部分國外機動車排氣污染物排放法規(guī)

1、附錄2 部分國外機動車排氣污染物排放法規(guī)附錄2.1 歐盟（EU）轎車尾氣排放和油耗法規(guī)尾氣排放法規(guī)適用范圍：6座以下（含司機），最大總質量不大于2500kg的轎車（M1類）。油耗法規(guī)適用范圍：9座以下（含司機），最大總質量不大于2500kg的轎車（M1類）。轎車歐洲一號法規(guī)歐盟（EU）尾氣排放指令91/441/EEC（第一階段）排 放標準，g/km型式認證生產一致性COHC+NOXPM2.720.930.18劣化系數指定值1）或測定值2）蒸發(fā)排放2.0g/試驗實施日期：新車型式認證：1992.7.1。 新車上牌照：1992.12.31。直噴式柴油機的（HC+NOX）和P

2、M限值放松到上述值的1.4倍（型式認證直到1994.7.1,新車上牌照直到1994.12.31）。注：1）對不進行耐久性試驗的廠家，可使用下述劣化系數：汽油發(fā)動機：CO=1.2,(HC+NOX)=1.2；柴油發(fā)動機：CO=1.1,(HC+NOX)=1.0,PM=1.2。新生產的CO2測試使用固定的磨合因子0.92。2）由廠家進行AMA耐久性試驗（80000km）測得的數值。新生產車的CO2測試可磨合到15000km。轎車歐洲二號法規(guī)歐盟（EU）尾氣排放指令94/12/EC（第二階段）與油耗指令93/116/EEC車輛的發(fā)動機種類標準（型式認證與生產認證一致性相同），g/kmCO(HC+NOX)

3、PMCO2汽油發(fā)動機2.20.5-廠定標準4）柴油發(fā)動機1.00.70.08直噴式發(fā)動機3）1.00.90.10劣化系數指定值1）或測定值2）蒸發(fā)排放2.0g/試驗實施日期：新車型式認證：1996.1.1。 新車上牌照：199。注：1）對不進行耐久性試驗的廠家，可使用下述劣化系數：汽油發(fā)動機：CO=1.2,(HC+NOX)=1.2；柴油發(fā)動機：CO=1.1,(HC+NOX)=1.0,PM=1.2。新生產的CO2測試使用固定的磨合因子0.92。2）由廠家進行AMA耐久性試驗（80000km）測得的數值。新生產車的CO2測試可磨合到15000km。3）該限值只在之前有效。4）對M1類車（包括司機9

4、座以下，最大總質量不大于3500kg的載客車輛，包括輕型卡車和越野車）：廠定標準在型式認證時最大可超過4%，但在生產一致性檢查時必須滿足統(tǒng)計要求。按L/100km為單位分別計算下列油耗城市循環(huán)（第1部分），城郊循環(huán)（第2部分），整個駕駛循環(huán)（第1加第2部分）。附錄2.2 美國機動車尾氣排放法規(guī)美國聯邦（EPA）轎車尾氣排放法規(guī)1）g/mile標準車輛使用壽命mileTHC2)NM-HC3)OMH-CE4)OMNM-HCE5)MNO-G6)CO7)NOX8)PM9)HC-HO10)汽油0級50000（全使用壽命）0.41-3.41.0-1級50000（半使用壽命）100000（全使用壽命）0.4

5、1-0.250.31- 0.60.080.10-柴油0級50000（全使用壽命）0.41-3.41.00.2-1級50000（半使用壽命）100000（全使用壽命）0.41-0.250.31-1.250.080.10-甲醇1）0級50000（全使用壽命）-0.41-3.41.00.2011)-1級50000（半使用壽命）100000（全使用壽命）-0.41-0.250.31-0.60.080.10-所有燃料2級13）100000（全使用壽命）-0.125-1.70.2-清潔燃料14）1階段標準*50000（半使用壽命）100000（全使用壽

6、命）-0.1250.150.6-0.0812)0.0150.018清潔燃料14）2階段標準*50000（半使用壽命）100000（全使用壽命）-0.0750.0900.3-0.0812)0.0150.018*清潔車隊（加州示范計劃）。EPA附加要求要 求年 型199319941995199619971998199920002001200120031級逐步實施加州師范計劃15）清潔車隊16）車載診斷系統(tǒng)（OBD）17）強化蒸發(fā)測試程序19）低溫CO7）補充FTP20）修訂的耐久性程序19）短認證測試（CST）22）車載加油揮發(fā)控制（ORVR）23）增強型檢查

