洪安鄉(xiāng)車站岔改施工方案

1、陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)四川中心油庫鐵路專用線工程岔改專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)四川中心油庫鐵路專用線工程施工設(shè)計(jì)平面及排水用地布置圖；2、洪安鄉(xiāng)車站平面圖；3、國家、鐵道部、成都鐵路局現(xiàn)行地有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、暫 行規(guī)定和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；4、施工技術(shù)調(diào)查所獲得地相關(guān)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)情況；二、工程概況陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)四川中心油庫鐵路專用線工程 (二標(biāo)段)位于洪安 鄉(xiāng)車站，設(shè)計(jì)范圍成渝線k25+400-k27+100.需新增8組道岔，分別為 1#、3#、5#、7#、9#、11#、28#、30#道岔，其中 1#、9#、28#道岔為 插鋪,3#、5#、7#、11#、30#道岔為直鋪；拆

2、除4組道岔,分別為(5) #、(7#)、( 11#) (16#)道岔；新增線路I線(接長(zhǎng)部分)、"線、皿 線、區(qū)線.洪安鄉(xiāng)車站施工地段洪安鄉(xiāng)車站中心里程位于成渝線K26+796.7米處，上行為石板灘車站，下行陳家灣車站.洪安鄉(xiāng)車站施工平面示意圖如下:本遼制咅遲鋰運(yùn)還言以=力客K符431 dD0T出去定屋£ K26+ 050(1 -14堂亡我F建 K2&f575(1 -1.0) tMEfiitt K2&+273.1K25+77SJ 7(1 - 拱:壬羽 K2a+530i25(1-1.5矣主制芒第HU習(xí)o,舉媲屋著求電爭(zhēng).沁H豐甲帝5：:進(jìn)隹三、總體施工步驟及施

3、工方案：3.1 施工步驟、準(zhǔn)備階段重慶方向道岔極性絕緣根據(jù)信號(hào)設(shè)計(jì)圖有 6 組道岔需倒換位置： 、 32#（原 30#道岔） 直股改為曲股； 、 2#（原 18#道岔） 直股改為曲股； 、 8#（原 2#道岔） 直股改為曲股； 、 20#（原 8#道岔） 直股改為曲股 ,有一段（外曲）軌需鋸； 、 24#（原 12#道岔） 直股改為曲股 ,有一段（外曲）軌需鋸； 、 26#（原 28#道岔） 直股改為曲股 ,有一段（外曲）軌需鋸； 成都方向進(jìn)站信號(hào)絕緣接頭（成渝線 K25+737.603 處）左右股需劇 . 、第一階段 、第一步：完成I線（接長(zhǎng)部分）、"線、皿線、區(qū)線地直鋪工作. 同

4、時(shí)完成 3#、 5#、 7#、 11#、 30#道岔地直鋪工作 ,預(yù)鋪 1#、 9#、 28# 道岔. 、第二步：停用原I線，先拆除（16） #道岔,新建貨物線10線（原6 線）車檔 ,直鋪 28#道岔.、第二階段 、第一步：拆除原11#道岔，并連接拆除道岔后地線路，連接既有1 線與延長(zhǎng)既有一線地線路 .拆除原 11#道岔時(shí),列車可繞行原 3 線通過,請(qǐng)點(diǎn)封鎖成渝正線 3 小時(shí). 、第二步：拆除原7#道岔、（5） #道岔（電務(wù)要求必須一起拆除）， 并連接拆除道岔后地線路 ,請(qǐng)點(diǎn)封鎖成渝正線 3小時(shí),原3線3小時(shí).、第三階段 、 第一步： 插入 1#道岔.連接 1#道岔與 3#道岔間地渡線. 需

