下穿高鐵工程施工方案

1、某快速通道新建工程下穿某鐵路客運(yùn)專線專項(xiàng)施工方案編制： 審核： 審批： 中建七局某快速通道新建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年七月目 錄一、施工組織編制說明11、編制依據(jù)12、編制范圍23、編制原則2二、工程簡(jiǎn)介31、工程概況32、工程施工與既有線關(guān)系43、安全防護(hù)要求4三、設(shè)備、人員、材料41、機(jī)械設(shè)備的安排52、人員的安排53、材料的組織與運(yùn)輸6四、總體施工組織及安排71、施工工期安排72、項(xiàng)目管理基本目標(biāo)73、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)84、施工平面布置95、臨時(shí)工程安排9五、施工準(zhǔn)備101、技術(shù)準(zhǔn)備102、施工協(xié)調(diào)113、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備11六、施工方案及防護(hù)方案111、下部結(jié)構(gòu)施工122、上部結(jié)構(gòu)施工143.防

2、護(hù)工程與河道鋪砌27七、安全防護(hù)方案281、組織機(jī)構(gòu)282、高鐵附近施工安全管理措施293、汛期施工安全措施304、其他安全措施31八、安全應(yīng)急預(yù)案361、編制目的322、適用范圍323、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)334、事故類型及應(yīng)變措施375、響應(yīng)程序396、善后工作407、其他42某快速通道新建工程下穿某鐵路客運(yùn)專線工程施工組織設(shè)計(jì)一、施工組織編制說明1、編制依據(jù)（1）中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司下發(fā)的某快速通道新建工程竹葉河特大橋施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)資料。 (2)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司下發(fā)的某快速通道新建工程竹葉河特大橋(左幅7-10號(hào)墩、右幅8-11號(hào)墩之間上部結(jié)構(gòu))施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)資料。（3）鐵

3、路相關(guān)部門頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗(yàn)標(biāo)等。鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）東側(cè)鐵路局某高鐵施工安全管理辦法（鄭鐵總2011165號(hào)）東側(cè)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（鄭鐵辦201350號(hào)）鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)則（4）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）（5）進(jìn)場(chǎng)后踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料及工程特點(diǎn)。（6）我單位擁有的科技工法、管理水平、技術(shù)能力以及長(zhǎng)期從事鐵路、公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。2、編制范圍某快速通道新建工程k5+788-k5+908段樁基、系梁、墩柱、蓋梁及T梁架設(shè)及橋面系，下穿某高鐵竹葉河大橋3#至5#墩之間，施工過程中的

4、施工方案、安全防護(hù)方案及安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。某高鐵竹葉河大橋（k603+764.05k603+892.45）3#至5#墩（k603+659.17-k603+967.03）的安全防護(hù)方案。3、編制原則（1）中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司下發(fā)的某快速通道新建工程竹葉河特大橋施工圖、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司下發(fā)的某快速通道新建工程竹葉河特大橋(左幅7-10號(hào)墩、右幅8-11號(hào)墩之間上部結(jié)構(gòu))施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)資料，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（2）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工

5、藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法。（3）確保既有線運(yùn)營(yíng)行車安全。合理安排施工的程序和順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、流水作業(yè)、平行作業(yè)，正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有節(jié)奏地進(jìn)行。（4）施工進(jìn)度安排注意各分項(xiàng)工程間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，主要是冬、雨季施工期間基坑的臨時(shí)排水及結(jié)構(gòu)自身的防水處理。（5）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。（6）堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)

6、的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地。嚴(yán)格組織、精心管理，將“確保既有線安全行車、設(shè)備和人身安全”放在第一位，開展文明施工活動(dòng)，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。（7）嚴(yán)格執(zhí)行鐵路相關(guān)部門、交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。二、工程簡(jiǎn)介1、工程概況某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長(zhǎng)1.044公里，中心樁號(hào)K6+065。上部構(gòu)造主要為40mT梁和25m小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、系梁+圓柱、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的9#-10#墩跨及左幅的8#-9#墩下穿某高鐵，跨度為40m，其與某高鐵橋交角90°。某高鐵竹葉河大橋跨徑布

7、置采用9-32m簡(jiǎn)支梁，中心里程K603+813.1，橋長(zhǎng)307.86m。橋墩墩高在5.5m-36米之間，其中1-5號(hào)墩采用圓端型空心橋墩，6-8號(hào)墩采用圓端型實(shí)心橋墩；基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)。橋墩墩高在5.5m-36米之間，3#墩高為35米，4#墩高36米，5號(hào)墩高27米。 2、工程施工與既有線關(guān)系某客專與某快速通道新建工程在竹葉河特大橋處相交，列車最高時(shí)速350km/h，雙線電氣化，無碴軌道，無縫鋼軌，列車型號(hào)CRH2，某客專基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋墩1-5號(hào)采用圓端型空心橋墩，6-8號(hào)圓端型實(shí)體橋墩。某客專橋墩柱距離竹葉河特大橋樁基間距14.7m，左幅的8#-9#墩內(nèi)邊梁T梁翼緣板與高鐵橋墩凈間

8、距僅有1.16m，右幅的9#-10#墩內(nèi)邊梁T梁翼緣板與高鐵橋墩凈間距僅2.61m，其梁底與竹葉河特大橋梁頂面最大凈空為6.804m。鐵路所有信號(hào)、通信及電纜等設(shè)施均設(shè)在鐵路橋上，公路下穿對(duì)其無影響。3、安全防護(hù)設(shè)置本工程主要施工項(xiàng)目包括竹葉河特大橋樁基、系梁、墩柱、蓋梁及T梁架設(shè)、橋面系施工等工程。施工下部構(gòu)造時(shí)某高鐵竹葉河特大橋2#墩西側(cè)側(cè)、3#墩一周、4#墩一周、及5#墩東側(cè)側(cè)設(shè)置臨時(shí)的鋼筋混凝土連續(xù)防撞墩，防撞墩高度高于地面1.2m以上，同時(shí)沿著防撞墩上部設(shè)置可靠地圍擋，對(duì)高鐵橋墩進(jìn)行保護(hù)，避免出現(xiàn)施工設(shè)備碰撞高鐵橋墩的事故發(fā)生。施工上部構(gòu)造時(shí)某高鐵特大橋2#墩西側(cè)側(cè)、3#墩一周、4#

9、墩一周、及5#墩東側(cè)側(cè)設(shè)置竹排等軟性防護(hù)，同時(shí)沿著防撞墩上部設(shè)置可靠地地鋼管圍擋對(duì)高鐵橋墩進(jìn)行保護(hù)，防止模板等構(gòu)件對(duì)高鐵橋墩的撞擊。三、設(shè)備、人員、材料1、機(jī)械設(shè)備的安排設(shè)備的選擇和配備數(shù)量，充分考慮了影響施工工期、質(zhì)量、安全的各種因素。本標(biāo)試驗(yàn)室已經(jīng)河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站驗(yàn)收合格，配置充足試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器，完全滿足施工需要。主要機(jī)械設(shè)備表機(jī)械設(shè)備名稱型 號(hào)臺(tái)/套機(jī)械設(shè)備名稱型 號(hào)臺(tái)/套旋挖鉆機(jī)-4小型挖掘機(jī)JG60-8L2 發(fā)電機(jī) 150kw1裝載機(jī)柳工501吊車20t2自卸汽車16t2攪拌站 JS7501 平板振動(dòng)器ZB.01-150-504 砼運(yùn)輸罐車9m32 插入式振動(dòng)器