7、/維護測試24）40%80%100%所有制造廠要求從1996/1999年5月起，在加州銷售總量分別為15萬/30萬的清潔燃料車輛。標準為加州過渡低排放（1996.5起）和低排放（2001.5起）從1998.5起，O3和CO超標區(qū)部分車隊一定比例的新車要求達到清潔燃料車的排放標準。 18） 100%（目前測試程序）20%40%90%100%40%80%100%40%80%100%（AMA循環(huán)）40%80%100%（目前的I/M）注：1）標準適用于汽油、柴油發(fā)動機車輛，采用美國聯邦測試程序FTP-75（海平面或高海拔地區(qū)）。認證程序要求5萬或10萬miles耐久性試驗。2）THC：總碳氫測量值。3

8、）NMHC：非甲烷碳氫。4）OMHCE：（有機材料碳氫當量）指甲醇車輛的有機HC排放的總碳氫當量。5）OMNMHCE：（有機材料非甲烷碳氫當量）指去掉甲烷的OMHCE。6）NMOG：非甲烷有機氣體，指所有含氧及不含氧的HC排放，測量時采用反應活性修正因子，考慮其O3生成潛勢。反應活性取決于燃料與排放控制系統(tǒng)。7）從1994.5起，CO在-6.7時限值為10g/mile，推進步驟為：0%(1994.5),80%(1995.5),100（1996.5）。柴油、天然氣、混合電動車及零排放車除外。8）表中所列 NOX標準基于 FTP-75工況，對高速工況有單獨的限值，其標準為表中值乘以固定因子1.22

9、，主要用于確保排放系統(tǒng)中沒有安裝保護裝置。9）在0級和清潔燃料兩類標準中，顆粒物限值只適用于柴油車，在1級標準中則也適用于非柴油車。10）HCHO標準用于清潔燃料車輛（見注釋14）。11）有2類甲醇車：一是單燃料車，即只用甲醇的車，如M85，M100；二是靈活燃料車（FFV），既可用汽油，也可用甲醇，或兩者的任意比例混合。12）PM只適用于按柴油原理工作的甲醇車，及燃用柴油的清潔燃料車。13）實施2級標準（2003.1.l）取決于1997年中期的空氣質量研究結果，計劃中的國家低排放車規(guī)劃，可能設定相當于100銷量的低排放車（2級標準）的標準，2002.5在全國實施。14）清潔燃料指達到該類排放

10、標準的任何燃料：新配方汽油、柴油、甲醇、乙醇、壓縮天然氣、LPG、氫、電力等。15）加州示范計劃要求一定量的清潔燃料車銷售及相應的燃料供應。1階段標準從1996.5起，2階段從1999.5起，其他州在滿足特定條件時可采用類似計劃。16）要求特定的車隊營運者在更新或擴展車輛時，購買一定比例的2階段清潔燃料車，強制比例為；1998.5，30；1999.5，50；2000.5，70。17）車載診斷系統(tǒng)從1994.5起強制要求，以監(jiān)控排放控制系統(tǒng)及相關部件，并探測和顯示一些錯誤信息。18）到1995.5一些廠商在特定條件下可免除OBD要求，到 1998.5滿足加州 OBDII是可以接受的。19）目前的

11、從1983.5一直沿用的蒸發(fā)排放測試，主要由在密閉室（晝夜損失）進行的1h燃油升溫（1529），及尾氣排放試驗后的 lh熱浸（2030）（在蒸發(fā)密團定進行）組成，總和為 2 g次。新的增強型蒸發(fā)測試包括擴展的車輛與炭罐預置，和以下測試程序：A）35的運行損失（RLT），標準為 0.05 gmile，lh熱浸（35），3 d晝夜損失（22.235.6），后2項之和為2 g測試。B）補充的替代蒸發(fā)排放測試： lh熱浸（2030），2 d晝夜損失測試（22.235. 6），總和不超過2.5 g。20）1996815美國EPA修正了FTP。 SFTP包含2個新測試循環(huán)：SC03：在溫度35中開啟空調浸

