靖江造船業(yè)PPT

1、張浩楠靖江市造船業(yè)簡(jiǎn)析Dont aim for success if you want it; Just do what you love and believe in, And it will come naturally dont aim for.PART ONE靖江造船業(yè)現(xiàn)狀簡(jiǎn)介PART TWO遇到的問(wèn)題PART THREE發(fā)展方向PART FOUR產(chǎn)業(yè)分析CONTENTS01靖江造船業(yè)簡(jiǎn)介完工總量靖江三大船企造船完工量共25艘計(jì)193.2萬(wàn)載重噸，占全國(guó)的11.3%，占全省的30.6%手持訂單三大船企手持訂單共164艘計(jì)1804.7萬(wàn)載重噸，占全國(guó)的15.1%，占全省的40.5%新接訂

2、單新接訂單共6艘計(jì)240萬(wàn)載重噸，與去年同期相比上升577.9%，占全國(guó)總量的14.9%，占全省總量的74.8%今年1-6月01靖江造船業(yè)簡(jiǎn)介項(xiàng)目成果7月，英國(guó)船東Lomar Shipping正向包括江蘇新?lián)P子造船有限公司在內(nèi)的3家中國(guó)船廠訂造20艘1900TEU支線集裝箱船。新?lián)P子造船這筆訂單落實(shí)后，靖江造船企業(yè)手持訂單份額再擴(kuò)容。6月，新時(shí)代造船有限公司首制33000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船正式完工交付，不銹鋼化學(xué)品船是目前世界造船、航運(yùn)界公認(rèn)的高技術(shù)、最先進(jìn)的化學(xué)品運(yùn)輸船舶之一，該船的成功交付，標(biāo)志著新時(shí)代造船公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)又得到了進(jìn)一步豐富。02遇到的問(wèn)題.PART TWO02遇到的問(wèn)題1

3、月，全球訂單169艘1月，全球訂單17艘與上期相比根據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1月全球新簽訂單17艘、共計(jì)70.73萬(wàn)載重噸。與2015年12月份全球新簽訂單75艘、共計(jì)549.3萬(wàn)載重噸相比，環(huán)比減少58艘，噸位下跌87.12%。與去年同期相比與2015年1月份全球新簽訂單169艘、共計(jì)890.81萬(wàn)載重噸相比較，艘數(shù)同比減少152艘，噸位同比下跌92.06%02遇到的問(wèn)題世界經(jīng)濟(jì)低迷國(guó)際貿(mào)易需求減少，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)蕭條、波羅的海干散貨指數(shù)屢創(chuàng)新低、國(guó)際船市低位震蕩。行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩由于航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷，造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩情況短期內(nèi)難以根本緩解。多家船企面臨倒閉2015年，國(guó)內(nèi)有多家船企倒閉。業(yè)內(nèi)

4、人士分析，國(guó)內(nèi)造船業(yè)在2016年仍將面臨加速出清的過(guò)程。制造手段面臨轉(zhuǎn)型目前世界造船業(yè)的總體趨勢(shì)，是由傳統(tǒng)制造向現(xiàn)代制造過(guò)渡，由人工制造向智能制造過(guò)度。03發(fā)展方向發(fā)展方向提升高附加船型比重目前，中國(guó)船企造船方向亟須由散貨船向LNG運(yùn)輸船、海洋工程等高端產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)調(diào)”。國(guó)內(nèi)船企的訂單多以散貨船和集裝箱船為主，而高附加值的油輪、LNG運(yùn)輸船、海洋平臺(tái)等多被韓日造船廠把持。加速智能制造進(jìn)程打破以往研究在高校、推廣在政府、應(yīng)用在企業(yè)的傳統(tǒng)模式，縮短從研究到生產(chǎn)應(yīng)用的時(shí)間，以靖江船舶制造企業(yè)為研究學(xué)習(xí)基地，引入高層次人才，直面企業(yè)生產(chǎn)第一線問(wèn)題。03發(fā)展方向2016完成船舶智能制造產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新基地發(fā)展

5、規(guī)劃，圍繞加強(qiáng)與高校合作大力發(fā)展智能制造技術(shù)。2020在我市骨干船廠實(shí)現(xiàn)全車間機(jī)器人加工目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)由高能耗、高污染到綠色化、清潔化造船方式的改變。2017全面建成船舶智能制造研發(fā)中心，成立智能制造生產(chǎn)型企業(yè)。2025在靖江船舶制造及配套企業(yè)實(shí)現(xiàn)全行業(yè)數(shù)字化車間，達(dá)到管理到生產(chǎn)全方位數(shù)字化、智能化。04產(chǎn)業(yè)分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一單一產(chǎn)品需求有限高附加值船種產(chǎn)能不足高附加值船種供不應(yīng)求加強(qiáng)供給側(cè)改革從全球范圍來(lái)看，郵輪產(chǎn)能面臨著巨大缺口。據(jù)了解，目前全球每年郵輪旅游人數(shù)約2000萬(wàn)人，在役豪華郵輪約200艘，郵輪旅游人數(shù)和在役豪華郵輪數(shù)量都在以年均約2%的速度增加，全球年均需要新造7萬(wàn)總噸以上大型豪華郵輪約11艘，而全球產(chǎn)能目前僅8艘左右。04產(chǎn)業(yè)分析豐富產(chǎn)品線完成供給側(cè)改革完善已有產(chǎn)品行業(yè)低迷，何以解憂造船業(yè)目前低迷主要是由于航運(yùn)業(yè)低迷，國(guó)際貿(mào)易量減少，雖然隨著時(shí)間經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)蘇，造船業(yè)也會(huì)慢慢復(fù)蘇，但世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，具有極大的不確定性