精品資料（2021-2022年收藏）中級汽車維修電工含答案概要

1、汽車維修電工練兵題庫一、填空題1、交流電是指電流的 大小 和 方向 都隨時(shí)間作周期性變化。2、配電解液時(shí)應(yīng)將蒸餾水倒入容器內(nèi)，再將硫酸慢慢倒入，并用玻璃棒 不停攪動(dòng) 。3、汽車用的硅整流發(fā)電機(jī)是由一臺 三相同步交流發(fā)電機(jī) 和一套 六只硅二極管 組成的硅整流器所構(gòu)成的。4、汽車交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電是經(jīng)過 硅二極管 組成的整流電路變成直流電的，它的整流方式是 三相橋式全波 整流。5、啟動(dòng)機(jī)控制裝置的作用是接通和切斷 起動(dòng)電流 ，同時(shí)還具有隔除和接入點(diǎn)火線圈 的功能。6、分電器上電容器的作用是防止斷電器 附加電阻 和消除 附加電阻 。7、晶體管點(diǎn)火系的三極管其開關(guān)作用是取代斷電器觸點(diǎn)，使初級電流不

2、經(jīng)過觸點(diǎn)，從而可提高點(diǎn)火線圈 次級電壓 ，有效地改善 點(diǎn)火 性能。8、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī) 功率 下降 曲軸 反轉(zhuǎn)等情況。9、閃光器的作用是在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，使 轉(zhuǎn)向 燈和轉(zhuǎn)向指示燈發(fā)出明暗交替的閃爍信號，還可作故障顯示和 危險(xiǎn)警報(bào) 信號。 10、常用熱敏電阻水溫傳感器多采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，即水溫升高時(shí)，電阻值 變小，水溫降低時(shí)，則電阻值 增大 。 二、選擇題1、在均勻磁場中，通電線圈的平面與磁力線平行時(shí)，線圈受到的轉(zhuǎn)矩為（ C ）。A、最大 B、最小 C、0 D、22、用電流表測量電流時(shí)，必須與被測電路（ B ）。A、并聯(lián) B、串聯(lián) C、混聯(lián) D、任意3、我國規(guī)定，起動(dòng)型

3、鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出防護(hù)片（ B ）。 A、510mm B、1015mm C、1520mm D、2025mm4、在20h放電率時(shí)，單格鉛蓄電池的放電終了電壓為（ A ）。A、1.75v B、1.70V C、1.65V D、1.5V5、當(dāng)儀表板上的電源系統(tǒng)充電指示燈點(diǎn)亮?xí)r，表示是（ A ）。A、蓄電池放電 B、發(fā)電機(jī)有故障而不放電 C、蓄電池充電 D、發(fā)電機(jī)無故障6、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（ A ）。A、 1/2倍 B、 1倍 C、 1/3倍 D、2倍7、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組短路、斷路，可用萬用表檢查，若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必定符合規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值

4、比規(guī)定值（ A ）A、小 B、大 C 、一樣 D、 稍大8、汽車硅整流二極管單個(gè)測試的正向電阻值為（ B ）。A、0 B、810 C、100200 D、100020009、觸點(diǎn)式調(diào)壓器線圈燒斷，會(huì)造成充電系( A )的故障。A、充電電流過大 B、不充電 C、發(fā)電機(jī)異響 D、充電電流過小10、車輛怠速時(shí)，燈泡暗淡的最可能故障原因是（ B ）引起的。A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機(jī)輸出電壓低 C、傳動(dòng)帶過度張緊 D、前照燈開關(guān)有故障 11、汽車一般用的低壓導(dǎo)線，從機(jī)械強(qiáng)度方面要求其標(biāo)稱截面不得小于（ B ）mm。A、0.1 B、0.5 C、0.3 D、0.812、有一蓄電池的型號為6-QA-75，其中

5、A表示( A )。A、干式荷電池 B、薄型極板 C、低溫起動(dòng)性好 D、起動(dòng)型蓄電池13、蓄電池充電終了時(shí)，單格電池端電壓上升到最大值為（ B ）。A、2.9V B、2.7V C、2.5V D、2.3V14、起動(dòng)蓄電池獲得最大容量時(shí)的電解液密度，一般在150C時(shí)為（ B ）g/cm2。A、1.141.24 B、1.241.28 C、1.381.48 D、1.681.8815、硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢有效值公式是（ A ）。A、E=Cn B、E=CN C、E=CI D、E=C16、硅整流發(fā)動(dòng)機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為（ A ）搭鐵。A、負(fù)極 B、正極 C、N極 D、什么極都可以