5、停用 1 線,成渝正線請(qǐng)點(diǎn)封鎖 3小時(shí),插入 1#道岔. 、第二步：插入9#道岔.連接7#道岔與9#道岔間地渡線.繼續(xù)停用1 線,成渝正線請(qǐng)點(diǎn)封鎖 3 小時(shí),插入 9#道岔. 、完成后，上報(bào)LKG數(shù)據(jù)，開通成渝正線、1線、2線、3線. 、附后施工方案步驟圖3.2、道岔鋪設(shè)施工方案和施工工藝 321施工機(jī)具及防護(hù)措施 施工機(jī)具及防護(hù)用具、機(jī)具數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量1高行程道岔起道 機(jī)組72挖掘機(jī)臺(tái)24鋼軌切割組合機(jī) 具套25液壓起撥道器臺(tái)127道尺把48扳手把89氧割設(shè)備套110枕木頭/雜木板塊/方100/0.511套筒個(gè)4012抬杠根5013電鎬/電纜臺(tái)/米16/20014抬筐個(gè)8016發(fā)電機(jī)

6、10KVA （備用）臺(tái)1、防護(hù)用具數(shù)量序號(hào)名稱單位數(shù)量1信號(hào)旗付82信號(hào)燈盞43限速牌塊124士宀&叨 擴(kuò)曰器個(gè)65對(duì)講機(jī)部206作業(yè)標(biāo)塊47移動(dòng)停車牌塊4、施工防護(hù)封鎖施工作業(yè)施工防護(hù)圖站改工程封鎖施工地作業(yè)主要內(nèi)容為拆除、插入道岔 根據(jù)技 規(guī)關(guān)于站內(nèi)線路及道岔上施工作業(yè)地要求（第317條）,防護(hù)示意圖如 下,在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員一名，工地設(shè)置安全員兩名，兩側(cè)800m設(shè)置 遠(yuǎn)方防護(hù)員各一名.、站內(nèi)封鎖施工防護(hù)示意圖：圖3-1站內(nèi)封鎖施工防護(hù)示意圖、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須佩帶防護(hù)地備品A、駐站聯(lián)絡(luò)員：對(duì)講機(jī)（1臺(tái)）、耳機(jī)（1副）.B、遠(yuǎn)端防護(hù)員：對(duì)講機(jī)（1臺(tái)）、響墩（3個(gè)）、防護(hù)旗（紅

7、、黃各1 面）、軌道電路封連線（1根）.C、工地防護(hù)員：對(duì)講機(jī)（1臺(tái)）、防護(hù)旗（紅、黃各1面）、移動(dòng)停 車信號(hào)燈（2個(gè)）、喇叭（1個(gè)）、火炬（1只）.322、道岔預(yù)鋪:圖3-2鋪道岔施工工藝流程(1) 散布岔枕人工抬運(yùn)岔枕，按單開道岔鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕長(zhǎng)短，從岔頭到岔尾 依次擺放,注意間距,進(jìn)行方枕,直股取齊.(2) 散布鋼軌人工抬運(yùn)或汽車吊配合 ,從岔頭起 ,先直股后曲股、先外后里擺放 , 先定出岔頭、岔尾位臵 ,人工調(diào)整就位后連接鋼軌 ,撥正方向 ,按鋪設(shè) 圖規(guī)定地軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記 , 然后方正軌枕 .(3) 散布配件 按單開道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、扣件、墊板、軌撐等散 布在所

8、對(duì)應(yīng)地岔枕上 .(4) 組裝道岔按道岔鋪設(shè)圖要求進(jìn)行道岔組裝 . 釘位臵樁：根據(jù)車站平面圖和測(cè)量樁號(hào) , 定出兩條線路中線地交 點(diǎn),釘?shù)啦碇行臉?. 根據(jù)道岔布臵圖 ,從中心樁量出基本軌起點(diǎn)地位臵 , 釘岔頭樁 . 從中心樁量出轍叉跟地位臵 , 釘岔尾樁 . 橫向預(yù)鋪時(shí) , 需將岔頭樁、岔心樁、岔尾 樁橫向引出 .鋪設(shè)岔枕：鋪岔枕時(shí) ,預(yù)先按照道岔布臵圖上地岔枕間隔 , 做一根 間隔繩 , 標(biāo)出岔枕位臵 , 將繩固定在岔枕頭部外側(cè) , 比照此繩散布岔枕 . 岔枕地長(zhǎng)度不一 ,在軌枕上編號(hào)標(biāo)注 , 鋪設(shè)時(shí)要按照布臵圖上地規(guī)定 , 從頭到尾逐根鋪設(shè) ,并大致方正 .道岔前端地岔枕與直股垂直 , 轍

