物流管理第四章試題及答案

1、第四章 倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制一、名詞解釋1倉(cāng)儲(chǔ)2裝卸搬運(yùn)3裝卸搬運(yùn)活性4庫(kù)存5安全庫(kù)存6流通庫(kù)存二、填空題1按功能可將倉(cāng)庫(kù)分為 和 。2 是國(guó)家和公共團(tuán)體為了公共利益而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)。3保稅倉(cāng)庫(kù)是指 。4按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的位置，可分為 和 。5倉(cāng)庫(kù)最基本的傳統(tǒng)功能是 。6倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)物品進(jìn)行保管及對(duì)其 的活動(dòng)。7企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)決策的第一項(xiàng)內(nèi)容是 ，即采用自有倉(cāng)庫(kù)，還是公共倉(cāng)庫(kù)或營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。8倉(cāng)儲(chǔ)決策的一項(xiàng)重要內(nèi)容是企業(yè)在提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，是集中倉(cāng)儲(chǔ)還是分散倉(cāng)儲(chǔ)，其實(shí)質(zhì)是 。9是指運(yùn)用科學(xué)的方法決定庫(kù)存場(chǎng)的地理位置。10倉(cāng)庫(kù)布局決策的目的是 、有效利用搬運(yùn)設(shè)備、提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率和服務(wù)水平。11貨物入庫(kù)

2、的整個(gè)過(guò)程包括貨物接運(yùn)、 和 。12為使物品出入庫(kù)方便，容易在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)，基本條件是將物品 進(jìn)行保管。13 的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方。14保管的一條重要原則是對(duì)于易變質(zhì)、易破損、 易腐敗的物品應(yīng)盡可能按 的原則，加快周轉(zhuǎn)。15 的結(jié)果是物品的垂直位移， 的結(jié)果是物品的水平位移。16使用叉車(chē)從貨物底部托起貨物，依靠叉車(chē)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行位移的裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法是屬于17按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi)， 可將裝卸搬運(yùn)分為 、和集裝貨物裝卸搬運(yùn)等。18起重機(jī)也稱(chēng) ，是一種利用動(dòng)力或人力將包裝物吊起進(jìn)行作業(yè)的裝卸機(jī)械。19 是一種能對(duì)貨物進(jìn)行連續(xù)運(yùn)送的搬運(yùn)機(jī)械。20裝卸搬運(yùn)活性是指 。21庫(kù)存是指 的資源。2

3、2按生產(chǎn)加工和配送過(guò)程分類(lèi)， 可將庫(kù)存分為 、 和產(chǎn)成品庫(kù)存。23 是為了滿(mǎn)足生產(chǎn)和生活消費(fèi)的需要， 補(bǔ)充制造和生活消費(fèi)儲(chǔ)備的不足而建立的庫(kù)存。24為應(yīng)付需求、生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的變化而設(shè)置的一定數(shù)量的庫(kù)存屬于25獨(dú)立需求庫(kù)存是指 26按客戶(hù)對(duì)庫(kù)存的需求特性，可將庫(kù)存分為 和 。三、不定項(xiàng)選擇題1按功能可將倉(cāng)庫(kù)分為： （ ）A 儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)D 綜合倉(cāng)庫(kù)B 周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)E.專(zhuān)業(yè)倉(cāng)庫(kù)C .保稅倉(cāng)庫(kù)2. 倉(cāng)庫(kù)最基本的傳統(tǒng)功能是： （）A.儲(chǔ)存和保管B .集散貨物C .調(diào)節(jié)供需D .信息傳遞E.防范風(fēng)險(xiǎn)3. 當(dāng)企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)量較高，需求較穩(wěn)定時(shí)，可選擇 。（）A .公共倉(cāng)庫(kù)B .營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)C .租賃倉(cāng)