10、ZNF506砼泵車中集通化THB52801振動(dòng)梁11.2m1 電焊機(jī)25 kw4架橋機(jī)150/402閃光對(duì)焊機(jī)UN2-1001運(yùn)梁炮車3鋼筋套絲機(jī)HGS-401壓路機(jī)20t12、人員的安排確保施工中技術(shù)力量到位，作業(yè)層技術(shù)工種配套、齊全、數(shù)量充分，并略有富裕；根據(jù)工期目標(biāo)和進(jìn)度計(jì)劃安排，確保各工序施工技術(shù)工種適當(dāng)、數(shù)量滿足進(jìn)度要求；抽調(diào)精兵強(qiáng)將，確保工程質(zhì)量；人員的分配及搭配合理、均衡。主要管理及技術(shù)人員素質(zhì)要求，從專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)、工作業(yè)績(jī)及人員數(shù)量上能充分確保本工程施工的具體需要。（2）施工作業(yè)人員因本工程處于某客專下方，為盡可能減小施工作業(yè)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，確保結(jié)構(gòu)和行車安全。本工程工期短，任

11、務(wù)重，為保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，本工程擬投入100名作業(yè)人員，配備作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1人、鋼筋工35人、模板工20人、混凝土工20人、專職安全員5人、電工1人、機(jī)械、設(shè)備操作手12人、雜工6人，根據(jù)不同施工階段工程任務(wù)及進(jìn)度需要合理調(diào)整。3、材料的組織與運(yùn)輸我單位自行采購(gòu)的物資、材料、設(shè)備將確保質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，并提供產(chǎn)品合格證及檢驗(yàn)資料。開工前，落實(shí)各種工程物資、材料、設(shè)備的供應(yīng)渠道，選擇履約信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產(chǎn)品，并與供應(yīng)商簽訂合同，按規(guī)范規(guī)定要求對(duì)材料及產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，拒絕接受不符合要求的物資、材料和設(shè)備。供貨合同、質(zhì)量合格證和自檢合格證及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師審查和備案。因

12、橋梁施工時(shí)對(duì)某高鐵的防護(hù)材料需求較多，所以對(duì)本工程所需用物資、材料、設(shè)備超前計(jì)劃，及時(shí)到場(chǎng)，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要。保證各種工程材料有計(jì)劃的供應(yīng)，做到不積壓、不短缺、不過期；同時(shí)作好各種材料的取樣、試驗(yàn)和保管工作，嚴(yán)把進(jìn)料的質(zhì)量關(guān)。（1）石料：主要來源于當(dāng)?shù)夭墒瘓?chǎng)。采用公路汽運(yùn)。（2）砂料：主要來源于當(dāng)?shù)厣皥?chǎng)。采用公路汽運(yùn)。（3）水泥：就近使用洛陽同力水泥，可以滿足工程建設(shè)的需要。采用公路汽運(yùn)。（4）鋼材：濟(jì)鋼鋼鐵集團(tuán)，可以滿足本工程的建設(shè)需要。采用公路汽運(yùn)。（5）工程用水：附近地下150米含豐富地下水，自打井可滿足工程需要。其它材料主要來源于東側(cè)市及附近等地，自行采購(gòu)。四、總體施工組織及安排1、

13、施工工期安排工程總工期：2013年8月1日12月31日（準(zhǔn)確開工日期以路局批復(fù)為準(zhǔn)）。2、項(xiàng)目管理基本目標(biāo)工程竣工驗(yàn)收合格率100%，確保本工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定為合格等級(jí)；創(chuàng)建市級(jí)安全文明工地，杜絕死亡、重傷和重大機(jī)械事故；節(jié)能降耗，減少污染，達(dá)標(biāo)排放，達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。3、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)（1）組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動(dòng)力安排我單位成立“某快速通道新建工程項(xiàng)目部”，對(duì)本工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行全面的管理、組織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)和對(duì)下服務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理班子成員有項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目黨委書記1人、項(xiàng)目副經(jīng)理1人，總工程師1人、商務(wù)經(jīng)理1人。項(xiàng)目部下設(shè)工程部、安全環(huán)境部、合約部、財(cái)務(wù)部、物

14、資設(shè)備部、實(shí)驗(yàn)室及綜合辦公室共五部二室。根據(jù)本項(xiàng)工程工程規(guī)模，考慮到工程量較大、工期較緊的特點(diǎn)，為確保工程質(zhì)量和工期達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，施工隊(duì)伍全部由技術(shù)水平高、專業(yè)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富、工種齊全的施工人員組成。在人員配備上考慮了一定的富余量。（2）任務(wù)劃分土方作業(yè)隊(duì): 基坑土方開挖、棄運(yùn)及場(chǎng)地恢復(fù)；防護(hù)樁作業(yè)隊(duì):基礎(chǔ)開挖、預(yù)埋鋼管樁、澆筑混凝土；橋梁施工隊(duì)：施工橋梁下部樁基、立柱、蓋梁；預(yù)制梁隊(duì)：梁板預(yù)制、安裝、橋面系施工；防護(hù)、排水工程作業(yè)隊(duì)：邊坡、排水溝、截水溝和急流槽漿砌片石。所有參加現(xiàn)場(chǎng)從事特殊工種施工的人員，必須持相關(guān)證件上崗操作。選用民工遵循國(guó)家及地方相關(guān)法律法規(guī)。4、施工平面布置優(yōu)化施工平

15、面布置，合理布置臨時(shí)設(shè)施，節(jié)約投資；在滿足施工生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)刃枰那疤嵯?，充分考慮環(huán)境保護(hù)、盡量減少擾民，安全、經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用的布置生產(chǎn)、生活臨時(shí)房屋及供水、供電、通訊、防護(hù)等設(shè)施。5、臨時(shí)工程安排（1）臨時(shí)工程布置原則在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時(shí)設(shè)施，合理儲(chǔ)備物資，減少物資運(yùn)輸量，減少占用耕地。原則上是靠道路，近現(xiàn)場(chǎng)，布置緊湊，少占耕地，對(duì)所需要的臨時(shí)設(shè)施根據(jù)本地的地理環(huán)境和氣候情況，合理布局。場(chǎng)地布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，注意防排水。（1）水電供應(yīng)施工用電：我標(biāo)段施工用電已架設(shè)至竹葉河特大橋施工范圍內(nèi)，并配備發(fā)電機(jī)備用。（2）臨時(shí)通訊項(xiàng)目部管理人員及施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)人配備移動(dòng)通訊工具

16、，保持通訊暢通。開工后，在施工區(qū)域設(shè)工地聯(lián)絡(luò)員，24 小時(shí)保持與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、車站、工務(wù)、電務(wù)、鐵通、供電等部門隨時(shí)聯(lián)系，保證工程施工安全順利進(jìn)行。（3）施工便道 沿線公路、鄉(xiāng)村公路較少，運(yùn)輸較不方便，但我項(xiàng)目部前期路基及橋涵構(gòu)造物的施工，施工便道已全部貫通，可以利用已有的施工便道。（4）拌和站該處施工所用砼均利用已建成的大型拌和站生產(chǎn)砼，采用砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。（5）鋼筋加工場(chǎng)在某快速通道新建工程13#-14#墩東側(cè)（某高鐵橋以北）新建鋼筋加工區(qū)，場(chǎng)地表面全部硬化，采用標(biāo)準(zhǔn)化鋼板房形式。五、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工前，組織技術(shù)人員全面熟悉整個(gè)工程設(shè)計(jì)文件，充分理解設(shè)計(jì)意圖，并在

