2-1城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成ppt課件

1、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 第二章城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成理解：城市軌道交通系統(tǒng)中車(chē)輛、車(chē)輛段、限理解：城市軌道交通系統(tǒng)中車(chē)輛、車(chē)輛段、限界、軌道、車(chē)站建筑、結(jié)構(gòu)工程概念、車(chē)輛主界、軌道、車(chē)站建筑、結(jié)構(gòu)工程概念、車(chē)輛主要技術(shù)參數(shù)，車(chē)輛段任務(wù)，各種類(lèi)型軌道結(jié)構(gòu)，要技術(shù)參數(shù)，車(chē)輛段任務(wù)，各種類(lèi)型軌道結(jié)構(gòu)，供電系統(tǒng)作用、組成、電壓等級(jí)，通信系統(tǒng)概供電系統(tǒng)作用、組成、電壓等級(jí)，通信系統(tǒng)概念、組成，信號(hào)系統(tǒng)作用，環(huán)控系統(tǒng)概念、作念、組成，信號(hào)系統(tǒng)作用，環(huán)控系統(tǒng)概念、作用，給水與排水系統(tǒng)組成、作用等。用，給水與排水系統(tǒng)組成、作用等。理解：車(chē)輛段設(shè)計(jì)原則，限界種類(lèi)，軌道構(gòu)成、理解：車(chē)輛段設(shè)計(jì)原則，限界種類(lèi)，軌道構(gòu)成

2、、類(lèi)型，各種結(jié)構(gòu)類(lèi)型及施工方法特點(diǎn)，供電系類(lèi)型，各種結(jié)構(gòu)類(lèi)型及施工方法特點(diǎn)，供電系統(tǒng)方式，環(huán)控系統(tǒng)組成、分類(lèi)。統(tǒng)方式，環(huán)控系統(tǒng)組成、分類(lèi)。 掌握：車(chē)輛構(gòu)成及各部分作用，城市軌道交通掌握：車(chē)輛構(gòu)成及各部分作用，城市軌道交通系統(tǒng)綜合維修基地的功能及其設(shè)置原理，各種系統(tǒng)綜合維修基地的功能及其設(shè)置原理，各種限界特點(diǎn)，傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)組成及各自功能、現(xiàn)限界特點(diǎn)，傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)組成及各自功能、現(xiàn)代信號(hào)系統(tǒng)組成及各自功能。代信號(hào)系統(tǒng)組成及各自功能。 第二章第二章 軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括：車(chē)輛、軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括：車(chē)輛、車(chē)輛段、限界、軌道、車(chē)站建筑、結(jié)車(chē)輛段、限界、

3、軌道、車(chē)站建筑、結(jié)構(gòu)工程、供電、通信、信號(hào)、環(huán)控、構(gòu)工程、供電、通信、信號(hào)、環(huán)控、給排水系統(tǒng)等設(shè)施。給排水系統(tǒng)等設(shè)施。2.1 2.1 車(chē)輛及其主要技術(shù)參數(shù)車(chē)輛及其主要技術(shù)參數(shù)2.2 2.2 車(chē)輛段及其任務(wù)車(chē)輛段及其任務(wù)2.3 2.3 限界限界2.4 2.4 軌道軌道2.5 2.5 車(chē)站建筑車(chē)站建筑2.6 2.6 結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)工程2.7 2.7 供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)2.8 2.8 通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)2.9 2.9 信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)2.10 2.10 環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)2.11 2.11 給水與排水系統(tǒng)給水與排水系統(tǒng)2.1 2.1 車(chē)輛及其主要技術(shù)參數(shù)車(chē)輛及其主要技術(shù)參數(shù) 2.1.1 2.1.1 城市軌道