12、置10 min后進行，不適用于柴油車和不配置空調的車輛。 US06：為常溫下（2030）熱態(tài)測試。兩者均可單獨進行（含預置），或在TTP之后連續(xù)進行，輕型車的SFTP標準為：車輛類別燃料NMHC+NOXg/mileCO,g/mile50000m100000m50000m100000mSC03US06組合（選擇）SC03US06組合（選擇）輕型車（1級）汽油0.650.9139.03.43.711.14.2柴油1.482.07-9.03.4-11.14.2 對高海拔地區(qū)和只使用代用燃料的車輛，不要求滿足SFTP。對（HCNOX）標準，SFTP規(guī)定用組合判定，FTP、SC03及US06的加權系數分

13、別為：35、37及28。對不適用于SC03的車輛，權重系數為：FTP：72，US06：28。對CO則設定了單獨限值，也可以來用組合計算方法（系數同前）。21）由于1994.5美國 EPA引入了新的耐久性測試程序（RDP1），改修正方法只用于 1994.5至1996年，此后EPA計劃再次修訂耐久性程序（RDP2），但由于先導時間及一些其他事件的影響，RDP2的提出一再延遲而使RDP1一直延續(xù)，實際上EPA已不打算再推出 RDP2，而是與制造商一起合作，準備推出一個完全修改的所謂流水線工藝下的方法，預計在2000.5推出，并留出一定的淘汰期，使 RDP1和另一種在2000.5前仍可能用的AMA（歐

14、盟）認證持續(xù)一段時間。EPA將推出的測試程序，以及一種替代的由制造商開發(fā)的代用程序，都將要求對在用車進行測試。22）認證短測試對1996.5后新車型認證和排放回調測試均要求進行，該測試是對現場I/M測試（見注釋24）的實驗室模擬，主要目的是保證車輛設計時，其元件不會在實際I/M檢測中出現系統(tǒng)偏差。新車標準為：CO=0.5，HC=100ppm。23）加油的排放標準為0.053g/L，有效期為10年或10萬miles。如果柴油車在認證時，廠家申明不超標（不采取控制措施亦可），則可以除外。24）部分空氣質量存在問題的地區(qū)，依人口和空氣質量狀況，要求相應采用基本型或加強型I/M制度。EPA制定了瞬態(tài)尾

15、氣排放測試I/M240的最低標準要求（由FTP前240s略修改而得），在集中式I/M年檢中使用。但各州在設計I/M時有一定的靈活性。美國聯邦和加州中型車尾氣排放標準g/mile標準（FTP-75）實施年5000miles或5年120000miles或11年COHCNOXCOHCNOX美國聯邦198310.00.801.7-加州/美國1級1995/19962）0-3750lb3.40.25NMHC1)0.45.00.36NMHC0.553751-5750lb4.40.32NMHC6NMHC0.985751-8500lb5.00.39NMHC1,17.30.56NMHC1.538

16、501-10000lb3)5.50.46NMHC6NMHC1.8110000-14000lb3)7.00.60NMHC2.010.30.86NMHC2.77加州低排放車輛/聯邦清潔燃料車隊計劃低排放車19982）0-3750lb3.40.125NMOG1)0.45.00.180NMOG0.63751-5750lb4.40.160NMOG30NMOG1.05751-8500lb5.00.195NMOG1,17.30.280NMOG1.58501-10000lb5.50.230NMOG30NMOG1.810000-14000lb7.00.300

17、NMOG2.010.30.430NMOG2.8超低排放車19982）0-3750lb1.70.075NMOG07NMOG0.33751-5750lb2.20.100NMOG43NMOG0.55751-8500lb2.50.117NMOG67NMOG0.88501-10000lb2.80.138NMOG97NMOG0.910000-14000lb3.50.180NMOG1.05.20.257NMOG1.4注：1）NMHC：非甲烷碳氫，NMOG：非甲烷有機氣體。中型車排放標準還有顆粒物限值和醛類排放限值。2）逐步實施的開始年。

