水泥路工程施工組織設(shè)計方案

1、. . . . 1、 主要施工方法一、施工測量 1、施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織有關(guān)單位向施工單位進行現(xiàn)場交樁，“辦理好開工報告、施工技術(shù)方案、材料證明（三證）等報審資料。” 2、臨時水準(zhǔn)點和道路中心線以軸線控制樁的設(shè)置應(yīng)便于觀測且必須牢固，并應(yīng)采取保護措施。開挖路槽的沿線臨時水準(zhǔn)點，每200M不少于一個。 3、臨時水準(zhǔn)點、路邊線控制樁、應(yīng)經(jīng)過復(fù)核方可使用，并應(yīng)經(jīng)常校核。4、施工測量的允許偏差,應(yīng)符合下表的規(guī)定。項 目允許偏差水準(zhǔn)測量高程閉合差平地±20L(mm)山地±6n(mm)導(dǎo)線測量方位角閉合差±40n(“)導(dǎo)線測量相對閉合差1/3000直接丈量測距兩次較差1/5

2、000注：1、L為水準(zhǔn)測量閉合路線的長度(KM);2、N為水準(zhǔn)或?qū)Ь€測量的測站數(shù).二、路槽開挖1、確定開挖順序和坡度沿灰線切出槽邊輪廓線按設(shè)計順序開挖清槽驗槽碾壓。（1）路槽開挖按測量線位進行，如基層施工采用現(xiàn)場農(nóng)機拌和時路槽寬度每側(cè)較設(shè)計寬度寬80cm，以滿足機械拌和的要求。（2）路基圍的樹根、草根、垃圾認(rèn)真清除干凈。（3）挖方運距在100m以可使用推土機推土，視路面寬度、人行道或路肩寬度、土方量與現(xiàn)場存土條件，采用不同的操作方法：縱向推土法：當(dāng)路面寬度較窄，路邊無存土條件，推土機沿平行道中心線方向，將上推至指定地點堆存。橫向推土法：當(dāng)?shù)缆份^寬，兩旁有存土條件，推土機與道路中心線垂直或呈現(xiàn)一

3、適當(dāng)角度由路中心向兩側(cè)路邊推土，行駛距離越小，效率越高?；旌贤仆练ǎ郝芳鐑蓚?cè)無存土條件，推土機從兩端采用縱向推土法將路槽土方推至指定地點或路口，然后垂直路中心線將堆存土方推至兩側(cè)路口或有條件存土的路邊堆存。拉槽推土或多機并列推土法：采用單機作業(yè)，推土機沿同一軌跡進行推土，將路基推出一溝槽；或采用幾臺推土機并列推土，推土板之間保持1530cm間距，此法可減少土壤從推土板兩側(cè)流失，提高機械效率。（4）挖方接近設(shè)計標(biāo)高時，根據(jù)土質(zhì)適當(dāng)預(yù)留虛高，有條件時用平地機找平，以便壓實后符合設(shè)計高程與橫坡，并根據(jù)道路中心線檢查兩側(cè)路基寬度，防止偏移。（5）雨季施工，路槽施工過程應(yīng)隨時檢查有無翻漿、起皮、波浪、積

4、水等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題與時解決。（6）要隨挖隨壓，先用輕型壓路機初壓，再用重型壓路機碾壓，成活后輪跡深度不得大于5mm。（7）碾壓時應(yīng)測試路床標(biāo)高情況、軸線情況，隨時檢查樁位是否準(zhǔn)確，如有遺失或移位應(yīng)與時補樁或糾正樁位，路床碾壓邊線應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度每側(cè)不得小于10cm。三、石渣路基施工石渣基層的施工工藝流程：準(zhǔn)備工作、測量放樣、備料、實驗、攤鋪，灑水與整形和碾壓。、準(zhǔn)備下承層a、在已完成的路基上按規(guī)規(guī)定檢查驗收的方法和頻度進行高程、寬度、橫坡度、平整度的檢查。b、采用18t壓路機或等效壓實機具進行碾壓檢驗（壓34遍）在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干，表層松散，適當(dāng)灑水，如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象采用挖

5、開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。c、在槽式斷面的路段、兩側(cè)路肩上每隔米交錯開挖泄水溝。、施工放樣a、在下承層上恢復(fù)中線10米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5米設(shè)指示樁。b、進行水平測量，在兩測指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計高。、計算材量用量。a、根據(jù)施工路段底基層的寬度、厚度與預(yù)定的干壓實密度并按確定的需要數(shù)量，并計算每車料的填筑距離。b、級配碎石施工時應(yīng)灑水加濕，控制好含水量。、運輸和攤鋪運輸和攤鋪a、集料裝車時，必須控制每車料的數(shù)量基本相等。b、在同一料場供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按計算的距離卸置于下承層上，嚴(yán)格掌握卸料距離避免料不夠或過多。c、料堆每隔一定距離留一卸口。d

6、、集料在下承層的堆置時間不宜過長，運頭集料較攤鋪料只宜提前二天。e、通過試驗確定松鋪系數(shù)。f、用裝載機將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，檢查含水量補充灑水，使含水量達(dá)到最佳值，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱，同時攤鋪路肩用料。、穩(wěn)壓整型a、用裝載機或壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。b、再用人工整平和整型。、碾壓a、整型后，當(dāng)集料含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用此以上的三輪壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線段，由外側(cè)向路中心碾壓；有超高路段，由側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓速度頭兩遍采用1.51.

7、7km/h，以后用22.5km/h。b、路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。c、嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭急剎車。、橫縫處理兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接，第一段攤鋪后，留5m不進行碾壓第二段施工時，前段留下來壓部分與第二段一起整平后進行碾壓。四、混凝土路面施工 1、施工準(zhǔn)備 首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線與接縫線，并在路旁設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。 2、混凝土的制作本項工程現(xiàn)場有較大的施工場地可現(xiàn)場建一個攪拌站,為保證質(zhì)量，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴(yán)格計量。 3、混凝土拌合料料的運輸小型運輸車輛

8、進行現(xiàn)場運輸：（1）混凝土的攤鋪 混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以與鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。 混凝土混合料運送車輛到達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽，并用人工找補均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準(zhǔn)?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 （2）混凝土的振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均

9、勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器與插入式振搗器。 振搗混凝土混合料時首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。用平板振搗器時應(yīng)全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10-20cm。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S；水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度

10、要緩慢而均勻，前進速度以1.2-1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)與時鋪以人工補填找平。補填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 （3）表面修整 人工抹光：用振動梁復(fù)

11、振一次能起勻漿、粗平與表層致密作用。用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應(yīng)注意的是抹光進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱

12、向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部與中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。（4）刻紋工藝刻紋是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過刻痕處理后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在痕與痕之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻痕組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進行刻痕處理。 （5）切縫先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當(dāng)切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切