高速公路質量通病及控制要點ppt課件

1、黃衢南高速公路B9合同工程經(jīng)理部施工技術培訓教材考試內容范圍及參考資料1、培訓講座講稿中涉及的內容；2、省高指編制的四個“規(guī)范化施工指南路面及交通平安另行單獨培訓和考試；3、省高指下發(fā)的七個管理方法；4、國家及交通部頒發(fā)的相關技術規(guī)范；5、合同文件中有關管理及技術規(guī)范的內容?？荚嚪绞胶图案褚?guī)范1考試將采用閉卷方式考試將采用閉卷方式一、答對率：總分一、答對率：總分80%施工：工程正副經(jīng)理、正副總工、實驗室正施工：工程正副經(jīng)理、正副總工、實驗室正副主任；副主任；監(jiān)理：正副總監(jiān)駐地、正副監(jiān)理小組長監(jiān)理：正副總監(jiān)駐地、正副監(jiān)理小組長二、答對率：本專業(yè)二、答對率：本專業(yè)85%，其它，其它60%施工及監(jiān)理

2、：專業(yè)工程師；施工及監(jiān)理：專業(yè)工程師；業(yè)主：相關專業(yè)技術擔任人業(yè)主：相關專業(yè)技術擔任人三、答對率：總分三、答對率：總分70%施工現(xiàn)場技術管理人員、現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主代施工現(xiàn)場技術管理人員、現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主代表及其他管理人員。表及其他管理人員?？荚嚰案褚?guī)范2四、考試結果及處置方法1、單位及格規(guī)范：承包商及監(jiān)理均以合同段為單位，及格率必需達70%以上，否那么以為單位不及格，全部進展補考。2、個人不及格：允許補考一次，補考不及格，那么強迫要求換人，并按違約進展相應的處分。3、考試合格的個人將發(fā)給考試合格證書。高速公路質量通病及控制要點一、路基工程 路基的主要病害及問題為：路堤不均勻下沉、路面出現(xiàn)裂痕、橋頭

3、臺背的跳車、下邊坡防護滑塌、挖方路塹彎沉值達不到要求、防護砌體工程砂漿不豐滿倒塌及排水不暢等。1.1、路基壓實度的控制1.2、填挖交界處的處置1.3、橋頭及臺背的回填1.4、挖方路塹的處置：換填或重填、排水盲溝、石方段的碎石找平1.5、排水及防護工程一、路基工程因路基施工質量緣由呵斥路面早期破損的主要問題因路基施工質量緣由呵斥路面早期破損的主要問題有：有：(1)、高填路堤的壓實度缺乏引起不均勻沉降使路面、高填路堤的壓實度缺乏引起不均勻沉降使路面開裂；開裂；(2)、橋頭及臺背的回填質量不合格呵斥跳車和路面、橋頭及臺背的回填質量不合格呵斥跳車和路面破損；破損；(3)、石質路塹超挖部分用土回填構成脆

4、弱夾層致使、石質路塹超挖部分用土回填構成脆弱夾層致使路面破損；路面破損；(4)、挖方路塹的滲溝質量不合格，地下水上滲呵斥、挖方路塹的滲溝質量不合格，地下水上滲呵斥路面破損；路面破損；(5)、橋面水泥砼鋪裝層的施工質量不合格引起路面、橋面水泥砼鋪裝層的施工質量不合格引起路面松散；松散；(6)、軟基處置不到位或沉降過多引起路面破損；、軟基處置不到位或沉降過多引起路面破損；(7)、填挖交界處臺階未挖至實地或施工便道未處置、填挖交界處臺階未挖至實地或施工便道未處置徹底呵斥不均勻下沉引起路面開裂。徹底呵斥不均勻下沉引起路面開裂。 1.1、路基的壓實度控制 路基的壓實度控制是最根本的要求，但實踐施工過程中

5、經(jīng)常發(fā)現(xiàn)壓實度缺乏的景象。呵斥路基不均勻下沉，路面開裂等病害，使工程建立費用及養(yǎng)護本錢大幅度提高。詳細要求如下：(1)、要嚴厲控制填料的室內規(guī)范擊實實驗的真實性，嚴禁做假景象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)那么從重處分。同時應加強現(xiàn)場的壓實度檢驗。1.1、路基的壓實度控制(2)、嚴厲控制填層的厚度，要在填筑任務面上打出方格，每格倒土一車，以保證不會超厚。(3)、填方路堤的寬度要保證，要按設計要求超寬30cm以上，否那么下邊坡的防護會存在貼坡景象，雨水滲入將呵斥滑塌。(4)、質量責任的承當：凡在填方路基上產(chǎn)生路面開裂及不均勻下沉的，其路基壓漿費用、路面銑刨、補強、補平及重鋪的費用一概由路基施工單位承當。1.2、填挖交