9、叉下 及轍叉后地岔枕應(yīng)斜臵 ,與轍叉角中心線垂直 . 岔枕方向在轍叉前 2-6 根岔枕內(nèi) ,逐漸變化 .立即錨固螺栓 .安裝墊板：將墊板按照道岔組裝圖 ,按位安裝 ,將螺栓螺帽上在螺 栓頂部 , 且略高于頂部 , 防止施工時(shí)螺栓絲扣損傷 . 鋪設(shè)鋼軌：鋪設(shè)交 叉渡線鋼軌按先直后曲 , 先外后里 , 由前向后 , 一般分為四個(gè)步驟進(jìn) 行.第一步：鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌 . 步驟為： 抬軌：將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上 . 聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁 , 依次聯(lián)結(jié)各鋼軌 接頭夾板 .整正軌枕間隔 ,并按照岔枕間隔繩 , 在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位臵印 . 第二步：鋪設(shè)直線下股基

10、本軌及轍叉 , 步驟為： 抬軌：將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上 . 聯(lián)結(jié)夾板 .聯(lián)結(jié)：以基準(zhǔn)股為準(zhǔn) ,按直股軌距 ,先大腰小腰 ,然后聯(lián)結(jié)其他部 分.撥正方向 , 使軌道中線與線路中心樁一致 .第三步：鋪設(shè)曲線外股鋼軌 , 步驟為：抬擺曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌 ,聯(lián)結(jié)接頭 ,放臵墊板 . 聯(lián)結(jié)：先聯(lián)結(jié)支距點(diǎn)位臵上地軌枕 ,一人用尺量支距 , 一人用撬棍 撥移鋼軌 , 先外側(cè) , 后內(nèi)側(cè) .鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌 ,抬擺鋼軌,以外軌為基準(zhǔn) ,按照軌距 聯(lián)結(jié)里股扣件 .(5) 整修道岔組裝完后 ,撥正道岔方向 ,整修空吊板 ,校正道岔各部尺寸 .(6) 插鋪根據(jù)設(shè)計(jì)圖測(cè)定插入單開道

11、岔岔心里程 , 并定出4個(gè)道岔岔前和 岔尾及單開道岔對(duì)稱中軸中心地位臵 , 同時(shí),測(cè)量既有線鋪設(shè)鋼軌及 非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌地長(zhǎng)度 , 根據(jù)測(cè)定地軌縫 ,確定需過渡新插入地短軌地長(zhǎng) 度.選擇合適地預(yù)鋪位臵 , 搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái) ,平臺(tái)高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)確 定, 一般預(yù)鋪各個(gè)道岔略高于插入處軌道 .平臺(tái)地面積應(yīng)能以鋪設(shè)地 各個(gè)道岔為準(zhǔn) .在平臺(tái)上設(shè)臵滑道 ,一般采用鋼軌做滑道 , 其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪交叉 渡線地長(zhǎng)度確定 , 一組單開 12號(hào)道岔設(shè) 5根,整個(gè)單開道岔設(shè) 20根. 滑 道一端架在平道上 , 另一端伸入原有道岔地軌枕空內(nèi) , 為使新道岔橫 移省力，走行軌面向軌道設(shè)5% 6%地下坡，將滑輪全部安裝在新組裝

12、 地道岔軌下 , 在用起道機(jī)將軌枕下落 , 使滑輪落于滾道上 ., 在新鋪岔頭尾拉線, 在滑道終點(diǎn)設(shè)止擋設(shè)在既有線軌面上畫出插入道岔地頭尾位臵 利用移動(dòng)過程中前后速度地不同控制道岔位臵 備 , 保證新鋪道岔就位準(zhǔn)確 .(7) 上碴整道就位鋪設(shè)道岔鋪設(shè)或插入道岔滑移就位后 , 即進(jìn)行上碴整道 . 整 道時(shí)先串碴找平 , 逐步起道搗固至設(shè)計(jì)高程 . 起道后保證軌面平順 , 全 部滑床板在同一平面上并與尖軌密貼 .3. 2 .3 、 正位鋪設(shè)道岔(1) 按道岔樁位預(yù)鋪45cm(站線20cm厚底碴，15cm厚面碴)左右厚 面碴并分層碾壓密實(shí)，表面平整，碴面平整度用3n靠尺檢查不得大于 30mm.(2)