4、車(chē)輛特點(diǎn)城市軌道車(chē)輛特點(diǎn)城市軌道車(chē)輛應(yīng)具有先進(jìn)性、可靠性城市軌道車(chē)輛應(yīng)具有先進(jìn)性、可靠性和實(shí)用性，滿足容量大、平安、快和實(shí)用性，滿足容量大、平安、快速、溫馨、美觀和節(jié)能的要求。速、溫馨、美觀和節(jié)能的要求。地鐵車(chē)輛有動(dòng)車(chē)和拖車(chē)、帶司機(jī)室車(chē)和地鐵車(chē)輛有動(dòng)車(chē)和拖車(chē)、帶司機(jī)室車(chē)和不帶司機(jī)室車(chē)。不帶司機(jī)室車(chē)。A型帶司機(jī)室拖車(chē)型帶司機(jī)室拖車(chē)B型無(wú)司機(jī)室?guī)茈姽膭?dòng)車(chē)型無(wú)司機(jī)室?guī)茈姽膭?dòng)車(chē)C型無(wú)司機(jī)室不帶受電弓的動(dòng)車(chē)型無(wú)司機(jī)室不帶受電弓的動(dòng)車(chē)我國(guó)推薦的輕軌電動(dòng)車(chē)輛有我國(guó)推薦的輕軌電動(dòng)車(chē)輛有3種型式：種型式：4軸動(dòng)車(chē)、軸動(dòng)車(chē)、6軸單鉸接式和軸單鉸接式和8軸雙鉸接式車(chē)。軸雙鉸接式車(chē)。2.1.2 車(chē)輛基本構(gòu)造車(chē)

5、輛基本構(gòu)造城市軌道交通車(chē)輛由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引緩城市軌道交通車(chē)輛由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引緩沖裝置、制動(dòng)裝置、受流裝置、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)沖裝置、制動(dòng)裝置、受流裝置、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備、車(chē)輛電氣系統(tǒng)備、車(chē)輛電氣系統(tǒng)7大部分組成。大部分組成。特點(diǎn)特點(diǎn)1一般為電動(dòng)車(chē)組，有單節(jié)、雙節(jié)和一般為電動(dòng)車(chē)組，有單節(jié)、雙節(jié)和3節(jié)式節(jié)式等，有頭車(chē)即帶司機(jī)室車(chē)輛和中間車(chē)，以等，有頭車(chē)即帶司機(jī)室車(chē)輛和中間車(chē)，以及動(dòng)車(chē)與拖車(chē)之分；及動(dòng)車(chē)與拖車(chē)之分；2座位少，車(chē)門(mén)多且開(kāi)度大，內(nèi)部服務(wù)于乘座位少，車(chē)門(mén)多且開(kāi)度大，內(nèi)部服務(wù)于乘客的設(shè)備較簡(jiǎn)單；客的設(shè)備較簡(jiǎn)單；3重量的限制較嚴(yán)格，特別是高架輕軌車(chē)和重量的限制較嚴(yán)格，特別是高架輕軌車(chē)和獨(dú)軌車(chē)，要求

6、軸重小，以降低線路的工程投資；獨(dú)軌車(chē)，要求軸重小，以降低線路的工程投資；1 1、車(chē)體、車(chē)體4為使車(chē)體輕量化，車(chē)體承載結(jié)構(gòu)和其他輔為使車(chē)體輕量化，車(chē)體承載結(jié)構(gòu)和其他輔助設(shè)施盡量采用輕型化材料；助設(shè)施盡量采用輕型化材料；5對(duì)車(chē)體的防火要求嚴(yán)格，在車(chē)體的結(jié)構(gòu)及對(duì)車(chē)體的防火要求嚴(yán)格，在車(chē)體的結(jié)構(gòu)及選材上采用防火設(shè)計(jì)和阻燃處理；選材上采用防火設(shè)計(jì)和阻燃處理；6對(duì)車(chē)輛的隔音和減噪有嚴(yán)格要求；對(duì)車(chē)輛的隔音和減噪有嚴(yán)格要求；7由于用于市內(nèi)交通，對(duì)車(chē)輛的外觀造型和由于用于市內(nèi)交通，對(duì)車(chē)輛的外觀造型和色彩都有美化和與城市景觀相協(xié)調(diào)的要求。色彩都有美化和與城市景觀相協(xié)調(diào)的要求。 車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)城市軌道交通車(chē)輛的車(chē)