17、設(shè)計(jì)交底基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。（2）全面復(fù)核設(shè)計(jì)道路中線、里程、角度、高程、長(zhǎng)度、地質(zhì)資料等，認(rèn)真核對(duì)無誤后方可組織施工。（3）對(duì)線位平、縱斷面圖中所示的地面高程、建筑物處地面控制高程及凈空進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。（4）組織技術(shù)、施工、安環(huán)、物資設(shè)備等相關(guān)部門召開技術(shù)交底會(huì)，認(rèn)真向各工種、各崗位進(jìn)行技術(shù)交底，制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的技術(shù)保證措施、質(zhì)量控制措施以及安全防護(hù)措施，明確各方工作內(nèi)容及施工方法。（5）完成施工所需材料檢測(cè)及混凝土配合比試驗(yàn)。2、施工協(xié)調(diào)施工前與鐵路局相關(guān)部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)，辦理施工許可證，簽訂安全協(xié)議，明確雙方責(zé)任和義

18、務(wù)，確保某客專運(yùn)營(yíng)安全及現(xiàn)場(chǎng)施工安全。3、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（1）施工前先進(jìn)行測(cè)量放樣，確定工程施工區(qū)域，在施工區(qū)域周圍安裝隔離柵，設(shè)置醒目的施工警示標(biāo)志。（2）修建施工便道，清理、平整作業(yè)場(chǎng)地，合理規(guī)劃施工用水、用電。（3）修建臨時(shí)排水及防護(hù)設(shè)施，防止雨季降水損毀邊坡和對(duì)既有工程結(jié)構(gòu)造成影響。（4）組織施工調(diào)查，查明施工區(qū)域內(nèi)有無暗埋地下管線、光纜、電纜等設(shè)施以及其他附屬物。若有，及時(shí)同所屬單位聯(lián)系，制定并合理的拆遷或保護(hù)措施。（5）在施工區(qū)域內(nèi)開挖兩道探溝，探明施工區(qū)域內(nèi)有無地下管線、電纜、光纜等設(shè)備。開挖過程中若遇到地下管線設(shè)施，及時(shí)報(bào)告查明，并與相關(guān)單位聯(lián)系，妥善處理。六、施工方案及防護(hù)方案按照

19、相關(guān)施工要求特制定公路橋梁下穿鐵路橋梁施工過程中的施工方案。公路橋梁施工過程中，樁基、系梁、立柱、蓋梁等下部構(gòu)造，以及梁板架設(shè)、橋面鋪裝等上部構(gòu)造施工時(shí)，對(duì)鐵路橋墩影響較大，針對(duì)上、下部構(gòu)造的施工順序、施工工藝，制定有針對(duì)性施工方案。1、下部結(jié)構(gòu)施工（1）樁基施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，樁基施工采用旋挖鉆機(jī)成孔，水下灌注法成樁。施工工藝：1)測(cè)量放樣； 2)埋設(shè)護(hù)筒； 3)安裝鉆機(jī)、鉆進(jìn)；4)第一次清孔；5)測(cè)定孔深；6)吊放鋼筋籠；7)插入導(dǎo)管；8)第二次清孔；9)灌注水下混凝土、拔出導(dǎo)管；10) 樁基檢測(cè)。（2）系梁施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況及基坑開挖深度，基坑開挖采用小型挖機(jī)進(jìn)行直壁開挖。開挖土方除

20、預(yù)留回填土方外，其余土方拉至棄土場(chǎng)。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土由拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，通過溜槽入模，振搗棒分層振搗密實(shí)。施工工藝流程：測(cè)量放樣開挖基坑鑿除樁頭墊層施工鋼筋制作及綁扎、安裝模板安裝檢查核對(duì)混凝土澆筑拆模養(yǎng)護(hù)、基坑回填。（3）墩柱、蓋梁施工模板采用定型鋼模板，鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)下料制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝，豎向鋼筋的連接應(yīng)采用機(jī)械連接（套筒擠壓連接），在同一斷面內(nèi)連接頭數(shù)量不應(yīng)超過鋼筋總數(shù)的50%。混凝土采用吊車吊斗入模，振搗棒分層振搗密實(shí)。初凝后，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。施工工藝：施工準(zhǔn)備復(fù)核施工圖、資料測(cè)量定位吊裝鋼筋骨架吊裝模板施工報(bào)驗(yàn)灌注混凝土養(yǎng)護(hù)拆

21、除模板鋼筋進(jìn)場(chǎng)、試驗(yàn)鋼筋加工、制作模板設(shè)計(jì)、制作模板拼裝、調(diào)整原材料進(jìn)場(chǎng)、試驗(yàn)拌和站安裝、調(diào)試混凝土生產(chǎn)墩柱、蓋梁施工工藝框圖 (4)防護(hù)施工方案1）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前，需提前在某高鐵竹葉河大橋2#墩西側(cè)側(cè)、3#墩一周、4#墩一周、及5#墩東側(cè)側(cè)，設(shè)置防撞墩，以降低橋梁施工對(duì)高鐵墩柱的不利影響。2）防撞墩采用直徑15cm的無縫鋼管，樁長(zhǎng)為200cm，樁間距為200cm。防護(hù)樁中心距系梁輪廓線1.5m。防撞墩采用15cm的無縫鋼管內(nèi)灌注C30砼結(jié)構(gòu)，外露出地面1.5米，深入基礎(chǔ)50cm，采用C30混凝土澆筑固定； 防護(hù)樁布置圖（5）安全防護(hù)措施1）施工車輛嚴(yán)格按照行車路線行走，不得亂行亂駛。2）

22、樁基施工的鉆孔設(shè)備，盡量在遠(yuǎn)離橋墩一側(cè)安裝定位，并加固牢固，嚴(yán)防鉆機(jī)在鉆孔過程中傾覆砸到鐵路橋墩。3）墩柱、蓋梁施工過程中，嚴(yán)格控制模板吊裝方向及順序，防止因吊裝偏離，模板砸到鐵路橋墩。2、上部結(jié)構(gòu)施工（1）T梁安裝T梁架設(shè)采用DJ150/40型三角桁架式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，架橋機(jī)全長(zhǎng)50m，最小高度為8.1m，架橋機(jī)三角桁架寬1.2m，而高鐵橋與本橋設(shè)計(jì)梁頂面最大凈空為6.804m，無法滿足梁體架設(shè)要求。某客專橋墩柱距離竹葉河特大橋樁基間距14.7m，左幅的8#-9#墩內(nèi)邊梁T梁翼緣板與高鐵橋墩凈間距僅有1.16m，右幅的9#-10#墩內(nèi)邊梁T梁翼緣板與高鐵橋墩凈間距僅2.61m，其梁底與竹葉河特