6、界處的處置 填挖交界處往往是路基不均勻下沉及路面開裂病害多發(fā)點。需引起注重的幾點要求：(1)、縱向填挖交界處臺階一定要挖到實處；(2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾壓到位；(3)、橫向半填半挖處的暫時堆土容易成為壓實度缺乏的死角，要特別引起注重和處置到位。(4)、凡出現(xiàn)由于路基施工質量引起的路面開裂及路基下沉等病害，其路面的修復、路基的壓漿等費用均由路基施工單位承當。1.3、橋頭及臺背的回填 橋頭及臺背的回填是引起跳車最多的部位，而這些部位的回填質量又是最難控制的。施工單位在填筑路堤時往往不能同時完成，留下接合部位的松土處置不到位，呵斥不均勻下沉。詳細要求：(1)、要用透水性資料回填，最正確

7、選擇是砂性土，更容易保證壓實度。不提倡運用碎石灌砂的作法。(2)、應將路堤與臺背接合部的松土挖除至壓實部位，構成臺階狀。(3)、應嚴厲控制每層的填筑厚度，壓實厚度不超越20cm。(4)、應配備小型夯實機具，不具配備小型夯實機具的不允許回填。 1.4、挖方路塹的處置 挖方路塹分為土質路塹和石質路塹。1土質路塹：普通情況下均要換填土質差或開挖后重新碾壓填筑土質較好，否那么路床的彎沉值很難到達設計要求。路槽下應增設縱橫向的滲溝以降低地下水。2石質路塹：要留意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填構成脆弱夾層，必需用石渣或碎石找平。 挖方路塹處置好地下水是關鍵。1.5、排水及防護工程 水是影響

8、公路建立質量和運用壽命的關鍵要素之一。假設能處置好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保證了公路建立的質量和運用壽命。(1)、施工過程中的排水系統(tǒng)要相對完善，如挖方段的截水溝、填方路堤的路拱、暫時排水溝等均要及時施工。(2)、上邊坡的防護工程要緊跟開挖，不得滯后太多，要開挖一級，防護一級。由于防護不及時雨水滲入邊坡引起塌方的責任一概由施工單位承當。(3)、要留意砌體防護工程砂漿的強度和養(yǎng)生及砂漿的豐滿。(4)、要留意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接，防止水土流失。1.6、涵洞的施工質量 涵洞的施工質量控制往往被忽視，這與施工時檢查不便成為質量控制的薄弱環(huán)節(jié)有很大關系。從已通車的工程中發(fā)現(xiàn)，存在砌體砂漿

9、不豐滿、進出口整體性差等質量通病，呵斥較多的質量隱患。出現(xiàn)洪水從涵洞進出口及砌體縫隙中涌入將墻背填土沖空后產(chǎn)生坍塌，嚴重影響了高速公路的正常通車。強調：加強涵洞施工的質量控制和檢查任務，明確質量責任。在有條件的情況下，盡量采用片石混凝土。要嚴厲控制涵洞進出口的施工質量和砌體的整體性，防止水的沖刷作用對構造產(chǎn)生的破壞。二、橋梁工程2.1、樁基的施工2.2、T梁的預制2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁2.4、梁的吊裝2.5、預應力索的張拉2.6、橋面鋪裝2.7、伸縮縫安裝2.8、橋梁支座2.9、嚴禁橋下棄土2.1、樁基的施工樁基施工中存在的問題主要有：樁基施工中存在的問題主要有：(1)、鉆孔樁的護筒高度缺

10、乏、護筒直徑偏小等，呵、鉆孔樁的護筒高度缺乏、護筒直徑偏小等，呵斥水壓缺乏、泥漿稠度過大。由此引起的質量問斥水壓缺乏、泥漿稠度過大。由此引起的質量問題有：樁柱軸線偏位、樁周泥皮偏厚摩擦力缺乏、題有：樁柱軸線偏位、樁周泥皮偏厚摩擦力缺乏、樁頭部分鋼筋外露等。樁頭部分鋼筋外露等。(2)、人工挖孔樁由于裂隙水過多，未采用水下砼澆、人工挖孔樁由于裂隙水過多，未采用水下砼澆注，呵斥斷樁。注，呵斥斷樁。(3)、樁尖落在孤石上。判別的根據(jù)主要有：、樁尖落在孤石上。判別的根據(jù)主要有： 1、相鄰兩根樁的基巖相差較大；、相鄰兩根樁的基巖相差較大；2、與、與設計文件的基巖面相比變化較大，提高較多；設計文件的基巖面相

