交叉口信號控制仿真

1、 交通管理與控制 實驗報告 實驗名稱： 交通仿真 學(xué) 生： 王兩全 學(xué) 號： 120081501131 專 業(yè)： 08交通工程 系 別： 交通學(xué)院 實驗三 交叉口信號控制仿真一、實驗?zāi)康耐ㄟ^VISSIM仿真軟件的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生能夠?qū)π盘柦徊婵谶M(jìn)行仿真，利用VISSIM仿真軟件實現(xiàn)交叉口現(xiàn)狀評價及交叉口信號控制方案設(shè)計的比選，為后續(xù)的課程設(shè)計及學(xué)生們更深入地學(xué)習(xí)仿真軟件打下基礎(chǔ)。二、實驗環(huán)境1.計算器系統(tǒng)為Microsoft Windows2000或者XP或者Vista；2.計算機的內(nèi)存至少512MB；3.VISSIM 在以下環(huán)境運行效果更好（1）使用計算機硬件允許的最高分辨率；（2）計算器上有安

2、裝最新圖形適配器的驅(qū)動程序。 三、實驗內(nèi)容1.熟悉VISSIM軟件操作界面，掌握各種操作習(xí)慣；2.掌握信號控制交叉口仿真建模的基本流程。四、實驗步驟1.打開桌面上的VISSIM仿真軟件圖標(biāo)，熟悉軟件界面，掌握各種操作習(xí)慣，并新建一個文件（點擊菜單欄的“文件” 選擇“新建” ，新建一個文件。）。2.創(chuàng)建車輛組成。點擊菜單欄的“交通（R）”選擇“交通構(gòu)成”出現(xiàn)如圖（1）窗口，點擊編輯出現(xiàn)如圖（2），點擊編輯就可以進(jìn)行交通構(gòu)成進(jìn)行設(shè)置了。圖（1） 圖（2）3.在VISSIM中導(dǎo)入背景圖，進(jìn)行定位、定義比例尺操作，并保存加載背景圖后的VISSIM文件。（1）導(dǎo)入背景圖點擊菜單欄“查看（v）”選擇“背景

3、（B）”點擊“編輯（E）”，出現(xiàn)圖（3）窗口，點擊“讀取”，選擇背景圖，選擇后點擊關(guān)閉，單擊工具欄的“顯示整個路網(wǎng)” ，顯示整個路網(wǎng)。 圖（3） （2）對背景圖進(jìn)行定位、定義比例尺點擊菜單欄“查看（v）”選擇“背景（B）”點擊“編輯（E）”，出現(xiàn)如圖（3）選擇“比例”出現(xiàn)一比例尺，選擇車道范圍出現(xiàn)如圖（4）窗口進(jìn)行設(shè)置，本次試驗設(shè)置距離為17.5m。 圖（4）（3）保存加載背景圖后的VISSIM文件單擊菜單欄的“文件”選擇保存即可。4.繪制路段和路段連接器。點擊工具欄中“路段&連接器”，按照背景圖分車道分流向編輯和連接路段。（1） 繪制路段點擊工具欄中“路段&連接器”，在背景圖

4、外的空白地方，按住鼠標(biāo)右鍵朝著進(jìn)口方向拖動，放開鼠標(biāo)則會出現(xiàn)如圖（5）所示的對話框。根據(jù)實際情況修改其中的“編號”、“車道數(shù)”、“車道寬度”、“名稱”。單擊“確定”即可。圖（5）（2）繪制路段連接器點擊工具欄中“路段&連接器”，單擊左鍵選中背景圖外編輯好的路段一條路段，按住鼠標(biāo)右鍵朝要連接的路段方向移動然后放開右鍵，則會出現(xiàn)如圖（6）所示的對話框，點擊需要連接的車道，點擊“確定”即可。（有時候兩條要連接的路段方向不一樣要先更改路段的方向與車流的方向一致）圖（6）5.在道路網(wǎng)的相應(yīng)入口處加載機動車、自行車或行人的交通產(chǎn)生量。單擊工具欄的“車輛輸入” 圖標(biāo)，在交叉口各進(jìn)口道車道上適當(dāng)?shù)奈恢?/p>

