供應(yīng)鏈管理下的3PL

1、第一部分 供應(yīng)鏈理論和框架1. 供應(yīng)鏈管理1.1 供應(yīng)鏈的含義 供應(yīng)鏈是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，所形成的 產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、 生產(chǎn)商、 批發(fā)商、零售商以及最 終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)， 即由物料獲取、 物料加工， 并將成品送到用戶手中這 一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡(luò)。在供應(yīng)鏈中既包括制造商和上游原材料、 零部件供應(yīng)商， 也包括下游的批發(fā) / 分銷商、零售商和最終顧客等成員，制造商通過與上游、下游成員的連接組成 了企業(yè)的鏈狀結(jié)構(gòu)或網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 它是一種范圍廣泛的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式， 它包含所有 加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同

2、企業(yè)的制造加工、組裝、 分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、 資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加 其價值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。1.2 供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系， 即核心企業(yè)與供應(yīng)商、 供應(yīng)商 的供應(yīng)商的一切向前關(guān)系和與客戶、 客戶的客戶及一切向后關(guān)系。 供應(yīng)鏈跨越的 企業(yè)界線， 從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品經(jīng)營的競爭力， 使供應(yīng)鏈從一種運作工 具上升為一種管理方法體系、 一種運營管理思維和模式。 供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下 圖所示。 信息流從上圖可以看出，供應(yīng)鏈是由所有加盟的節(jié)點企業(yè)組成的， 其

3、中一般有一個 核心企業(yè)，可以是產(chǎn)品制造企業(yè)，也可以是大型零售企業(yè)。節(jié)點企業(yè)在需求信息 的驅(qū)動下，通過生產(chǎn)、分銷、零售等，以資金流、物流、服務(wù)流為媒介實現(xiàn)整個 供應(yīng)鏈的不斷增值。1.3常見的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)是為指導(dǎo)和幫助系統(tǒng)的設(shè)計、實施和運行而提供的結(jié)構(gòu)化、 多功能模型的集合。常見的有兩種模型：1）鏈狀體系結(jié)構(gòu)即集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商一一集成物流服務(wù)供應(yīng)商一一制造、零售企業(yè)模式，當(dāng)然，上游和下游也有其各自的二級、三級供應(yīng)商和客戶。2）網(wǎng)狀體系結(jié)構(gòu)即一個節(jié)點的供應(yīng)商或客戶可能不止一個， 這就形成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。如下圖所 示:網(wǎng)狀體系結(jié)構(gòu)模型1.4供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理是一種集成的管

4、理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終 用戶的物流的計劃和控制等職能。供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply ）、生產(chǎn)計劃（Schedule Plan、物流（Logistics、需求（Dema nd、。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集 成化生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以In ternet/l ntranet為依托,圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流（主要指制造過程）、滿足需求來實施的。供應(yīng)鏈管 理主要包括計劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料（零部件和成品等）和信息 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標(biāo)之間的平衡（這兩個目標(biāo)往往有沖突）。在以上四個領(lǐng)

5、域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈管理細分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng) 域。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、 倉儲管理、分銷管理。而輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計工程、會計核 算、人力資源、市場營銷。由此可見，供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動， 除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運輸問題和實物分銷以外， 供應(yīng)鏈 管理還包括以下主要內(nèi)容：戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理 供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計劃 供應(yīng)鏈的設(shè)計（全球節(jié)點企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價、選擇和定位） 企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理 基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計與制造管理、生產(chǎn)集成化計劃、跟蹤和控制 基于

6、供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流（運輸、庫存、包裝等）管理 企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問題） 基于 Internet/Intranet 的供應(yīng)鏈交互信息管理等供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本 （從原材料到最終產(chǎn)成品的費用） 與用戶服務(wù) 水平之間的關(guān)系， 為此要把供應(yīng)鏈各個職能部門有機地結(jié)合在一起， 從而最大限 度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達到供應(yīng)鏈企業(yè)群體獲益的目的。1.5 供應(yīng)鏈管理的框架供應(yīng)鏈管理的框架主要包括三個方面： 供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、 供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流 程、供應(yīng)鏈的管理要素。供應(yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)是由供應(yīng)鏈的成員與成員之間聯(lián)系所組成的網(wǎng)絡(luò)。 業(yè)務(wù)流 程是指在供應(yīng)鏈中有價值輸出的具體的物流活動， 主要包括

