發(fā)動機選擇判斷填空復習資料

1、1.往復活塞式點燃發(fā)動機一般、由            、        、      、      、         、      和   

2、60;  組成。2.四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復行程 次，進、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能次。3.二沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸里往復行程 次，完成    工作循環(huán)。4.發(fā)動機的動力性指標主要有        、        等；經(jīng)濟性指標主要是          。5.發(fā)動機的有效功率與指示功率之

3、比稱為        。6.汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，都必須經(jīng)過    、    、            和    這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個        。1.曲柄連桿機構(gòu)的工作條件是    、

4、    、    和        。2.機體的作用是            ，安裝                    并承受   &#

5、160;    。3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有      、      、      三種。CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采用      。4.EQ1092型汽車發(fā)動機采用的是    燃燒室，CA1092型汽車采用的是    燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動機采用的是   

6、;   燃燒室。5.活塞與氣缸壁之間應保持一定的配合間隙，間隙過大將會產(chǎn)生    、    和    ；間隙過小又會產(chǎn)生    、    。6.活塞受        、      和      三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈&#

7、160;             形；徑向方向呈    形。7.四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是      或       ；六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是         或       

8、    。8.曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可分為      、          和          三個組。9.機體組包括      、      、      、  &#

9、160;       等；活塞連桿組包括    、      、      、    等；曲軸飛輪組包括    、    等。10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有      及      二種形式。11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有

10、      和      二種。12.氣環(huán)的截面形狀主要有    、    、    、    幾種。13.氣缸套有    和    兩種。1.根據(jù)              不同，配氣機構(gòu)

11、的布置形式分為      和      兩種。2.頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有    、    、    三種布置型式。3.頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由        、      、    、    、  

12、;      、    、      等組成。4.CA6102發(fā)動機凸輪軸上的凸輪是頂動    的，偏心輪是推動        的，螺旋齒輪是驅(qū)動      和      的。5.氣門彈簧座一般是通過    或  

13、60; 固定在氣門桿尾端的。6.頂置式氣門配氣機構(gòu)的挺桿一般是    或    式的。7.搖臂通過    空套在      上，并用    防止其軸向竄動。8.奧迪100型轎車發(fā)動機挺桿為        ，與搖臂間  間隙。所以  需調(diào)整間隙。9.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有     &

14、#160;  、      、          等三種形式。10.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相  。1.汽油機燃料供給系一般由              、            

15、;  、                     、                       等裝置組成。2.汽油供給裝置包括   &#

16、160;  、          、      、    和          等零部件。它的作用是完成汽油的    、    和    。3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括      、

17、      和          等零部件。4.根據(jù)物理學的觀點，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細小的顆粒，即使汽油    ，再將這些細小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實現(xiàn)汽油    ，最后使        與適當比例的    均勻混合成可燃混合氣。5.過量空氣系數(shù)1，則此混合氣稱為 

18、混合氣；當0.4時，混合氣    ，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此值稱為        。6.車用汽油機工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運行的特點，可將其分為    、    、        、              、  

19、;  等五種基本工況。7.發(fā)動機在不同工況下，化油器應供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動工況應供給      的混合氣；怠速工況應供給      的混合氣；中等負荷時應供給              的混合氣；全負荷和大負荷時應供給           

20、; 的混合氣；加速工況時應供給            混合氣。8.化油器的五大裝置是      裝置、    裝置、    裝置、    裝置和    裝置。9.化油器的類型若按空氣在喉管中流動的方向不同，可分為      、   

21、0;  和      二種；按重疊的喉管數(shù)目，可分為        、          和          ；按空氣管腔的數(shù)目可分為      、       

22、60;  和                   。10.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動機      與        的矛盾。11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與          &

23、#160; 上方空氣管腔相通，這樣就排除了因          阻力變化對化油器出油量的影響。12.在汽車上，化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動關(guān)系的操縱機構(gòu)，即                   和          。13.汽油濾清器的作用

24、是清除進入        前汽油中的      和      ，從而保證      和      的正常工作。14.機械驅(qū)動汽油泵安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動機配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的      驅(qū)動；它的作用是將汽油從     

25、 吸出，經(jīng)油管和          ，泵送到              。15.機械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行，      開、      關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱，      關(guān)、 

26、     開，汽油被壓送到            中。16.按照濾清的方式，汽油機用的空氣濾清器可分為      、      和      三種。17.汽油機進氣管的作用是較均勻地將          分配到

27、各氣缸中，并繼續(xù)使          和    得到汽化。18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的          ，以除          。1.柴油機與汽油機相比，具有        、  

28、0;     、            、                  等優(yōu)點，因此目前重型汽車均以柴油機作動力。2.柴油機燃料供給系由        、    &

