國家政策對交通運輸布局與聚落

1、2012年全國高考模擬參考部分考點29交通運輸布局與聚落、商業(yè)網點目標導航1交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響。2交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網點布局的影響?；A梳理一、對聚落空間形態(tài)的影響：1交通條件對聚落空間形態(tài)的影響：表現(xiàn)：聚落形態(tài)往往沿擴展，這些交通干線也成為聚落的主要。舉例：株洲市是沿著鐵路發(fā)展起來的，是個典型的；日本的筑波市，一條長達9千米的中軸路，決定了城市的狀形態(tài)。2交通條件改變對聚落空間形態(tài)和發(fā)展變化的影響：交通線發(fā)展會使聚落沿交通線，如嘉興市城市形態(tài)是隨著和運輸?shù)陌l(fā)展而變化的。交通線的衰落，也會影響聚落空間形態(tài)的演變。例如我國清末大運河的淤塞，加上發(fā)展以及鐵路的

2、建成，沿運河城市發(fā)展，城市沿河伸展的基本保持不變。二、對商業(yè)網點分布的影響：1一個地區(qū)的商業(yè)網點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中的影響至關重要，山區(qū)商業(yè)網點密度明顯平原商業(yè)網點。2交通運輸不僅影響商業(yè)網點分布的，還影響商業(yè)網點分布的，很多商業(yè)網點以為原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線。3交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落?；A梳理答案：一、交通干線發(fā)展軸“火車拉來的城市”南北狹長的帶狀發(fā)生變化水路陸路海上運輸京滬緩慢空間形態(tài)二、交通運輸小于密度位置交通最優(yōu)核心解讀一、交通運輸布局的變化對聚落形態(tài)的影響二、交通運輸影響商業(yè)網點的密度和位置一個地區(qū)商業(yè)分布的密度，要受到多種因素的影響

3、，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P重要。下表為不同地形（山區(qū)和平原）商業(yè)網點密度的差異：區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網點密度小大成因地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網很難伸展地勢平坦，交通運輸線路密集，交通運輸方式多樣，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通容易建立和發(fā)展，商業(yè)網容易伸展三、城市商業(yè)中心的組織形式及其區(qū)位組織形式商業(yè)街商業(yè)小區(qū)概念較多的零售商店集中在一個區(qū)域內，以一定的規(guī)模和構成組合而成的帶狀商業(yè)網點群在居民住宅區(qū)設立的由商業(yè)、服務業(yè)和營業(yè)點組成的商業(yè)網點群構成集中了較多的零售商店，為消費者購物、娛樂和享受各種服務提供的方便多由糧店、小型綜合商店

4、、副食品貨店和攤點等多種商業(yè)點組成區(qū)位原則市場最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則就近便民原則區(qū)位城市幾何中心處市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣高速公路沿線居民住宅區(qū)內舉例西安的商業(yè)街沈陽西柳服裝市場非常普遍四、交通對城鎮(zhèn)和商業(yè)的形成與發(fā)展的影響商業(yè)網點兩者關系交通運輸商業(yè)網點商業(yè)網由若干商業(yè)點交織形成的聚集人流、物流的城市商業(yè)中心商品交換大都發(fā)生在沿江沿海地區(qū)、鐵路公路沿線、水陸交通便利的樞紐地帶，既可集散大量商品，也能為社會經濟活動提供場所交通線將各種商業(yè)“點”編制成“網”聚集人流、物流的大中小城市許多以交通最優(yōu)為區(qū)位選擇原則商業(yè)城市出現(xiàn)在河流匯合處大都建在主要交通線上出現(xiàn)在大道會合處公路沿線、交通樞紐處帆船運輸時

5、代馬車運輸時代鐵路沿線、交通樞紐處公路運輸時代鐵路運輸時代典例剖析典例1交通線的建設對聚落的影響1.（2008年寧夏高考）閱讀資料，完成下列要求。下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風氣候區(qū)。當冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過飽和會產生濃霧，并對人類的生產生活造成影響。（1）甲、乙兩段多發(fā)濃霧，試說明其原因；兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多，時間更長，為什么？（2）隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設民居條件的差異。解析：霧的形成有多種原因，有輻射霧、下沉霧、鋒面霧等，在山區(qū)，山前地勢較低的地區(qū)往往容易形成下沉霧，這還

