柴油機故障處理

1、柴油機故障處理柴油機是機車的心臟，它由許多機構和系統(tǒng)組成，這些機構和系統(tǒng)都按照一定的規(guī)律相互關聯密切配合,有機地組合在一起保證其良好的工作。在柴油機運行過程中，因部分機構或系統(tǒng)的零件出現異常，與相關零部件之間工作有不協調狀態(tài)時，使其工作受阻，影響了柴油機正常工作，這種現象通常稱做故障。柴油機發(fā)生故障后，往往會出現以下幾種異?，F象：1) 聲音異常。如不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲等。2)動作異常。如啟機困難，功率不足，強烈震動等. 3)外觀異常。如柴油機冒黑煙、藍煙、白煙，漏油、漏水、漏氣等。4)溫度異常。機油及冷卻水溫度過高，排氣溫度過高，軸承過熱等。5) 壓力異常。機油、冷卻水及燃油壓力過低

2、，壓縮壓力下降，差式壓力高等。6)氣味異常。焦味或不正常的煙味等。7) 內 漏。油水、油氣、水氣互竄。8) 異 物。油底殼漉網上有碾片或金屬碎片等柴油機各個系統(tǒng)和機構及所屬的零部件之間是密切相關的。一個系統(tǒng)、機構或零部件發(fā)生故障，必然要涉及其他系統(tǒng)和機構。拒本人多年售后服務的經驗，柴油機的一種故障往往可以表現出多種異?，F象。如活塞環(huán)嚴重磨損后，既可表現為啟機困難，又可表現為功率不足，還可表現為壓縮壓力低等。同樣，一種異?，F象也可由多種原因異常造成。如啟機困難，可能由燃油系統(tǒng)不供油，也可能是氣門漏氣或電瓶電壓不足等原因造成。故障判別的目的就是要從錯綜復雜、變化萬端的各種故障現象中，根據其發(fā)生、發(fā)

3、展和變化過程，確定其是由哪一系統(tǒng)或機構、因何原因造成故障，以便于及時、準確地進行排除，使柴油機恢復正常運行。故障判別應遵循一定的程序，一般步驟如下：1、故障現象。柴油機故障發(fā)生后，必然會出現異?，F象， 現場服務人員應密切注視柴油機運行狀態(tài)，充分運用實踐經驗，通過看、聽、摸、嗅等直接感覺，及時發(fā)現柴油機異?，F象，對其進行分析，并考慮以下問題： （1）在故障發(fā)生前出現過那些癥狀？（2）在這之前進行過那些修理和保養(yǎng)？ （3）以前是否出現過類似故障？當柴油機發(fā)生故障后，如果柴油機仍在運轉，尚不會造成危害時，則應繼續(xù)運轉一段時間，繼續(xù)觀察、分析。2、判斷故障發(fā)生的部位。根據柴油機故障現象的不同情況，運用

4、實踐經驗，結合柴油機結構和原理，以及操作、維護、保養(yǎng)情況，進行綜合分析，以便初步判斷故障發(fā)生部位。如何準確、及時的判斷故障發(fā)生的部位呢？下面介紹幾種方法供參考：（1） 異常聲音判斷法：用一細長金屬棒或長柄螺絲刀，將尖端觸到被檢查部位表面，另一端貼近耳邊，可較清晰聽到異常聲音產生的部位和性質。一般情況，活塞與缸套或主軸承間隙過大時，聲音是沉悶的，而氣門碰活塞的聲音是清脆的。（2） 部分停止法：經分析懷疑故障是由某一工作部位所引起時，可使該部分局部停止工作，觀察故障現象是否消失，從而可斷定故障發(fā)生部位。如柴油機冒黑煙，分析認為是某缸噴油器霧化不良所造成，此時可將該缸停止工作，若黑煙消失，則可認為判

5、斷正確。（3） 比較法：根據故障分析，懷疑是某部件或零件所造成。此時可將該零件更換一合格新件，然后比較更換零件前后柴油機工作狀態(tài)是否有變化，從而找出故障的原因。（4） 試探法：用改變局部范圍內的技術狀態(tài)，觀察其對柴油機工作性能的影響，以判斷故障原因。如柴油機出現機油壓力低的現象，可先清洗濾清器，如狀態(tài)未消失，再找其他原因。3、故障檢查。通過綜合分析初步確定故障部位后，應進一步進行檢查，以最后確定故障原因。故障檢查時，應遵循先外后內，由表及里，從簡到繁，按系分段的原則，有步驟地進行檢查、分析、判斷。不能為尋找某一故障原因而盲目進行拆檢，以至在拆檢過程中破壞了尋找故障的線索，并有可能影響原配合精度