29、#160;   、          、        四套裝置組成。3.柴油機燃料供給裝置由      、      、        、         

30、、          、        、      和      等組成。4.廢氣渦輪增壓器由        、      、      等三部分組成。5.柴油機混合氣

31、的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為      、      、      和      四個階段。6.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即    燃燒室，其活塞頂面凹坑呈    、      、      、  

32、60; 及    等；      燃燒室，包括      和      燃燒室。7.現(xiàn)代柴油機形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在            和利用        形成混合氣。8.長型孔式噴油器是由  &#

33、160;   、        和        三大部分組成。      是噴油器的主要部件，它由    和      組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為        ；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為&#

34、160;       。9.噴油器油束的特性可用油霧油束的    、    和        來表示。10.噴油泵按其作用原理不同，可分為      噴油泵、              和   

35、60;      噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機采用的是      噴油泵。11.國產(chǎn)系列噴油泵分為  、  、  、  和  、  、  等系列。東風和解放系列中型載貨柴油車均采用  型噴油泵。12.柴油機燃料供給系的    與      ，    與     

36、;   ，      與        ，稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件”。13.A型噴油泵由    、    、            和        四大部分組成。其泵體采用   &

37、#160;  結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機構(gòu)采用          ，號泵的泵體是      結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機構(gòu)采用      。14.P型噴油泵與A型泵和號泵相比較，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點，其泵體采用          構(gòu)，分泵總成采用      ，油量調(diào)節(jié)機構(gòu)采用&#

38、160;         ，潤滑方式采用    潤滑。15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用    旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的      與調(diào)速彈簧的    之間的平衡過程來自動控制        的位置，達到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16.RFD型調(diào)速器與RAD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負荷控制手柄外，還有&

39、#160;           ，它與               裝在同一根擺動軸上，從而使調(diào)速彈簧端部的一端由      變?yōu)?#160;       式，調(diào)速彈簧的預緊力可隨      

40、;      的擺動而變化。17.全速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的      在發(fā)動機工作過程中是    的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大      是      的。18.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為              

41、;        、轉(zhuǎn)速感應元件、        、             、           及           &#

42、160;          裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應元件采用          。19.為了彌補噴油泵安裝時造成的噴油泵      與驅(qū)動齒輪      的      誤差，通常采用      ，并利用它可用小量的

43、角位移調(diào)節(jié)          ，以獲得最佳的          。20.柴油濾清器一般都是      的，其濾芯材料有    、    、    、      及    等。目前廣泛采用 &

44、#160;  的。21.輸油泵型式有活塞式、      、      、      等幾種，而目前都采用      。活塞式輸油泵由    、            、       

45、;   、              及    等組成。22.汽車的公害有三個方面，一是                  ，二是          

46、      ，三是                                    。其中        

47、0; 的影響最大。23.汽車排放物污染的來源主有              、                                

48、0;   、                      。24.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制                      ，二是對現(xiàn)有發(fā)動

49、機的              。對后者的主要措施有        和        兩個方面。1.發(fā)動機潤滑系主要有    、    、    、    、    、 

50、   等作用。2.現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用        和        相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。3.潤滑系一般由        裝置、          裝置、       

51、 裝置、         裝置、        裝置、          裝置、        裝置、                裝置等

52、部分組成。、4.解放CA6102型汽車發(fā)動機潤滑油路中，曲軸主軸頸、            、              、              和分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；    、

53、60;     、      、    、    和凸輪正時齒輪等采用飛濺潤滑。5.根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機油濾清器可以分為      和      兩種。機油泵泵出的機油，約8590經(jīng)過      濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約1015的機油量進入   

54、   濾清后直接流回油底殼。6.解放CA6102型發(fā)動機采用    濾芯粗濾器，東風EQ6100  1型發(fā)動機采用    濾芯粗濾器。它們均采用    機油細濾器。7.曲軸箱的通風方式有        和        兩種方式。1.發(fā)動機的冷卻方式一般有       

55、 和        兩種。2.發(fā)動機冷卻水的最佳工作溫度一般是     。3.冷卻水的流向與流量主要由      來控制。4.水冷系冷卻強度主要可通過      、      、          等裝置來調(diào)節(jié)。5.解放CA6102型發(fā)動機水泵采用&

56、#160;        水封，其動環(huán)為    件，裝于                ，靜環(huán)為    件，裝于        。6.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有      和  

57、0;   兩種。7.解放CA6102型發(fā)動機冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng)              、        、    而又流回水套。小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng)            、   &

58、#160;  、    流回水套。1.由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高。                              （   ）2.多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機