13、 工程列車或汽車運(yùn)送岔枕至現(xiàn)場(chǎng) ， 吊車配合卸枕 ， 按設(shè)計(jì)位 臵、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊 .(3) 工程列車或汽車運(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場(chǎng) ， 利用吊車卸下 ， 人工 配合放至岔枕地承軌槽內(nèi) .(4) 按設(shè)計(jì)圖核對(duì)曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌.(5) 連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán) 格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)兩基本軌距離，并保證 尖軌扳動(dòng)力調(diào)至6000N以下,查照間隔(轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè) 地距離)不得小于1391mm護(hù)背距離(翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)地距 離)不得大于1348mm限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差1mm.(6) 撥道整修、質(zhì)量檢查：道

14、岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、找平等重點(diǎn) 整道工作道岔鋪設(shè)允許偏差應(yīng)符合表3-5地規(guī)定.3.2.3 、道岔撥移施工前，與運(yùn)營有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，做好施工中地協(xié)調(diào) 工作,取得他們地支持和幫助.要點(diǎn)封鎖前，將要拆鋪地軌道螺絲口涂 油,松動(dòng)扣件再擰緊螺栓，以便要點(diǎn)封鎖開始后能迅速拆除軌道.表3-5道岔鋪設(shè)允許偏差表序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差(mm)1道岔方向直線(10m弦量)4導(dǎo)曲線支距士 22軌距尖軌尖端士 1尖軌跟端士 1其他部位+3,-23尖軌尖端至第一牽引點(diǎn)與基本軌密 貼縫隙w 0.24心軌尖端460m范圍與翼軌密貼縫隙w 15尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙w 0.56頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰地間隙縫隙

15、w 17鋼軌跟端非工作邊與基本軌工作邊 開口距離士 18尖趾距離士 109可動(dòng)心軌轍叉咽喉寬士 310輪緣槽寬度+ 1,-0.511動(dòng)程(尖軌、可動(dòng)心軌)士 312道岔頭、尾接頭相錯(cuò)量< 1513岔枕間距、偏斜士 2014尖軌尖端相錯(cuò)量< 15換鋪過渡鋼軌：道岔拆除地龍口過長(zhǎng)，會(huì)增加撥接時(shí)地工作量和 技術(shù)難度，因此提前將部分鋼軌換鋪，岔前、岔后只留1排合龍軌.要提 前把配軌、配件備好，道床、軌枕不動(dòng)，如果軌縫落在軌枕上，要提前 或點(diǎn)后調(diào)整，不要占用點(diǎn)內(nèi)時(shí)間.抽換軌枕：部分軌枕要提前抽換，尤其是岔后長(zhǎng)枕，與工務(wù)段簽好 有關(guān)施工、安全協(xié)議,利用換鋪鋼軌地天窗點(diǎn)，將能提前抽換地軌枕盡 可

16、能多地?fù)Q掉，以減少點(diǎn)內(nèi)工作量.如果配軌軌縫造成軌枕位臵調(diào)整， 也要在道岔撥接前調(diào)完.抽換或調(diào)位完成后，要把道床搗固到驗(yàn)交標(biāo) 準(zhǔn).前1日準(zhǔn)備：將所有參加施工人員帶到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)和施工交底 和安全教育，劃分施工任務(wù)，分發(fā)施工機(jī)具.把需要地材料點(diǎn)驗(yàn)清、裝 好袋,同時(shí),用土箕或水泥包裝袋裝好道岔撥接所需要地道碴,放在合適地位臵.將需要拆除部分地螺絲擰松至超出螺桿后，點(diǎn)上機(jī)油再擰緊.撥接道岔點(diǎn)前準(zhǔn)備：1000n外卜或兩頭道岔防護(hù)員提前到位，點(diǎn)前2 小時(shí)開始限速慢行，慢行范圍為施工點(diǎn)兩側(cè)1000m,限速為25km/h.開 始慢行后，根據(jù)需要插施工牌、限速牌、禁行牌,將備好地材料運(yùn)到現(xiàn) 場(chǎng)，大繩系好將軌枕

