3.2 比例調節(jié)器 5. 3.3 比例微分調節(jié)器 5. 3.4 比例積分調節(jié)器 5. 3.5 比例積分微分調節(jié)器 5.4 傳感器與變送器 5.4.1 船舶機艙常用傳感器 5.4.1.1 溫度傳感器的測溫原理、轉換電路 及其補償措施 5.4.1.2 壓力傳感器的結構及其壓力檢測原 理 5.4.1.3 液位傳感器的結構及其液位檢測原 理 5.4.1.4 流量傳感器的結構及其流量檢測原 理 5.

16、4.1.5 轉速傳感器的結構及其轉速和轉向 檢測原理 5.4.2 變送器 5.4.2.1 氣動差壓變送器 6 5.4.2.2 電動差壓變送器 5.5 執(zhí)行機構 5.5.1 氣動執(zhí)行機構 5.5.2 電動執(zhí)行機構 5.6 反饋控制系統(tǒng)的參數(shù)調整 5.6.1 比例帶、積分時間和微分時間對系統(tǒng)動態(tài)過 程的影響 5.6.2 調節(jié)器參數(shù)的工程整定方法 6 船舶計算機及船舶網(wǎng)絡基礎 6.1 微型計算機的基本概念 6.2 單片微型計算機基礎知識 6.2.1 單片機系統(tǒng)的結構組成 6.2.2 開關量輸入/輸出接口 6.2.3 數(shù)模轉換（D/A）和模數(shù)轉換（A/D）的基 本概念及模擬量輸入/輸出接口 6.2.4

17、 單片機串行通信接口的基本概念 6.3 可編程控制器（PLC）的基礎知識 6.3.1 PLC 系統(tǒng)的基本結構和船用 PLC 的常見類 型 6.3.2 常用輸入/輸出模塊的類型及其功能 6.3.3 常用輸入/輸出模塊與外部設備的連接 6.3.4 梯形圖基礎知識 6.3.5 PLC 網(wǎng)絡基礎知識 6.4 船舶計算機網(wǎng)絡基礎知識 6.4.1 計算機數(shù)據(jù)通信的基本概念 6.4.2 船用現(xiàn)場總線的種類及其特點 6.4.3 船舶以太網(wǎng)的結構及網(wǎng)絡設置 7 船舶機艙輔助控制系統(tǒng) 7.1 冷卻水溫度控制系統(tǒng) 7.1.1 冷卻水溫度控制系統(tǒng) 7.1.1.1 冷卻水溫度控制系統(tǒng)的組成及基本 工作原理 7.1.1.

18、2 冷卻水溫度控制系統(tǒng)的操作與管理 7.1.2 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng) 7.1.2.1 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)的組成及 基本工作原理 7.1.2.2 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)操作與管 理 7.2 燃油供油單元自動控制系統(tǒng) 7.2.1 燃油供油單元的自動控制系統(tǒng)的組成及基本 工作原理 7.2.2 測粘計工作原理 7.2.3 燃油粘度控制系統(tǒng) 7.2.4 燃油供油單元的綜合控制 7.2.5 燃油供油單元的操作與管理 7 7.3 燃油凈油單元自動控制系統(tǒng) 7.3.1 凈油單元自動控制系統(tǒng)的組成及基本工作原 理 7.3.2 EPC-50 分油機控制系統(tǒng) 7.3.3 凈油單元控制系統(tǒng)的操作與管理 7.4

19、自清洗濾器的自動控制 7.4.1 自清洗濾器的組成及基本工作原理 7.4.2 自清洗濾器控制系統(tǒng)的操作與管理 7.5 閥門遙控及液艙遙測系統(tǒng) 7.5.1 閥門遙控系統(tǒng)的組成及基本工作原理 7.5.2 液艙遙測系統(tǒng)的組成及基本工作原理 7.5.3 閥門遙控及液艙遙測系統(tǒng)的操作與管理 8 船舶蒸汽鍋爐的自動控制 8.1 船舶蒸汽鍋爐自動控制的基本內容 8.2 鍋爐水位的自動控制 8.2.1 柴油主機船舶輔鍋爐水位雙位控制的特點、 實現(xiàn)方法及其控制系統(tǒng)的組成與工作原理 8.2.2 大型油輪輔鍋爐水位控制系統(tǒng)的特點、實現(xiàn) 方法及其控制系統(tǒng)的組成與工作原理 8.2.3 船舶輔鍋爐水位控制系統(tǒng)的操作與管理