59、排量。              （   ）3.發(fā)動機的燃油消耗率越小，經(jīng)濟性越好。                        （   ）4.發(fā)動機總?cè)莘e越大，它的功率也就越大

60、。                        （   ）5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。                     &#

61、160;       （   ）6.經(jīng)濟車速是指很慢的行駛速度。                                  （   ）7.通常，汽油機的

62、經(jīng)濟性比柴油機差，從外特性中的曲線比較，汽油機曲線比柴油機曲線平緩。                                     （   ）8.發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 

63、               （   ）9.發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高，其單位時間的耗油量也增高。                （   ）10.發(fā)動機最經(jīng)濟的燃油消耗率對應轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（   ）11.同一發(fā)動機的

64、標定功率值可能會不同。                           （   ）12.在測功機上測定發(fā)動機功率時，是在不帶空氣濾清器、風扇、消聲器、發(fā)電機等條件下進行的。            

65、                                （   ）1.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。            

66、60;     （   ）2.安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應朝向缸蓋。                                  

67、0;    （   ）3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導的作用。（   ）4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。                                

68、;     （   ）5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。               （   ）6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。              

69、                                （   ）7.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（   ）8.在CA6102發(fā)動機曲軸前端和第四道主軸承上設有曲軸軸向定位裝置。

70、0;（   ）9.當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。                                     ）10.多缸發(fā)動機的曲軸均采用全

71、支承。                            （   ）11.多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設置有平衡重塊。               &#

72、160;    （   ）1.采用頂置式氣門時，充氣系數(shù)可能大于1。                      （   ）2.CA1092型汽車發(fā)動機采用側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)。           &#

73、160;      （   ）3.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。                       （   ）4.排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。         &#

74、160;             （   ）5.進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的（   ）6.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。                       

75、;     （   ）7.CA1092型汽車發(fā)動機凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。                    （   ）8.挺桿在工作時，既有上下往復運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。      

76、60;       （   ）9.正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。                        （   ）1.過量空氣系數(shù)為1時，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。   

77、;                                         （   ）2.混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。   

78、0;                   （   ）3.怠速工況需要供給多而濃（0.60.8）的混合氣。              （   ）4.車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，在小負荷和中等負荷工況下，要求化油器能隨著負荷的增加供給由濃逐漸變稀的

79、混合氣。                           （   ）5.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。          （   ）6.浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝

80、置的工作，當其他條件相同時，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。                                （   ）7.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。      

81、         （   ）8.真空加濃裝置起作用的時刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。          （   ）9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。                  &#

82、160;         （   ）10.采用雙重喉管既可保證發(fā)動機的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。 （   ）11.發(fā)動機由怠速向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的。                      

83、0;                         （   ）12.汽油泵膜片的上下運動，是由于搖臂搖動的傳動作用。         （   ）13.汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴或膜片破裂。（ 

84、0; ）14.柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影響而降低充氣效率。                         （   ）1.柴油機比汽油機的經(jīng)濟性好。           &

85、#160;                    （   ）2.汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行，而柴油機混合氣形成是在氣缸內(nèi)進行。 （   ）3.進氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。           &#

86、160;                               （   ）4.一般來說，柴油機采用的過量空氣系數(shù)比汽油機大。           

87、0;    （   ）5.速燃期的氣缸壓力達最高，而溫度也最高。                    （   ）6.速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動機工作愈柔和。  （   ）7.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式

88、噴油器的噴孔大。       （   ）8.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。               （   ）9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。         

89、;         （   ）10.柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。                               &#

90、160;      （   ）11.A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45°夾角的直線斜槽，號噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。                             （   ）12.A型噴

91、油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，號噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。（   ）13.A型噴油泵滾輪挺柱傳動部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，號噴油泵的滾輪挺柱傳動部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。                                 

92、;        （   ）14.滾輪挺柱傳動部件高度的調(diào)整，實際上是調(diào)整該缸的供油量。    （   ）15.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉(zhuǎn)速。                     

93、                     （   ）16.RFD型調(diào)速器是一種飛塊機械離心式的兩速調(diào)速器。              （   ）17.當固定負荷控制手柄在最大供油位置，駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時，

94、RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。                              （   ）18.噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅(qū)（   ）19.柴油機使用說明書上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角

95、。                                      （   ）20.YC6105QC型柴油機采用二級柴油濾清器，它是由兩個結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成，兩個濾清器的蓋鑄成一體

96、。                             （   ）21.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預緊力降低，會使柴油機噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。           

97、                                （   ）22.供油提前角過大會使柴油發(fā)動機的工作粗暴。           

98、0;         （   ）23.汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。                   （   ）24.采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動機，其優(yōu)點是可在汽車常用的部分負荷下降低排放物污染，提高