6、，釀成新的故障隱患。4找出并消除故障產生的原因。當我們采取措施消除故障使柴油機恢復工作后，還要將故障產生的基本原因找出并消除，以免今后重復發(fā)生相同的故障。如檢查發(fā)現噴油泵拄塞卡滯，除修復或更換拄塞副外，還應找出導致該故障的基本原因并消除，否則該故障仍可能重復發(fā)生 柴油機故障的判斷和處理一 甩車時可能出現的故障(一)故障：甩車時曲軸不轉可能原因：司機控制器手柄沒有置于0位盤車機構沒有復位啟動發(fā)電機勵磁接觸器豁然油泵接觸器常閉觸點反連鎖接觸不良轉軸聯鎖開關被異物墊住啟動接觸器主觸頭卡死或被異物墊主啟動接觸器線圈斷線蓄電池電壓低于96V啟動接觸器燒損啟動發(fā)電機的電刷接觸不良,卡死或松地動排除方法：放

7、置到0位檢查并進行復位檢查常閉觸電的觸頭是否良好,若不好可用短接線應急處理排除異物修理,排除檢查,有斷線重新接好個別電壓不足,可以甩掉修理排除故障檢查修理(二) 故障：甩車時示功閥噴水可能原因：1 機車放在露天，2 雨水進入。3 中冷器冷卻水管裂漏。4 缸頭，5 缸套裂漏排除方法：1 將水甩出后，2 可以正常工作。3 啟動后膨脹水箱水位下降，4 拆檢中冷氣。5 膨脹水箱水位起機后不6 正常升高（正常升高10mm），7 對缸頭，8 缸套拆檢修理。（三）故障：甩車時示功閥噴機油可能原因：氣門與導管間隙過大，噴油器與孔密封不良?；钊N堵松動脫落活塞環(huán)油環(huán)彈力不足，油，氣環(huán)錐面裝反或磨損過大增壓器進油

8、壓力超高，軸承燒損等，機油進入燃燒室（四）故障：甩車時示功閥噴火可能原因；噴油泵齒條調整不當，控制機構在停機位，油泵齒條不在停油位噴油器霧化不良，再上一次停機前活塞頂積存了燃油柴油機停機閥處于關閉狀態(tài)排除方法：檢查，調整更換該缸的噴油器根據檢查的原因排除二 柴油機啟機時的故障與處理（一）故障：啟動時，曲軸轉動但不發(fā)火可能原因：油泵不轉，油箱油位太低，系統(tǒng)有氣造成燃油壓力不足或無壓力。蓄電池虧電，單節(jié)損壞，裝反，誤合輔助發(fā)電開關，使柴油機達不到點火轉速控制拉桿卡死在柴油機停油位聯合調節(jié)器油位過低，停機閥工作不正常，傳動軸斷或剃齒，緊急停車裝置未復位。機油冷卻水溫過低排除方法：放氣，加油，排除燃油

9、輸送泵不轉故障進行更換，改正排除控制機構卡死現象針對原因排除和修復預熱到規(guī)定溫度（二）故障：柴油機已點燃啟動，但松開啟動按鈕又停機可能原因；啟動按鈕松開過早，機油末端油壓未達到0.11MPa以上。油壓繼電器，觸電不閉合，停機閥線圈失電聯合調節(jié)器內的油量不足排除方法油壓達到規(guī)定值時松開按鈕排除油壓繼電器和停機閥非正常工作的因素，并檢查油位是否過低，旁通閥是否在開啟位，排除之油加到規(guī)定位三 柴油機在運轉中的故障分析與處理（一）故障：排氣冒黑煙可能原因：柴油機整定功率過高，主要運動件故障，各缸噴油泵噴油量不均，地區(qū)氣候條件差異壓縮壓力偏低空氣濾清器堵塞進氣道有漏泄中冷器前后溫差太小增壓器壓氣機效率低