18、3）只適用加州非柴油車輛。所有超過8500lb的柴油車執(zhí)行重型發(fā)動機測試方法和排放標準。美國的生產線測試和在用車測試1 新車測試1.1例行的生產線測試程序 檢查測試（加州）生產的車輛必須進行功能測試（FT），即按照制造廠的規(guī)格檢查排放控制系統(tǒng)的正常功能。其測試程序必須事先得到空氣資源局的批準，如果系統(tǒng)或零部件改變，必要時測試方法也必須修訂。 質量審計測試（加州）質量審計測試（QAT）是由制造廠在生產線終端進行的一定數量的排放測試，至少 2的車輛要進行FTP75測試。QAT測試結果每 3個月向空氣資源局報告一次（季度報告）。如果某輛車不達標（包括耐久性試驗的劣化系數），允許重測一次，重測結果及對

19、車輛所做的修理和調整都必須上報。 如果測試的平均結果（乘以劣化系數后）滿足相應的排放標準，則質量審計測試獲得通過。1.2 不定期的生產線測試程序 選擇性達標審計（SEA）適用于 49個州，是指在生產線終端隨機抽取一定數量的車輛，在 EPA代表的監(jiān)督下進行的排放測試（美國聯邦法規(guī) CFR，G分部，86.60186615節(jié)）。部分車輛要按照FTP75進行測試。如果規(guī)定的排放水平AQL（可接受的質量水平）滿足，即至少60的車輛達到排放標準要求，則測試獲得通過。SEA測試的最終通過不通過判定，依據“采樣檢查標準表”進行。 監(jiān)督測試（加州）由管理部門按照標題 13 CCR，2150節(jié)進行，包括新生產車的

20、功能檢查和FTP-75測試。經銷商監(jiān)督（加州）由管理部門在商店抽取新車，按照標題13 CCR，2151節(jié)進行的短測試（例如怠速，穩(wěn)態(tài)測試等）。2 在用車監(jiān)督調試2.1 管理部門進行的不定期測試 在用車測試（49個州）按照EPA的監(jiān)督測試制度，對行駛里程小于 5000075000miles的在用車進行隨機檢測（FTP75）。 在用車測試（加州）按照標題 13 CCR，21362140節(jié)，對行駛里程小于 50000/75000 miles（取決于制造廠所用的認證程序）的在用車進行隨機檢測（FTP75和蒸發(fā)排放測試）。2.2 基于制造商質量擔保評估的車輛連續(xù)監(jiān)督 缺陷報告（加州）從1990.5起要求

21、對在用車的排放相關部件和系統(tǒng)的缺陷，在5/10年或者 50000/100000 miles（質量擔保期）期間內進行報告（標題 13，CCR）。 報告程序由三步組成，一步比一步要求更詳細的資料：“排放擔保資料報告（EWIR）”(2144節(jié))；“現場資料報告(F1R)”（2145節(jié)）；以及“排放資料報告（EIR）”（2146節(jié)）。報告要求提供缺陷的數量，缺陷分析，以及對尾氣排放的影響。根據FIR和EIR，執(zhí)行委員會做出回調的決定。 缺陷報告（49個州）從1992.5起要求對在用車的一些與排放相關的部件和系統(tǒng)的缺陷，在該型車認證年后的5年內進行報告。 當某一單個排放相關部件出現25例故障后，必須進行

22、報告（CFR，85.l9011909節(jié)）。缺陷報告應包括：缺陷部件的規(guī)格，問題的描述，對尾氣排放影響的分析，以及制造廠的更正措施描述等。根據缺陷報告，執(zhí)行委員會做出有關回調的決定。美國在用車尾氣排放標準適用范圍標準類別Miles限值，g/mile要求整個車隊在每型年的百分比HCNMHCCONOX1992199319941995199619971998加州在用500000.41-7.00.410060200000過渡50000-0.325.20.404080602000在用5000075000-0.250.3-0000000040408080100100環(huán)保局在用500000

23、.41-3.41.01001006020000過渡50000-0.323.40.400408060200在用5000075000-0.250.30.600000040408080100100100100附錄2.3 加拿大轎車尾氣排放法規(guī)從1987.10.1開始，排放標準為（g/km）：HC=0.25；CO=2.1；NOX=0.62；PM=0.12。蒸發(fā)排放限值為2.0g/次試驗。測試程序為FTP-75和密閉室法。從1996.5開始，采用美國聯邦Tier 1(一級)的排放標準，下一步如何加嚴尚在討論中。在哥倫比亞省，NMOG采用下述車隊平均限值（g/mile）：1998.5及