4、庫(kù)D .自有倉(cāng)庫(kù)E.保稅倉(cāng)庫(kù)4. 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策的影響因素有： （）A .總成本B .服務(wù)水平C .倉(cāng)庫(kù)位置5安全庫(kù)存量是： （）A 防止貨物剩余積壓的最大數(shù)量限制B 防止貨物對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨架造成危害對(duì)貨物數(shù)量的限制C. 防止由于意外的過(guò)量出貨可能造成缺貨而多存儲(chǔ)的貨物D .防止由于倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨不及時(shí)可能造成的缺貨而多儲(chǔ)存的備貨6. 按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)，可分為： （）A .連續(xù)裝卸搬運(yùn)B .間歇裝卸搬運(yùn)C.散裝貨物裝卸搬運(yùn)D .單件貨物裝卸搬運(yùn)E.集裝貨物裝卸搬運(yùn)7. 托盤(pán)的裝卸設(shè)備主要是： （）A .吊車(chē)B .叉車(chē)C .鏟車(chē)D .帶式輸送機(jī)E.輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)8倉(cāng)庫(kù)選址時(shí)應(yīng)考慮的因素有： （）A 周轉(zhuǎn)量B

5、客戶(hù)條件C 運(yùn)輸條件D 自然條件E 成本9某紡織廠在羊毛價(jià)格低時(shí)購(gòu)進(jìn)了大量羊毛，由此產(chǎn)生的庫(kù)存屬于（）A安全庫(kù)存B預(yù)期庫(kù)存D在途庫(kù)存E投機(jī)性庫(kù)存10倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的影響因素有：（）A總周轉(zhuǎn)量B倉(cāng)庫(kù)的主要功能D貨物的性質(zhì)E倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)11置于集裝箱內(nèi)的貨物的裝卸搬運(yùn)活性為：（A . 0級(jí)B. 1級(jí)C. 2級(jí)12貨物入庫(kù)環(huán)節(jié)包含的作業(yè)有： （）A從運(yùn)輸工具卸貨B 對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收D將產(chǎn)品從收貨裝卸平臺(tái)移至倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)區(qū)13按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式可將裝卸搬運(yùn)分為：A吊上吊下方式B 滾上滾下方式D垂直裝卸搬運(yùn)E.水平裝卸搬運(yùn)14集裝箱的裝卸設(shè)備主要有：（）A起重機(jī)B 叉車(chē)C 手推車(chē)C 批量庫(kù)存C 貨位是否

6、固定）D . 3級(jí)E. 4級(jí)C .對(duì)貨物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)E 更新倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存記錄）C.叉上叉下方式D .輸送機(jī)E.機(jī)械手A 盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)C.避免過(guò)度包裝E.提高物料的活性指數(shù)18.以下屬于庫(kù)存的是： （A .放在倉(cāng)庫(kù)中的原材料、產(chǎn)成品C.為了滿(mǎn)足未來(lái)需要而暫時(shí)閑置的資源D .醫(yī)院里的藥品15以下哪一種庫(kù)存是一種客觀存在，而不是有意設(shè)置的？（A .安全庫(kù)存B .預(yù)期庫(kù)存C .批量庫(kù)存D 在途庫(kù)存E.投機(jī)性庫(kù)存16. 汽車(chē)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的、放在倉(cāng)庫(kù)里的汽車(chē)屬于：（）A .獨(dú)立需求庫(kù)存B .相關(guān)需求庫(kù)存C .在制品庫(kù)存D .產(chǎn)成品庫(kù)存E.安全庫(kù)存17. 裝卸搬運(yùn)中，防止和消除無(wú)效作業(yè)的途徑有：（）B.避

7、免對(duì)無(wú)效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)D. 盡量縮短搬運(yùn)距離）B .運(yùn)輸工具中的原材料、產(chǎn)成品E. 運(yùn)輸部門(mén)的車(chē)輛19. 某羽絨服廠在冬季到來(lái)前大量生產(chǎn)了羽絨服置于倉(cāng)庫(kù)，這些羽絨服屬于：（）A .安全庫(kù)存B .預(yù)期庫(kù)存C .批量庫(kù)存D .周轉(zhuǎn)庫(kù)存E.投機(jī)性庫(kù)存20. 某企業(yè)為滿(mǎn)足下月生產(chǎn)需要，一次訂購(gòu)了一批原材料，由此產(chǎn)生的庫(kù)存屬于：（）A .安全庫(kù)存B .預(yù)期庫(kù)存C .批量庫(kù)存D .周轉(zhuǎn)庫(kù)存E.投機(jī)性庫(kù)存四、簡(jiǎn)答題1. 按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的位置， 可將倉(cāng)庫(kù)分為哪幾類(lèi)？其所儲(chǔ)存物資有何不同？2. 簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)的功能。3. 簡(jiǎn)述庫(kù)存的作用與弊端。4. 倉(cāng)儲(chǔ)的保管原則有哪些？5. 倉(cāng)儲(chǔ)決策包括哪些方面的內(nèi)容