99、燃料的經(jīng)濟性。                                    （   ） 1.解放CA6102型汽車發(fā)動機機油泵輸出的機油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流入細濾器。 

100、0;                                            （   ）2.機油細濾器濾清能力強，所以經(jīng)過細濾

101、器濾清后的機油直接流向潤滑表面。  （   ）3.由于離心式機油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道中。                                   

102、0;          （   ）4.潤滑油路中的油壓越高越好。                                  

103、0; （   ）5.解放CA6102型發(fā)動機潤滑系主油道的壓力可進行調(diào)節(jié)。        （   ）6.離心式機油細濾器對機油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實現(xiàn)的（   ）7.強制通風裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。      （   ）8.加注潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機的潤滑。     

104、60;        （   ）9.為既保證各潤滑部位的潤滑要求，又減少機油泵的功率消耗，機油泵實際供油量一般應與潤滑系需要的循環(huán)油量相等。                      （   ）10.解放CA6102型發(fā)動機正時齒輪采用飛濺潤滑。 &

105、#160;              （   ）11.過濾式機油濾清器的濾芯可反復多次使用。                      （   ） 1.發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。

106、                      （   ）2.風扇工作時，風是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。          （   ）3.任何水都可以直接作為冷卻水加注。     

107、60;                       （   ）4.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100以上而不“開鍋”。（   ）5.發(fā)動機工作溫度過高時，應立即打開散熱器蓋，加入冷水。         

108、60; （   ）6.蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。                     （   ）7.蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。               （

109、60;  ）8.硅油風扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動機功率損失的作用。     （   ）9.膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補充任何牌號的冷卻液。   （   ）10.風扇離合器失效后，應立即修復后使用。                   （   ）1

110、.發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（   ）。A、指示功率    B、有效功率    C、最大轉(zhuǎn)矩    D、最大功率2.發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（   ）。A、發(fā)動機工況    B、有效功率    C、工作效率    D、發(fā)動機負荷3.燃油消耗率最低的負荷是（   ）。A、發(fā)動機怠速時 

111、0;  B、發(fā)動機大負荷時    C、發(fā)動機中等負荷時    D、發(fā)動機小負荷時4.汽車耗油量最少的行駛速度是（   ）。A、低速    B、中速    C、全速    D、超速5.汽車發(fā)動機的標定功率是指（   ）。A、15min功率    B、1h功率    C、12h功率    D、持續(xù)功率6.在測功機

112、上測量發(fā)動機功率，能直接測量到的是（   ）。A、功率    B、功率和轉(zhuǎn)速    C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速    D、負荷1.CA6102型汽車發(fā)動機采用的是（   ）。A、干式缸套    B、濕式缸套    C、無缸套結(jié)構(gòu)2.曲軸上的平衡重一般設在（   ）。A、曲軸前端    B、曲軸后端    C、曲柄上3.曲軸后端的回油螺紋的旋

113、向應該是（   ）。A、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同    B、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反4.CA1092汽車發(fā)動機支承采用的是（   ）。A、前一后二支承    B、前二后一支承    C、前二后二支承5.YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用（   ）。A、連桿螺栓本身    B、定位套筒    C、止口    D、鋸齒定位6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（

114、0;  ）。A、向上    B、向下7.曲軸軸向定位點采用的是（   ）。A、一點定位    B、二點定位    C、三點定位1.YC6105QC柴油機的配氣機構(gòu)的型式屬于（   ）。A.頂置式    B、側(cè)置式    C、下置式2.四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應該是（   ）。A、3000次 

115、0;  B、1500次    C、750次3.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（   ）。A、挺桿上    B、推桿上    C、搖臂上4.安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應該是（   ）。A.螺距小的    B、螺距大的5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（   ）。A、11    B、12    C、216.四沖程六缸發(fā)動

116、機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（   ）。A、120°    B、90°    C、60°7.搖臂的兩端臂長是（   ）。A、等臂的    B、靠氣門端較長    C、靠推桿端較長8.CA6102發(fā)動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（   ）。A、正時齒輪傳動    B、鏈傳動    C、齒形帶傳動9.CA6102發(fā)動機的進

117、、排氣門錐角是（   ）。A、相同的    B、不同的10.一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是（   ）設置一個。A、每隔一個氣缸    B、每隔兩個氣缸1.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒，此過程稱為（   ）。A、霧化過程    B、汽化過程2.獲最低耗油率的混合氣成份應是（   ）。A、1.051.15    B、1    C、0.850.953.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（   ）。A、串聯(lián)    B、并聯(lián)4.怠速噴口