6、17、采用刮火法分辨直流電機(jī)上的三個(gè)接柱時(shí)，將三線頭與機(jī)殼刮火有火者為（ A ）線頭。A、電樞 B、接地 C、磁場 D、正極18、CA141汽車上硅整流發(fā)電機(jī)配用的調(diào)節(jié)器是（ B ）。A、三聯(lián)調(diào)節(jié)器 B、雙級觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器 C、晶體管調(diào)節(jié)器 D、單級觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器19、不會(huì)引起電壓調(diào)節(jié)器失靈的原因是（ D ）。A、過度充電狀態(tài) B、燈泡提前燒壞 C、蓄電池冒氣過多 D、定予繞組短路20、直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（ C ）。A、電樞電流成正比 B、磁極磁通成正比 C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比 D、電樞電流成正比21. (A)具有單向?qū)щ娦?。A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電容22. 液壓傳動(dòng)

7、系統(tǒng)中，(A)是動(dòng)力元件。A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件23. 開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(D)。A、絕緣 B、防潮 C、散熱 D、絕緣、防潮和散熱24. 發(fā)動(dòng)機(jī)(A)時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。A、啟動(dòng) B、加速 C、減速 D、運(yùn)轉(zhuǎn)25. 整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性 C、光敏特性 D、電阻特性26. 汽車車速傳感器一般安裝在(D)上。A、車輪 B、輪轂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、變速器27. 從傳感器輸出的信號輸入ECU后，首先通過(C)。A、存儲(chǔ)器 B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉(zhuǎn)換器28. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，(C

8、)在車下工作。A、可以 B、必須 C、不得 D、不必29. 汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行(A)。A、動(dòng)平衡試驗(yàn) B、傳動(dòng)試驗(yàn) C、裝車試驗(yàn) D、整體檢驗(yàn)30. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行(B)。A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨31. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于(A) mm。A、0.15 B、0.20 C、0.10 D、0.0532. 下列選項(xiàng)中，(A)不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限 C、車架大部分鉚釘松動(dòng) D、車架彎曲變形超限33. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C)項(xiàng)。A、五 B、四 C、

9、三 D、二34. 桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于(A) mm。A、0.5 B、0.6 C、0.8 D、0.435. 下述選項(xiàng)中，(C)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比 C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積36. 合理選擇(D)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角37. 汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在(A)期形成。A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期38. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(C)。A、長 B、短 C、不確定 D、不變39. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是

10、(B)。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大40. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(C)。A、混合氣 B、純空氣C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油41. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則(C)。A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定大42. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說：“同一功率下，速度高的耗油率高?！币艺f：“同一功率下，速度高的耗油率低。”則下列說法正確的是(C)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確43. 下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是(A)。A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

11、C、底盤功率 D、排放性44. 車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、(C)、視情修理。A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)45. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力(B)。A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定46. 在緊急制動(dòng)時(shí)，(B)情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)47. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評價(jià)指標(biāo)的是(A)。A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間48. 汽車涉水后，制動(dòng)效能(B)。A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)49. 在路試檢測汽車油耗時(shí)，一

12、般采用油耗傳感器與(C)配合使用。A、秒表 B、汽車儀表C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表50. 下列說法中不正確的是()。A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛51. 卡門渦流式空氣流量計(jì)用(C)檢測。A、萬用表 B、頻率計(jì) C、萬用表或頻率計(jì) D、電壓表52. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明(A)。A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞C、高壓線損壞 D、傳感器故障53. 下列選項(xiàng)中，(D)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D

13、、以上全是54. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(A)決定A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流55. 汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有(B)種工作狀態(tài)。A、一 B、兩 C、三 D、四56. 目前，多數(shù)汽車ABS均采用(C)的控制方式。A、以車輪減速度為控制參數(shù) B、以車輪滑移率為控制參數(shù)C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) D、模仿57. 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有(D)。A、電磁式 B、霍爾效應(yīng)式 C、光電式 D、電磁式和霍爾效應(yīng)式58. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有(C)個(gè)前進(jìn)擋。A、2 B、3 C、4 D、559. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為(C)A、自然通風(fēng) B、