7、客服管理、 需求管理、 物流信息、物流運輸、庫存決策、倉儲決策、物流配送、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流財 務(wù)、采購、運營產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化、供應(yīng)鏈中的逆向物流。管理組成要素是 使業(yè)務(wù)流程跨越整個供應(yīng)鏈而得到集成和管理的變量， 其基本要素包括： 計劃和控制方法、組織結(jié)構(gòu)、信息流設(shè)施結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品流設(shè)施結(jié)構(gòu)、管理方法、權(quán)利和領(lǐng) 導(dǎo)結(jié)構(gòu)、風(fēng)險和獎勵制度、企業(yè)文化等。其中，應(yīng)當(dāng)考慮哪些流程應(yīng)該與這些關(guān)鍵供應(yīng)鏈成員相連接，每一種流程連接應(yīng)采用什么水平的集成和管理，誰又是流程連接的關(guān)鍵供應(yīng)鏈成員。1.6供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程供 應(yīng) 鏈 業(yè) 務(wù) 流 程信息流物流財務(wù)級供應(yīng)商客尸最終用戶圖16供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程客服管理物流信息

8、庫存/倉儲決策物流運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃級供應(yīng)商采購/運營/逆向物流1.7企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重構(gòu)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組項目評估改進方案績效評估員工培訓(xùn) 流程具體實施步驟流程設(shè)計流程實施支持系統(tǒng)架構(gòu)方案 設(shè)計新組織結(jié)構(gòu) 新流程詳細設(shè)計項目估算和預(yù)算 編制項目計劃項目啟動項目準備建立項目小組必要性和可行性分析 確定項目目標(biāo)必要性和可行性分析工作分解圖1.8企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游間的業(yè)務(wù)流程重構(gòu)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程重組共 性 分 析建 立 聯(lián) 合 項信息系統(tǒng)流 程 的 整 合建立長期合作關(guān)評 估 和 評 價1.9供應(yīng)鏈設(shè)計供應(yīng)鏈設(shè)計的基本要求也是供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)，它設(shè)供應(yīng)鏈實設(shè)計是一項復(fù)雜而艱巨的工作, 計供應(yīng)鏈組織機

9、制、供應(yīng)鏈成員的選擇、供應(yīng)鏈成員之間的相互關(guān)系、物流網(wǎng)絡(luò)、物流流程等多方面的內(nèi)容。客戶優(yōu)先客戶是供應(yīng)鏈中真正的唯一資金流入點， 客戶服務(wù)由客戶開始， 也以客戶終 止，客戶最能感受到供應(yīng)鏈中相互影響的全部效應(yīng)。 供應(yīng)鏈的設(shè)計必須要求很高 的柔性和快速反應(yīng)的能力，以滿足客戶的需求。1.9.1.2 定位準確供應(yīng)鏈一般由原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商及 消費者組成。 無論企業(yè)在供應(yīng)鏈中處于主導(dǎo)地位還是從屬地位， 都必須明確自己 的優(yōu)勢和劣勢， 并據(jù)此制定相關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略， 對自己的業(yè)務(wù)活動進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整 和改進，著重發(fā)展和培養(yǎng)自己的核心競爭力，從而參與供應(yīng)鏈的進程。1.9.1.3