7、門(mén)一般采用壓縮城市軌道交通車(chē)輛的車(chē)門(mén)一般采用壓縮空氣為動(dòng)力的風(fēng)動(dòng)門(mén)，也有采用電氣驅(qū)空氣為動(dòng)力的風(fēng)動(dòng)門(mén)，也有采用電氣驅(qū)動(dòng)的車(chē)門(mén)。由于車(chē)輛運(yùn)載客流量大，乘動(dòng)的車(chē)門(mén)。由于車(chē)輛運(yùn)載客流量大，乘客上下車(chē)頻繁，一般車(chē)體每側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)度客上下車(chē)頻繁，一般車(chē)體每側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)度較大，數(shù)量也較多，例如，上海地鐵車(chē)較大，數(shù)量也較多，例如，上海地鐵車(chē)每側(cè)設(shè)有每側(cè)設(shè)有5扇內(nèi)藏嵌入式對(duì)開(kāi)拉門(mén)扇內(nèi)藏嵌入式對(duì)開(kāi)拉門(mén)1900mm1300mm高高 寬）。寬）。車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)在帶司機(jī)室車(chē)在帶司機(jī)室車(chē)A型的前端中央還設(shè)有型的前端中央還設(shè)有應(yīng)急安全疏散門(mén)，在緊急情況下，做成可應(yīng)急安全疏散門(mén)，在緊急情況下，做成可伸縮的套節(jié)式踏級(jí)板可向前放下到

8、路基上，伸縮的套節(jié)式踏級(jí)板可向前放下到路基上，列車(chē)內(nèi)的乘客可通過(guò)此踏級(jí)板疏散到路基列車(chē)內(nèi)的乘客可通過(guò)此踏級(jí)板疏散到路基上。上。2 2、轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)向架分動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架分動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架動(dòng)力轉(zhuǎn)向架裝設(shè)有牽引電機(jī)、減速箱以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向架裝設(shè)有牽引電機(jī)、減速箱以及集電器受電靴裝置等。集電器受電靴裝置等。3 3、牽引緩沖裝置、牽引緩沖裝置車(chē)輛的連接是通過(guò)車(chē)鉤實(shí)現(xiàn)的，車(chē)鉤后部車(chē)輛的連接是通過(guò)車(chē)鉤實(shí)現(xiàn)的，車(chē)鉤后部一般需要裝設(shè)緩沖裝置，以緩和列車(chē)運(yùn)動(dòng)一般需要裝設(shè)緩沖裝置，以緩和列車(chē)運(yùn)動(dòng)中的沖擊力。中的沖擊力。4 4、制動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置是保證列車(chē)運(yùn)行安全的裝置。無(wú)制動(dòng)裝置是保證列車(chē)運(yùn)行安

9、全的裝置。無(wú)論動(dòng)車(chē)或拖車(chē)均需設(shè)摩擦制動(dòng)裝置。針對(duì)論動(dòng)車(chē)或拖車(chē)均需設(shè)摩擦制動(dòng)裝置。針對(duì)城市軌道交通的特點(diǎn)，制動(dòng)裝置應(yīng)具備一城市軌道交通的特點(diǎn)，制動(dòng)裝置應(yīng)具備一定條件。定條件。制動(dòng)方法制動(dòng)方法（1摩擦制動(dòng)：包括閘瓦制動(dòng)和盤(pán)式摩擦制動(dòng)：包括閘瓦制動(dòng)和盤(pán)式制動(dòng)制動(dòng)（2電氣制動(dòng)：包括電阻制動(dòng)和再生電氣制動(dòng)：包括電阻制動(dòng)和再生制動(dòng)制動(dòng)（3電磁制動(dòng)：包括磁軌制動(dòng)和渦流電磁制動(dòng)：包括磁軌制動(dòng)和渦流制動(dòng)制動(dòng) 制動(dòng)方法制動(dòng)方法磁軌制動(dòng)是將電磁鐵落在鋼軌上，并接磁軌制動(dòng)是將電磁鐵落在鋼軌上，并接通激磁電流將電磁鐵吸附在鋼軌上，通通激磁電流將電磁鐵吸附在鋼軌上，通過(guò)磨耗板與軌面摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。過(guò)磨耗板與軌面摩擦產(chǎn)生制

10、動(dòng)力。 渦流制動(dòng)是將電磁鐵落至距軌面渦流制動(dòng)是將電磁鐵落至距軌面710mm處，電磁鐵與鋼軌間的相對(duì)運(yùn)處，電磁鐵與鋼軌間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起電渦流作用形成制動(dòng)力。動(dòng)引起電渦流作用形成制動(dòng)力。 電磁制動(dòng)的最大優(yōu)點(diǎn)是所產(chǎn)生的制電磁制動(dòng)的最大優(yōu)點(diǎn)是所產(chǎn)生的制動(dòng)力不受輪軌間的粘著條件限制。動(dòng)力不受輪軌間的粘著條件限制。城市軌道交通車(chē)輛一般均采用再生制動(dòng)城市軌道交通車(chē)輛一般均采用再生制動(dòng)與電阻制動(dòng)相結(jié)合的電制動(dòng)優(yōu)先、空電與電阻制動(dòng)相結(jié)合的電制動(dòng)優(yōu)先、空電聯(lián)合制動(dòng)方式，保證在制動(dòng)系統(tǒng)允許的聯(lián)合制動(dòng)方式，保證在制動(dòng)系統(tǒng)允許的條件下得到盡可能大的制動(dòng)減速度。條件下得到盡可能大的制動(dòng)減速度。5 5、受流裝置、受流裝置從