23、大橋梁頂面最大凈空為6.804m。為滿足架梁凈空要求，需要對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行改裝將架橋機(jī)整體高度降低至6.15m以下，保證架橋機(jī)在高鐵梁底處有65.4cm的安全運(yùn)行距離。梁體驗(yàn)收施工準(zhǔn)備預(yù)制廠起吊對(duì) 位梁體運(yùn)輸安裝點(diǎn)起吊落 梁梁的固定安裝完畢1）施工工藝流程2）架橋機(jī)的改裝DJ150/40型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)自上而下主要包括前后提梁天車系統(tǒng)、左右雙導(dǎo)梁、液壓支腿三部分，其中提梁天車系統(tǒng)高度3.8m，雙導(dǎo)梁高度2.0m，液壓支腿最小高度2.3m，總高度為8.1m，最大架梁凈空為6.804m，無法滿足架梁要求。需要對(duì)架梁機(jī)進(jìn)行改裝，需將提梁天車系統(tǒng)降低至1.85m，整機(jī)高度為6.15m，保證0.654m的安全

24、運(yùn)行離，架橋機(jī)改造部分驗(yàn)算見附件。3）準(zhǔn)備工作墩、臺(tái)支座墊石表面及主梁底面進(jìn)行清理，做到表面干凈整潔、無雜物。橋墩蓋梁由測(cè)量隊(duì)用全站儀放出軸線，縱、橫控制點(diǎn)，然后依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸逐個(gè)用墨線彈出臨時(shí)支座、固定支座與梁體軸線對(duì)應(yīng)的安裝位置，確保梁體就位后上下垂直、表面平整、線形順暢。高程測(cè)量：在對(duì)支座及梁體安裝位置放樣好之后，逐個(gè)對(duì)每個(gè)點(diǎn)位認(rèn)真進(jìn)行高程測(cè)量和計(jì)算，當(dāng)支座或支座墊石處的高程低于設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用經(jīng)防腐處理的鋼板墊在支座下，并與臺(tái)帽、蓋梁或支座墊石粘接牢固，并在鋼板上重新進(jìn)行測(cè)量放樣。起吊、移位、運(yùn)輸a 在主梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%以上，孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到40Mpa以上方可起吊移梁。在移動(dòng)

25、、運(yùn)輸、起吊、安裝過程中均需兩點(diǎn)擱置，采用穿索兜底的吊裝方法，吊點(diǎn)可在臨時(shí)支座內(nèi)側(cè)不大于50cm的范圍內(nèi)，在穿索部位的翼板可預(yù)留孔洞。主梁在移動(dòng)、吊裝過程中要保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。b 臨時(shí)支座采用砂筒式臨時(shí)支座。40米T梁兩端同時(shí)用2個(gè)砂筒臨時(shí)支座支撐，40米T梁的自重荷載為運(yùn)梁時(shí)的荷載和架橋機(jī)的荷載。c 臨時(shí)支座的安裝：按照測(cè)量人員已經(jīng)放樣的位置，將臨時(shí)支座放在蓋梁上面，測(cè)量人員利用水準(zhǔn)儀來調(diào)整，確保每片梁的梁端臨時(shí)支座位于同一個(gè)水平面上。d 永久支座應(yīng)按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安裝，頂面平整光滑，滑動(dòng)支座的四氟板頂面與不銹鋼的頂面應(yīng)加硅油脂。保證運(yùn)梁道路的平整、暢通，以確保運(yùn)梁過程

26、中運(yùn)梁車的行走平穩(wěn)，使梁體安穩(wěn)到達(dá)主架橋機(jī)位。組裝架橋機(jī)。設(shè)備報(bào)檢。3）架橋機(jī)架橋步驟說明1、架梁前的準(zhǔn)備工作：橋機(jī)停放在喂梁處，運(yùn)梁平車運(yùn)梁至前天車起梁位置，安裝好起梁鋼絲繩，做好起梁準(zhǔn)備工作。2、前天車起梁需3分鐘。3、 前天車與后運(yùn)梁平車同步向前至后天車起吊位置用8分鐘。 4、后天車起梁用5分鐘。（包括掛鋼絲繩）5、前后天車同時(shí)前行，到達(dá)指定位置需3分鐘。6、兩天車同時(shí)落梁需5分鐘。7、橋機(jī)帶梁整體橫移至邊梁位置需5分鐘。8、兩天車同時(shí)落梁需5分鐘。9、小車與大車相向行走至架邊梁位置需3分鐘。10、架橋機(jī)整體橫移到架梁位置用3分鐘。11、安裝支座用8分鐘。12、架橋機(jī)橫移歸位用3分鐘。以

27、上工序所需時(shí)間過孔需4小時(shí)，架梁邊梁需56分鐘，架設(shè)中梁需35分鐘。（架設(shè)中間梁片可省去步驟811）4）架橋機(jī)過孔說明1、過孔前的準(zhǔn)備工作:先把中橫移軌道安放在零號(hào)臺(tái)處。 2、架橋機(jī)自平衡過孔：操縱架橋機(jī)向前行走15米，占用時(shí)間為5分鐘，完成自平衡過孔。3、運(yùn)梁平車開至后天車起吊位置，占用時(shí)間2分鐘，掛鋼絲繩用5分鐘，起吊預(yù)緊鋼絲繩用5分鐘。4、配重過孔：操縱架橋機(jī)向前，同時(shí)運(yùn)梁平車向前，前行6米，歷時(shí)2分鐘，調(diào)整架橋機(jī)方向，后天車松繩橋機(jī)前支落在前橫移軌道上，完成橋機(jī)過孔。5）架設(shè)順序先架設(shè)左幅T梁，將主梁從預(yù)制場(chǎng)存梁區(qū)用龍門架吊起，裝入運(yùn)梁平車上運(yùn)輸?shù)綐蚩准軜驒C(jī)處，直接由架橋機(jī)起吊安裝，將

28、梁橫移就位后，安裝下一片梁，直至一孔梁全部安裝完畢，再進(jìn)行下一孔安裝。然后依次向前架設(shè)，直到左幅架設(shè)完成。然后架設(shè)右幅高鐵橋下的T梁直到本橋架完為止。梁板架設(shè)嚴(yán)格按照架梁順序（按下圖要求）進(jìn)行施工，梁板架設(shè)前需提前與鐵路監(jiān)管人員聯(lián)系，架設(shè)過程中需嚴(yán)格按照施工工藝與操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)禁私自改動(dòng)架梁順序與違反操作施工。5）注意事項(xiàng)架橋機(jī)縱向空載前移就位（跨孔）時(shí)注意事項(xiàng)a 試吊正式架梁前應(yīng)進(jìn)行試吊工作，即由前天車吊起待架梁片，吊起一定高度后放下，檢查各部位、部件有無變形情況和螺栓松動(dòng)情況，如有進(jìn)行二次加固擰牢。b 架橋機(jī)（主梁）縱向位移時(shí)，兩起吊天車開至架橋機(jī)后部作配重，用木楔塞住天車車輪，有下

29、坡超過2%時(shí)還必須用鋼絲繩保護(hù)，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失控。架橋機(jī)空載前移分兩部完成： 先把兩臺(tái)運(yùn)量車開到架橋機(jī)后部，前起吊天車把前運(yùn)梁平車吊起作為配重，后運(yùn)梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及運(yùn)梁平車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)主梁縱移至導(dǎo)梁前支腿就位于前墩帽預(yù)定位置，通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁水平，主梁前支腿通過到梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整到梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運(yùn)行至前墩帽預(yù)定位置，下落行走箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調(diào)整至要求高度，將前支腿與墩帽聯(lián)結(jié)牢固。 收起導(dǎo)梁前支腿，依靠中支腿上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和運(yùn)梁平車的動(dòng)力繼續(xù)驅(qū)動(dòng)主梁縱移至工作位置；然后必須將前支腿上部與主梁

