有關(guān)社會物流總值、物流業(yè)增加值、物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值等概念的界定

1、有關(guān)社會物流總值、物流業(yè)增加值、物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn) 值等概念的界定最近在收集有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)，但是有關(guān)物流業(yè)總產(chǎn)值、物流產(chǎn)業(yè)增加值、 社會物流總值等概念把我搞的很混亂，偶然看到長安大學(xué)的一篇文章將這些概念界 定的很清楚，隨分享之！一、社會物流總值社會物流總值即一定時期內(nèi)，初次進入物流領(lǐng)域，通過物流服務(wù)，己經(jīng)或正在送 達最終用戶的全部商品的價值總量。按照物流對象的用途和特點，把社會物流總值 分為以下五個方面:工業(yè)品物流總值、農(nóng)產(chǎn)品物流總值、進口貨物總值、再生資源 物流總值、郵政物流總值。從一定意義上來看,它既是一定時期內(nèi)全部社會物流活 動的最終結(jié)果，乂是社會物流產(chǎn)業(yè)的總需求與總供給。因此，在物流產(chǎn)業(yè)

2、統(tǒng)計基礎(chǔ)十 分薄弱的情況下,統(tǒng)計社會物流總值這一指標具有十分重要的現(xiàn)實意義和使用價 值。社會物流總值二（工業(yè)品物流總值+農(nóng)產(chǎn)品物流總值+進口貨物總值+再生資源物 流總值+郵政物流總值）二、社會物流總成本社會物流總成本是一定時期內(nèi)國民經(jīng)濟各個部門用于物流活動的總支出。包 括支付給運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié) 的費用和應(yīng)承受的貨物在物流期間發(fā)生的損耗以及物流過程中資金占用而應(yīng)承擔的 利息支出等。社會物流總成本在一定程度上反映了社會對物流的總需求和總規(guī)模。 LI前國際上一般把社會物流總成本劃分為運輸成本、保管成本和管理成本三個部 分。物流成本（物流費用、物流支出）

3、是指一定時期內(nèi)，用于物流活動的各項費用的 支出。物流成本是物流統(tǒng)計指標體系的核心指標。物流成本III運輸成本、保管成本和管理成本組成。運輸成本包括各種運輸方式的直接費用及與之相關(guān) 的費用。保管成本指花費在保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保 險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。管理費用一般按保管費用和運輸費 用之和乘以一個固定的比率來計算。物流成本二（運輸成本十保管成本+管理成本）運輸成本二鐵路運輸成本+道路運輸成本+水上運輸成本十航空運輸成本+管道 運輸成本+裝卸搬運及其他運輸成本保管成本二利息費用+倉儲費用+保險費用+損耗費用+信息及相關(guān)服務(wù)費用+配 送費用+流通加工費用

4、十包裝費用十其他保管費用管理費用二管理人員的報酬+職工福利+辦公費用十教育培訓(xùn)費用十勞動保險十 車船使用費等管理費用社會物流成本也可根據(jù)物流成本與GDP之間的線性回歸方程進行推算。從與 GDP的相關(guān)性來看，社會物流成本與GDP呈高度正相關(guān)，二者之間可建立線性回歸模 型，用X代表物流成本，Y代表GDP,則有Y二以+b的相關(guān)方程,a、b為參數(shù)。將GDP 或GDP的預(yù)測值帶入此回歸方程,可推算出物流成本。尤其是在LI前物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計 數(shù)據(jù)缺乏的情況下，用這種推算方法求物流總成本具有一定的現(xiàn)實意義。另外，根據(jù) 國外學(xué)者的研究和測算，物流成本占GDP中的比重呈下降趨勢，表明物流管理水平提 高和物流技術(shù)先進

5、。三、物流產(chǎn)業(yè)增加值1、物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是指物流產(chǎn)業(yè)在一定時期內(nèi)從事社會物流活動總成果的貨幣 表現(xiàn)，即物流產(chǎn)業(yè)在一定時期內(nèi)物流活動的收入。物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是從價值上衡量 物流產(chǎn)業(yè)活動成果的一項綜合性指標，也是計算物流產(chǎn)業(yè)增加值的基礎(chǔ)。總產(chǎn)值時 應(yīng)遵從獨立核算的原則。以法人單位作為調(diào)查單位，在進行物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值核算時, 對于非物流產(chǎn)業(yè)單位從事的物流活動，因其產(chǎn)值在相關(guān)產(chǎn)業(yè)中已反映，故不再在物流 產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值中進行統(tǒng)計;對于物流產(chǎn)業(yè)單位從事非物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，在統(tǒng)計物流總產(chǎn)值時應(yīng)予以扣除。物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值二（交通運輸業(yè)物流總產(chǎn)值十倉儲業(yè)物流總產(chǎn)值十郵政業(yè)物流 總產(chǎn)值+包裝流通加丄配送物流總產(chǎn)值

6、+批發(fā)業(yè)物流總產(chǎn)值）2、物流產(chǎn)業(yè)增加值物流產(chǎn)業(yè)增加值是指物流產(chǎn)業(yè)在一定時期內(nèi)通過物流活動為社會提供的最終 成果的貨幣表現(xiàn)。物流產(chǎn)業(yè)增加值等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余額， 反映了物流產(chǎn)業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻。增加值包括固定資產(chǎn)的折舊、勞動者報酬、生產(chǎn)稅凈額、 營業(yè)盈余等。按照物流的功能來看，主要包括交通運輸、倉儲和郵政業(yè)物流增加值, 包裝流通加工配送物流增加值和批發(fā)業(yè)物流增加值等。物流產(chǎn)業(yè)增加值二（交通運輸業(yè)物流增加值+倉儲業(yè)物流增加值+郵政業(yè)物流增 加值+包裝流通加工配送物流增加值+批發(fā)業(yè)物流增加值）增加值的計算有兩種：（）1生產(chǎn)法生產(chǎn)法是從生產(chǎn)的角度計算物流產(chǎn)業(yè)增加值的方法，是從物

