各種瀝青路面造價(jià)對(duì)比說(shuō)明2

1、某某高速公路各種路面結(jié)構(gòu)性能與成本情況簡(jiǎn)要對(duì)比分析一、術(shù)語(yǔ)說(shuō)明PAC：大空隙排水瀝青路面SMA：瀝青馬蹄脂碎石路面AC：普通密級(jí)配瀝青混凝土HVA：高粘度瀝青添加劑高模量抗車轍添加劑SBS改性：傳統(tǒng)常規(guī)改性瀝青方案，使用SBS改性劑對(duì)普通瀝青制備改性瀝青。二、背景說(shuō)明在我國(guó)高速公路的表面層（上面層），我國(guó)當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的路面結(jié)構(gòu)形式（混合料類型）是AC13和SMA13，絕大多數(shù)采用SBS改性瀝青。PAC排水瀝青路面在國(guó)內(nèi)尚處于推廣階段，需要專用的添加劑（HVA），技術(shù)要求較高。對(duì)中面層，目前的重載高速公路中有約30%使用改性瀝青、且在初次投資充足條件下有逐漸常規(guī)化的趨勢(shì)和必要性，主要是解決此

2、前占據(jù)高速公路大修主導(dǎo)因素（80%高速公路瀝青路面大修都是因?yàn)檐囖H問(wèn)題）的車轍病害，因?yàn)橹忻鎸釉诼访婵傑囖H病害中發(fā)生的變形占到50%左右。加強(qiáng)中面層強(qiáng)度和承載能力，是有效解決以車轍為主的路面結(jié)構(gòu)早期損壞，延緩路面大中修周期、保證路面不發(fā)生整體損壞而只是表面層修復(fù)的關(guān)鍵要素之一。三、性價(jià)比對(duì)比要素通過(guò)表1和表2分別對(duì)三種上面層路面結(jié)構(gòu)形式和中面層瀝青方案進(jìn)行主要要素的對(duì)比。表3為不同改性方案的典型指標(biāo)。表1：上面層不同混合料方案對(duì)比要素表對(duì)比要素PAC13SMA13AC13SBS改性0.3%RA改性SBS+0.1RA混合料特點(diǎn)斷級(jí)配、大空隙、瀝青少斷級(jí)配：瀝青多、粗料多、礦粉多、細(xì)料少密實(shí)型、常

3、規(guī)型行車安全性高抗滑、無(wú)水霧、高安全性抗滑較好抗滑一般降噪低噪音一般一般舒適性很高較高一般結(jié)構(gòu)安全（抗車轍性能典型值）較高（6000次/mm）較高（6000次/mm）一般（4500次/mm右）很高（11000次/mm）高（10000次/mm）耐久性中等較高較高較高高抗水損害性能中等較高較高較高高低溫抗裂性能較差較高高一般高疲勞性能較差較高較高一般高結(jié)合料方案普通瀝青+HVASBS改性瀝青+纖維SBS改性改性瀝青普通瀝青+0.3%RASBS改性瀝青+0.1%RA施工工藝技術(shù)要求較高技術(shù)要求較高技術(shù)略高技術(shù)略高技術(shù)略高每公里材料造價(jià)（萬(wàn)元，按照4cm厚度、六車道28.5米寬測(cè)算）112.7 135

4、.5 111.5 110.7 116.2其他費(fèi)用節(jié)省部分施工臺(tái)班費(fèi)基本相當(dāng)基本相當(dāng)基本相當(dāng)基本相當(dāng)總結(jié)1、 SMA表面層方案比采用AC13的SBS改性方案增加成本24萬(wàn)元/公里；PAC表面層方案與AC密級(jí)配方案基本相當(dāng)；2、 AC13的RA改性方案比SBS改性方案每公里低0.8萬(wàn)元，在性能上抗車轍指標(biāo)占有突出優(yōu)勢(shì)，但綜合性能不如SBS改性方案（在SBS質(zhì)量控制較優(yōu)、指標(biāo)較高的前提下）。3、 AC13的SBS+低摻量RA復(fù)合改性具有全面的性能優(yōu)勢(shì)，材料成本比SBS改性每公里增加4.7萬(wàn)元，比SMA方案低19.3萬(wàn)元。表2：中面層AC20瀝青混凝土瀝青改性方案對(duì)比對(duì)比要素普通瀝青（不改性）SBS改

5、性普通瀝青+RA改性0.3%0.2%瀝青方案性能特點(diǎn)指標(biāo)較低較為綜合高模量較高混合料性能強(qiáng)度較低中等高較高抗水損害性能較低較好較好較好抗車轍（動(dòng)穩(wěn)定度典型值）很低（900次/mm）較高（4500次/mm）很高（11000次/mm）高（7000次/mm）抗低溫較低高較高較高施工工藝簡(jiǎn)單，溫度較低較為簡(jiǎn)單，溫度和攤鋪碾壓基本相當(dāng)較為簡(jiǎn)單，溫度和攤鋪碾壓基本相當(dāng)較為簡(jiǎn)單，溫度和攤鋪碾壓基本相當(dāng)質(zhì)量管理簡(jiǎn)單困難（主要是看不到改性過(guò)程，指標(biāo)監(jiān)測(cè)困難）較為簡(jiǎn)單（現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)投放、監(jiān)測(cè)，劑量可控）較為簡(jiǎn)單（現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)投放、監(jiān)測(cè)，劑量可控）每公里材料造價(jià)（萬(wàn)元，按照6cm厚度、六車道28.5米寬測(cè)算）136.315

6、6.6157.7150.5總結(jié)1、 采用SBS改性方案比普通瀝青指標(biāo)大幅提高，采用RA改性在關(guān)鍵的抗車轍指標(biāo)上又有大幅提高；2、 采用SBS改性方案比普通瀝青材料費(fèi)用每公里增加20.3萬(wàn)元，采用0.3%RA對(duì)普通瀝青改性比SBS方案高1.1萬(wàn)元，但其抗車轍壽命是SBS方案的2倍多。3、 采用0.2%RA改性方案比SBS改性方案每公里材料成本低6.1萬(wàn)元，但其抗車轍關(guān)鍵指標(biāo)顯著高于SBS方案；比普通瀝青不改性方案每公里增加14.2萬(wàn)元，但關(guān)鍵的抗車轍指標(biāo)提高了七八倍。4、 SBS改性方案與RA改性方案其他各技術(shù)指標(biāo)和施工要素基本相當(dāng)；但從質(zhì)量過(guò)程管理的可靠性和操作性上，RA方案更具優(yōu)勢(shì)。表3 摻

7、加RA抗車轍劑（NZ型）與普通瀝青和SBS改性瀝青的性能對(duì)比（AC-13C） 檢測(cè)指標(biāo)A級(jí)70#瀝青SBS改性（I-D）70#瀝青+RA抗車轍劑 (NZ)技術(shù)要求RA摻量（占混合料比例）檢測(cè)指標(biāo)情況穩(wěn)定度（kN）10.012.30.3%12.78.0流值（0.1mm）3.74.63.71.54殘留穩(wěn)定度（%）89.488.289.085劈裂強(qiáng)度（MPa）1.091.271.58/凍融劈裂強(qiáng)度比TSR（%）8193.789.980低溫彎曲破壞應(yīng)變（）2555332930042800動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）標(biāo)準(zhǔn)條件：60,0.7MPa98538910.1%425628000.2%80770.3%116050.4%18347苛刻條件：70