30、下弦聯(lián)結(jié)牢固；中支腿與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；此時(shí)架橋機(jī)完成了主梁的空載縱移。架橋機(jī)架設(shè)特殊跨及部位注意事項(xiàng)a 第一跨梁的架設(shè)架橋機(jī)架設(shè)第一跨梁時(shí)，中支腿放在橋臺(tái)背墻后，此時(shí)中支腿橫移方梁下用枕木支墊，其下為已做好的臺(tái)背回填，以防架橋機(jī)在架梁過程中出現(xiàn)下沉。造成事故；前支腿能夠順利就位；檢查運(yùn)梁平車軌道中心線和架橋機(jī)主梁中線，保證兩條中心線重合；前中支腿枕道保持平行：架橋機(jī)在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。b 最后一跨梁的架設(shè)最后一跨橋，對(duì)面是橋臺(tái)，架橋機(jī)前支腿必須在橋臺(tái)上運(yùn)行，所以前支腿高度必須降低，架設(shè)最后一跨時(shí)，可把前支腿套管整個(gè)拆下，把行走箱直接和前懸掛聯(lián)結(jié)，如高度不夠，可使用枕木調(diào)整。

31、c 高鐵橋下內(nèi)邊梁架設(shè)時(shí)，左幅架橋機(jī)豎向主桁架距離高鐵橋墩的最短距離為不小于20cm，右幅架橋機(jī)豎向主桁架距離高鐵橋墩的最短距離不小于30cm，必須先對(duì)高鐵橋墩進(jìn)行竹排防護(hù)，并用鐵絲捆綁；邊梁架設(shè)完畢后，在側(cè)面與梁底用方木支墊，并與中梁濕接縫與隔板鋼筋進(jìn)行焊接，防止撞擊鐵路橋墩。e吊裝過程中安全防護(hù)：架梁施工期間，所以工作人員要佩戴標(biāo)識(shí)牌、戴安全帽。吊車司機(jī)、吊裝工、操作人員及其他特殊行業(yè)人員要持證上崗。起梁、架梁班要設(shè)專職指揮和操作人員，施工過程中臨近鐵路設(shè)備時(shí)，要由設(shè)備管理單位人員同步協(xié)調(diào)相關(guān)作業(yè)，其它人員不得隨意盲目指揮和操作。設(shè)一專職安全員每天對(duì)吊裝設(shè)備進(jìn)行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)情況要及

32、時(shí)報(bào)告并采取措施。梁板架設(shè)前首先對(duì)高鐵橋墩一周用竹排等軟性防護(hù)進(jìn)行捆扎，每架設(shè)一片梁用方木進(jìn)行支墊，兩片梁之間進(jìn)行濕接縫與橫隔板連接，防止梁板倒塌撞上高鐵橋墩。梁板架設(shè)時(shí)，嚴(yán)格按照架梁順序施工，嚴(yán)格控制架橋機(jī)移動(dòng)速度，并做好限位裝置，防止移動(dòng)速時(shí)架橋機(jī)桁架對(duì)橋墩的撞擊。T梁架設(shè)示意圖（2）體系轉(zhuǎn)換與濕接縫橫隔板的施工1）當(dāng)主梁架設(shè)安裝之后，鑿除橫隔板現(xiàn)澆混凝土面內(nèi)的浮渣、浮漿、清除其他雜物，并將雜物運(yùn)至指定地點(diǎn)，嚴(yán)禁棄向鐵路范圍然后開始綁扎、焊接橫隔板現(xiàn)澆混凝土處接頭鋼筋。鋼筋的綁扎、焊接應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求操作。由于各梁底擱置高度不同，其橫隔板在兩片梁之間為傾斜狀，因此橫隔板的鋼筋及模板均應(yīng)

33、傾斜放置。當(dāng)鋼筋綁扎、焊接完成之后進(jìn)行模板的安裝、支撐。在所有和模板相關(guān)的工作做完經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可開始澆注混凝土。2）橫隔板混凝土澆注完之后對(duì)主梁橫梁（端隔板）鋼筋、模板進(jìn)行焊接綁扎、安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可進(jìn)行主梁橫梁（端隔板）混凝土的澆注。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行負(fù)彎矩鋼束的張拉，負(fù)彎矩鋼束張拉時(shí)，應(yīng)注意7片梁對(duì)稱交替進(jìn)行，先張拉短束，后張拉長(zhǎng)束。負(fù)彎矩鋼束張拉完畢后進(jìn)行及時(shí)封錨并進(jìn)行孔道壓漿。負(fù)彎矩鋼束張拉、壓漿與正彎矩束相同。依此操作規(guī)程按施工階段劃分圖澆注接縫或接頭混凝土?；炷敛捎酶捎残耘蛎浕炷翝沧ⅲ蛎浕炷翝沧⒑蠹禹斈Ｃ芊?。3）開始對(duì)翼板濕接縫現(xiàn)澆混凝土接觸

34、面的浮漿、浮渣進(jìn)行鑿除清理，然后開始焊接、綁扎鋼筋，安裝模板。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后澆注主梁翼板濕接縫混凝土。4）施工過程中安排專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)指導(dǎo)。（3）防撞護(hù)欄的施工測(cè)量放樣鋼筋綁扎模板支立混凝土澆筑1）測(cè)量放樣用全站儀對(duì)護(hù)欄邊線進(jìn)行精確定位放線，以確保護(hù)欄線條順暢，同時(shí)對(duì)護(hù)欄標(biāo)高測(cè)控按定型模板尺寸進(jìn)行測(cè)設(shè)。2）鋼筋綁扎鋼筋加工成形在鋼筋加工場(chǎng)制作，吊至預(yù)制梁頂進(jìn)行綁扎。鋼筋加工與綁扎嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行。護(hù)欄鋼筋綁扎注意事項(xiàng)：a 由于護(hù)欄鋼筋在預(yù)制梁現(xiàn)澆時(shí)進(jìn)行了部分預(yù)埋，在實(shí)際施工時(shí)鋼筋的綁扎連接要滿足搭接長(zhǎng)度的要求，否則必須采用焊接。b 施工預(yù)埋鋼筋如有缺失，則應(yīng)鑿出

35、該部分混凝土至原結(jié)構(gòu)物橫向主筋，并將護(hù)欄鋼筋與之焊接。c 鋼筋綁扎后要進(jìn)行橋面排水管及其相關(guān)預(yù)埋件的預(yù)埋工作，做到預(yù)埋件不漏埋。3）模板安裝護(hù)欄模板采用工廠化生產(chǎn)的定型分塊鋼模板，鋼模板制作時(shí)設(shè)置楔口接縫，以利模板拼制及整體外觀效果。護(hù)欄模板安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)測(cè)放邊線進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)對(duì)其線型及標(biāo)高予以檢查。護(hù)欄模板安裝上端、下端利用兩塊模板豎楞用對(duì)拉螺栓聯(lián)接加固，整體模板安裝完成后應(yīng)再作檢查，以保證外觀線形。模板安裝注意事項(xiàng)：a 模板接縫要作認(rèn)真處理，一方面避免接縫漏漿，另一方面接縫不允許錯(cuò)臺(tái)。b 模板拼裝后要檢查整體的外觀線形，對(duì)于局部的突變處要作特殊處理，以保證線形通暢。c 模板安裝需提前對(duì)鐵路橋墩