14、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng)60. 三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是(B)狀態(tài)。A、放大 B、截止 C、飽和 D、以上答案都不對61. 如果測得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說明三極管(B)。A、良好 B、斷路 C、擊穿 D、以上答案都不對62. (A)回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過壓力控制閥的調(diào)定值。A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向63. (B)將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥64. 液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比(D)精確。A、很 B、非常 C、特別 D、不很65. 汽車采用

15、的液力變矩器屬于(A)式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式66. 桑塔納轎車火花塞的間隙為(C)。A、0.70.9mm B、0.70.9cm C、0.91.1mm D、0.91.1cm67. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是(B)低速時(shí)的初級電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定68. 測量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用(B)進(jìn)行。A、厚薄規(guī) B、專用量規(guī) C、卡尺 D、百分表69. 常用的(B)電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。A、整流 B、濾波 C、穩(wěn)壓 D、放大70. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用(A)。A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、當(dāng)

16、前值 C、不定值 D、任意值71. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是(A)。A、無機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法 C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可72. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用(C)。A、電鍍法 B、噴涂法 C、修理尺寸法 D、鉸削法73. 下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是(D)。A、根據(jù)曲軸軸頸選配 B、定位凸起 C、彈性 D、硬度74. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對汽油機(jī)燃燒(A)。A、影響較大 B、無影響 C、影響較小 D、可能有影響75. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是(B)。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大76、 在相

17、同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力(B)。A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定77. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成(C)。A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏78. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C)。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效79. 對液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于(B)。A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號不對80. 在路試檢測汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。A、秒表 B、汽車儀表C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝

18、置和汽車轉(zhuǎn)速表81. (C)扳手能顯示扭矩的大小。A、開口 B、梅花 C、扭力 D、活動(dòng)82. 汽車電動(dòng)刮水器由(C)驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)電機(jī) B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、微型直流電動(dòng)機(jī) D、起動(dòng)機(jī)83. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)由(A)驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、電動(dòng)機(jī) D、起動(dòng)機(jī)84. 若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于(A)。A、截止?fàn)顟B(tài) B、導(dǎo)通 C、關(guān)閉狀態(tài) D、以上答案都不對85. 線性集成電路屬于(A)集成電路。A、模擬 B、數(shù)字 C、放大 D、任意86. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用(A)。A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、當(dāng)前值 C、不定值 D、任意值87. 拆卸

19、螺栓時(shí)，最好選用(C)。A、鉗子 B、活動(dòng)扳手 C、梅花扳手 D、管子扳手88. 汽車修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是(A)。A、曲軸 B、離合器從動(dòng)盤 C、離合器壓盤 D、制動(dòng)鼓89. 承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用(B)勞動(dòng)組織形式。A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法C、就車修理法 D、固定修理法90. 從事中型、重型汽車驅(qū)動(dòng)橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設(shè)備是(B)。A、舉升架 B、半軸套管拆裝機(jī) C、零件清洗機(jī) D、光磨機(jī)91. 發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是(D)。A、肥皂 B、重鉻酸鉀 C、水玻璃 D、苛性鈉92. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，下列(D)不需選配。

20、A、活塞銷 B、活塞 C、活塞環(huán) D、汽缸蓋93. 汽車總成裝配以(A)為基礎(chǔ)。A、基礎(chǔ)零件 B、組合件 C、通用件 D、標(biāo)準(zhǔn)件94. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是(A)。A、保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 B、縮小傳動(dòng)軸的長度C、傳動(dòng)軸長度可變 D、傳動(dòng)軸便于安裝95. 合理選擇(D)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角96. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(C)。A、長 B、短 C、不確定 D、不變97. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(B)。A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油98. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用(A

21、)。A、火花塞套筒 B、套筒 C、開口扳手 D、梅花扳手99. (B)平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B100. 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器(C)的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A、電磁式點(diǎn)火提前裝置 B、真空式點(diǎn)火提前裝置C、離心式點(diǎn)火提前裝置 D、液壓式點(diǎn)火提前裝置101. 在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高(A)。A、次級電壓 B、初級電壓 C、次級電流 D、初級電流102. 由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率隨功率的增加而(C)。A、減小 B、增加 C、先減小后增加 D、不確定103. 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是(D)