11、接觸導(dǎo)線接觸網(wǎng)或?qū)щ娷壍谌墢慕佑|導(dǎo)線接觸網(wǎng)或?qū)щ娷壍谌墝㈦娏饕雱?dòng)車(chē)的裝置。也稱為受流器。將電流引入動(dòng)車(chē)的裝置。也稱為受流器。一般有一般有 桿形受流器桿形受流器 （多用于城市無(wú)軌電車(chē)）（多用于城市無(wú)軌電車(chē)） 弓形受流器弓形受流器 （多用于城市有軌電車(chē)）（多用于城市有軌電車(chē)） 側(cè)面受流器側(cè)面受流器 （多用于礦山貨車(chē)）（多用于礦山貨車(chē)） 軌道式受流器第三軌受流）軌道式受流器第三軌受流） 受電弓受流器適用于高速干線）受電弓受流器適用于高速干線）6 6、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備服務(wù)于乘客的車(chē)體內(nèi)部固定附屬裝置如車(chē)服務(wù)于乘客的車(chē)體內(nèi)部固定附屬裝置如車(chē)燈、廣播、空調(diào)、座椅等）燈、廣播、空調(diào)、座椅等）

12、服務(wù)于車(chē)輛運(yùn)行的設(shè)備裝置如蓄電池箱、服務(wù)于車(chē)輛運(yùn)行的設(shè)備裝置如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、風(fēng)缸、電源變壓器等）繼電器箱、主控制箱、風(fēng)缸、電源變壓器等）7 7、車(chē)輛電氣設(shè)備、車(chē)輛電氣設(shè)備各種電氣設(shè)備及其控制電路各種電氣設(shè)備及其控制電路包括：主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)、電子控制包括：主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)、電子控制電路系統(tǒng)電路系統(tǒng)城市軌道交通車(chē)輛的電氣部分主要是按功能和城市軌道交通車(chē)輛的電氣部分主要是按功能和系統(tǒng)以屏、柜及箱體的形式安裝在車(chē)廂內(nèi)及懸系統(tǒng)以屏、柜及箱體的形式安裝在車(chē)廂內(nèi)及懸掛固定在車(chē)體底部車(chē)架上。為了使車(chē)廂用于載掛固定在車(chē)體底部車(chē)架上。為了使車(chē)廂用于載客部分的空間盡量多，電氣箱柜絕

13、大部分安裝客部分的空間盡量多，電氣箱柜絕大部分安裝在車(chē)體底下的空間。在車(chē)體底下的空間。有軌電車(chē)的車(chē)輛：有軌電車(chē)的車(chē)輛： 有軌電車(chē)行駛線路曲線半徑小，舊有軌電車(chē)行駛線路曲線半徑小，舊式有軌電車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)度一般在式有軌電車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)度一般在12m，寬，寬度一般在度一般在2-2.4米。一般編組米。一般編組1-2節(jié)。節(jié)。 70年代以后的有軌電車(chē)采用新技術(shù)，年代以后的有軌電車(chē)采用新技術(shù)，故現(xiàn)代有軌電車(chē)與輕軌車(chē)輛已無(wú)多大故現(xiàn)代有軌電車(chē)與輕軌車(chē)輛已無(wú)多大差別。差別。 城市軌道交通車(chē)輛城市軌道交通車(chē)輛四軸車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)度不超過(guò)四軸車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)度不超過(guò)20米，每側(cè)不少米，每側(cè)不少于于3個(gè)車(chē)門(mén)；六軸車(chē)不超過(guò)個(gè)車(chē)門(mén)；六軸車(chē)不超過(guò)25