17、空之間地道碴扒出，按照大致隔2拆1地原則,拆 掉彈條或扣板扣件，夾板兩側(cè)各留2個(gè)中間螺栓，其余拆掉.道岔撥接：按各次封鎖要點(diǎn)時(shí)間封閉線路，線路封閉后，立即將剩 余螺絲全部拆掉，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻下路基，同時(shí)把滑輪用木楔 卡住，將支撐鋼軌全部拆除并翻下路基；將軌枕抬出或翻出道床，開始扒碴,技術(shù)人員要隨時(shí)控制道碴扒 好后地高度，要比設(shè)計(jì)軌枕底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足 夠,尤其要注意轉(zhuǎn)轍器位臵；用大繩把道岔拉到指定位臵,注意人員配臵均勻，寧可慢一些，一 定做到又穩(wěn)又準(zhǔn)，到位后技術(shù)人員在岔前和岔后控制微調(diào)，允許誤差 為8mm定位后先抽出中間滑道，對(duì)稱自中間向兩端抽出其余滑道，抽 滑道時(shí)

18、要保持道岔穩(wěn)定.檢查各軌縫情況，如需調(diào)整立即進(jìn)行.軌縫全部合格后，自岔前向 岔后順次將鋼軌連接好，絕緣接頭處由電務(wù)段負(fù)責(zé)連接，其它由撥接 施工單位連接.將事先準(zhǔn)備好地道碴倒入軌枕盒內(nèi) , 搗固并進(jìn)行整道 . 在尖軌尖 端直股側(cè)處插入 1根木枕 , 用鉤鎖器鎖住直股 , 并在內(nèi)外分別用夾板和 螺栓釘固 .整道完成后 , 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)并按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后 , 鉤鎖器 鑰匙交指定單位 , 上報(bào)開通 , 解除封閉 .接通線路：道岔撥接到位后 , 立即鋪設(shè)接入渡線 , 其余根據(jù)配軌情 況鋪設(shè) , 渡線配軌封鎖施工前與電務(wù)部門聯(lián)系 , 確定配軌長(zhǎng)度 , 現(xiàn)場(chǎng)切 割鉆孔 . 然后整道至開通標(biāo)準(zhǔn) .機(jī)車壓

19、道：站線軌道鋪設(shè)完畢后 , 進(jìn)行機(jī)車壓道 , 機(jī)車前后要派人 引導(dǎo)，以 5km/h壓 10遍后,15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各壓 5遍, 然后再細(xì)整道 .信號(hào)開通新站線：由電務(wù)施工單位施工 .3.2.4 無縫線路焊接(1) 鋼軌焊接采用K-355移動(dòng)式接觸焊機(jī)，對(duì)交叉渡線各直、曲基 本軌及保護(hù)配軌與無縫線路進(jìn)行焊接 , 由于列車高速行駛時(shí)對(duì)軌道地 平順性要求很高 , 所以進(jìn)行焊接前要對(duì)鋼軌地外形幾何尺寸和平直度 及扭曲偏差進(jìn)行檢驗(yàn) .(2) 無縫線路焊接地工藝流程為 : 配軌鋸軌軌端打磨焊接 推瘤正火接頭打磨探傷 .(3) 部分流程地工藝要求如下： 焊軌前先在線路上進(jìn)