22、。A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、排放性好 D、以上都正確104. 下列選項(xiàng)中，(D)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是105. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(A)決定A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流106. 下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說法中，正確的是(B)。A、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器三、判斷題（每題1分，共20分）（× ）1、在線圈內(nèi)部，感生電流的方向總是和感生電動(dòng)勢的方向相反。（× ）2、拆裝火花塞應(yīng)用

23、梅花扳手。（ ）3、汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。（× ）4、新蓄電池加注電解液后應(yīng)立即充電。（ ）5、可以用密度計(jì)測量電解液相對密度的方法來判斷蓄電池的放電程度。（× ）6、補(bǔ)充充電的特點(diǎn)是充電電流很大，充電時(shí)間很短。 （× ）7、硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用產(chǎn)生磁場。（ ）8、硅整流發(fā)電機(jī)，在自勵(lì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電時(shí)，充電指示燈斷電熄滅。（× ）9、充電指示燈熄滅就表示發(fā)電機(jī)有故障不發(fā)電。 （ ）10、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器線圈燒斷，會(huì)造成充電系統(tǒng)電流過大的故障。( X ) 11、 液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。(

24、X )12、 液壓元件配合精度要求不高。(X )13、 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。( V )14、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為電動(dòng)車窗。(V )15、裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對各油孔依次吹入 壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。( X )16、用游標(biāo)卡尺也可校正量缸表的尺寸。( X)17、 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定降低15%以下必須進(jìn)行大修。( V)18、 汽車車身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微劃傷。( V)19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一值時(shí)，耗油率達(dá)到最低。( X)20、 從油箱蒸發(fā)出來的汽油蒸汽，被炭罐吸附后直接被吸進(jìn)進(jìn)氣管。( V)21. 汽

25、車電子控制系統(tǒng)一般由電控單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成。(V )22. 汽車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類似，由鋁制芯管和散熱片組成。( V)23. 當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。(V )24. 搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。( V)25. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得在車下工作。( V)26. 汽車修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。(X )27. 汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，不易發(fā)生側(cè)滑。(V )28. 汽車ABS能有效地提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。( V)29. CPU具有邏輯判斷功能。( V)30. 桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向角左右都應(yīng)相同。(V )31. 汽車前軸裂紋、變形，

26、 主銷承孔磨損嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行大修。( V)32. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的過程。( X)33. 一般柴油機(jī)耗油率比汽油機(jī)高。(V )34 汽車前輪定位不準(zhǔn)，特別是前束不正確，對燃油消耗影響很大。( X)35. 汽車電器部件都與車身直接搭鐵。( X)36. 在任何條件下，36V電壓都是安全的。( X)37. 本田車系A(chǔ)BS控制液壓油與制動(dòng)液是相通的。(X )38. 汽車車輪速度傳感器安裝在曲軸前。( X)39. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為02V。(V )40. 汽車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由ECU控制ABS警告燈點(diǎn)亮。(V )41. 液力變矩器具有降速增扭的作用。( V

27、)42. 汽車在車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。四、簡答題（每題5分，共20分）1、怎樣用萬用表判斷晶體管調(diào)節(jié)器的好壞？ 答：用萬用表的RX10擋測量機(jī)體管調(diào)節(jié)器三個(gè)接線柱之間的電阻值，若符合有關(guān)的規(guī)定時(shí)，則說明調(diào)節(jié)良好。若“十”與“F”之間正反向測得的電阻值均為零時(shí)，則可能是T2短若電阻值很大，則可能是R2接觸不良或T2斷路，應(yīng)予更換。2、怎樣檢查交流發(fā)電機(jī)定子繞組的故障？ 答：用萬用表可以檢查三相定子繞組是否斷路。其方法是：將萬用表拔到RX1檔，然后將兩表分別輪流觸及三相繞組的三個(gè)引出線頭，如讀數(shù)在1歐以下，則為正常。若指針不動(dòng)，則說明有斷線處。3、起動(dòng)機(jī)按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同可分為哪幾類？傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？ 答：按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同，起動(dòng)機(jī)可分為：慣性