10、防范風(fēng)險由于自然和非自然因素的影響， 實際上供應(yīng)鏈的運作存在不確定性， 從而會 使企業(yè)面臨一定的風(fēng)險。 在供應(yīng)鏈的設(shè)計中應(yīng)該考慮各方面的風(fēng)險因素， 并制定 相應(yīng)的防范措施。1.9.1.4 結(jié)合實際，量力而行 供應(yīng)鏈的建立與運行是很復(fù)雜的一個過程，它要求企業(yè)具備較高的財務(wù)條 件、決策水平和對供應(yīng)鏈理論的掌握程度。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實際情況， 對于建立什么樣的供應(yīng)鏈、 自己在其中的地位和作用、 對于供應(yīng)鏈未來的預(yù)期等 問題，都要作出理性的判斷，從而靈活運用供應(yīng)鏈，發(fā)展供應(yīng)鏈。1.9.2 供應(yīng)鏈設(shè)計的原則1.9.2.1 簡潔性原則為了使供應(yīng)鏈具有靈活、 快速響應(yīng)市場的能力， 供應(yīng)鏈的每個節(jié)點都應(yīng)

11、該盡 可能的簡潔且具有活力， 能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)流程的快速組合。 為此，各個節(jié)點的供應(yīng) 商需盡可能減少，精心選擇合作伙伴，建立長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。1.9.2.2 互補性原則供應(yīng)鏈上節(jié)點企業(yè)的選擇應(yīng)遵循優(yōu)勢互補、 強強聯(lián)合的原則。 每個企業(yè)致力 于自己的核心業(yè)務(wù)流程，為整個供應(yīng)鏈提供專業(yè)化的服務(wù)。1.9.2.3 時效性原則應(yīng)加強成員企業(yè)之間的信息透明度， 確保每個企業(yè)能在第一時間獲取市場信 息，以便做出及時調(diào)整，發(fā)揮更大的效用。1.9.1.4 戰(zhàn)略性原則與業(yè)務(wù)伙伴結(jié)成供應(yīng)鏈聯(lián)盟， 是屬于企業(yè)戰(zhàn)略層面的問題， 因此，供應(yīng)鏈的 設(shè)計應(yīng)從企業(yè)整體出發(fā)， 從戰(zhàn)略發(fā)展的角度去建立適合企業(yè)長遠發(fā)展的供應(yīng)鏈體 系模

12、型。1.9.3 供應(yīng)鏈設(shè)計的步驟1.9.3.1 分析市場競爭環(huán)境 針對企業(yè)所屬的市場競爭環(huán)境分析， 就是分析企業(yè)特定產(chǎn)品和服務(wù)的市場競 爭環(huán)境，了解市場的需求，了解市場各主體的狀況如何。1.9.3.2 分析企業(yè)現(xiàn)狀 對企業(yè)現(xiàn)狀的分析就是對企業(yè)現(xiàn)有的供應(yīng)和需求現(xiàn)狀進行分析和總結(jié)。 將可 能影響供應(yīng)鏈設(shè)計的各種要素羅列出來， 具體問題具體分析， 從而有助于研究供 應(yīng)鏈設(shè)計的方向或定位。1.9.3.3 明確供應(yīng)鏈設(shè)計的目標(biāo) 基于產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)鏈設(shè)計， 其主要目標(biāo)在于獲得高品質(zhì)的產(chǎn)品、 提供快 速有效的客戶服務(wù)、低單位成本費用等目標(biāo)， 并在多個目標(biāo)之間尋求一個平衡點。1.9.3.4 分析供應(yīng)鏈的成員

13、組成主要分析供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和用戶的選擇及其定位，確定選擇與評價的標(biāo)準。1.9.3.5 分析供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程和管理流程分析供應(yīng)鏈上主要的業(yè)務(wù)流程和管理流程， 描繪出供應(yīng)鏈物流、 信息流、 資 金流、作業(yè)流和價值流的基本流向，提出組成供應(yīng)鏈的基本框架。1.9.3.6 分析供應(yīng)鏈設(shè)計的技術(shù)可能性供應(yīng)鏈設(shè)計框架建立之后，需要對供應(yīng)鏈設(shè)計的技術(shù)可行性、功能可行性、 運營可行性、 管理可行性進行分析和評價。 在各種可行性分析的基礎(chǔ)上， 結(jié)合企 業(yè)的實際情況以及對產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求， 為開發(fā)供應(yīng)鏈中技術(shù)、 方法和 工具的選擇提供支持。1.9.3.7 設(shè)計供應(yīng)鏈這一步應(yīng)該解決供應(yīng)鏈的具體

