客運(yùn)組織考試題A

1、客運(yùn)組織考試題（答案）班級(jí)姓名考試日期一、填空題（15分）1、按照不同的路權(quán)，軌道交通可分為、和等3種系統(tǒng)。2、乘客滿意主要是由、和視聽(tīng)滿意三個(gè)要素構(gòu)成。3、人工售票機(jī)有兩種工作方式：發(fā)生在車站非付費(fèi)區(qū)的方式和發(fā)生在車站付費(fèi)區(qū)的方式。4、車站是軌道交通客流的集散地，一般由、設(shè)備用房、管理用房、生活用房等幾部分構(gòu)成。5、客流組織的主要任務(wù)是通過(guò)合理布置、對(duì)客流采取和等措施來(lái)組織客流運(yùn)送的過(guò)程。6、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)算架構(gòu)根據(jù)功能大體上可分為五個(gè)層面，第一層為系統(tǒng)，第二層為線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成的中央層，第三層為由車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成的車站層，第四層為由車站組成的終端層，第五層為。7、是按單程票收費(fèi)

2、標(biāo)準(zhǔn)扣費(fèi)，供車站發(fā)售。它是在車站發(fā)生特殊情況時(shí)（如節(jié)假日、重大活動(dòng)或突發(fā)事件等），作應(yīng)急之用。8、所謂客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分即城市軌道交通企業(yè)根據(jù)旅客運(yùn)輸和行為的,將客運(yùn)整體市場(chǎng)分為若干個(gè)旅客群體的過(guò)程。9、報(bào)表填寫必須、及時(shí)。報(bào)表填寫完畢，填寫人員必須加蓋私章。10、車站在處理客傷事件時(shí)要第一時(shí)間進(jìn)行取證，盡可能得到簽字確認(rèn)。二、單項(xiàng)選擇題（10分）1、軌道交通系統(tǒng)營(yíng)業(yè)時(shí)間的安排主要考慮方便乘客和（）。A.居民出行活動(dòng)特點(diǎn)B.客流量特點(diǎn)C.車輛保有數(shù)量D.軌道交通系統(tǒng)設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)需要2、在分時(shí)客流不均衡時(shí)，為達(dá)到運(yùn)輸組織合理和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性目的，運(yùn)營(yíng)部門可考慮采用小編組、（）的行車組織方式。A、低密度B、

3、高密度C、大編組D、固定編組3、車站日?？土鹘M織主要由進(jìn)站客流組織、出站客流組織、（）三部分組成。A.換乘客流組織B.大客流組織C.突發(fā)客流組織D.疏散客流組織4、（）地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，成為我國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。A.北京B.大連C.廣州D.天津5 、（）是指軌道交通運(yùn)營(yíng)單位對(duì)計(jì)價(jià)方式、乘車時(shí)限、乘車限制等方面的規(guī)定。A.票價(jià)基本政策B.票價(jià)策略C.結(jié)算規(guī)則D.權(quán)限管理6 、目前國(guó)內(nèi)各大城市地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的車票一般都采用（）。A.磁卡車票B.紙票C.接觸式IC卡D.非接觸式IC卡7 、運(yùn)輸市場(chǎng)的產(chǎn)品是（），且具有抽象的同一性。A.

4、有形的B.高端產(chǎn)品C.無(wú)形的D.奢侈品8 、根據(jù)客流量和設(shè)備維護(hù)情況，一般每（）人次配置一臺(tái)進(jìn)站和出站單向檢票機(jī)。A.1000至2000B.2000至3000C.3000至4000D.4000至50009 、大客流的控制原則是（）。A.由下至上、由外至內(nèi)B.由上至下、由內(nèi)至外C.由上至下、由外至內(nèi)D.由下至上、由內(nèi)至外10、在所有換乘方式中，（）的換乘能力最小，其制約因素是自動(dòng)扶梯（樓梯）的運(yùn)量。A.同站臺(tái)換乘B.站臺(tái)換乘C.上下層站臺(tái)換乘D.站廳換乘三、多項(xiàng)選擇題（15分）1、影響城市交通需求的因素很多，有經(jīng)濟(jì)因素，也有非經(jīng)濟(jì)因素，概括起來(lái)主要有（）等。A.城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.城市各功能區(qū)域