11、比變化較大，提高較多；3、從鉆孔的地質資料及撈渣來看，沒有風化、從鉆孔的地質資料及撈渣來看，沒有風化層或風化過渡層非常薄。層或風化過渡層非常薄。 2.2、T梁的預制1T梁預制的主要質量通病有：梁預制的主要質量通病有：(1)、先穿索后澆混凝土，管道漏漿后呵斥預、先穿索后澆混凝土，管道漏漿后呵斥預應力缺乏、梁體開裂。應力缺乏、梁體開裂。(2)、梁底部分因振搗不到位產(chǎn)生蜂窩麻面及、梁底部分因振搗不到位產(chǎn)生蜂窩麻面及空洞漏筋等，馬蹄形部分因模板不密封產(chǎn)空洞漏筋等，馬蹄形部分因模板不密封產(chǎn)生漏漿等。坡橋在支座處的三角塊漏設或生漏漿等。坡橋在支座處的三角塊漏設或設成反向。設成反向。(3)、梁的翼板未按設計

12、設置橫坡，呵斥相鄰、梁的翼板未按設計設置橫坡，呵斥相鄰翼板橫向錯臺。翼板橫向錯臺。(4)、橫隔板下部未設支撐，拆模后隔板根部、橫隔板下部未設支撐，拆模后隔板根部產(chǎn)生裂痕。產(chǎn)生裂痕。2.2、T梁的預制2(5)、負彎矩的張拉槽預留不符合設計要求、橫向鋼筋處置不當、未設排水孔呵斥積水等。(6)、過去在橋檢曾發(fā)現(xiàn)T梁馬蹄形及腹板位置有縱向裂痕，其緣由能夠是：a.預應力索管道定位不準確；b.波紋管與箍筋有干擾，箍筋被切斷；c.預應力索平彎位置的防崩筋漏設。詳細要求： 每個預制廠消費出第一片大梁預制后，監(jiān)理睬同業(yè)主代表及施工技術擔任人對其進展全面的檢查并做記錄，只需全面滿足要求后才干正式消費。2.3、現(xiàn)澆

13、空心板梁及箱梁1現(xiàn)澆空心板梁的主要質量通病有：現(xiàn)澆空心板梁的主要質量通病有：(1)、芯模上浮或下沉，呵斥頂板或底板厚度缺乏甚、芯模上浮或下沉，呵斥頂板或底板厚度缺乏甚至鋼筋外露；芯模剛度缺乏，密封性不好，呵斥至鋼筋外露；芯模剛度缺乏，密封性不好，呵斥芯模變形和漏漿，直接影響梁的受力和耐久性。芯模變形和漏漿，直接影響梁的受力和耐久性。(2)、維護層墊塊不規(guī)范，呵斥鋼筋維護層厚度缺乏，、維護層墊塊不規(guī)范，呵斥鋼筋維護層厚度缺乏，鋼筋生銹后砼維護層剝落。鋼筋生銹后砼維護層剝落。(3)、支架設計未閱歷算或未進展全面預壓，支架變、支架設計未閱歷算或未進展全面預壓，支架變形較大，呵斥梁體開裂，嚴重的甚至發(fā)

14、生支架垮形較大，呵斥梁體開裂，嚴重的甚至發(fā)生支架垮塌事件。塌事件。(4)、橋面開孔取芯模的事件。、橋面開孔取芯模的事件。2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁2 省高指對現(xiàn)澆空心板梁施工的要求：省高指對現(xiàn)澆空心板梁施工的要求： (1)(1)、鋼筋維護層的墊塊要求采用工廠消費、能、鋼筋維護層的墊塊要求采用工廠消費、能自行卡在鋼筋上、并具有一定承壓才干的塑料墊自行卡在鋼筋上、并具有一定承壓才干的塑料墊塊塊( (包括一切鋼筋混凝土工程包括一切鋼筋混凝土工程) )； (2)(2)、要設置足夠的防止芯模上浮和下沉的定位、要設置足夠的防止芯模上浮和下沉的定位鋼筋；鋼筋； (3)(3)、芯模必需用木板制造，有足夠的剛度