14、組成成員， 原材料的供應(yīng)狀況， 生產(chǎn)設(shè)計的能 力，信息化軟硬件平臺，物流通道和管理系統(tǒng)的設(shè)計等。1.9.3.8 設(shè)計檢驗與反饋設(shè)計完成之后， 應(yīng)利用定性分析法或因素分析法模擬一定的運行環(huán)境， 找出 其中不合理的地方加以改進。1.10 供應(yīng)鏈績效衡量與財務(wù)分析1.11 供應(yīng)鏈技術(shù)管理信息流2. 物流在供應(yīng)鏈中的地位2.1什么是物流2.2物流活動2.3經(jīng)濟中的物流（宏觀角度）2.4企業(yè)中的物流（微觀角度）3. 物流服務(wù)供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈理論從傳統(tǒng)的制造業(yè)領(lǐng)域向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)延伸，服務(wù)供應(yīng)鏈成為供應(yīng)鏈 理論研究的一個新方向。服務(wù)供應(yīng)鏈是指在專業(yè)服務(wù)中從最早的供應(yīng)商到最后的客戶中發(fā)生的信息 管理、流程管理、能力

15、管理、服務(wù)績效和資金管理。物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，物流服務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)鏈的一種特殊供應(yīng)鏈， 是服務(wù)供應(yīng)鏈研究的重要分支。物流服務(wù)供應(yīng)鏈：以集成物流服務(wù)供應(yīng)商為主導(dǎo)的新型供應(yīng)鏈， 即集成物流 服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商一一集成物流服務(wù)供應(yīng)商一一制造、 零售企業(yè)模式，其中集 成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商指傳統(tǒng)的功能型物流企業(yè)。第二部分 3PL 對戰(zhàn)略客戶的服務(wù)模式4. 第三方物流概述4.1 定義在中國國家標(biāo)準物流術(shù)語中，第三方物流定義為：接受客戶委托為其 提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計及系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式。廣義的第三方物流是相對于自營物流而言的。凡是由商品買賣雙方之外的 第三方提供物流服務(wù)的形式就是第三方

16、物流。 按照這種解釋， 買方承擔(dān)的物流或 賣方承擔(dān)的物流都不是第三方物流， 而除此之外的任何一方承擔(dān)的物流都是第三 方物流。狹義的第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物 流活動。其有兩層含義：一、有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；二、 可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、 定制化服務(wù)的物 流活動。4 2 特征一、第三方物流是獨立于供方與需方的物流運作形式。（1）第三方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流，這些組織的核心 業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品。（2）第三方物流是由買方、銷售者組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是采 購并銷售商品。(3) 第三方物流是專業(yè)

17、的物流組織進行的物流，其中的“第三方”是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的服務(wù)提供商，即物流企業(yè)。二、第三方物流是一種社會化、專業(yè)化的物流第三方物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售之外的專業(yè)化物流組織提供的物流，第三方物流提供商是面向社會眾多企業(yè)來提供的專業(yè)服務(wù)。三、第三方物流是綜合系列化的服務(wù)一般來說，第三方物流公司能提供物流方案設(shè)計、倉庫管理、運輸管理、訂 單處理、產(chǎn)品回收、搬運裝卸、物流信息系統(tǒng)、產(chǎn)品安裝裝配、運送、報關(guān)、運 輸談判等近30種物流服務(wù)。四、第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般的買賣對象第三方物流提供商提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務(wù)，而是一種具有 長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。