6、要看水汽條件。居民點的擴建或興建，要考慮水源、交通狀況、地形地勢、地質條件等。從圖中可以看到東北方向，居民點的興建區(qū)域比較狹窄，相臨的山坡比較陡峭，容易產生滑坡等地質災害。答案：（1）地勢比較低（冷空氣容易進入），水汽較多（靠近河流），（易產生濃霧）乙路段乙路段地勢較甲路段（更）低平，（離山較遠，冷空氣更容易進入）；接近（開闊）河谷的路段比甲路段更長（水汽較多）（2）東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災害的隱患南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災害的隱患典例2交通工程建設與地理環(huán)境（200

7、8年上海卷）近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流，完成13題1連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行（）A旅游大客車 B公交大客車 C集裝箱卡車 D水產冷藏車2杭州灣跨海大橋采用S型設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是（）A海嘯 B赤潮 C潮汐 D寒潮3蘇通大橋是目前已建成的最接近入?？诘拈L江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界紀錄。這樣設計有利于（）A提高南北陸路運量 B確?！包S金水道”的通航能力C穩(wěn)定河口水文特征 D抵御臺風侵襲解析：第1題，了解家鄉(xiāng)，熱愛家鄉(xiāng)，建設家鄉(xiāng)，是這道題

8、的本意。洋山深水港作為上海港的一部分，主要承擔上海港的大型運輸任務。第2題，杭州灣是我國乃至世界上著名的涌潮發(fā)生處，影響該大橋的主要因素是天文、地質、水文因素等。第3題，從材料中的“最深橋梁樁基礎”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”不難得到答案。答案：1C 2C 3D真題體驗（2008年天津高考）香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港，結合圖文信息，回答12題。1香港建港的有利自然條件是（）A地平坡緩 B島多浪小 C灘闊岸直 D河多沙厚2填海造陸對香港的影響有（）A港區(qū)行船更加通暢 B經濟活動遠離了海岸C海洋生態(tài)得以維護 D利于沿海功能區(qū)布局（2007年重慶高考）下圖為a城到d城之

9、間的高速公路建設規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設計走向有甲、乙兩個方案，經過比較分析，最終選擇按乙方案建設，線路總長58.5千米，建設費用31億元，比甲方案的概算費用多5億元，長度多7千米，根據下圖及相關信息，回答35題。3圖中高速公路建設選擇乙方案，其原因可能是（）單位距離建設成本低沿河谷走向自然障礙小促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展保護重點風景名勝區(qū)A B C D4c地建休閑度假地最有利的區(qū)位條件是（）A環(huán)境承載量大旅游配套設施好 B環(huán)境優(yōu)美，旅游配套設施好C環(huán)境承載量大，交通便捷靠近市場 D環(huán)境優(yōu)美，交通便捷靠近市場5最適宜在b城發(fā)展的工業(yè)部門是（）A建材工業(yè) B儀表工業(yè) C造紙工業(yè) D森林工業(yè)1B解析：香港地形

10、以山地、丘陵為主，A、C兩項可排除；香港為島嶼，河流不大，泥沙不多，排除D。2D解析：香港地區(qū)平地面積狹小，填海造陸可增加陸地面積，填海造陸形成的開闊陸域為港口建設、地面建筑以及合理的平面布置提供了有利保障。3D解析：從圖中可以看出，乙方案經過小城市、小城鎮(zhèn)，避開國家重點風景名勝區(qū)。4D解析：從圖中可以看出，c地靠近國家風景名勝區(qū)、山脈和高速公路，附近有小城市和小城鎮(zhèn)，且離大城市的距離較近，該地建休閑度假地最有利的區(qū)位條件是環(huán)境優(yōu)美、交通便捷、靠近市場。5B解析：b城位于高速公路的邊緣，最適宜發(fā)展的工業(yè)是儀表工業(yè)。考點訓練一、單項選擇題下圖是某城市用地變化示意圖，讀圖完成12題。1關于交通條件

