天然砂礫路基填筑施工工藝

1、天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段施工工藝耀州至旬邑二級公路k53+500k56+120段為避繞照金鎮(zhèn)新建路段，該段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路線所經(jīng)區(qū)域有部分段落經(jīng)過河道淤積段，另外，由于該地區(qū)降水量、土質(zhì)含水量大，并且多為風(fēng)化巖土及膠泥土，不適合作為路基填料，根據(jù)耀州至旬邑二級公路設(shè)計(jì)圖紙路基路面及排水設(shè)計(jì)說明中要求，填方段路基填料均采用天然砂粒及開山的礫石土進(jìn)行填筑，而在路線k56+380至路線終點(diǎn)幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級配砂礫，可滿足標(biāo)段路基填方需要，為工程的順利展開奠定了良好的基礎(chǔ)。為確保工程順利進(jìn)行，避免因盲目施工而給工程造成重大損失，我項(xiàng)目部決定在k54+880

2、54+980濕軟段（長100m）作天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)路段平均填土高1.66m，寬度13.50m，試驗(yàn)段壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為94。通過試驗(yàn)段的施工，獲得與施工有關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，以便指導(dǎo)和控制全線路基的施工質(zhì)量和進(jìn)度。 一、試驗(yàn)路段的施工 1、施工準(zhǔn)備在擬定的試驗(yàn)路段上，按照要求清除表土30cm，然后進(jìn)行填前碾壓、檢測壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，由項(xiàng)目部測量人員進(jìn)行施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時(shí)測量填前高程，若為濕軟路基清表整平后直接進(jìn)行施工放樣，并測量填前高程。 擬用于試驗(yàn)路段的施工機(jī)械設(shè)備如下：自卸汽車6臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，20t自行式振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，索佳全站

3、儀1臺(tái)，博飛水準(zhǔn)儀2臺(tái)。 2、試驗(yàn)段施工a、濕軟路基施工 由于該段為濕軟路基，為保證填筑后不出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，將路基分為左右幅填筑，第一層左側(cè)填筑厚度擬定為80cm，右側(cè)填筑100cm，汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后由專人指揮卸料，用推土機(jī)按照擬定的厚度攤鋪、整平，同時(shí)達(dá)到穩(wěn)壓作用，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，砂礫料的碾壓使用20t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，作業(yè)時(shí)速度控制在2km/h.碾壓從路基邊緣向路基中間碾壓，輪跡重疊1/3輪。由于砂礫料料場原材料變化較大，加之天然級配砂礫料的擊實(shí)試驗(yàn)不易操作且施工用砂礫料與試驗(yàn)室作擊實(shí)試驗(yàn)用的砂礫料在材料性質(zhì)上極易發(fā)生變化，在試驗(yàn)室所做的擊實(shí)試驗(yàn)不具備代表性，結(jié)合公路路基施工技術(shù)規(guī)范

4、中的之規(guī)定：“以通過18t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可判定為密實(shí)狀態(tài)?！本唧w采用測量沉降觀測法進(jìn)行質(zhì)量控制。 首先，用20t壓路機(jī)靜壓兩遍，振動(dòng)碾壓一遍后用水準(zhǔn)儀測量測點(diǎn)高程，計(jì)算出沉降值，然后，再碾壓一遍，用水準(zhǔn)儀測量測點(diǎn)高程，計(jì)算出沉降值，最后，碾壓一遍，用水準(zhǔn)儀測量測點(diǎn)高程，計(jì)算出沉降值，按照此方法若最后兩次計(jì)算得出的沉降量幾乎不變時(shí)，可認(rèn)為砂礫填筑層碾壓密實(shí)，用沉降法碾壓檢測表如下：沉降值觀測記錄表檢測點(diǎn)位靜壓二遍振動(dòng)一遍沉降值（mm）靜壓二遍振動(dòng)二遍沉降值（mm）靜壓二遍振動(dòng)三遍沉降值（mm）靜壓二遍振動(dòng)四遍沉降值（mm）靜壓二遍振動(dòng)五遍沉降

5、值（mm）備注b、一般路基填筑 在底層壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，由自卸汽車按擬定的虛鋪厚度進(jìn)行卸料，然后用推土機(jī)或裝載機(jī)攤鋪，整平后進(jìn)行碾壓，碾壓控制方法同濕軟路基的碾壓一樣，經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)際施工掌握砂礫路基的最佳機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、最佳含水量及填筑厚度。二、試驗(yàn)路段擬用參數(shù)及要求（1）砂礫石符合技術(shù)規(guī)范要求，適宜作為路基填料。 （2）天然砂礫料的松鋪系數(shù)為1.15，松鋪厚度40cm。（3）作為路基填料的砂礫料的含水量控制在3.6左右。 （4）壓實(shí)機(jī)械采用推土機(jī)和20t壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓，作業(yè)要求同前所述。 （5）借鑒高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，擬定在施工中采用沉降法檢測控制施工質(zhì)量的具體控制指標(biāo)：94

6、區(qū)最大沉降量5mm，平均沉降量2.5mm，標(biāo)準(zhǔn)差1.414mm；95區(qū)最大沉降量2mm，平均沉降量0.875mm，標(biāo)準(zhǔn)差0.8345mm. 沉降觀測法點(diǎn)位布置：按照沿路線縱向每20m檢測一斷面，每斷面均衡設(shè)置3個(gè)測點(diǎn)。 觀測方法：路段碾壓結(jié)束后對布置點(diǎn)進(jìn)行高程測量，然后用20t壓路機(jī)沿路線縱向?qū)Σ贾命c(diǎn)處理碾壓一個(gè)來回，再對布置點(diǎn)進(jìn)行高程測量，兩次高程測量，兩次高程差即為該點(diǎn)沉降值（觀測高程要用足夠精度的水準(zhǔn)儀進(jìn)行）。 （6）平整和整型使用推土機(jī)，同時(shí)配以人工，撿出個(gè)別超過20cm的礫石，并在整平后，礫石較集中的個(gè)別地方，人工用細(xì)料灑鋪填縫，以利于密實(shí)。 三、施工中注意的幾個(gè)問題 在開挖砂礫料時(shí)，注意砂礫料場的變化，一般應(yīng)在每填5000m3做一個(gè)級配篩分試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)砂礫料不再為天然級配良好的砂礫料時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換料場，確保原材料為級配良好的砂礫料且符合技術(shù)規(guī)范要求。 由于砂礫料為松散材料，如果路基邊緣壓實(shí)不好，路基邊坡將很不穩(wěn)定，在暴雨作用下會(huì)產(chǎn)生整體滑坡，或局部沖刷較厲害等不良現(xiàn)象。為增加其邊坡的穩(wěn)定