8、？6. 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部合理布局應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？7影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的因素有哪些？8簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的途徑。9按作業(yè)和功能區(qū)分，可將庫(kù)存分為哪幾種？并簡(jiǎn)述各種庫(kù)存設(shè)立的目的。10簡(jiǎn)述庫(kù)存成本的構(gòu)成。五、論述題 1倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)決策應(yīng)考慮哪些因素？為什么？2定量訂貨模式與定期訂貨模式的有何不同，分別應(yīng)用于什么情況？3聯(lián)系實(shí)際，談?wù)剮?kù)存管理的意義和重要性。4結(jié)合裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)，談?wù)勓b卸搬運(yùn)在物流中的地位和作用。六、案例分析近年來(lái)， 在全球電腦市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境下， 戴爾卻始終保持著較高的收益， 并且不斷 增加市場(chǎng)份額。 我們習(xí)慣于給成功者貼上 “標(biāo)簽式”的成功秘笈， 正如談及沃爾瑪成就商業(yè) 王國(guó)時(shí)，“天天低價(jià)”

9、 被我們掛在嘴邊； 論及戴爾的成功之道， 幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為 “直 銷(xiāo)模式”。戴爾成功的訣竅在哪兒？該公司分管物流配送的副總裁迪克亨特一語(yǔ)道破天機(jī)：“我們只保存可供 5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則保存 30天、45 天，甚至 90天的存貨。 這就是區(qū)別。 ”由于材料成本每周就會(huì)有 1%的貶值，因此庫(kù)存天數(shù)對(duì)產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫(kù)存 一項(xiàng)就使戴爾的產(chǎn)品比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有了8%左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。亨特?zé)o疑是物流配送時(shí)代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時(shí)候說(shuō)：“戴爾總支出的 74%用在材料配件購(gòu)買(mǎi)方面， 2000年這方面的總開(kāi)支高達(dá) 210 億美元，如果我們能在 物流配送方面降低 0.1

10、%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。物流配送對(duì)企業(yè)的影響之大由此可見(jiàn)一斑。 ”而高效率的物流配送使戴爾的過(guò)期零部件比例保持在材料開(kāi)支總額的0.05%0.1%之間，2000年戴爾全年在這方面的損失為 2100萬(wàn)美元。而這一比例在戴爾的對(duì)手企業(yè)都高達(dá) 2% 3%，在其他工業(yè)部門(mén)更是高達(dá) 4%5%。閱讀以上材料，回答下列問(wèn)題：（1）分析庫(kù)存的利與弊。（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的作用。補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn):什么是裝卸搬運(yùn)活性分析用物料活性系數(shù)來(lái)衡量物料搬運(yùn)的難易程度，這也是物流分析的一個(gè)重要指標(biāo)。裝卸搬運(yùn)活性的含義是，從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn) 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。 如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸

11、搬運(yùn)而不需過(guò)多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。為了對(duì)活性有所區(qū)別，并能有計(jì)劃地提出活性要求。使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對(duì)于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，這就是活性指數(shù)”，分為0 4共5個(gè)等級(jí)。散亂堆放在地面上的貨物，進(jìn)行下一步裝卸必須要進(jìn)行包裝或打捆，或者只能一件件操作處置，因而不能立即實(shí)現(xiàn)裝卸或裝卸速度很慢，這種全無(wú)預(yù)先處置的散堆狀態(tài)，定為“ 0級(jí)活性；將貨物包裝好或捆扎好，然后放置于地面，在下一步裝卸時(shí)可直接對(duì)整體貨載進(jìn)行操作，因 而活性有所提高，但操作時(shí)需支起、穿繩、掛索，或支墊入叉，因而裝卸搬運(yùn)前預(yù)操作要占用時(shí) 間