10、，供氣量不足。排除方法：排除運動件故障，核對各缸噴油泵提油量，重新整定功率。排除缸蓋與套之間的漏氣，氣門關閉不嚴，校對活塞頂到氣缸蓋底面的距離。清洗空氣濾清器更換中冷器的進氣膠管與墊等。清洗或更換中冷器清除增壓器轉子轉動不靈活，軸向和徑向間隙大的因素或更換有關零件（二）故障：排氣冒藍煙（青藍色）可能原因：機油進入燃燒室，其原因詳見“甩車時示功閥噴機油”部分排除方法：詳見“甩車時示功閥噴機油”部分（三）故障：排氣冒白煙可能原因：水進入燃燒室，其原因詳見“甩車時示功閥噴水”部分排除方法：排除方法詳見“甩車時示功閥噴水”部分（三）故障：柴油機功率不足可能原因：電器系統(tǒng)故障，整流柜輸出功率不足。柴油機

11、轉速偏低，其原因“柴油機轉速失控”部分進氣壓力低燃油含水量或空氣達到一定程度氣缸壓縮壓力偏低控制拉桿抗勁與松動聯合調節(jié)器功率滑閥與套抗勁，油馬達在減載位排除方法：按電器部分有關故障排除見“柴油機轉速失控”部分作相應的排除機車運行高原地區(qū)，作相應功率修正，風沙地區(qū)勤洗空氣濾清器更換或維持使用排除缸套與缸蓋漏氣，氣門與氣門座泄漏，通過測量確定是否拆卸缸蓋墊片清除卡滯與松動對故障進行排除（五）故障：柴油機游車可能原因：聯合調節(jié)器工作油臟，有氣泡和水分，使得運動件滑動不靈。調節(jié)器工作油位過高或者過低針閥開度太大或太松動動力，補償活上下竄動控制拉桿阻滯，間隙過大排除方法：清洗調節(jié)器，更換工作油檢查是否泄

12、漏，然后將油位調整到合適位置重新調整，匹配清除松動拉桿系統(tǒng)總阻力不應超過120N，間隙大于0。15mm。若超出進行修理（六）故障：柴油機停不了機可能原因：控制拉桿被異物卡住或齒條卡死聯合調節(jié)器不能將控制拉桿拉倒供油位自動停機閥閥芯抬不起來，無法卸油噴油泵齒條非實際停油尺寸排除方法：排除異物與齒條卡住現象檢查聯合調節(jié)器有關零部件，并作相應處理消除閥芯抬不起來的原因檢查油泵實際停油尺寸（七）故障：柴油機回手柄停機可能原因：聯合調節(jié)器工作油臟聯合調節(jié)器內油路漏油，動力活塞桿繼續(xù)下移聯合調劑器滑閥裝配在套座上上下竄動，間隙過大，滑閥、柱塞卡死在停機位排除方法：清洗調節(jié)器，更換工作油查找泄漏處，消除之消

13、除竄動，卡死的故障（八）故障：柴油機突然停機可能原因：機油壓力下降到0.08MPa，停機油壓繼電器動作聯合調節(jié)器電磁連鎖線圈失電配氣傳動機構損壞盤車機構轉軸連鎖開關松動排除方法：用復原手柄復原，如有復位感覺，說明極限調速器動作，查無異狀可重新啟動機油壓力偏低和差示壓力偏高，沒法排除檢查機構狀態(tài)是否正常，發(fā)現異常排除之（九）故障：回手柄柴油機轉速下降太慢可能原因：聯合調節(jié)器配速機構問題和工作油臟聯合調節(jié)器單向閥組裝不良，降速回路不暢通步進電機故障，轉子轉動無力步進電機驅動電源故障排除方法：按規(guī)定方法更換工作油找出有關零件卡滯原因，并消除手擰步進電機旋鈕，若轉動自如，說明步進電機損壞。若有卡滯，清