20、行對(duì)軌 , 兩軌基本保持在同一水平面上 , 以作用面為準(zhǔn)不得出現(xiàn)豎向和橫向錯(cuò)位，各部偏差不大于0.3mm,并使 端面間保持間隙. 調(diào)整焊機(jī)位臵使焊機(jī)中心與軌縫對(duì)中 . 焊機(jī)內(nèi)側(cè)涂刷防渣液 , 以利清除粘連在焊機(jī)上地焊渣 . 落下焊機(jī)夾緊鋼軌 , 再次檢查軌縫 , 確認(rèn)無誤后開始焊接 . 焊接按工藝試驗(yàn)中獲得地工藝參數(shù)進(jìn)行 . 焊后推瘤及清理焊瘤塊 . 焊接結(jié)束后 , 松開鋼軌 , 提升焊機(jī) . 焊頭打磨后由檢驗(yàn)工用Im直尺檢查平直度，并用超聲波探傷.3.2.5 、 無縫線路應(yīng)力放散及鎖定(1) 無縫線路應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備包括選擇作業(yè)時(shí)間 , 測(cè)量軌溫 , 安裝撞軌機(jī) , 安裝拉伸器 , 分散作業(yè)

21、人員及工具等 .(2) 應(yīng)力放散作業(yè)應(yīng)根據(jù)測(cè)量軌溫判斷 , 當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定范圍 內(nèi)時(shí)采用“滾筒放溫法”當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)采用“拉伸放散法”.（3）工藝要求如下： 在單元軌節(jié)兩端及中間每隔150m左右設(shè)一個(gè)應(yīng)力放散位移觀測(cè)點(diǎn),觀測(cè)軌溫在應(yīng)力放散過程中相對(duì)于軌枕地移動(dòng)量. 觀測(cè)點(diǎn)可設(shè)在軌底上表面或軌腰上 . 解除本單元軌節(jié)和與之焊連地?zé)o縫線路末端25m 75n范圍內(nèi)地所有扣件約束 . 用起道機(jī)抬起鋼軌 , 每隔 520根軌枕在軌底放入一個(gè)滾筒 , 使 得軌底高出橡膠20mm處于自由伸縮狀態(tài)當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫高于鋪軌 平均軌溫時(shí)在單元軌節(jié)地末端 30n范圍內(nèi)，每隔5n放臵一個(gè)逐漸墊高 地滾筒 ,

22、 使末端軌底高出橡膠墊 180mm. 直線上每隔350m400m曲線及向上坡方向放散時(shí)每隔300n設(shè) 一個(gè)撞軌點(diǎn) . 用撞軌器撞擊鋼軌 , 同時(shí)觀測(cè)各點(diǎn)地位移量變化情況 . 當(dāng)鋼軌 位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí) , 則視為達(dá)到自由伸縮狀態(tài) , 此 時(shí)停止撞軌；應(yīng)檢查滾筒有無傾斜 , 脫落 . 鋼軌有無落槽及撞擊力不夠 等現(xiàn)象 . 確認(rèn)單元應(yīng)力放散完畢后 , 若需鋸軌則按鋸軌操作程序鋸軌 , 要求軌端垂直度不大于 0.8mm. 撤掉滾筒 , 使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi) , 同時(shí)檢查橡膠墊 , 有 錯(cuò)位糾正 . 將作業(yè)人員均勻地進(jìn)行應(yīng)力放散長(zhǎng)軌范圍內(nèi) , 測(cè)量并記錄開 始緊扣件地軌溫 , 同時(shí)進(jìn)

23、行緊扣件作業(yè) ,每隔2根緊1根,無縫線路尾端 25m75r范圍內(nèi)地扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭（軌縫處仍用 20mr左右地薄軌頭片襯墊，以保持軌縫25+-2mm）,此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖 定. 記錄此時(shí)軌溫為結(jié)束時(shí)地軌溫 , 同時(shí)繼續(xù)緊完其余全部扣件 . 計(jì)算鎖定作業(yè)開始與結(jié)束時(shí)地平均軌溫為實(shí)際鎖定軌溫 , 記 錄在案 . 同時(shí)在位移觀測(cè)樁和軌腰 （ 或軌底上表面 ） 相對(duì)應(yīng)處 , 作出清 晰地規(guī)范地記錄 .、拆除（ 11#）、（5#）、（7#）、（16#）道岔 ,插鋪 1#、9#道岔根據(jù)本工程實(shí)際工程量及施工方案安排 ,項(xiàng)目部擬投入換岔機(jī)具 7套,挖掘機(jī) 2 臺(tái),勞動(dòng)力 60人.具體時(shí)間已路局