24、1999:0.25；2000.5:0.125；2001.5-2004:0.075；2005.5前后：0.070。附錄2.4 日本機動車尾氣排放法規(guī)日本客車尾氣排放標準汽油發(fā)動機客車1）測試循環(huán)排放單位1978年標準2）平均3）最大4）5）10.15工況熱起動測試HCCONOXg/km50.392.70.4811工況冷起動測試HCCONOXg/測試7.060.04.49.585.56.0密閉室測試曲軸箱測試蒸發(fā)排放曲軸箱排放g/測試2.00.0怠速HCCOppm12008)4.58)柴油發(fā)動機客車煙度測試：6）3工況自由加速濾紙黑度，%40252510.15工況熱起動測試基準

25、質量kg1994 標準2)1997標準2)7)1998標準2)7)平均3）最大4）5）平均3）最大4）5）平均3）最大4）5）1265HCCONOXPMg/km0.20.622.70.720.30.080.622.70.50.40.080.622.70.550.141265HCCONOXPMg/km0.20.622.70.840.30.20.622.70.840.30.080.622.70.550.14注：1）適用于只作載客用的車輛，最大載客能力為10人。注釋3）除外。 2）可

26、選擇80000km耐久性試驗（美國或歐洲耐久性試驗方法均可），或使用指定的劣化系數：COHCNOXPM汽油-柴油1.1柴油帶氧化催化器1.23）如果某型車年銷量大于2000輛，型式認證和生產線平均值必須滿足該限值（產量的1%必須進行測試）。只有基準質量1000kg時，NOX標準才生效。4）如果某型車年銷量200輛，型式認證必須滿足該限值，生產線上的單輛車排放也須滿足該限值。5）如果某型車年銷量550cm3實施日期1991.4.11991.4.11996.4.1最大總質量GVM，kg17001700GVM2500測試方法10.15工況11工況

27、10.15工況11工況10.15工況單位g/kmg/試驗g/kmg/試驗g/kmHC0.25(0.39)7.0(9.50)2.1(2.7)13.0(17.0)2.1(2.7)CO2.1(2.7)60.0(85.0)13.0(17.0)100(130)13.0(17.0)NOX0.25(0.48)4.4(6.00)0.7(0.98)6.5(8.5)0.4(0.63)車輛/發(fā)動機類型柴油卡車及公共汽車實施日期1995.4.12000.4.11995.4.12000.4.1最大總質量GVM，kg17001700GVM2500測試方法10.15工況10.15工況10.15工況10.15工況單位g/km

28、g/kmg/kmg/kmHC0.4(0.62)0.4(0.62)0.4(0.62)0.4(0.62)CO2.1(2.70)2.1(2.70)2.1(2.70)2.1(2.70)NOX0.6(0.84)0.4(0.55)1.3(1.82)0.7(0.98)PM0.2(0.34)0.08(0.14)0.25(0.43)0.09(0.16)注：括號中的數值為簡化的認證測試和產品測試限值，只有當某型車年銷量2500kg）尾氣排放標準g/(kwh)車輛/發(fā)動機類型汽油及LPG車輛，發(fā)動機排量550cm3柴油卡車及公共汽車實施日期1994.4.11997.4.11996.4.12000.4.1測試方法13

29、工況法（日本）HC7.9(6.8)7.9(6.8)2.9(3.8)2.9(3.8)CO136(105)136(105)7.4(9.2)7.4(9.2)NOX5.5(7.2)4.5(5.9)6.0(7.8)2)5.0(6.8)3)4.5(5.8)PM-0.7(0.96)0.25(0.35)注：1）括號中的數值為簡化的認證測試和產品測試限值，只有當某型車年銷量2000時才適用。 2）直噴式發(fā)動機。 3）非直噴式發(fā)動機。表4-2 歐型式認證排放限值車輛類型基準質量(RM)/限值CO/gkm-1HC+NOx/ gkm-1微粒(PM) / gkm-1第一類車全部2.720.97(1.36)0.14(0.20)第二類車I級RM12502.720.97(1.36)0.14(