14、除之。查找4條接線有無短接現象（十）故障：柴油機轉速失控可能原因：步進電機的驅動電源或步進電機電源內部故障配速系統(tǒng)抗勁排除方法：保險絲燒損，進行更換并檢查步進電機4根線有無短接消除抗勁原因，如驅動電源內部電子線路問題，可用手動小旋鈕，維持運行，順時針扭動，柴油機轉速下降，逆時針扭動，柴油機轉速上升。柴油機在高手柄卸載時步進電機失控，轉速不下降先將主手柄到1位，功率降至1275KW以下，然后回0位，手動步進電機旋鈕將速。切記不可再高手柄位突然回0，以免飛車（十一）故障：柴油機飛車可能原因：聯合調節(jié)器故障，降負載，不能及時減小供油量，造成柴油機轉速過高控制拉桿受阻，油泵無法減油，造成飛車排除方法：

15、發(fā)生飛車跡象時，應立即將燃油泵開關關閉，盡可能提升手柄，若在動力間，敲打緊急停車按鈕。待停機后排除故障（十二）故障：柴油機敲缸可能原因：活塞與汽缸壁撞擊，氣門與活塞頂碰撞。燃燒室有異物造成機械敲缸。啟機前，活塞頂積存燃油，噴油器霧化質量差各噴油泵小油量相差懸殊，產生爆燃，造成機械敲缸。排除方法：修理，更換零件更換噴油泵，調整噴油泵墊片高度，對霧化質量差的噴油泵進行修理。（十三）故障：增壓器喘振可能原因：柴油機突然降低轉速或突然下卸載時，造成柴油機過渡過程的喘振聯合調節(jié)器減載針閥開度過大柴油機過載和載荷波動大聯合調節(jié)器轉速失控增壓器噴嘴環(huán)積碳增壓器轉子卡滯增壓器進氣阻力大中冷器冷卻水溫過高進排氣

16、門打不開，關不嚴噴油器霧化質量差外界溫度低兩臺增壓器性能相差較大排除方法：盡量避免突降突卸調整針閥開度注意在操作過程中過載，或引起載荷波動按柴油機轉速失控部分排除方法查找對噴嘴環(huán)進行清洗消除卡滯現象按規(guī)定定期清洗空濾器控制進口溫度，水管焊堵過早的進行更換更換或修理進行功率修正修理或更換選取性能一樣的增壓器裝在一臺柴油機上（十四）故障：增壓器漏機油可能原因：進油壓力過高，VTC254-13增壓器進口壓力位0.40.6MPa增壓器回油受阻油封失效,軸承損壞排除方法：調整進油壓力檢查處理檢查，更換（十五）故障：排氣小波紋管漏燃油可能原因：噴油器霧化質量差排除方法：修理并更換噴油器，并處理小波紋管內的

17、燃油（十六）故障：機油乳化可能原因：油水熱交換器內部銅管裂，冷卻水進入機油水套與缸套下部密封不良中冷器水管漏水進入機油內排除方法：拆下進行水壓，對泄漏管子進行堵焊停機后檢查，并予以排除在柴油機低轉速下打開中冷器出氣道底部水堵，確認后修理。（十七）故障：機油稀釋可能原因；噴油器霧化質量差，未燃燒的燃油進入到機油內。長時間柴油機低轉速空轉，噴油器在較差條件下工作，霧化不良噴油泵，噴油器回油管接頭處漏，流入機油活塞與缸套配合間隙過大，缸套工作表面嚴重拉傷，燃油漏入機油內排除方法：修理或更換噴油器避免低轉速空轉修理更換泄漏管子更換不好的缸套（十八）故障：機油老化可能原因：由于氧化作用引起的機油粘度增高

18、溶解狀的磨損金屬起催化劑的作用燃燒產物的催化作用，使機油流動性變差排除方法：運用中使機油正常工作溫度與該品種機油氧化溫度保持一段距離，已經氧化的更換保持良好潤滑，減小磨損保持燃燒狀態(tài)良好，防止產生過多碳煙粒子，保持氣環(huán)的密封性和活塞與缸套的合適間隙（十九）故障：排氣管發(fā)紅可能原因：噴油器霧化不好，噴油提前角偏小引起后燃，使排氣溫度增高空氣濾清氣太臟，進入氣缸內的空氣不足壓縮壓力低，燃燒不良增壓器轉子轉速下降，吸氣量不足排除方法：更換霧化不良噴油器，按規(guī)定調整噴油提前角清洗空氣濾清器，如大氣條件改變，考慮功率是否修正檢查是否有漏氣現象，若無問題進行壓鉛檢查，不合格的重新調整氣缸墊片仔細檢查增壓器