15、防止、芯模必需用木板制造，有足夠的剛度防止變形；變形； (4)(4)、芯模的木板接縫要用膠帶密封，不得用塑、芯模的木板接縫要用膠帶密封，不得用塑料薄膜或編織布等裹覆；料薄膜或編織布等裹覆； (5)(5)、現(xiàn)澆梁的支架必需進展驗算和全面加載預、現(xiàn)澆梁的支架必需進展驗算和全面加載預壓。壓。 2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁(3)大跨度橋掛蘭現(xiàn)澆箱梁的施工：大跨度橋掛蘭現(xiàn)澆箱梁的施工：1、留意錨下砼的澆注質量、留意錨下砼的澆注質量2、實行全過程施工丈量及監(jiān)控、實行全過程施工丈量及監(jiān)控3、梁底及梁側溫縮裂痕、梁底及梁側溫縮裂痕根據(jù)已建橋梁檢查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)澆梁體的底板及側板腹板根據(jù)已建橋梁檢查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)澆梁體的底板

16、及側板腹板溫度裂痕時有發(fā)生。溫度裂痕時有發(fā)生。主要緣由是：主要緣由是：1無及時灑水養(yǎng)生；無及時灑水養(yǎng)生；2模板保溫性能模板保溫性能不好，內外溫差太大。不好，內外溫差太大。預防建議：思索采用保溫性能較好的木模板最好是專預防建議：思索采用保溫性能較好的木模板最好是專業(yè)廠家消費，要有一定的厚度和剛度，模板外表要特業(yè)廠家消費，要有一定的厚度和剛度，模板外表要特殊處置，涂有脫模劑，以保證現(xiàn)澆砼的質量。殊處置，涂有脫模劑，以保證現(xiàn)澆砼的質量。2.4、梁的吊裝1大梁吊裝前要求：大梁吊裝前要求：(1)、對支座墊石的標高、平整度及程度度進、對支座墊石的標高、平整度及程度度進展全面檢查并做好記錄；展全面檢查并做好

17、記錄；(2)、起吊后對梁底進展全面檢查，并做好檢、起吊后對梁底進展全面檢查，并做好檢查記錄。檢查能否有蜂窩、麻面及空洞等查記錄。檢查能否有蜂窩、麻面及空洞等景象，假設發(fā)現(xiàn)問題一概做報廢處置，今景象，假設發(fā)現(xiàn)問題一概做報廢處置，今后在橋檢中發(fā)現(xiàn)有問題的梁安裝上去，要后在橋檢中發(fā)現(xiàn)有問題的梁安裝上去，要清查相關人員的責任。清查相關人員的責任。2.4、梁的吊裝2大梁吊裝就位后：大梁吊裝就位后：(1)、檢查支座能否有偏位、偏壓及脫空、檢查支座能否有偏位、偏壓及脫空(空空心板梁心板梁)等景象；等景象；(2)、伸縮縫預留寬度能否準確，橫隔板能否、伸縮縫預留寬度能否準確，橫隔板能否對齊等。對齊等。 經(jīng)過檢查

18、確認一切正常才干鎖定。經(jīng)過檢查確認一切正常才干鎖定。(3)、檢查記錄一式三份，由現(xiàn)場施工及監(jiān)理、檢查記錄一式三份，由現(xiàn)場施工及監(jiān)理技術擔任人簽認，交由施工、監(jiān)理及業(yè)主技術擔任人簽認，交由施工、監(jiān)理及業(yè)主存檔備查。存檔備查。2.5、預應力索的張拉1在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)：T梁的起拱偏大、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁的支座脫空、偏位甚至破壞、預制空心板梁的縱向裂痕等景象。因此要求：1、預應力索的張拉時間應實行雙控：強度及齡期均須到達設計要求才干張拉。2、支架現(xiàn)澆預應力空心板梁及箱梁在張拉前及張拉后應檢查支座的形狀及受力情況，做好檢查記錄、簽認及存檔，必要時應拍照片。一旦發(fā)現(xiàn)問題必需及時報告。2.5、預應力索的張2