12、。不能取得很快的裝卸搬運(yùn)速度，活性仍然不高，定為“級(jí)活性；將貨物形成 集裝箱或托盤(pán)的集裝狀態(tài)，或?qū)σ呀M合成捆、堆或捆扎好的貨物，進(jìn)行預(yù)墊或預(yù) 掛，裝卸機(jī)具能立刻起吊或入叉，活性有所提高，定為“ 2級(jí)活性；將貨物預(yù)置在搬運(yùn)車(chē)、臺(tái)車(chē)或其它可移動(dòng)掛車(chē)上，動(dòng)力車(chē)輛能隨時(shí)將車(chē)、貨拖走，這種活性 更高，定為“ 3級(jí)；如果貨物就預(yù)置在動(dòng)力車(chē)輛或傳送帶上，即刻進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而不需做任何預(yù)先準(zhǔn)備，活性 最高，定為“ 4級(jí)。第四章習(xí)題答案一、名詞解釋1.倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)物品進(jìn)行保管及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。它一般是指從接受儲(chǔ)存物品開(kāi)始，經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存保管作業(yè)，直到把物品完好地發(fā)放出去的全部活動(dòng)過(guò)程。2.裝卸搬運(yùn)裝

13、卸搬運(yùn)即在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主要目的作業(yè) 活動(dòng)。3裝卸搬運(yùn)活性所謂裝卸搬運(yùn)活性， 是指作業(yè)對(duì)象從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度， 也 即對(duì)其進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度。4庫(kù)存庫(kù)存是為了滿(mǎn)足未來(lái)需要而暫時(shí)閑置的資源， 所以資源的閑置就是庫(kù)存， 與這種資源是 否存放在倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有關(guān)系，與資源是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也沒(méi)有關(guān)系。5安全庫(kù)存安全庫(kù)存是為了應(yīng)付需求、 生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的不可測(cè)變化、 銷(xiāo)售與生產(chǎn) 的數(shù)量和時(shí)機(jī)不能被準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)而設(shè)置的一定數(shù)量的庫(kù)存。6流通庫(kù)存流通庫(kù)存是為了滿(mǎn)足生產(chǎn)和生活消費(fèi)的需要， 補(bǔ)充制造和生活消費(fèi)儲(chǔ)備的不足而建立的 庫(kù)存。二

14、、填空題參考答案1儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)2公共倉(cāng)庫(kù)3根據(jù)關(guān)稅法保管?chē)?guó)外進(jìn)口而未納稅的進(jìn)出口貨物的倉(cāng)庫(kù)4生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)，流通領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)5儲(chǔ)存和保管功能6數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制7倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)決策8倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策9倉(cāng)庫(kù)選址10充分利用存儲(chǔ)空間、提高存貨物的安全性11驗(yàn)收，辦理入庫(kù)手續(xù)12面向通道13出貨頻率高14先入先出15裝卸，搬運(yùn)16叉上叉下方式17散裝貨物裝卸搬運(yùn)，單件貨物裝卸搬運(yùn)18吊車(chē)19輸送機(jī)20作業(yè)對(duì)象從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度21為了滿(mǎn)足未來(lái)需要而暫時(shí)存放閑置22原材料庫(kù)存，在制品庫(kù)存23流通庫(kù)存24安全庫(kù)存25客戶(hù)對(duì)某種庫(kù)存物品的需求與其他種類(lèi)的庫(kù)存無(wú)關(guān)26獨(dú)立需求庫(kù)存，相關(guān)需求

15、庫(kù)存三、不定項(xiàng)選擇題1AB2A3D4ABDE5CD6AB7BE8 BCDE9E10BCDE11C12 ABDE13DE14AB15D16 AD17ABCD18ABCDE19B20CD四、簡(jiǎn)答題1按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的位置， 可將倉(cāng)庫(kù)分為哪幾類(lèi)？其所儲(chǔ)存物資有何不同？按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的位置，可將倉(cāng)庫(kù)分為生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)和流通領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)。生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)包括生產(chǎn)用物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)， 半成品、 在制品和產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)。其中，物資儲(chǔ) 備倉(cāng)庫(kù)稱(chēng)為企業(yè)自用倉(cāng)庫(kù)， 用于儲(chǔ)備生產(chǎn)準(zhǔn)備和生產(chǎn)周轉(zhuǎn)用的物資； 產(chǎn)成品庫(kù)， 用于存放生 產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)制成并經(jīng)檢驗(yàn)合格， 即將進(jìn)入銷(xiāo)售階段的產(chǎn)品和成品， 但還未離開(kāi)生產(chǎn)企業(yè)