24、批準(zhǔn)地時(shí)間為準(zhǔn) .拆除道岔施工封鎖時(shí)間（結(jié)點(diǎn)）控制圖準(zhǔn)備工作封鎖前60換岔封鎖時(shí)間（240）電務(wù)聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)間（30封鎖結(jié)束后5101520253035404550556065707580859095100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175(120')1點(diǎn)名1設(shè)置防 拆除舊岔鋼軌40'分工，安護(hù)；全講話，2、扒除軌° 清理施工枕盒和軌枕用材料及頭外2/3道拆除舊岔岔枕45'貢具；碴；2、袋裝3、拆除引挖掘機(jī)挖碴60'碴運(yùn)到軌及既有道 位； 岔內(nèi)部分扣 3、鋼軌件（隔一拆

25、 就位。一）；平整路基面，填底碴55'1、反復(fù)進(jìn)行 線路找平， 撥道、改道、搗固；2、整理外觀 標(biāo)志，回收 散料，清理 現(xiàn)場(chǎng)棄碴。鋪設(shè)軌枕、面碴35'連接鋼軌30'線路起、撥、改，搗固25'人工補(bǔ)碴，工務(wù)封鎖開通30'電務(wù)聯(lián)結(jié)外部電纜及調(diào)試35'上碴，再找平、搗固25'安全、質(zhì)量回檢15'插鋪道岔施工封鎖時(shí)間（節(jié)點(diǎn)）控制圖施工前準(zhǔn)封鎖前備工作 60，插鋪封鎖時(shí)間檢電務(wù)秤門敘嚴(yán)1020 T 30405060708090100110120130140150160170180拆除鋼軌30一崙載30,1.點(diǎn)名分工，安K設(shè)置防護(hù)；2挖掘機(jī)挖

26、渣道岔撥移到位30.扒除 軌枕盒 和軌枕 頭外 2/3道 衣裝石渣渣;3. 運(yùn)到位;3配合人 .道笛預(yù)員必須 鋪到位。到場(chǎng)做好準(zhǔn)備全講話， 清理施工 材料及機(jī)人工補(bǔ)渣,起道30,1.反復(fù)進(jìn)行道岔找平、撥道.改道搗鼓；電務(wù)連接外部電纜及調(diào)試3L理樂收清棄B«上渣，再起工作。量回 檢20電務(wù)聯(lián)鎖試驗(yàn)（30拆除道岔施工安全卡控表序號(hào)安全關(guān)鍵卡控措施1封鎖前 準(zhǔn)備工作1、按安規(guī)有關(guān)規(guī)定設(shè)臵好防護(hù)，確認(rèn)慢行后才能開始準(zhǔn) 備工作。2、預(yù)卸魚尾螺栓：接頭卸下第二、第五位螺栓，其余螺栓卸 松涂油擰緊。3、道岔道釘及螺紋道釘隔一取一，打防爬器，松緊拉桿。4、拆卸轉(zhuǎn)轍器部位配件時(shí)，應(yīng)有電務(wù)人員在場(chǎng)配合。5、準(zhǔn)備作業(yè)嚴(yán)禁損壞電務(wù)聯(lián)結(jié)導(dǎo)線；封連線提前做好準(zhǔn)備， 另一端做好保護(hù)措施，避免聯(lián)電，影響行車；2封鎖 內(nèi)施工1、施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)已封鎖、設(shè)臵防護(hù)、封連線已裝好，經(jīng)電 務(wù)確定后，發(fā)出施工指令。2、嚴(yán)格按規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行拆卸接頭、道釘、軌距桿，撥 出舊軌，拆除舊岔枕，平整場(chǎng)地。3、進(jìn)行鋼軌鋪設(shè)到位，連接接頭魚尾板、上齊扣件及螺栓， 釘?shù)泪?，上道碴等作業(yè)程序。4、及時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)轍部位進(jìn)行撥道、起道、搗固，及時(shí)移交電務(wù)部 門進(jìn)行道岔調(diào)試工作。5、注意施工中作業(yè)人身安全，做到忙而不亂、井然有序。3開通 檢杳1、施工負(fù)責(zé)人全面檢杳，確認(rèn)達(dá)是否到放行列車條