36、進(jìn)行防護(hù)，吊裝機(jī)具與施工機(jī)具應(yīng)遠(yuǎn)離高鐵橋墩，避免發(fā)生碰撞。4）混凝土澆筑混凝土采用拌和場(chǎng)集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，人工輸送進(jìn)入模內(nèi)。混凝土拌和應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行。混凝土澆筑采用由一端向另一端斜向分層澆筑方法。用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，同時(shí)配木提提漿后用鐵板收光。5）模板拆除混凝土滿足拆模強(qiáng)度后，進(jìn)行護(hù)欄模板拆除。施工時(shí)，配備專職指揮員進(jìn)行指揮，防止碰到高鐵橋墩。（4）防護(hù)方案橋梁上部結(jié)構(gòu)施工前，需提前在某高鐵竹葉河大橋2#墩西側(cè)側(cè)、3#墩一周、4#墩一周、及5#墩東側(cè)側(cè)，根據(jù)施工高度設(shè)置竹排防護(hù)，并用鐵絲捆綁，以防止橋梁施工對(duì)高鐵墩柱的不利影響。（5）防護(hù)措施1）架橋機(jī)作業(yè)必須分工明確，

37、統(tǒng)一指揮要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。2）架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行配重試吊，以保證作業(yè)安全。3）前中支腿的橫向動(dòng)行軌道鋪設(shè)要求水平，并嚴(yán)格控間距，兩條軌道必須平行。架橋機(jī)行走前，檢查架橋軌道鋪設(shè)情況。架橋機(jī)拼裝完畢后，檢查每一個(gè)銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷：檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，閥體動(dòng)作是否靈，是否有漏油現(xiàn)象。4）起吊鋼絲繩穿好后，必須用夾把頭緊；架橋機(jī)工作前，應(yīng)再次檢查螺栓是否擰緊。架橋機(jī)前移時(shí)，起吊小車必須走到后部作配重并與主梁固定5）架橋機(jī)電纜使用前必須經(jīng)過檢查，不合格電纜禁止使用。6）架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制置尺寸，確?；炷令A(yù)梁

38、安裝順利。7）架橋機(jī)工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并隨時(shí)檢查限位開關(guān)是否正常。8）架橋機(jī)主梁空載縱向前移時(shí)，應(yīng)將主梁調(diào)整水平，防止在縱向移位時(shí)滑移。9）架橋機(jī)縱向移動(dòng)要作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。為防止停電，應(yīng)備用一臺(tái) 200kw 的發(fā)電機(jī)。10）橋梁T梁架設(shè)過程中，架梁設(shè)備要安裝牢固，運(yùn)、架梁過程中，運(yùn)輸、架設(shè)要嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，禁止架梁設(shè)備因側(cè)重而傾覆，砸到鐵路橋墩。11）整機(jī)吊裝橫移時(shí)，預(yù)制梁必須盡量落下，貼近橋墩臺(tái)橫行。架設(shè)邊梁時(shí)只許使用慢車（5km/h），嚴(yán)禁使用快車。12）T梁架設(shè)完畢后，立即對(duì)T梁底部與側(cè)面進(jìn)行方木支撐，頂面濕接縫與隔板鋼筋應(yīng)

39、及時(shí)連接，防止T梁傾斜，砸到鐵路橋墩13）進(jìn)行橋面系護(hù)欄施工時(shí)，必須提前做好保證高鐵橋墩的安全防護(hù)，嚴(yán)禁碰撞。14）密切關(guān)注天氣變化，避免惡劣天氣施工。15）建立完善的維修保養(yǎng)制度，使架橋機(jī)始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。（6）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求1）支承梁的橋墩和混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，方可進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的吊裝。安裝前墩、臺(tái)支座必須穩(wěn)固。2）梁就位后，梁兩端支座位置應(yīng)對(duì)應(yīng)，梁底與支座必須密合。3）支座接觸必須嚴(yán)密，不得有空隙，位置必須符合設(shè)計(jì)要求。4）伸縮縫全部貫通，不得堵塞或變形。5）為保證架橋機(jī)的安全性，架橋機(jī)就位后，首先進(jìn)行等荷載或超載試吊后再正式使用。3.防護(hù)工程與河道鋪砌上部構(gòu)造結(jié)束后，需對(duì)破壞的

40、某高鐵竹葉河大橋兩側(cè)自山坡頂而下至坡腳設(shè)置的匯水溝及緩流池進(jìn)行恢復(fù)。并在兩橋交叉段的鐵路兩側(cè)各50m范圍內(nèi)河溝床采用鋪砌漿砌片石鋪砌，減小行洪對(duì)橋墩基礎(chǔ)的沖刷影響（1）施工方案1）場(chǎng)地平整清除施工范圍內(nèi)的建筑廢棄物、腐殖土進(jìn)行清除運(yùn)棄。場(chǎng)地清理完畢后，進(jìn)行全面整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度要求達(dá)到90%以上，并對(duì)高鐵橋墩兩側(cè)邊坡按照1:0.75進(jìn)行修整。2）河道鋪砌河道底面與兩側(cè)邊坡均采用35cm厚M10漿砌片石鋪砌，鋪砌下層鋪設(shè)15cm碎石墊層。砌體施工前，應(yīng)先做好片石、塊石的選料使用，石料應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無裂紋；強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。片石厚度應(yīng)不小于15cm，用做鑲面的片石應(yīng)選擇表面平

41、整、尺寸較大者，并稍加修整。砌石的填縫要飽滿，砂漿配合比要準(zhǔn)確，并采用機(jī)械拌合。（2）安全防護(hù)場(chǎng)地平整時(shí)，高鐵橋墩5m范圍內(nèi)不得使用機(jī)械，采用人工整平，小型夯機(jī)夯實(shí)。漿砌片石鋪砌時(shí)，高鐵橋墩嚴(yán)禁拋石，需人工搬運(yùn)，防止撞上高鐵橋墩。七、安全防護(hù)方案針對(duì)公路橋梁施工過程中容易出現(xiàn)的各種安全事故隱患，特制定公路橋梁下穿鐵路的安全防護(hù)方案。1、組織機(jī)構(gòu)組 長(zhǎng)： （項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)： 組 員： 各級(jí)人員職責(zé)：組長(zhǎng)職責(zé)：對(duì)公路下穿鐵路段的施工安全負(fù)總責(zé)，對(duì)人員、機(jī)械、材料的配置起總協(xié)調(diào)，組織制定施工安全方案，并嚴(yán)格按照要求實(shí)施。副組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮責(zé)任。組員職責(zé)：對(duì)分管的技術(shù)、機(jī)械、材料、工藝等方