16、； 半 成品、在制品倉(cāng)庫(kù)，是指在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，處于各生產(chǎn)階段之間的半成品庫(kù)和在制品庫(kù)， 其目的在銜接各生產(chǎn)階段和保證生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)不斷地進(jìn)行。流通領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)包括專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和供銷(xiāo)企業(yè)的自用倉(cāng)庫(kù)。其中， 專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)又稱(chēng)儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)， 一般為各部門(mén)或各地區(qū)供銷(xiāo)企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)貨物； 供銷(xiāo)企業(yè)自用倉(cāng)庫(kù)， 一般規(guī)模不 大，但較為靈活，有的采用“前店后庫(kù)”形式，適用于零散的小額供應(yīng)。2簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)的功能。一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)具有以下的功能：（1）儲(chǔ)存和保管功能；（2）調(diào)節(jié)供需的功能；（3）集散貨物的功能；（ 4 ）信息傳遞功能；（5）客戶(hù)服務(wù)功能；（ 6）物流中心的功能；（7）風(fēng)險(xiǎn)防范功能。3簡(jiǎn)述庫(kù)存的作用與弊端。庫(kù)

17、存的作用：（1）維持銷(xiāo)售產(chǎn)品的穩(wěn)定；（2）維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；（3）平衡企業(yè)物流；（4）平衡流通資金的占用。庫(kù)存的弊端：（1）占用大量資金；（ 2）增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本與管理成本；（ 3）掩蓋了企業(yè)眾多管理問(wèn)題。4倉(cāng)儲(chǔ)的保管原則有哪些？倉(cāng)儲(chǔ)的保管原則有：（ 1）面向通道進(jìn)行保管；（ 2）盡可能地向高處碼放，提高保管效率；（3）根據(jù)出庫(kù)頻率選定位置；（ 4）同一品種在同一地方保管；（5）根據(jù)物品重量安排保管的位置；6）依據(jù)形狀安排保管方法；7）依據(jù)先進(jìn)先出的原則。5倉(cāng)儲(chǔ)決策包括哪些方面的內(nèi)容？倉(cāng)儲(chǔ)決策的內(nèi)容包括：（1）倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)決策；（ 2）倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策；（3）倉(cāng)庫(kù)規(guī)模決策；（4）倉(cāng)庫(kù)的選址決策；（

18、5）倉(cāng)庫(kù)布局決策；（6）存貨內(nèi)容決策。在企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中， 這些方面的內(nèi)容是最基本、 也是最重要的決策， 它直接影響倉(cāng)庫(kù) 資源的配置能力。6倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部合理布局應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部合理布局應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：（ 1）要滿(mǎn)足方便倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的要求，以提高作業(yè)效率；（ 2）要盡可能減少儲(chǔ)存物資及倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離，以提高倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)效率，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ) 費(fèi)用；（3）要有利于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間的有效利用，避免各種工作無(wú)效重復(fù)，避免各種時(shí)間上的 延誤，（ 4）要注意各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)之間的銜接；（5）要有利于充分利用倉(cāng)庫(kù)面積和建筑物的空間，以提高倉(cāng)庫(kù)的利用率和倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì) 效益；6）要有利于倉(cāng)庫(kù)各種設(shè)施、儲(chǔ)運(yùn)機(jī)具效用的充分發(fā)揮；（7

19、）要保證作業(yè)和人員、物資的安全。7影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的因素有哪些？影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的因素主要有：（ 1）總成本。一般來(lái)說(shuō)，隨著物流系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和喪失銷(xiāo)售的成本 會(huì)減少， 而存貨成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本將增加， 在某一點(diǎn)總成本達(dá)到最低點(diǎn)； 當(dāng)存貨量和倉(cāng)儲(chǔ)成本 的增長(zhǎng)抵消了運(yùn)輸成本和喪失銷(xiāo)售的成本的降低時(shí)， 總成本開(kāi)始增長(zhǎng)。 使總成本達(dá)到最低點(diǎn) 的數(shù)量即為最佳數(shù)量。（2）顧客服務(wù)。當(dāng)顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求很高時(shí)，需要更多的倉(cāng)庫(kù)來(lái)及時(shí)滿(mǎn)足顧客需求。（3）運(yùn)輸能力。運(yùn)輸能力是影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的另一因素。如果公司需要為顧客提供快捷 的服務(wù)， 那么快捷服務(wù)是可以選擇的。 如果公司得不到合適的運(yùn)輸服務(wù)， 公司就要增加倉(cāng)庫(kù)