20、 8.3 蒸汽壓力的自動控制 8.3.1 柴油主機船舶輔鍋爐蒸汽壓力控制的特點、 實現(xiàn)方法及其控制系統(tǒng)的組成與工作原理 8.3.2 大型油船輔鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)的組成、 原理及最佳風油比實現(xiàn)方法 8.4 燃燒時序控制 8.4.1 輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)的功能以及常用 元部件 8.4.2 PLC 控制的燃燒時序控制系統(tǒng)工作原理 8.4.3 燃燒時序控制系統(tǒng)的管理和維護要點及其 常見故障的分析和排除方法 8.5 船舶蒸汽鍋爐的安全保護裝置 9 船舶主機遙控系統(tǒng) 9.1 主機遙控系統(tǒng)的組成、功能及其主要類型 9.2 主機遙控系統(tǒng)的氣源及主要氣動元部件 9.3 車鐘系統(tǒng)及操縱部位的轉換 9.3.1

21、車鐘的種類及其發(fā)訊原理 9.3.2 操縱部位轉換 9.4 主機遙控系統(tǒng)的邏輯控制 9.4.1 主機換向邏輯條件及其實現(xiàn)方法 9.4.2 主機起動控制邏輯 9.4.2.1 主起動控制邏輯 9.4.2.2 重復起動控制邏輯 9.4.2.3 重起動控制邏輯 8 9.4.2.4 慢轉起動控制邏輯 9.4.3 主機制動邏輯 9.4.4 主機轉速與負荷的控制和限制 9.4.4.1 主機轉速控制系統(tǒng)的組成及功能 9.4.4.2 主機加、減速程序控制 9.4.4.3 主機轉速限制 9.4.4.4 主機負荷限制 9. 5 主機遙控系統(tǒng)的電/氣轉換裝置及執(zhí)行機構 9. 5.1 電/氣轉換器的工作原理 9. 5.2

22、 電/液伺服器的組成、工作原理、功能及其 調整方法 9.6 主機典型氣動操縱系統(tǒng)（以 MAN B&W 機型為例） 9.6.1 MAN B&W 氣動操縱系統(tǒng)組成及停油、換 向、起動和調速等操作的動作過程 9.6.2 氣動操縱系統(tǒng)的故障診斷和管理維護要點 9.7 微機控制的主機遙控系統(tǒng)（以 AUTOCHIEF-型 遙控系統(tǒng)為例） 9.7.1 系統(tǒng)的硬件結構 9.7.2 系統(tǒng)的駕駛臺、集控室操作面板的組成、功 能及其基本操作 9.7.3 系統(tǒng)在不同車令下的工作過程 9.7.4 系統(tǒng)的參數(shù)設定方法 9.7.5 系統(tǒng)的功能試驗方法 9.7.6 數(shù)字調速系統(tǒng)（以 DGS8800e 為例） 9.7.6.1 數(shù)字調節(jié)單元 9.7.6.2 電動執(zhí)行機構 9.7.7 主機安全保護系統(tǒng)的功能（以 SSU8810 為 例）及調整 9.8 現(xiàn)場總線型主機遙控系統(tǒng) （以 AC C20 型遙控系統(tǒng) 為例） 9.8.1 AC C20 主機遙控系統(tǒng)的硬件組成及其網(wǎng)絡 結構 9.8.2 分布式處理單元（DPU）的種類及其功能 9.8.3 DPU 的網(wǎng)絡連接及其與外部設備的連接 9.8.4 車鐘系統(tǒng)及操作部位切換 9.8.5 AC C20 控制面板的操作及系統(tǒng)重要參數(shù)調 整 9.8.6 AC C20 的控制功能 9.8.7 AC C20 的安全保護功能 9.9