42、面提供強(qiáng)有力的保障。2、高鐵附近施工安全管理措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵路總公司、東側(cè)鐵路局和集團(tuán)公司施工安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)定，以集團(tuán)公司安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)為準(zhǔn)繩，把安全管理、施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，深入到日常工作之中。（2）認(rèn)真落實(shí)施工方案審批制度，在編制施工方案時(shí)，除按設(shè)計(jì)文件要求之外，以不影響既有線行車安全為原則，根據(jù)不同分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)確定科學(xué)合理的施工方案，制定專門的安全措施，并報(bào)監(jiān)理公司和建設(shè)指揮部審批。（3）開工前，必須取得東側(cè)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工許可證，并簽定安全協(xié)議書，并嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的施工方案。（4）橋梁施工過程中必須設(shè)專人加強(qiáng)某高鐵橋梁基礎(chǔ)及墩身的變形監(jiān)測(cè)。若高鐵基礎(chǔ)變形在施工過程中產(chǎn)生

43、突變，應(yīng)立即停止施工，減少對(duì)鐵路橋梁的不利影響，并及時(shí)上報(bào)鐵路部門監(jiān)管人員、監(jiān)理及業(yè)主。（5）做好對(duì)所有參與施工人員的施工技術(shù)和安全技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格合格后方可上崗，特殊工種實(shí)行持證上崗。（6）施工前組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，確認(rèn)施工區(qū)域內(nèi)有無地下管線，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工；在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍安裝隔離柵，封閉施工區(qū)域，并設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌。（7）鄰近既有線旁施工機(jī)械作業(yè)，必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界桿，并拉限界繩，防止機(jī)械侵入限界。（8）某高鐵有列車通過時(shí)，橋下的施工運(yùn)輸車輛應(yīng)停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。（9）雨季施工，必須制訂防洪措施和防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。（10）施工中，開展百日無事

44、故、安全周等安全活動(dòng)把防火、防電、防洪、防影響既有線行車安全列入活動(dòng)中，營(yíng)造安全生產(chǎn)氣氛，安全工作深入施工過程。（11）加強(qiáng)勞務(wù)協(xié)作者管理，所有施工作業(yè)期間必須由我方員工帶班作業(yè)。（12）施工過程中，進(jìn)度、效益與安全相矛盾時(shí)，堅(jiān)持安全第一。3、汛期施工安全措施（1）安排專人認(rèn)真做好汛期巡回檢查，對(duì)影響基坑穩(wěn)定和行車安全的隱患，立即采取措施處理。（2）切實(shí)加強(qiáng)雨季施工安全工作。特別是在遇有大雨、暴雨的天氣時(shí)，不得進(jìn)行基坑開挖。施工中必須保證施工區(qū)域內(nèi)排水系統(tǒng)的暢通。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)要駐扎施工作業(yè)人員，指定現(xiàn)場(chǎng)的巡視人員，特別是要加強(qiáng)雨前、雨中、雨后的檢查。（4）汛期基坑開挖施工要制定專門安全技術(shù)措

45、施，下發(fā)安全技術(shù)交底，確保落實(shí)執(zhí)行。（5）成立防汛搶險(xiǎn)小組，由安全總監(jiān)負(fù)責(zé)，人數(shù)不得少于30人。搶險(xiǎn)小組負(fù)責(zé)人接到通報(bào)后，必須立即做出部署，并組織搶險(xiǎn)人員快速出動(dòng)，在最短時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)。（6）項(xiàng)目部綜合辦公室要密切關(guān)注氣候變化，隨時(shí)掌握天氣情況，大雨或暴雨來臨之前，及時(shí)通知搶險(xiǎn)隊(duì)作好搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。（7）汛期施工時(shí)，對(duì)已完成的混凝土結(jié)構(gòu)要及時(shí)進(jìn)行基坑回填夯實(shí)。（8）開挖的基坑中、小雨天不做回填的基坑，要進(jìn)行覆蓋防護(hù)，防護(hù)雨布要用傘布，下部要有骨架，周圍用土壓實(shí)，并留有排水口，期間要有人進(jìn)行巡守。（9）配備足夠的防汛搶險(xiǎn)物資和設(shè)備。防護(hù)材料必須采用非滲水材料如雨布、蓬布、塑料布等，搶險(xiǎn)設(shè)備必須做好日常

46、維護(hù)保養(yǎng)，確保工作狀態(tài)良好。（10）施工期間要加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)排水設(shè)施的檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)有損毀影響正常排水時(shí)要及時(shí)修復(fù)，確保排水系統(tǒng)暢通。4、其他安全措施（1）鋼筋、模板、砼施工安全措施1）用于本工程的模板采用組合鋼模，模板安裝前，必須認(rèn)真檢查使用的工具、用具的安全性能，特別是鋼絲扣、卡環(huán)的磨損情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告或更換。2）模板安裝時(shí)必須有專人指揮，相鄰模板拼接采用螺栓連接，絲桿對(duì)拉，并設(shè)置鋼管支撐加固。3）鋼筋加工及安裝必選按照鋼筋施工操作規(guī)程實(shí)施。4）作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，使用的各種工具、用具應(yīng)有防止墜落的防護(hù)措施，嚴(yán)禁隨意向下拋擲各種工具、物料。5）施工前必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安

47、全設(shè)施如：作業(yè)平臺(tái)的走道板、安全網(wǎng)等進(jìn)行檢查，確保安全可靠。6）夜間施工保證投入足夠的照明設(shè)施。7）全體施工人員必須服從安排，聽從指揮；嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理規(guī)定,規(guī)范自身行為，嚴(yán)格執(zhí)行各自工種、設(shè)備的安全操作規(guī)程。8）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業(yè)的人員，嚴(yán)禁距地面2m以上的高處作業(yè)。（2） 預(yù)防物體打擊安全措施1）加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育，提高安全意識(shí)和技能。2）凡現(xiàn)場(chǎng)人員必須正確佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)要求的安全帽。3）經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，對(duì)于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威脅的部位，必須進(jìn)行日巡查，保證其安全可靠。4）對(duì)于吊裝作業(yè)除設(shè)指揮人員外，對(duì)有危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)增設(shè)警戒人員，以確保人身安

48、全。5）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁拋擲作業(yè)（其中包括架體拆除，模板支撐拆除及垃圾廢料清理）。6） 起重作業(yè)人員必須做到持證上崗、同時(shí)有一定的操作經(jīng)驗(yàn)和技能，熟悉操作規(guī)程。司索人員應(yīng)有嚴(yán)格注意被吊物的整體狀態(tài)，運(yùn)行區(qū)域路線及其危險(xiǎn)性。如有可能對(duì)作業(yè)人員形成威脅，必須通報(bào)指揮人員暫停止作業(yè)。7）作業(yè)前安全管理人員及操作手必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，在確定無故障情況時(shí)方能進(jìn)行作業(yè)。（3）機(jī)械設(shè)備使用安全措施1）對(duì)所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，必須由設(shè)備部負(fù)責(zé)人會(huì)同安全員和使用機(jī)械的人員共同對(duì)該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，經(jīng)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障部門進(jìn)行維修和安裝。2）設(shè)備調(diào)試合格后，應(yīng)進(jìn)行檢查，

49、并按標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)該設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)項(xiàng)目部組織驗(yàn)收合格后方能正常使用。3）使用前要對(duì)設(shè)備使用人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及按操作規(guī)程操作。4）使用中要經(jīng)常對(duì)該設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。5）各種機(jī)械設(shè)備必須專人專機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時(shí)解決處理，確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。（4）安全用電措施1）施工現(xiàn)場(chǎng)用電必須做到三級(jí)控制兩級(jí)保護(hù)，電箱為標(biāo)準(zhǔn)電閘箱，并采取防雨、防潮措施。2）電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護(hù)接零或做保護(hù)接地,不得一部分設(shè)備做保護(hù)接零，