19、的運轉聲是否正常，若異音，立即拆檢處理（二十）故障：機油壓力不正常可能原因：機油稀釋機油濾清器堵塞吉油泵，減壓閥工作狀況，磨損卡死油底殼油面過低，吸油口漏氣軸瓦大面積剝離或磨損過大排除方法：檢查機油粘度，不符合要求的更換更換濾芯檢查油泵，減壓閥工作狀態(tài)，不良者進行修理檢查油位，排除漏氣更換（二十一）故障：燃油壓力低可能原因：低壓燃油管路有空氣燃油精濾器臟，通過阻力大燃油系統(tǒng)安全閥故障燃油輸送泵或驅動電機故障燃油箱油位低排除故障：打開燃油精濾器上的放氣閥進行排氣更換濾芯，清洗濾清器檢查修理檢查輸送泵或驅動電機是否工作，針對故障修理。補加燃油（二十二）故障：冷卻水溫過高可能原因：散熱器里氣未排除，

20、造成水系統(tǒng)水量不足散熱器外壁太臟，影響散熱效果冷卻水泵故障冷卻百葉窗未打開，或打不開靜液壓系統(tǒng)故障排除方法：排氣補水清掃散熱器各冷卻單節(jié)外壁油泥灰塵，倒片的校正找出原因進行處理更換排除故障對風扇，油路系統(tǒng)檢查，排除故障（二十三）故障：機油溫度過高可能原因：高低水溫系統(tǒng)溫度都高低溫水系統(tǒng)溫度超高熱交換汽油腔內有異物堵塞排除方法：按水溫超的方法處理參照上述1處理清理異物（二十四）故障：差示壓力計動作可能原因：活塞、缸套裂損，燃氣進入曲軸箱油器分離器通道受阻差示壓力計U型管接曲軸箱的一端的膠管脫落排除方法：更換定期清洗油氣分離器接上膠管（二十五）故障：噴油器回油管噴氣可能原因：噴油器安裝座之間的密封

21、墊安裝不良或失效，起不到密封作用，燃燒室高壓燃氣竄到噴油器外的空腔里，通過噴油器回油管噴出排除方法：更換紫銅片（二十六）故障：噴油器回油管路出機油可能原因： 噴油器上部的橡膠密封圈失效，搖壁座潤滑的機油，從回油管流出排除方法： 更換U型圈內燃機車走行部常見故障及救援方法內燃機車走行部的輪對、軸箱、牽引電動機等部位發(fā)生故障，乘務員往往無法自行處理，必須請求救援，由救援隊進行現場搶修。但由于場地、設備、時間等因素的限制，對所出現的機車走行部故障常常不能按照正常的機車檢修工藝進行維修，而必須采取一些特殊的措施，讓機車迅速恢復基本的走行功能，使機車自行返段或附掛回段。而作為機車乘務員，對內燃機車走行部

22、發(fā)生的常見故障及其救援方法則必須有一定的了解。機車走行部發(fā)生故障進行現場救援時，所需的主要設備和工具有：電焊機、氧乙炔切割設備、30t千斤頂、大錘、扳手、刮刀、油石、撬棍、鋼絲繩、手電筒及專用用具(輪對內距尺，輪對吊掛圓銷，反正扣繩索，護繩墊鐵，調高度墊鐵，尼龍閘瓦，直徑3050mm、長約500mm的鐵棒，軸箱彈簧卡環(huán)和串銷)等。這些設備和工具，由救援隊日常準備齊全、專人保管，確保隨時能使用。 內燃機車走行部常見故障主要有以下7種：抱軸瓦碾燒、軸箱軸承燒損、牽引電動機軸承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈簧出槽或飛出等。1.抱軸瓦碾燒 抱軸瓦碾燒后，容易拉傷抱軸頸，使輪對報廢。若得不到