7、流產(chǎn)業(yè)在一定時期 內(nèi)總產(chǎn)出中扣除中間消耗后的余額。計算公式為:增加值二總產(chǎn)出一中間消耗總產(chǎn)出是核算期內(nèi)全部物流生產(chǎn)活動的總成果，反映物流產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模。中間 投入是物流產(chǎn)業(yè)在物流活動過程中外購的產(chǎn)品和外購的勞務(wù)的消耗。訃入中間消耗 的產(chǎn)品和勞務(wù)必須與總產(chǎn)岀的統(tǒng)計口徑一致。同時必須具備兩個條件，一是外購并 已計入總產(chǎn)出的產(chǎn)品和勞務(wù)，二是外購產(chǎn)品和外購勞務(wù)必須是本期投入使用并一次 性消耗的。(2)分配法分配法也稱收入法，是從價值分配角度計算物流產(chǎn)業(yè)增加值的方法，也是從收 入角度按生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)過程中形成的要素收入汁算增加值的方法。主要包括 固定資產(chǎn)折舊、勞動者報酬、生產(chǎn)稅凈額、營業(yè)盈余四項。增加

8、值二固定資產(chǎn)折舊+ 勞動者報酬+生產(chǎn)稅凈額+營業(yè)盈余。固定資產(chǎn)折舊是核算期內(nèi)為補償物流活動中所 消耗的固定資產(chǎn)而提取的價值，是反映固定資產(chǎn)在物流生產(chǎn)活動中損耗與轉(zhuǎn)移的價 值。勞動者報酬是勞動者在物流生產(chǎn)過程中有效勞動的價值表現(xiàn)，體現(xiàn)了勞動者在 物流生產(chǎn)過程中的作用。生產(chǎn)稅凈額是物流企業(yè)向政府繳納的生產(chǎn)稅與政府支付給 物流企業(yè)的生產(chǎn)補貼相抵后的差額。營業(yè)盈余是體現(xiàn)生產(chǎn)要素在生產(chǎn)過程中創(chuàng)造的 剩余價值，是物流企業(yè)經(jīng)濟效益的具體體現(xiàn)。四、物流固定資產(chǎn)投資額物流固定資產(chǎn)投資額是報告期內(nèi)以貨幣形式表現(xiàn)的，全社會建造和購置的物流 用固定資產(chǎn)活動的工作量以及與之相關(guān)的費用。主要包括交通運輸、倉儲和郵政業(yè) 物

9、流部分投資，包裝流通加工配送物流部分投資，批發(fā)業(yè)物流部分投資等。物流固定 資產(chǎn)投資額二(交通運輸、倉儲和郵政業(yè)物流部分投資額+包裝流通加工配送物流部分投資額十批發(fā)業(yè)物流部 分投資額)物流固定資產(chǎn)的投資額是建造和購置物流固定資產(chǎn)的經(jīng)濟活動，即固定資產(chǎn)的再 生產(chǎn)活動。物流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)的投資效果可用物流新增固定資產(chǎn)和新增生產(chǎn)能力（工程效益）表示。物流新增固定資產(chǎn)和新增生產(chǎn)能力是指通過物流固定資產(chǎn)的投資 活動而增加的物流活動能力，是以價值形態(tài)和實物形態(tài)反映物流固定資產(chǎn)投資成果 的指標，也是考核投資經(jīng)濟效果的重要依據(jù)之一。五、貨物運輸量貨物運輸量是貨物運輸工作量,包括運量和周轉(zhuǎn)量。貨物運輸量反映報告期內(nèi)

10、 通過社會物流活動實現(xiàn)的貨運量與貨物周轉(zhuǎn)量。貨運量是報告期運輸貨物的數(shù)量。 貨物周轉(zhuǎn)量是每批貨物的運量乘以運距的和，是綜合反映貨物運輸丄作的一個綜合 性指標。貨運量與貨物周轉(zhuǎn)量在一定程度上反映社會對物流產(chǎn)業(yè)的需求，是我國口 前物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計的一個重要的指標。雖然運輸工作量不能全面反映物流服務(wù)作業(yè)量, 但運輸是物流活動的中心環(huán)節(jié)，運輸工作量的大小在一定程度上反映其他物流環(huán)節(jié) 的工作量。具體來說，運輸活動必然會跟搬運裝卸、包裝、運輸服務(wù)等環(huán)節(jié)密切聯(lián) 系。加之，我國口前公開、權(quán)威的物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要是運輸工作量，因此，運輸工作 量的統(tǒng)計對于目前我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計具有重要的現(xiàn)實意義。六、物流主要設(shè)施和裝備數(shù)量物流主要設(shè)施和裝備數(shù)量是指報告期內(nèi)全社會能夠投入運營的主要物流設(shè)施 和裝備的實際數(shù)量。包括鐵路、公路、內(nèi)河航道、航空、管道里程和民用貨運汽車、船 舶、鐵路貨車擁有量等。七、物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)是指報告期末擁有從事交通運輸、倉儲和郵政業(yè)物流部分， 包裝流通加工配送物流部分，批發(fā)業(yè)物流部分的從業(yè)人員的數(shù)量。從業(yè)人員的數(shù)量 與生產(chǎn)規(guī)模、