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![提高裝配效率的物流設(shè)計(jì)_第3頁(yè)](http://file3.renrendoc.com/fileroot_temp3/2022-1/31/e1e48aaf-236e-4c0f-a8e4-0f06a3418a6d/e1e48aaf-236e-4c0f-a8e4-0f06a3418a6d3.gif)
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1、提高裝配效率的物流設(shè)計(jì) 圖1 T形布置總裝車間示意圖轎車生產(chǎn)中大部分零部件裝配是內(nèi)飾裝配線和底盤裝配線上完成,而最終裝配線只完成少部分大件總成裝配、油液品加注及整車下線前調(diào)整檢查工作。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)是使內(nèi)飾裝配線及底盤裝配線物流距離最短??傃b車間T形布置恰恰滿足了這種要求。 T形布置圖1中內(nèi)飾裝配線與底盤裝配線采用垂直布置形式,最終裝配線與內(nèi)飾裝配線一條線上,也與底盤裝配線垂直布置。使內(nèi)飾裝配線側(cè)面、底盤裝配線側(cè)面和最終裝配線側(cè)面均留出比較大空間,作為外協(xié)件配套區(qū)和大總成生產(chǎn)區(qū)。位于內(nèi)飾裝配線及底盤裝配線左下方外協(xié)件配套區(qū),呈矩形。矩形上側(cè)及右側(cè)兩個(gè)邊分別為內(nèi)飾裝配線和底盤裝配線,成為外協(xié)
2、件配套區(qū)出口。外協(xié)件擺放原則是按零部件準(zhǔn)備送達(dá)工位就近堆放,生產(chǎn)需要送貨,達(dá)到送件最短距離目。矩形左側(cè)邊為外協(xié)件送貨口,一條長(zhǎng)長(zhǎng)外墻確保了外協(xié)件有足夠多入口進(jìn)入外協(xié)件配套區(qū),達(dá)到物料通暢目。T形布置是一種縮短物流運(yùn)輸距離,減少物流時(shí)間,保證裝配生產(chǎn)線效率典型布置。但T形布置也受到質(zhì)形條件以及占面積限制。S形布置S形布置不同于T形布置,S形布置中總裝車間考慮采用了大面積外協(xié)件配送庫(kù),外協(xié)件配送三個(gè)區(qū)域完成由外協(xié)件入廠到生產(chǎn)線裝配工位過(guò)程。圖2為S形布置中總裝車間平面圖,圖中粗線框區(qū)域?yàn)橥鈪f(xié)件配送區(qū)。從圖中可以看到外協(xié)件配送區(qū)面積基本與總裝配生產(chǎn)區(qū)面積相當(dāng)。外協(xié)件配送區(qū)分三部分,區(qū)為廠外物流車卸貨
3、區(qū);區(qū)為配套區(qū);區(qū)為成套零件配送區(qū)。區(qū)中,外協(xié)件拆箱,由車間內(nèi)部物流拖車送到區(qū)。區(qū)中,外協(xié)件按24份堆放,然后由車間叉車送到區(qū)。圖2 S形布置總裝車間平面布置圖區(qū)中,小件外協(xié)件如超市貨物一般,被按車型、品種分類堆放料架上;大件外協(xié)件也是按車型、品種被堆放指定區(qū)域內(nèi)。該區(qū)域內(nèi)送貨叉車和取件拖車穿行物料架之間,但它們分別不同通道上通行,互不交叉。取件拖車生產(chǎn)看板及生產(chǎn)計(jì)劃,按各工位所需每車量份數(shù)到各料架或堆放區(qū)取貨,然后成套送到相應(yīng)工位上去。外協(xié)件三級(jí)分揀,被有條不紊正確時(shí)間內(nèi)送到正確生產(chǎn)工位,保證裝配生產(chǎn)線生產(chǎn)效率。裝配生產(chǎn)線工人只需將物料架上零件全部裝到整車上就可以,不需要辨別零件,減少了工人取件判斷所需時(shí)間,提高了裝配生產(chǎn)效率。結(jié)語(yǔ)以上兩個(gè)典型平面布置,我們可以看出,保證總裝車間物流配送準(zhǔn)確及時(shí),以提高汽車裝配生產(chǎn)高效率,并不能單純強(qiáng)調(diào)物流距離遠(yuǎn)近。T形布置從外協(xié)件配送物流距離最近角度考慮方案;而S形布置則是從能夠使生產(chǎn)組織系統(tǒng),物流配送系統(tǒng)有機(jī)、協(xié)調(diào)運(yùn)作角度考慮方案。事實(shí)上,新工廠建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程,任何一個(gè)方案優(yōu)劣都一成不變,應(yīng)該當(dāng)時(shí)當(dāng)條件下綜合評(píng)價(jià)。汽車裝配生產(chǎn)是屬于勞動(dòng)密集性、物料集中型生產(chǎn),零部件運(yùn)輸量大,品種繁多,新廠建設(shè)過(guò)程中,需要不
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