18、與傳統(tǒng)的運輸公司相比，第三方物流遠遠超越了 與客戶的一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙 伴關(guān)系，彼此之間的利益是一致的，最終達成“雙贏”的效果。4 . 3類型從企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)來看，可分為運輸型物流企業(yè)、倉儲型企業(yè)和綜合服務(wù)型物流 企業(yè)。4 . 3 . 1運輸型物流企業(yè)的評估指標(biāo)見下表評估指標(biāo)級別AAAAA級AAAA級AAA級AA級A級經(jīng)營狀1、年貨運總營15億以3億以6000 萬1000 萬300萬況業(yè)收入/元上上以上以上以上3年以2年以上1年以上2、營業(yè)時間上3、資產(chǎn)總額/10億以2億以4000 萬800萬以300萬資產(chǎn)元上上以上上以上4、資產(chǎn)負債率不咼于70%4

19、001500以上5、自有運輸車以上(200150以上80以上30以上設(shè)備設(shè)輛/輛（或總載(7500以(750 以(400 以(250施總量/t）0以上）上）上）上）以上）6、運營網(wǎng)點/30以個50以上上15以上10以上5以上有健全的經(jīng)營、財務(wù)、統(tǒng)計、安全、技術(shù)等機構(gòu)和7、管理制度相應(yīng)的管理制度8、質(zhì)量管理通過£09001:2000 質(zhì)量管理體系認證國際范全國管理及服務(wù)9、業(yè)務(wù)輻射面圍范圍跨省區(qū)省內(nèi)范圍0.05%（三10、顧客投訴率98% )三 0.1%(三 95% )三 0.5% (三 90% )人員素質(zhì)11、中高層管理人員80%以上具有 大專以 上學(xué)歷 或行業(yè) 組織物 流師認 證6

20、0%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認證30%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認證12、業(yè)務(wù)人員60%以上具有 中等以 上學(xué)歷 或?qū)I(yè) 資格50%以上具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格30%以上具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格4 . 3 . 2倉儲型物流企業(yè)的評估指標(biāo)見下表評估指 標(biāo)級別AAAAA 級AAAA 級AAA級AA級A級1、年倉儲經(jīng)營狀況總營業(yè)收1.2億以2500 萬500萬以200萬以入/元6億以上上以上上上2、營業(yè)時3年以上2年以上1年以上間3、資產(chǎn)總4000 萬800萬以300萬以資產(chǎn)額/元10億以上2億以上以上上上4、資產(chǎn)負債率不咼于70%5、自有倉儲面積4000 以/m20萬以上

21、8萬以上3萬以上1萬以上上設(shè)備設(shè)施6、自由或租用貨運200以車輛/輛500以上上100以上50以上30以上7、配送客300以戶點/個400以上上200以上100以上50以上8、質(zhì)量管理通過£09001:2000質(zhì)量管理體系認證管理及服9、業(yè)務(wù)輻全國范務(wù)射面國際范圍圍跨省區(qū)省內(nèi)范圍10、顧客三 0.05%投訴率(三 98% )三 0.1%:三 95% )三 0.5% (三 90% )11、中高80%以上60%以上具有大專30%以上具有大專人員素質(zhì)層管理人具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組以上學(xué)歷或行業(yè)組織員以上學(xué)歷織物流師認證物流師認證或行業(yè)組織物流師認證60%以上12、業(yè)務(wù)人員具有中等以上學(xué)歷

22、或?qū)I(yè)資50%以上具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資30%以上具有中等格格以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格13、網(wǎng)絡(luò)倉儲經(jīng)營業(yè)務(wù)信息全倉儲經(jīng)營業(yè)務(wù)信息部分網(wǎng)絡(luò)化管系統(tǒng)部網(wǎng)絡(luò)化管理理14、電子100% 以80%以信息化水單證管理上上60以上平15、貨物70%以跟蹤90%以上上50%以上16、客戶建立自動查詢和人工查詢查詢系統(tǒng)建立人工查詢系統(tǒng)4 . 3 . 3綜合型物流企業(yè)的評估指標(biāo)見下表評估指 標(biāo)級別AAAAA 級AAAA 級AAA級AA級A級經(jīng)營狀況1、年倉儲總營業(yè)收6億以上1.2億以上2500 萬以上500萬以上200萬以上入/元2、營業(yè)時間3年以上2年以上1年以上3、資產(chǎn)總4000 萬800萬以300萬以資產(chǎn)額/