20、 的數(shù)量。（4）小顧客。公司采用分散倉(cāng)儲(chǔ)的另一個(gè)原因是小批量顧客的存在。將集中存儲(chǔ)在中 心倉(cāng)庫(kù)的零擔(dān)貨物送到顧客手中， 比起先將整車(chē)貨物運(yùn)到分散于各地的倉(cāng)庫(kù)， 再以零擔(dān)運(yùn)輸 形式送到當(dāng)?shù)仡櫩褪种械馁M(fèi)用要高得多。（5）計(jì)算機(jī)的應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)的普及和成本的降低，許多企業(yè)已將計(jì)算機(jī)應(yīng)用于倉(cāng) 儲(chǔ)管理和決策中大大提高了倉(cāng)庫(kù)資源的利用率和運(yùn)作率， 使企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的控制不再受倉(cāng)庫(kù)數(shù) 量的限制。（6）單體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模。倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大，則數(shù)量可少；規(guī)模小，則數(shù)量應(yīng)增加。8簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的途徑。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的途徑有：（1）防止和消除無(wú)效作業(yè)（2）提高作業(yè)對(duì)象的“活性”（3）充分利用重力和消除重力影響（4）

21、利用機(jī)械化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運(yùn)”（ 5）推進(jìn)集裝單元化。（6）合理選擇裝卸搬運(yùn)方式。（7）創(chuàng)建“復(fù)合終端”9按作業(yè)和功能區(qū)分，可將庫(kù)存分為哪幾種？并簡(jiǎn)述各種庫(kù)存設(shè)立的目的。按作業(yè)和功能，可將庫(kù)存分為：（1）安全庫(kù)存。安全庫(kù)存是為了應(yīng)付需求、生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的不可測(cè) 變化、銷(xiāo)售與生產(chǎn)的數(shù)量和時(shí)機(jī)不能被準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)而設(shè)置的一定數(shù)量的庫(kù)存。（2）預(yù)期庫(kù)存。又稱(chēng)調(diào)節(jié)庫(kù)存，是為等待一個(gè)高峰銷(xiāo)售季節(jié)、一次市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推銷(xiāo)計(jì)劃 或一次工廠關(guān)閉期而預(yù)先建立起來(lái)的庫(kù)存。 是用來(lái)調(diào)節(jié)需求或供應(yīng)不均衡、 生產(chǎn)速度與供應(yīng) 速度不均衡、各個(gè)生產(chǎn)階段的產(chǎn)出不均衡等的情況。（3）批量庫(kù)存。又稱(chēng)周轉(zhuǎn)庫(kù)存，在實(shí)際生產(chǎn)

22、過(guò)程中，不可能完全按照產(chǎn)品的銷(xiāo)售計(jì)劃 和生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)采購(gòu)物料的數(shù)量， 而在每次采購(gòu)時(shí)還要考慮物料的采購(gòu)單位和批量， 往往訂貨 數(shù)量要大于計(jì)劃數(shù)量。 采購(gòu)批量或生產(chǎn)批量越大， 單位采購(gòu)成本就越低 （節(jié)省了訂貨費(fèi)用或 作業(yè)費(fèi)用，可得到數(shù)量折扣） ，因此需要批量購(gòu)入，而由此造成的庫(kù)存就是批量庫(kù)存。（ 4）在途庫(kù)存。又稱(chēng)運(yùn)輸庫(kù)存，是由于物料必須從一處移動(dòng)到另一處而存在的庫(kù)存。（5）投機(jī)性庫(kù)存，又稱(chēng)屏障庫(kù)存，是指企業(yè)對(duì)需要經(jīng)常性地大量使用的、價(jià)格易于波 動(dòng)的物料， 采用在價(jià)低時(shí)大量購(gòu)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可觀的節(jié)約， 或?qū)︻A(yù)計(jì)以后將要漲價(jià)的物料進(jìn)行額 外數(shù)量的采購(gòu)，在這些情況下所持有的庫(kù)存叫投機(jī)性庫(kù)存。10簡(jiǎn)述庫(kù)存成本