14、米，每側(cè)米，每側(cè)至少至少4個(gè)車(chē)門(mén)；八軸車(chē)不超過(guò)個(gè)車(chē)門(mén)；八軸車(chē)不超過(guò)30米，每米，每側(cè)至少側(cè)至少5個(gè)車(chē)門(mén)。個(gè)車(chē)門(mén)。輕軌車(chē)輛的優(yōu)點(diǎn)是因地制宜，如供電方輕軌車(chē)輛的優(yōu)點(diǎn)是因地制宜，如供電方式有式有600V、750V、1500V，車(chē)輛寬度，車(chē)輛寬度在在2.4-2.65米。長(zhǎng)度也有較大差異。米。長(zhǎng)度也有較大差異。輕軌系統(tǒng)車(chē)輛輕軌系統(tǒng)車(chē)輛基本要求基本要求 每列車(chē)載客量：每列車(chē)載客量：1000人人(座席座席+6人人/m站站席席) 列車(chē)編組：列車(chē)編組： 最多最多3輛輛 列車(chē)長(zhǎng)度：列車(chē)長(zhǎng)度： 最長(zhǎng)最長(zhǎng)100米米 列車(chē)寬度：列車(chē)寬度： 最大最大2.65米米 速度：速度： 最大最大80km/h 軌距：軌距： 1435

15、mm 單向能力：?jiǎn)蜗蚰芰Γ?一般一般3000-31000人人 車(chē)輛：車(chē)輛： 高地板車(chē)：高地板車(chē)： 0.9-1.0m 低地板車(chē)：低地板車(chē)：0.3-0.35m 車(chē)體設(shè)計(jì)壽命：車(chē)體設(shè)計(jì)壽命： 30年以上年以上 大修周期：大修周期： 8年年/5萬(wàn)萬(wàn)km。 車(chē)門(mén)開(kāi)度車(chē)門(mén)開(kāi)度 1300-1350*1950mm廣州地鐵車(chē)輛廣州地鐵車(chē)輛車(chē)輛：車(chē)輛：21列列126節(jié)節(jié)列車(chē)編組列車(chē)編組6輛輛 A(T)+B(M)+C(M)+C+B+A車(chē)輛寬度車(chē)輛寬度3米米高度高度3.8米米電壓電壓1500VDC初始加速度初始加速度1.0m/s最大減速度最大減速度1.3m/s最大速度最大速度80km/h車(chē)輛自重車(chē)輛自重 33T(A)

16、,36T(B,C)每節(jié)車(chē)每側(cè)設(shè)內(nèi)插式車(chē)門(mén)每節(jié)車(chē)每側(cè)設(shè)內(nèi)插式車(chē)門(mén)5對(duì)對(duì)凈開(kāi)寬度凈開(kāi)寬度 1.4米米額定載客：額定載客： 6人人/米米-310人人/節(jié)節(jié) 9人人/米米-432人人/節(jié)節(jié)6節(jié)列車(chē)總長(zhǎng)度：節(jié)列車(chē)總長(zhǎng)度：140米米 電機(jī)額定功率：電機(jī)額定功率： 190千瓦千瓦常用制動(dòng)：常用制動(dòng)： 再生制動(dòng)再生制動(dòng) 緊急制動(dòng)：緊急制動(dòng)： 電阻制動(dòng)電阻制動(dòng)生產(chǎn)廠家：生產(chǎn)廠家： 德國(guó)德國(guó)Adtranz公司公司平均價(jià)格：平均價(jià)格： 180萬(wàn)美元萬(wàn)美元廣州地鐵車(chē)輛廣州地鐵車(chē)輛上海地鐵車(chē)輛上海地鐵車(chē)輛車(chē)鉤連接面間長(zhǎng)度車(chē)鉤連接面間長(zhǎng)度 24140mm(拖車(chē)拖車(chē)) 22800mm(動(dòng)車(chē)動(dòng)車(chē))； 最大寬度：最大寬度： 3

17、000mm 軌頂面到車(chē)頂高度：軌頂面到車(chē)頂高度：3800mm 車(chē)鉤水平中心線到軌頂面高度：車(chē)鉤水平中心線到軌頂面高度：720mm 軸距：軸距： 2500 mm 軌距：軌距： 1435mm 輪徑：輪徑： 840mm； 自重：自重： 32t(拖拖) 38t(動(dòng)動(dòng)) 坐席數(shù)：坐席數(shù)： 62 最大載客數(shù)：最大載客數(shù)：410人人 最高速度：最高速度： 80km/h 起動(dòng)平均加速度：起動(dòng)平均加速度： 0.9m/s2,(六節(jié)編組六節(jié)編組) 1.0m/s2 (八節(jié)編組八節(jié)編組) 常用制動(dòng)平均減速度：常用制動(dòng)平均減速度： 1.0m/s 緊急制動(dòng)平均減速度：緊急制動(dòng)平均減速度： 1.3m/s 軸重：軸重： 14t