19、 假設今后橋檢中發(fā)現(xiàn)上述支座移位、脫空、剪切變形破壞及梁的起拱偏大等問題，首先查張拉前的檢查簽認記錄及張拉時砼的齡期，作為責任界定的根據(jù)。 此外：預應力管道的壓漿豐滿與否，是預應力索耐久性的關鍵。省高指將思索逐漸推行真空壓漿技術在預應力構造中的運用，并將加強對管道壓漿質量的檢測。2.6、橋面鋼筋混凝土鋪裝 橋面砼鋪裝的質量問題經(jīng)常引起瀝青混凝土 橋面的松散和坑槽，嚴重時影響行車平安。詳細要求：(1)、施工前要對橋面的標高進展全面丈量，必要時對橋面鋪裝的縱坡要進展適當調整，保證最小厚度6cm。(2)、綁扎鋼筋前應對橋面進展全面的清掃，鑿除橋面的浮漿。(3)、鋼筋網(wǎng)的墊塊要用工廠消費的塑料墊塊，確

20、保鋼筋網(wǎng)不下沉。澆注混凝土要確保厚度、平整度和強度。(4)、要留意縱向接縫的處置，防止雨水滲入產(chǎn)生破壞。2.7、伸縮縫的安裝1 伸縮縫是橋梁的易破損部位，要特別留意安裝質量。詳細要求：(1)、伸縮縫預留槽要順直，其寬度和鋼筋的預埋要符合設計要求。應特別留意橋臺背墻伸縮縫鋼筋的預埋，施工時往往漏埋。2.7、伸縮縫的安裝2(2)、鋪筑瀝青砼前應進展暫時填埋，保證重車經(jīng)過不松散，并能順應一定的伸縮。(3)、安裝應由消費廠家的專業(yè)隊伍來進展。開槽后應檢查預留槽的寬度能否滿足要求，假設型鋼有脫空的能夠，那么應改換更寬的型號。型鋼就位后要進展檢查驗收，包括型鋼的定位、鋼筋的焊接等，合格后才干澆注混凝土。應

21、留意砼的強度、鋼纖維的摻量等，第一道完成后全面檢查合格才干正式施工。2.8、橋梁支座1橋梁支座的通病有：橋梁支座的通病有：1外表老化出現(xiàn)裂紋；外表老化出現(xiàn)裂紋；2剪切破壞產(chǎn)生裂剪切破壞產(chǎn)生裂痕；痕；3安裝偏位、傾斜、脫空；安裝偏位、傾斜、脫空；4暫時暫時固定筋未切除、螺帽或防塵罩喪失；固定筋未切除、螺帽或防塵罩喪失；5上上鋼板或四氟板漏埋或安裝錯誤；鋼板或四氟板漏埋或安裝錯誤；6位移或位移或變形超限；變形超限；7施工渣滓把支座填埋或堵塞施工渣滓把支座填埋或堵塞影響支座的正常任務。影響支座的正常任務。詳細要求：詳細要求：1在支座采購時要嚴厲控制產(chǎn)品的質量，在支座采購時要嚴厲控制產(chǎn)品的質量，不得運

22、用摻有再生橡膠的支座。不得運用摻有再生橡膠的支座。2.8、橋梁支座22在訂購支座時要求廠家承諾，在通車前及開工驗收的橋檢時假設發(fā)現(xiàn)質量問題，一概由廠家無條件改換。3支座的墊石施工質量要有保證，確保三度：高度、平整度及程度度，要進展專項檢查，做好現(xiàn)場記錄和簽認，嚴禁用砂漿找平。4支座安裝就位后預制吊裝及現(xiàn)澆安裝應進展專項檢查，做好現(xiàn)場記錄和簽認，一式三份存檔備查。檢查內容包括：支座安裝能否有偏位、傾斜景象；能否有螺栓、鋼板或四氟板缺失；安裝方向能否有誤等。2.9、嚴禁橋下棄土 橋下棄土要引起特別的留意。橋位上方山坡及橋下的棄土在雨水作用下易產(chǎn)生對橋墩及樁基的推移作用。已建工程在這方面有慘痛的教訓

23、，有將橋墩推倒致使橋梁垮塌、樁基及橋墩開裂等工程實例。因此，嚴禁在橋下及能夠影響到樁基土層的范圍內棄土當殘積土層較厚時，限定為50米。橋下的施工渣滓也應及時清理，是文明施工及環(huán)保方面的要求。三、隧道施工3.1、隧道二襯滲水的緣由及預防3.2、隧道開挖應留意的事項3.3、隧道的動態(tài)施工3.4、隧道塌方的責任清查3.1、隧道二襯滲水的緣由及預防隧道二襯滲水的主要緣由：(1)、防水板的完好遭到破壞；(2)、排水盲溝中斷或堵塞。預防措施：(1)、防水板的完好性：焊縫的質量、鋪設的松弛度要有保證；防止鋼筋焊接時將防水板燒破、在澆注砼時防止將防水板損；(2)、澆注二襯前應檢查防水板背后盲溝能否暢通，防止盲