23、的構(gòu)成。在整個(gè)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)發(fā)生各種各樣的費(fèi)用。主要有：（1）訂貨費(fèi)；（2）保管費(fèi)；（3）缺貨費(fèi)；（4）補(bǔ)貨費(fèi)；（5）進(jìn)貨費(fèi)與購(gòu)買(mǎi)費(fèi)。五、論述題 1倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)決策應(yīng)考慮哪些因素？為什么？倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)，即采用自有倉(cāng)庫(kù)（公司建造或購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)） ，還是公共倉(cāng)庫(kù)或營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。一個(gè) 企業(yè)是自建倉(cāng)庫(kù)還是租賃公共倉(cāng)庫(kù)需要考慮以下因素：（1）周轉(zhuǎn)總量。由于自有倉(cāng)庫(kù)的固定成本相對(duì)較高，而且與使用程度無(wú)關(guān)。因此，必 須有大量存貨來(lái)分?jǐn)傔@些成本， 使自有倉(cāng)儲(chǔ)的平均成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ)的平均成本。 因此， 如 果存貨周轉(zhuǎn)量較高， 則選擇自有倉(cāng)儲(chǔ)更經(jīng)濟(jì)。 相反，當(dāng)周轉(zhuǎn)量相對(duì)較低時(shí)， 選擇公共倉(cāng)儲(chǔ)更 為經(jīng)濟(jì)。（2）需求的穩(wěn)定性。需

24、求穩(wěn)定性是自建倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)關(guān)鍵性因素。許多廠商具有多種產(chǎn) 品線(xiàn)，使倉(cāng)庫(kù)具有較高的周轉(zhuǎn)量，因此自有倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作更為經(jīng)濟(jì)。（3）市場(chǎng)密度。市場(chǎng)密度較大或供應(yīng)商相對(duì)集中，有利于修建自有倉(cāng)庫(kù)。因?yàn)榱銚?dān)運(yùn) 輸費(fèi)率相對(duì)較高，經(jīng)自有倉(cāng)庫(kù)拼箱后，整車(chē)裝運(yùn)的運(yùn)費(fèi)率會(huì)大大降低。 相反，如市場(chǎng)密度較 低，則在不同地方使用幾個(gè)公共倉(cāng)庫(kù)要比一個(gè)自有倉(cāng)庫(kù)服務(wù)一個(gè)很大地區(qū)要經(jīng)濟(jì)。（4）服務(wù)水平。從服務(wù)的角度看，由于公共倉(cāng)庫(kù)提供的是一般性的公共的服務(wù)，而自 有倉(cāng)庫(kù)則可根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際需要提供特色服務(wù)，因此， 如果企業(yè)需要較高的客戶(hù)服務(wù)水平，則自有倉(cāng)庫(kù)更為合適，反之則可使用公共倉(cāng)庫(kù)。2定量訂貨模式與定期訂貨模式的有何不同，分別應(yīng)

25、用于什么情況？定量訂貨模式是當(dāng)庫(kù)存下降到一定水平 （再訂貨點(diǎn)） 時(shí)，按固定的訂貨數(shù)量進(jìn)行訂貨的 方式。而定期訂貨模式是按預(yù)先確定的訂貨間隔期進(jìn)行訂貨補(bǔ)充庫(kù)存的一種庫(kù)存管理方式， 每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期就進(jìn)行訂貨。每次訂貨數(shù)量都不同。定量訂貨法主要適合物品： 單價(jià)便宜， 不便于少量訂購(gòu)的物品； 需求預(yù)測(cè)比較困難的維 修材料； 品種數(shù)量繁多、 庫(kù)存管理事務(wù)量大的物品； 及通用性強(qiáng)、 需求總量比較穩(wěn)定的物品。而定期訂貨模式適用的物品：消費(fèi)金額高，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品，如 ABC 分 別法里的 A 類(lèi)物品；需經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購(gòu)數(shù)量的物品；需求變動(dòng)幅度大，且變動(dòng)具有周 期性，可以正確判斷的物品；易出