18、 電網(wǎng)電壓：電網(wǎng)電壓：1500VDC +20% -30% 產(chǎn)地：產(chǎn)地： 德國(guó)德國(guó) 平均價(jià)格：平均價(jià)格：127萬(wàn)美元萬(wàn)美元 全部車(chē)輛：全部車(chē)輛： 96輛。輛。上海地鐵車(chē)輛上海地鐵車(chē)輛上海地鐵車(chē)輛上海地鐵車(chē)輛2.2 2.2 車(chē)輛段及其任務(wù)車(chē)輛段及其任務(wù)軌道交通系統(tǒng)的車(chē)輛管理單位基本上有兩軌道交通系統(tǒng)的車(chē)輛管理單位基本上有兩種：一是車(chē)輛段；二是停車(chē)場(chǎng)。種：一是車(chē)輛段；二是停車(chē)場(chǎng)。車(chē)輛段是電動(dòng)車(chē)輛停放、運(yùn)用、檢查、管車(chē)輛段是電動(dòng)車(chē)輛停放、運(yùn)用、檢查、管理、整備和檢修保養(yǎng)的場(chǎng)所及管理單位。理、整備和檢修保養(yǎng)的場(chǎng)所及管理單位。目前國(guó)內(nèi)各城市的地鐵采用的修程基本上目前國(guó)內(nèi)各城市的地鐵采用的修程基本上分四種：

19、廠修、架修、定修、月修。分四種：廠修、架修、定修、月修。車(chē)輛段業(yè)務(wù)范圍：車(chē)輛段業(yè)務(wù)范圍：(1)列車(chē)運(yùn)用，編組，調(diào)車(chē)，停放，日列車(chē)運(yùn)用，編組，調(diào)車(chē)，停放，日常檢查，故障處理，清掃等；常檢查，故障處理，清掃等；(2)車(chē)輛技術(shù)檢查，月修，定修，架修，車(chē)輛技術(shù)檢查，月修，定修，架修，臨修等；臨修等；(3)列車(chē)折返及乘務(wù)組換班；列車(chē)折返及乘務(wù)組換班；(4)其他維修工作。其他維修工作。車(chē)輛段數(shù)量及功能設(shè)置車(chē)輛段數(shù)量及功能設(shè)置一般一條線設(shè)一個(gè)車(chē)輛段，線路長(zhǎng)度超過(guò)一般一條線設(shè)一個(gè)車(chē)輛段，線路長(zhǎng)度超過(guò)20km的線路可以設(shè)一個(gè)車(chē)輛段、一個(gè)停的線路可以設(shè)一個(gè)車(chē)輛段、一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)場(chǎng)可進(jìn)行月修。車(chē)場(chǎng)。停車(chē)場(chǎng)可進(jìn)行月

20、修。一般運(yùn)營(yíng)線路里程達(dá)到一般運(yùn)營(yíng)線路里程達(dá)到50km時(shí)應(yīng)考慮設(shè)時(shí)應(yīng)考慮設(shè)車(chē)輛修理工廠車(chē)輛修理工廠(50km線路平均每天有線路平均每天有3-4輛車(chē)廠修輛車(chē)廠修)。車(chē)輛段數(shù)量及功能設(shè)置車(chē)輛段數(shù)量及功能設(shè)置車(chē)輛段主要承擔(dān)的任務(wù)有列車(chē)的運(yùn)用及車(chē)輛段主要承擔(dān)的任務(wù)有列車(chē)的運(yùn)用及定期檢修作業(yè)。定期檢修作業(yè)。 車(chē)輛的廠修和車(chē)輛段車(chē)輛的廠修和車(chē)輛段內(nèi)設(shè)備的大修一般可由車(chē)輛設(shè)備修理工內(nèi)設(shè)備的大修一般可由車(chē)輛設(shè)備修理工廠或委托其他工廠擔(dān)當(dāng)，也可選擇一個(gè)廠或委托其他工廠擔(dān)當(dāng)，也可選擇一個(gè)車(chē)輛段增加車(chē)輛廠修任務(wù)。車(chē)輛段增加車(chē)輛廠修任務(wù)。車(chē)輛段的線路布置車(chē)輛段的線路布置 車(chē)輛段線路布置的一般原則：車(chē)輛段線路布置的一般原