5、雙擊，則會出現(xiàn)如圖（7）所示的對話框，在其中填入實際車流量，車流量下方根據(jù)交通構(gòu)成進(jìn)行選擇，本實驗都為默認(rèn)，再點擊“確定”即可。圖（7）6.定義路徑?jīng)Q策點和主要路徑分支的比例。點擊工具欄中“路徑”，先左鍵選擇要編輯的起點路段，再右鍵點擊，則會出現(xiàn)如圖（8）所示的對話框，點擊“確定”。然后選中終點所在的路段右鍵便可，如圖（9）圖（8）圖（9）7.在信號控制交叉口創(chuàng)建信號控制機，定義每個信號控制機的信號燈組、設(shè)置定時控制的信號燈周期表。在菜單欄中點擊“信號控制（c）”，選擇“編輯信號控制機”，在彈出的對話框中如圖（10）所示，在該對話框的左側(cè)右擊，再在右側(cè)右擊選擇“新建”，設(shè)置信號燈組。本次實驗設(shè)

6、置5相位，具體信號配時如圖（10）所示。圖（10）8.在路網(wǎng)中繪制信號燈在停車線處繪制信號燈，并選擇各個信號燈對應(yīng)的信號燈組。單擊工具欄的“信號燈” ，左鍵選擇路段右擊出現(xiàn)圖（11）窗口，選擇該車道的對應(yīng)的信號燈組并進(jìn)行編號，單擊確定即可。圖（11）9.仿真結(jié)果評價相關(guān)設(shè)置。數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析設(shè)備設(shè)置：行程時間分析路段、延誤分析路段、排隊計數(shù)器。如要得到行程時間和延誤評價結(jié)果，需定義行程時間分析路段；要得到排隊長度，需定義排隊計數(shù)器。（1）行程時間分析路段單擊工具欄的“行程時間” 按鈕，根據(jù)路徑方向左鍵選中要進(jìn)行行程時間分析的路段再右鍵，然后左鍵選擇路徑終點右鍵后出項如圖（12）窗口。確定即可。 圖

7、（12）（2）定義排隊計數(shù)器單擊工具欄的“排隊計數(shù)器” 按鈕,左鍵選中進(jìn)口道路段，然后在靠近停車線的位置右擊出現(xiàn)如圖（13）窗口，點擊確定即可。 圖（13）10.仿真參數(shù)設(shè)置。包括仿真運行參數(shù)的設(shè)置，多次仿真，則對多運行模式進(jìn)行設(shè)置。單擊菜單欄“評價（A）”，選擇“文件（F）”出現(xiàn)如圖（14）窗口。依次對行程時間圖（15）、排隊長度圖（16）、延誤圖（17）進(jìn)行參數(shù)配置。圖（15）圖（14） 圖（16） 圖（17）仿真運行速度時間設(shè)置為：5.0仿真/s。五、實驗結(jié)果仿真結(jié)果圖仿真評價結(jié)果行程時間記錄表： 文件： e:交通管理與控制仿真交叉口.inp注釋: 數(shù)據(jù)： 2010年12月11日 20:

8、41:57 王兩全編號 1:從路段 14 位于 27.9 m，到路段 10 在 37.3 m距離 121.1 m編號 2:從路段 16 位于 24.9 m，到路段 4 在 20.8 m距離 70.4 m編號 3:從路段 15 位于 25.2 m，到路段 6 在 24.6 m距離 103.2 m編號 4:從路段 12 位于 29.7 m，到路段 4 在 22.3 m距離 112.6 m編號 5:從路段 11 位于 29.4 m，到路段 10 在 36.8 m距離 111.8 m編號 6:從路段 13 位于 29.5 m，到路段 5 在 29.4 m距離 75.8 m編號 7:從路段 1 位于 3

9、3.6 m，到路段 5 在 29.3 m距離 120.2 m編號 8:從路段 2 位于 33.2 m，到路段 4 在 21.4 m距離 113.0 m編號 9:從路段 3 位于 32.9 m，到路段 6 在 24.7 m距離 82.0 m編號 10:從路段 8 位于 31.8 m，到路段 6 在 26.8 m距離 112.5 m編號 11:從路段 9 位于 31.6 m，到路段 10 在 37.0 m距離 81.9 m編號 12:從路段 7 位于 31.3 m，到路段 5 在 29.5 m距離 105.6 m時間;行程時間;#車輛數(shù)編號:; 1; 1; 2; 2; 3; 3; 4; 4; 5;