26、現(xiàn)陳腐的流行產(chǎn)品；受生產(chǎn)、交易影響，需要定期采購(gòu)的 物品； 多種商品集中采購(gòu)可節(jié)省交易費(fèi)用的情況； 同一物品多家供貨商供貨， 批量訂貨分期 入庫(kù)等訂貨、保管和入庫(kù)不規(guī)則的物品。3聯(lián)系實(shí)際，談?wù)剮?kù)存管理的意義和重要性。庫(kù)存管理是對(duì)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化科學(xué)管理的一個(gè)重要內(nèi)容， 一個(gè)工廠、 一個(gè)商店沒(méi)有必要 的庫(kù)存就不能保證正常的生產(chǎn)活動(dòng)和銷(xiāo)售活動(dòng)， 庫(kù)存不足就會(huì)造成工廠的停工待料， 商店缺 貨現(xiàn)象，在經(jīng)濟(jì)上造成損失，但是庫(kù)存量太大就會(huì)積壓流動(dòng)資金， 增加存儲(chǔ)費(fèi)用， 使企業(yè)利 潤(rùn)大幅下降。因此，必須對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行科學(xué)管理。庫(kù)存管理的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先， 庫(kù)存管理是物流管理的核心。 物流管理的首

27、要任務(wù)是通過(guò)物流活動(dòng)的合理化降低 物流成本， 如改革物資采購(gòu)方式和庫(kù)存控制方法， 降低采購(gòu)費(fèi)用和保管費(fèi)用； 通過(guò)合理組織 庫(kù)內(nèi)作業(yè)活動(dòng)提高搬運(yùn)裝卸效率，減少保管裝卸費(fèi)用支出。其次，庫(kù)存管理是提高顧客服務(wù)水平的需要。保持合理庫(kù)存，保障物流服務(wù)需求。 再次， 庫(kù)存管理是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的需要。 產(chǎn)品換代加快，品種的多樣化，多余庫(kù)存成為企業(yè) 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，更需要庫(kù)存管理。4結(jié)合裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)，談?wù)勓b卸搬運(yùn)在物流中的地位和作用。所謂裝卸搬運(yùn)， 即在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的， 以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主要目 的作業(yè)活動(dòng)。具有如下特點(diǎn)：（1）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大。在同一地區(qū)生產(chǎn)和消費(fèi)的產(chǎn)品，其運(yùn)輸量會(huì)因此而減少，然 而

28、裝卸搬運(yùn)量卻不一定減少。 而在遠(yuǎn)距離的供應(yīng)與需求過(guò)程中， 裝卸作業(yè)量會(huì)隨運(yùn)輸方法的 變更、倉(cāng)庫(kù)的中轉(zhuǎn)、貨物的集疏、物流的調(diào)整等而使裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大幅度提高。（ 2）裝卸搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜。在物流過(guò)程中，貨物是多種多樣的，它們?cè)谛再|(zhì)上（物理、 化學(xué)性質(zhì)）、形態(tài)上、重量上、體積上以及包裝方法上都有很大區(qū)別。即使是同一種貨物在 裝卸搬運(yùn)前的不同處理方法， 可能會(huì)產(chǎn)生完全不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。 比如單件裝卸搬運(yùn)和集 裝化裝卸搬運(yùn)， 水泥的袋裝裝卸搬運(yùn)和散裝的裝卸搬運(yùn)都存在著很大差別。 同時(shí)， 不同的儲(chǔ) 存方法，不同的運(yùn)輸方式在裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用、 裝卸搬運(yùn)方式的選擇上都提出了不同的要求。（3）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡。在流通領(lǐng)域，由于受到物資產(chǎn)需銜接、市場(chǎng)機(jī)制的制約， 物流量會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)性，裝卸搬運(yùn)量也會(huì)出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象。從物流領(lǐng)域內(nèi)部觀察， 運(yùn)輸路線(xiàn)上的“限制口”，“跑在中間、窩在兩頭”的現(xiàn)象廣泛存在，（4）裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高。裝卸搬運(yùn)的安全性，一方面直接涉及到人身，另一面 涉及到物資。由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)需要人與機(jī)械、貨物、其他勞動(dòng)工具的結(jié)合，工作量大，情 況變化多， 很多作業(yè)環(huán)境復(fù)雜， 使裝卸搬運(yùn)作業(yè)中存在著很多的不安全因素和隱患。 在裝卸 搬運(yùn)中，發(fā)生機(jī)毀人亡的事故已屢見(jiàn)不鮮，造成貨物損失的數(shù)量也要以?xún)|元來(lái)計(jì)。 因此，要 更加重視裝卸搬運(yùn)的安全生產(chǎn)問(wèn)題。從裝卸