23、及時處理，輪軸因干摩擦而發(fā)熱，熱量傳至齒輪和軸箱使油脂受熱失效甚至燃燒，進一步發(fā)展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故，因此必須及時處理。具體步驟如下：(1)將機車慢慢移至站(段)內有地溝的位置，并做好機車防溜工作。(2)拆下齒輪箱，卸下抱軸油盒，取出下瓦和吸油器。(3)緩慢動車，檢查抱軸頸一周表面是否嚴重拉傷。若拉傷嚴重且表面上粘有鎢金時，應當用油石打磨光滑。(4)在電動機下方，將一枕木擔在鋼軌內側的地溝沿上，用千斤頂頂起牽引電動機，卸下上瓦。(5)檢查抱軸瓦、吸油器的狀態(tài)，調查燒損原因。若抱軸瓦僅僅碾片、沒有燒損，用刮刀刮瓦處理即可；若燒損嚴重，則更換抱軸瓦。(6)清洗抱軸油盒。(7)組裝抱軸瓦

24、、抱軸油盒和齒輪箱。將抱軸瓦油潤間隙適當調大至1.0mm左右(上瓦裝好后，需撤掉千斤頂，再組裝下瓦)。(8)在抱軸油盒內安裝上新吸油器，注人清潔軸油；在齒輪箱內按規(guī)定注入齒輪潤滑油(脂)。將故障輪對所對應的牽引電動機甩掉，機車限速50kmh回段再作徹底處理。2.軸箱軸承燒損 軸箱軸承常見故障是外列軸承燒損，偶爾也有內外兩列軸承同時燒損、塌架的，嚴重的造成軸箱與輪對固死在一起，不能運行。如果只是外列軸承塌架，可以打開軸箱蓋，清除燒損的軸承碎片，對卡死在軸箱內不易取出的部分，可以用氧乙炔切割設備割掉；如果軸承內圈弛緩外躥，也要割掉。機車不能繼續(xù)牽引列車，需單機限速回段處理。如果軸承燒損嚴重，必須將

25、輪對和軸箱懸空，限速回段處理?，F場處理方法如下：(1)軸箱止擋無承吊銷孔的機車，需作如下處理：卸掉故障輪對的兩個油壓減振器(1、3位輪對)，將輪對左右軸箱端蓋最下面的兩個螺栓卸掉，換上專用救援承吊長螺栓；用30t千斤頂將輪對左右軸箱頂起，將軸箱彈簧用專用卡具卡緊；把反正扣繩索套在承吊螺栓上，并吊掛在構架的油壓減振器吊掛座上(在吊掛座上放一專用護繩墊鐵)或吊掛在穿人機車承吊孔中的專用大圓銷上(2位輪對)，上緊正反扣繩索螺母；在同一轉向架的其它軸箱與構架之間的空檔處打入專用調高度墊鐵(注意左右墊鐵厚度要一致)；撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應高出軌面約50l00mm。(2)對軸箱止擋上有承吊銷孔的

26、故障輪對，應先用30t千斤頂(2或4個)將構架或故障輪對軸箱頂起，使軸箱止擋銷孔與構架止擋銷孔對齊，然后將承吊圓銷直接插入銷孔中，穿入防脫小銷子，再在同一轉向架的其它輪對軸箱與構架之間的空檔處打人調高度墊鐵。撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應高出軌面約50l00mm。最后，甩掉故障輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙調至最大，卸掉閘瓦，機車限速30kmh回段處理。運行時，首先要在機車兩側查看是否有異?，F象，確保行車安全。 3.輪箍崩裂 輪箍崩裂后，需要將故障輪對懸空，其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。 4.輪箍弛緩 輪箍弛緩故障，往往是在機車進入站內停車或到達折返段后司機進行檢查時發(fā)現的。如果

27、運行中發(fā)現，司機應甩掉對應的牽引電動機，慢速進入站內側線停車，請求救援。救援人員到達現場后，首先由技術人員調查故障原因，然后按以下步驟處理。(1)測量輪對輪箍內側距，確認其是否在13501353mm規(guī)定范圍之內。(2)如果輪箍弛緩輕微，內側距沒有超過1353mm，可以不作處理，也可以在輪箍外側，分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起，但必須甩掉故障輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙調至最大。(3)如果輪箍外躥，內側距超限，需將左1軸箱用4個30t千斤頂頂起，使輪對輪箍踏面高出鋼軌10mm左右，換上尼龍閘瓦，甩掉其它5臺牽引電動機，并打好止輪器。起機打滿風后，閉合機車走車電路開關，將司控器手柄(或手輪)提至1位，讓故障輪對空轉。確認輪對旋轉正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后，將司控器手柄提至2或3位，提高輪對空轉轉速，再實施制動