24、溝堵塞或中斷。3.2、隧道施工應留意的事項隧道施工工序上應留意的事項：隧道施工工序上應留意的事項：(1)、洞口段的施工要穩(wěn)妥，要做好洞口段的、洞口段的施工要穩(wěn)妥，要做好洞口段的截水溝和排水系統(tǒng)，確保洞口圍巖的穩(wěn)定；截水溝和排水系統(tǒng)，確保洞口圍巖的穩(wěn)定；(2)、洞口的仰拱要及早施作，使支護及時成、洞口的仰拱要及早施作，使支護及時成環(huán)；圍巖比較差，用臺階法施工時，型鋼拱環(huán)；圍巖比較差，用臺階法施工時，型鋼拱架落底時應特別留意觀測圍巖的變化情況，架落底時應特別留意觀測圍巖的變化情況，防止拱架長時間懸空或拱腳不實呵斥塌方。防止拱架長時間懸空或拱腳不實呵斥塌方。隧道施工應留意的事項(3)、洞內的鋪底、初

25、期支護及二次襯砌要及早進展，二次襯砌施工不能距開挖掌子面太遠，普通不應超越200m； (4)、施工過程要做好圍巖的穩(wěn)定監(jiān)測任務，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的要素要及時采取措施；(5)、要留意防水板的完好性，防止施工過程中使之破損，要保證排水盲溝的暢通。隧道施工應留意的事項建議： 根據(jù)以往施工閱歷，圍巖差的隧道在開挖過程中經(jīng)常不可防止地發(fā)生塌方，有時將施工人員封鎖在內，人員的搶救任務難度非常大。 在掌子面與二襯臺車之間鋪設一條鋼管通道：其內徑至少600mm且內部應拋光，厚度應有10mm以上，每節(jié)長度以拆裝及挪動方便為宜。3.3、隧道的動態(tài)施工隧道施工的動態(tài)監(jiān)控：隧道施工的動態(tài)監(jiān)控：(1)(1)、要組織專門的動態(tài)

26、監(jiān)控隊伍、上崗培訓；、要組織專門的動態(tài)監(jiān)控隊伍、上崗培訓；(2)(2)、施工必測頂目：地表沉降、開挖面的圍巖描、施工必測頂目：地表沉降、開挖面的圍巖描畫記錄、拱頂下沉及圍巖收斂，測點的動態(tài)布置；畫記錄、拱頂下沉及圍巖收斂，測點的動態(tài)布置；(3)(3)、數(shù)據(jù)整理傳送：監(jiān)測資料應及時整理、發(fā)現(xiàn)、數(shù)據(jù)整理傳送：監(jiān)測資料應及時整理、發(fā)現(xiàn)問題應及時報警并定期匯總上報問題應及時報警并定期匯總上報隧道的動態(tài)設計：隧道的動態(tài)設計：(1)(1)、圍巖變化要及時變卦支護參數(shù)和二襯的設計、圍巖變化要及時變卦支護參數(shù)和二襯的設計厚度；厚度；(2)(2)、洞口段的圍巖變化較大，應根據(jù)實踐情況及、洞口段的圍巖變化較大，應

27、根據(jù)實踐情況及時調整仰拱的長度等；時調整仰拱的長度等；(3)(3)、對動態(tài)設計及優(yōu)化設計節(jié)約工程費用的人員、對動態(tài)設計及優(yōu)化設計節(jié)約工程費用的人員給予一定的獎勵。給予一定的獎勵。3.4、隧道開挖發(fā)生塌方的責任1、隧道開挖過程發(fā)生塌方的責任認定：、隧道開挖過程發(fā)生塌方的責任認定：(1)、首先要檢查施工能否按設計要求和省高指的規(guī)、首先要檢查施工能否按設計要求和省高指的規(guī)范化指南進展施工；范化指南進展施工；(2)、要檢查施工過程中的圍巖監(jiān)測能否到位，監(jiān)測、要檢查施工過程中的圍巖監(jiān)測能否到位，監(jiān)測資料能否真實，發(fā)現(xiàn)圍巖不穩(wěn)定的跡象能否及時資料能否真實，發(fā)現(xiàn)圍巖不穩(wěn)定的跡象能否及時采取措施；采取措施；(3)、開挖過程中初期支護的施作能否及時，能否到、開挖過程中初期支護的施作能否及時，能否到達設計的厚度和質量；達設計的厚度和質