10、 5; 6; 6; 200; 17.5; 74; 4.5; 14; 40.3; 14; 25.1; 18; 24.8; 11; 5.0; 30 400; 20.3; 59; 4.6; 15; 24.1; 19; 37.2; 31; 23.9; 18; 4.5; 21; 600; 20.0; 57; 4.6; 14; 33.3; 15; 27.8; 21; 27.4; 9; 4.7; 18;編號:; 7; 7; 8; 8; 9; 9; 10; 10; 11; 11; 12; 12;200; 23.6; 40; 33.4; 21; 5.3; 20; 28.0; 11; 5.4; 21; 26.0;

11、 8;400; 29.3; 35; 37.3; 17; 5.6; 11; 48.2; 28; 5.2; 16; 19.6; 22;600; 27.2; 37; 47.7; 17; 5.1; 9; 45.1; 16; 5.8; 12; 22.7; 11;排隊長度記錄表：文件： e:交通管理與控制仿真交叉口.inp注釋: 數(shù)據(jù)： 2010年12月11日 20:41:57 王兩全排隊計數(shù)器 1: 在路段 14位于 44.430m排隊計數(shù)器 2: 在路段 15位于 36.111m排隊計數(shù)器 3: 在路段 16位于 36.100m排隊計數(shù)器 4: 在路段 12位于 46.500m排隊計數(shù)器 5: 在路段

12、 11位于 37.700m排隊計數(shù)器 6: 在路段 13位于 37.600m排隊計數(shù)器 7: 在路段 8位于 45.800m排隊計數(shù)器 8: 在路段 9位于 41.400m排隊計數(shù)器 9: 在路段 7位于 40.300m排隊計數(shù)器 10: 在路段 1位于 59.900m排隊計數(shù)器 11: 在路段 3位于 55.300m排隊計數(shù)器 12: 在路段 2位于 55.065m均值:在時間間隔中的平均排隊長度m最大值:在時間間隔中的最大排隊長度m 時間; 平均;最大;停車; 編號:; 1; 1; 1; 2; 2; 2; 3; 3; 3; 4; 4; 4; 5; 5; 5; 6; 6; 6; 200; 1

13、6; 53; 25; 12; 41; 13; 0; 0; 0; 25; 51; 27; 17; 40; 7; 0; 0; 0; 400; 29; 49; 33; 16; 41; 22; 0; 0; 0; 21; 57; 20; 15; 37; 6; 0; 0; 0;533; 24; 48; 19; 16; 46; 8; 0; 0; 0; 27; 50; 6; 24; 42; 5; 0; 0; 0; 編號:; 7; 7; 7; 8; 8; 8; 9; 9; 9; 10; 10; 10; 11; 11; 11; 12; 12; 12; 200; 25; 50; 24; 0; 0; 0; 13; 4

14、4; 11; 20; 65; 26; 0; 0; 0; 15; 47; 16; 400; 40; 50; 32; 0; 0; 0; 12; 45; 7; 36; 60; 25; 0; 0; 0; 20; 48; 23533; 43; 50; 19; 0; 0; 0; 21; 39; 5; 28; 64; 17; 0; 0; 0; 28; 60; 13;延誤時間記錄表（部分）文件： e:交通管理與控制仿真交叉口.inp注釋: 數(shù)據(jù)： 2010年12月11日 20:41:57 王兩全編號 1:行程時間檢測段1編號 2:行程時間檢測段2編號 3:行程時間檢測段3編號 4:行程時間檢測段4編號 5:行

15、程時間檢測段5編號 6:行程時間檢測段6編號 7:行程時間檢測段7編號 8:行程時間檢測段8編號 9:行程時間檢測段9編號 10:行程時間檢測段10編號 11:行程時間檢測段11編號 12:行程時間檢測段12時間;延誤; 停車? 停車? #車輛; 人; #人;編號: 1; 1; 1; 1; 1; 1; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 200 10.0; 8.2; 0.12; 74; 10.0; 74; 0.0; 0.0; 0.00; 14; 0.0; 14;400 13.0; 10.8; 0.15; 59; 13.0; 59; 0.1; 0.0; 0.00; 15; 0.1; 15; 600 12.1; 10.3; 0.14; 57; 12.1; 57; 0.1; 0.0; 0.00; 14; 0.1; 14;全部 11.6; 9.6; 0.14; 190; 11.6; 190; 0.1; 0.0; 0.00; 43; 0.1; 43;編號 3; 3; 3; 3; 3; 3; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 200 33.1; 29.8; 0.50; 14; 33.1; 14; 17.8; 15.7; 0.33; 18; 17.8; 18;400 17.7; 14.9; 0.21; 19; 17.7; 19; 30.2; 26.3; 0.29;