21、則： (1)收發(fā)車(chē)順暢收發(fā)車(chē)順暢 (2)停車(chē)檢修分區(qū)合理停車(chē)檢修分區(qū)合理 (3)用地布置緊湊用地布置緊湊車(chē)輛段一般可布置成貫通式或盡頭式，車(chē)輛段一般可布置成貫通式或盡頭式，貫通式車(chē)輛段可以兩端分別收發(fā)車(chē)，貫通式車(chē)輛段可以兩端分別收發(fā)車(chē)，能力較高，停車(chē)列檢庫(kù)一股道可以停能力較高，停車(chē)列檢庫(kù)一股道可以停3列車(chē)；遠(yuǎn)期列車(chē)；遠(yuǎn)期2列車(chē)；盡端式車(chē)輛段停列車(chē)；盡端式車(chē)輛段停車(chē)列檢庫(kù)一股道可以停車(chē)列檢庫(kù)一股道可以停2列車(chē)，遠(yuǎn)期列車(chē)，遠(yuǎn)期1列車(chē)。列車(chē)。輕軌車(chē)輛檢修周期表輕軌車(chē)輛檢修周期表修程修程 檢修周期檢修周期 修車(chē)時(shí)間修車(chē)時(shí)間 施修地點(diǎn)施修地點(diǎn) 廠修廠修 54-60萬(wàn)萬(wàn)km 40d 車(chē)輛段或工車(chē)輛段或工廠

22、廠 架修架修 18-20萬(wàn)萬(wàn)km 20d 車(chē)輛段車(chē)輛段 定修定修 6-7萬(wàn)萬(wàn)km 10d 車(chē)輛段車(chē)輛段 月修月修 1-1.2萬(wàn)萬(wàn)km 2d 車(chē)場(chǎng)車(chē)場(chǎng) 列檢列檢 200-400km(每天每天) 2h 車(chē)場(chǎng)或列檢車(chē)場(chǎng)或列檢所所2.3 2.3 限界限界(Load Gauge )(Load Gauge )限界是指列車(chē)沿固定的軌道運(yùn)行時(shí)限界是指列車(chē)沿固定的軌道運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸。限界越大，安所需要的空間尺寸。限界越大，安全度越高，但工程量及工程投資也全度越高，但工程量及工程投資也隨之增加。隨之增加。 2.3.1 2.3.1 限界的種類(lèi)限界的種類(lèi)根據(jù)軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成和設(shè)備運(yùn)營(yíng)要求，根據(jù)軌道交通系統(tǒng)的

23、構(gòu)成和設(shè)備運(yùn)營(yíng)要求，限界可以分為車(chē)輛限界、設(shè)備限界、建筑限界可以分為車(chē)輛限界、設(shè)備限界、建筑限界、接觸軌和接觸網(wǎng)限界。限界、接觸軌和接觸網(wǎng)限界。限界的確定需要根據(jù)車(chē)輛外輪廓尺寸及技術(shù)限界的確定需要根據(jù)車(chē)輛外輪廓尺寸及技術(shù)參數(shù)、軌道特性、各種誤差及變形，并考參數(shù)、軌道特性、各種誤差及變形，并考慮列車(chē)在運(yùn)動(dòng)中的狀態(tài)等因素，經(jīng)過(guò)科學(xué)慮列車(chē)在運(yùn)動(dòng)中的狀態(tài)等因素，經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析計(jì)算后確定。的分析計(jì)算后確定。1車(chē)輛限界車(chē)輛限界 坐標(biāo)系坐標(biāo)系 車(chē)輛輪廓限界車(chē)輛輪廓限界 車(chē)輛限界圖車(chē)輛限界圖 車(chē)輛限界的各點(diǎn)坐標(biāo)車(chē)輛限界的各點(diǎn)坐標(biāo) 2設(shè)備限界設(shè)備限界 設(shè)備限界是為保證軌道交通系統(tǒng)的列車(chē)設(shè)備限界是為保證軌道交通系統(tǒng)的列車(chē)等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全所需