50、另一部分設(shè)備做保護(hù)接地。3）必須由持有合格證件的專職電工，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理及安拆。4）對(duì)新調(diào)入工地的電氣設(shè)備，在安裝使用前，必須進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。經(jīng)檢測(cè)合格方能投入使用。5）專職電工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備每月進(jìn)行巡查，項(xiàng)目部每月對(duì)施工用電系統(tǒng)、漏電保護(hù)器進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的檢查。6）配電箱設(shè)在干燥通風(fēng)的場(chǎng)所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設(shè)備距離不得超過3米。安裝和使用按一機(jī)、一閘、一箱、一漏的原則，不能同時(shí)控制兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的設(shè)備，否則容易發(fā)生誤操作事故。7）配電箱應(yīng)標(biāo)明其名稱、用途，并做出分路標(biāo)志,門應(yīng)配鎖，現(xiàn)場(chǎng)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)將開關(guān)箱斷電上鎖。8）照明專用回路設(shè)專用漏電保護(hù)器

51、，燈具金屬外殼做接零保護(hù)，室內(nèi)線路及燈具安裝高度低于2.5米的應(yīng)使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設(shè)備架設(shè)或埋設(shè)必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場(chǎng)合均不能拖地。9）線路過道應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行架空或地埋，破皮老化線路不準(zhǔn)使用。10）使用移動(dòng)電氣工具和砼振搗作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護(hù)用品。11）凡從事與用電有關(guān)的施工作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行電工跟班作業(yè)。（5） 施工現(xiàn)場(chǎng)防火措施1）加強(qiáng)對(duì)員工的消防安全知識(shí)教育，提高消防安全意識(shí)和防火救災(zāi)技能。2）施工現(xiàn)場(chǎng)建立義務(wù)消防組，消防成員應(yīng)進(jìn)行消防專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和教育，做到有備無患。4）配備足量的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，

52、做到防患于未然。5）嚴(yán)格對(duì)易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料庫房，應(yīng)有單獨(dú)保管。6）對(duì)易燃物品倉(cāng)庫選址要遠(yuǎn)離員工宿舍及火源存在區(qū)域，同時(shí)要增加防護(hù)設(shè)施。做到防患于未然。7） 對(duì)易燃物品倉(cāng)庫選址要遠(yuǎn)離員工宿舍及火源存在區(qū)域，同時(shí)要增加防護(hù)設(shè)施。8）對(duì)于臨時(shí)線路要加強(qiáng)管理和檢查，防止因產(chǎn)生電火花造成火災(zāi)。9）定期對(duì)著火源、水源、消防器材等要害部位和設(shè)施進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態(tài)。（6）經(jīng)濟(jì)保證措施項(xiàng)目經(jīng)理部與各專業(yè)隊(duì)簽訂安全包保責(zé)任狀，每月檢查一次安全生產(chǎn)管理情況，季度綜合考核評(píng)定。獎(jiǎng)勵(lì)：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，即考核期內(nèi)未發(fā)生行車險(xiǎn)情以上、人身

53、重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故的施工隊(duì)將進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。處罰：發(fā)生行車險(xiǎn)情以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故的，將進(jìn)行處罰。對(duì)因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的，加倍處罰；觸犯法律的，追究當(dāng)事人的法律責(zé)任。八、安全應(yīng)急預(yù)案1、編制目的本工程臨近某客運(yùn)專線施工，為確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失和職工人身安全的不受傷害，保證在工程施工中意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊的進(jìn)行搶險(xiǎn)，迅速搶救傷員，最大限度的降低財(cái)產(chǎn)損失和傷亡程度，為此制定臨近營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案。2、適用范圍臨近營(yíng)業(yè)線施工易發(fā)生的意外事故為：基坑坍塌、挖斷電纜、大型機(jī)械傾覆，本應(yīng)急預(yù)案根據(jù)這三種類型事故引起的財(cái)產(chǎn)損失及人身傷

54、害進(jìn)行編制。3、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理王平擔(dān)任組長(zhǎng)（現(xiàn)場(chǎng)總指揮），應(yīng)急辦公室設(shè)在安環(huán)部，應(yīng)急聯(lián)系電話為，并成立現(xiàn)場(chǎng)搶救組、報(bào)警組、后勤組，分別明確人員組成及各自職責(zé)。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng)(現(xiàn)場(chǎng)總指揮)：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對(duì)人力、物力和財(cái)力進(jìn)行調(diào)配。應(yīng)急辦公室：由安全總監(jiān) 擔(dān)任設(shè)應(yīng)急辦公室主任。具體負(fù)責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作，由現(xiàn)場(chǎng)搶救組、報(bào)警組和后勤組組成。現(xiàn)場(chǎng)搶救組：由副總工 任組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后，組織現(xiàn)場(chǎng)所有人員、機(jī)械對(duì)事故中受傷的人員進(jìn)行搶救及對(duì)受損的營(yíng)業(yè)線設(shè)備進(jìn)行搶修工作，盡快恢復(fù)營(yíng)業(yè)

55、線的正常運(yùn)營(yíng)。報(bào)警組：由綜合辦公室主任 擔(dān)任組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后撥打急救電話、人員緊急疏散和清點(diǎn)工作，并引導(dǎo)急救車迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后向其介紹情況，協(xié)助緊急救護(hù)。后勤組：由物資部經(jīng)理 擔(dān)任組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)中的財(cái)力、物力的調(diào)配，保證搶救工作的順利進(jìn)行，并負(fù)責(zé)協(xié)助事故調(diào)查和善后處理工作。4、事故類型及應(yīng)變措施（1）基坑坍塌基坑土方發(fā)生坍塌后 , 應(yīng)先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險(xiǎn), 當(dāng)確認(rèn)無危險(xiǎn)后, 方可實(shí)施搶救, 如可能二次坍塌, 則視現(xiàn)場(chǎng)具體情況采取相應(yīng)措施進(jìn)行控制。清理坍塌土方時(shí)應(yīng)避免對(duì)傷員造成二次傷害。搶救時(shí)只能人工清除，用手搬、扒、刨等。受土方坍塌傷害的人員可能造成

56、內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折等, 因此也不可急速搖晃或移動(dòng)傷員，應(yīng)多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員有呼吸障礙時(shí), 應(yīng)進(jìn)行人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血, 應(yīng)迅速采取止血措施, 可在傷口近心端結(jié)扎, 但應(yīng)每半小時(shí)松開一次 , 避免壞死。動(dòng)脈出血應(yīng)用手指壓大腿根部動(dòng)脈止血。當(dāng)塌方影響到路基及線路穩(wěn)定時(shí)，立即查明原因，針對(duì)所造成的原因組織人員果斷采取草袋堆碼、打木樁等措施進(jìn)行加固，并派專人日夜監(jiān)護(hù)直至路基加固完成。必要時(shí)先將基坑回填重新制定施工方案，在行施工。若路基塌方情況嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)通知車站，封鎖線路進(jìn)行搶修，加固搶修完畢并經(jīng)確認(rèn)達(dá)到安全行車條件后，方可通知車站放行列車。（2）挖斷地下管線當(dāng)施工中發(fā)生挖斷電力、通信、信號(hào)、給排水等管線時(shí)，應(yīng)立即疏散周邊施工人員，采