11、對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是（）城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A B C D2早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是（）A礦產資源日趨枯竭 B商人大量外遷C海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長速度變慢下圖中，M與N之間、E與F之間是海區(qū)，N地附近有著名的河口三角洲M、E、F的附近都有港口和東西向鐵路。結合有關知識，回答34題：3圖中N地附近的河口三角洲是（）A海河二三角洲 B長江三角洲 C珠江三角

12、洲 D黃河三角洲4連接M港口的鐵路有（）京滬線 京哈線 隴海線 大秦線 京秦線 膠濟線A. B C D5關于交通線路與等高線之間的關系說法正確的是（）A應盡可能地少穿越等高線 B應盡可能地穿越等高線密集的地區(qū)C必須與等高線平行 D穿越等高線的數(shù)值越大越好右圖為某地區(qū)聚落大致分布示意圖，讀圖回答67題。6.該聚落形態(tài)的形成最不可能的影響因素是 ( A平原 B山地 C河谷 D交通7.若該聚落形態(tài)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是 ( A甲乙 B乙丙 C丁乙 D甲乙丙在我國的一些大城市中，交通問題一直困擾著城市的發(fā)展。近20年來，許多大城市建設了高架路、地鐵、輕軌、磁懸浮列車等新的交通設施，緩解

13、了交通擁擠的狀況。據此回答89題。8有些城市高架路的一些路段兩側架設了近2米高的綠色屏障，其目的是 （ ）A防止車輛沖出路面 B隔音、減輕噪聲污染C減少汽車尾氣的污染 D美化城市環(huán)境9磁懸浮列車是城市客運交通的“新寵”，但目前還不宜大規(guī)模發(fā)展，主要原因是 （ ）A占地面積太大 B安全系數(shù)太低C造價太高，運費低 D磁輻射污染嚴重二、雙項選擇題下列圖表提供了四個港口的位置或氣候資料，據此回答1011題。10四港口中雨期一致的是 （ ）A B C D11關于、兩個港口的說法正確的是 （ ）A氣候類型相同 B經濟腹地廣大 C.均有短暫的封凍期 D港區(qū)泥沙淤積嚴重讀下圖，回答1213題。12某地區(qū)有a、

14、b、c、d、e、f規(guī)模相等的城市（鎮(zhèn)），現(xiàn)須在其中兩座城市設立百貨中轉站，最合理的是 （ ） Aa Bb Cc Dd13圖中g地位于山區(qū)，林產品豐富，新近發(fā)現(xiàn)了一大型煤礦，需修建一條交通線，有關這一交通線說法正確的是 （ ） A修建交通線主要考慮的是經濟、社會因素B交通線要沿g地與附近原有公路最短直線距離修建 C山區(qū)的自然條件決定了此處不適宜修建交通線路 Dg城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模今后有可能超過其它五個城市三、綜合題14讀我國某地區(qū)圖，回答下列問題。（1）圖中大多數(shù)城市的分布特點是 ，其自然原因是 、 。（2）近年來A城市造紙工業(yè)正逐漸萎縮，其主要原因是 、 等。（3）為了促進A城市的發(fā)展，打算建一條

15、連接A、B兩城市的鐵路。請你規(guī)劃一條合理的鐵路線，并在圖上用“ ”畫出該鐵路的大致走向。（4）最近幾年來，A城市服裝工業(yè)、家電工業(yè)迅速發(fā)展，體現(xiàn)了沿海地區(qū)新一輪產業(yè)轉移對該地的影響。A城市主要有哪些區(qū)位優(yōu)勢？當?shù)貞扇∧男┐胧┐龠M經濟又好又快的發(fā)展？152005年12月10日，上海國際航運中心洋山深水港一期工程全面建成。讀下圖及材料，回答問題。材料一 在洋山深水港區(qū)最初的規(guī)劃藍圖上，原來的打算是“逢山開路，過海架橋”。也就是說，原來的打算是將小洋山活生生“炸”出一條通道，這樣既省時又省力。但當上海市深水港工程建設指揮專家們再次登上小洋山時卻決定不炸布建隧道。材料二在海上用海上推輪，在江上用內河