5、的布局C.人口密度D.流動(dòng)人口數(shù)量E.國(guó)民收入2、城市軌道交通AFC系統(tǒng)由（）等層次組成。A.專用票卡B.車站終端設(shè)備C.車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D.線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)E.清分系統(tǒng)3、屏蔽門的控制方式分為（）和就地級(jí)控制。A.應(yīng)急級(jí)B.系統(tǒng)級(jí)C.站臺(tái)級(jí)D.固定級(jí)E.滑動(dòng)級(jí)4、引起城市交通阻塞的主要原因有（）等。A.道路面積少B.人口密集、客流量大C.缺乏科學(xué)的現(xiàn)代化管理E. 城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理）斷面客流量。D.步行E.密度）等。D. 城市空間資源利用不均衡5 、斷面客流量可分為（A.運(yùn)行B.上行C.下行6 、售票員工作內(nèi)容包括（A.按規(guī)定處理客服中心的各項(xiàng)工作B.完成票務(wù)報(bào)表的填寫C.按規(guī)定處理與乘

6、客相關(guān)的票務(wù)事宜D.完成上級(jí)布置的其它票務(wù)工作E核定備用金額7 、運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系中的數(shù)量指標(biāo)包括（）、斷面客流量等。A.客運(yùn)量B.平均乘距C.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量D.客運(yùn)密度E.運(yùn)營(yíng)里程8 、一般來(lái)說(shuō)，軌道交通系統(tǒng)的售票方式有（）。A.完全的人工售票方式B.半自動(dòng)售票方式C.自動(dòng)售票D.系統(tǒng)外售票E.一部分單程票9 、車站客運(yùn)組織工作的要求包括（）等。A.站容整潔B.導(dǎo)向標(biāo)志完善C.服務(wù)質(zhì)量第一D.安全準(zhǔn)時(shí)E. 掌握客流變化10、車站客流日分布曲線類型有（）。A.單向峰型B.雙向峰型C.全峰型D.突峰型E.無(wú)峰型四、判斷題（10分）（）1、換乘問(wèn)題是城市軌道交通從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)發(fā)展到單線運(yùn)營(yíng)不能回避的問(wèn)題。（）

7、2、小時(shí)客流量分析的準(zhǔn)確度會(huì)給行車、乘降工作帶來(lái)影響。（）3、車站的大小在很大程度上取決于站臺(tái)的寬度。（）4、車票處理包括單程票、儲(chǔ)值票和特種票的處理。（）5、站臺(tái)層的公共區(qū)是乘客集散的區(qū)域，可以劃分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。（）6、車票投入使用前，必須由專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行初始化，分配車票在系統(tǒng)內(nèi)的唯一編號(hào)，同時(shí)生成車票相關(guān)的安全數(shù)據(jù)。（）7、車站所有報(bào)表的保管年限為2年。（）8、車站只辦理當(dāng)天失物的認(rèn)領(lǐng)工作，隔日的失物認(rèn)領(lǐng)統(tǒng)一到失物處理中心辦理。（）9、車票余值指儲(chǔ)值票中，乘客可使用的金額（包括押金部分）（）10、廢票指經(jīng)由人工車票回收箱、設(shè)備廢票箱及其他非正常情況回收的單程票。五、名詞解釋（16分）1 、城市軌道交通的客流2 、大客流3、票卡管理4、車票交接六、問(wèn)答題（20分）1、車站乘客流線組織遵循原則是什么？2、大客流控制的具體措施（三級(jí)人潮控制）是什么？3、隧道疏散組織辦法包括哪？4、簡(jiǎn)述票卡在軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的內(nèi)部流程七、分