16、推輪洋山深水港年底開港時，一種新型船舶“平底船”將載著集裝箱，在洋山港海域和上海的內河航道上穿梭往來。只需換一下推輪，海運和內河水運便能“無縫轉運”。這就是ATB運輸方式。ATB就是在駁船尾部設計一半圓形凹槽，把推輪的頭部開進去，再用液壓的鉸接裝置把排輪和駁船連成一體，完成頂推作用。這種運輸方式，集裝箱放在駁船上，不用吊上吊下，大大節(jié)約了轉運費用。材料三 洋山深水港由港區(qū)以及東海大橋和蘆湖港輔助設施三部分組成。（1）上海在浙江大小洋山建設深水港的原因是（多選）（）A解決上海經濟腹地在縮小的問題B解決黃浦江水深不足，河港吞吐量小的問題C形成新的長三角沿岸港口群，更好地服務于上海等經濟中心D使上海

17、成為國際航運港（2）在小洋山不炸山而建隧道的原因是：從自然原因上有利于保持小洋山的，從防災上則有利于成為深水港防的屏障。（3）目前長江口通海航道水深9米，近10萬噸級的大型船舶要進港，必須利用海水一天漲潮次的機會進出，從而影響了船舶吞吐效率。同時吃水深度超過15米的第五代集裝箱貨輪根本無法進港。讀材料二和圖，說明上海依托大小洋山島建設深水港的有利和不利條件。（4）ATB運輸方式是一種新型的運輸方式，它主要溝通了運輸和運輸。目前對于國際貿易來說，最主要的運輸方式是。（5）讀圖，判斷第五代集裝箱船進入洋山港的最優(yōu)航道（從a、b、c三條航道中選擇）。某集裝箱船由洋山港出發(fā)，于12月14日經日本橫濱（

18、140E，35N）后大致沿緯線駛向美國舊金山（122W，37N），則此段航向_（順/逆）水，_（順/逆）風。考點29交通運輸布局與聚落、商業(yè)網點1D解析：圖中城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸；交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變。2C解析：據圖中信息可知，由于海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)，使早期沿運河發(fā)展的城市后來的發(fā)展速度明顯變慢。3.D 解析：根據題意和經緯度判斷，EN之間是山東半島，N地附近是黃河三角洲。4.A 解析：M地附近的港口城市是秦皇島。5A解析：交通線路的建設應避免陡坡，如不能避免則修成“之”字形，即應盡可能地少穿越等高線。6A 解析：從該圖看出，此地的居民

19、點主要沿著這一些交通線分布。就地形而言，該地可能是山地或河谷，這些交通線沿著地勢相對低平、自然條件相對較為優(yōu)越的地區(qū)或河流分布，平原的可能性要比山地、河谷小得多，因為平原地區(qū)，自然條件非常優(yōu)越，限制性更小，聚落的密度應更大，分布更廣。7A 解析：從圖中我們知道，該地的居民點是沿河布局的，其中，甲乙這段河流分布的居民點的數(shù)量較少，其它兩段分布的居民點的數(shù)量相對較多。那么在相同的情況下，河流的支流提供的條件少一點，居民點的布局受到限制，數(shù)量就相對少一點；相反，河流的干流能提供更多的條件，可以布局更多的居民點。8B解析：“綠色屏障”應是道路兩旁的綠化帶，具有放氧、吸毒、除塵、殺菌、降噪、防風沙、調節(jié)小氣候的作用。減少汽車尾氣應采取技術措施而非主要依靠生物技術，美化城市環(huán)境主要是城市平地綠化帶的功能。9C解析：磁懸浮列車具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應性以及高速、適合大量運