23、元10億以上2億以上以上上上4、資產(chǎn)負債率不咼于70%5、自有倉儲面積4000 以/m20萬以上8萬以上3萬以上1萬以上上設(shè)備設(shè)施6、自由或租用貨運200以車輛/輛500以上上100以上50以上30以上7、配送客300以戶點/個400以上上200以上100以上50以上8、質(zhì)量管理通過£09001:2000質(zhì)量管理體系認證管理及服9、業(yè)務(wù)輻全國范務(wù)射面國際范圍圍跨省區(qū)省內(nèi)范圍10、顧客三 0.05%投訴率(三 98% )三 0.1%:三 95% )三 0.5% (三 90% )人員素質(zhì)11、中高層管理人員80%以上具有大專 以上學(xué)歷 或行業(yè)組 織物流師 認證60%以上具有大專以上學(xué)歷或

24、行業(yè)組織物流師認證30%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認證60%以上12、業(yè)務(wù)人員具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資50%以上具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資30%以上具有中等格格以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格13、網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營業(yè)務(wù)信息全物流經(jīng)營業(yè)務(wù)信息部分網(wǎng)絡(luò)化管系統(tǒng)部網(wǎng)絡(luò)化管理理14、電子100% 以80%以信息化水單證管理上上60以上平15、貨物70%以跟蹤90%以上上50%以上16、客戶建立自動查詢和人工查詢查詢系統(tǒng)建立人工查詢系統(tǒng)從上面三個表格可以看出佳怡面前所處的階段是運輸型物流企業(yè)，所以向綜合型物流企業(yè)方向發(fā)展還有很大的空間，也是我們努力的目標(biāo)4 4.1 優(yōu)點 一、獲取戰(zhàn)略優(yōu)勢（1）有利于企業(yè)資源集中于

25、核心競爭力企業(yè)的持續(xù)競爭優(yōu)勢是由核心競爭力決 定的。企業(yè)擁有的資源是有限的， 絕不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都擁有優(yōu)勢， 為此， 企業(yè)必須把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。 通過將物流業(yè)務(wù)交由專業(yè)化的第三方 物流服務(wù)商進行運作， 企業(yè)就可以將有限的資源用于發(fā)展其核心業(yè)務(wù)， 同時又可 以利用第三方物流的核心能力， 強化整個企業(yè)的核心能力， 從而提高企業(yè)的競爭 力。（ 2）獲取專業(yè)服務(wù)，降低運營風(fēng)險。 從交易成本和專業(yè)分工上來看，第三方 物流服務(wù)商參與企業(yè)的日常運營是對目前企業(yè)運營風(fēng)險的分擔(dān)， 而且憑借其專業(yè) 化的服務(wù)水平，可以極大地降低企業(yè)的運營風(fēng)險。（3）擴大經(jīng)營范圍。為配合企業(yè)的全球化戰(zhàn)略，必須構(gòu)筑全

26、球一體化的物流體 系，第三方物流可以憑借自己的資源優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢構(gòu)筑這一體系， 從而滿足企 業(yè)經(jīng)營全球化的要求。二、獲取經(jīng)營運作優(yōu)勢（ 1）有利于有效降低企業(yè)成本。由于第三方物流擁有現(xiàn)代化的物流技術(shù)、信息 管理系統(tǒng)和豐富的節(jié)點網(wǎng)絡(luò)以及經(jīng)驗豐富鳳專業(yè)物流人員和技術(shù)人員， 企業(yè)通過 將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由專業(yè)的第三方物流服務(wù)提供商進行運作， 充分 利用其專業(yè)的物流設(shè)備、 設(shè)施和先進的信息管理， 發(fā)揮其專業(yè)化物流運作和管理 經(jīng)驗，可以大量減少在運輸、倉儲單證處理、人員工資等方面的投資，且只需支 付較低的可變成本。（2）有利于提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。第三方物流是以服務(wù)為導(dǎo)向的專業(yè)化物流公 司，可以

27、為企業(yè)提供高效的物流設(shè)計、 運作和管理， 企業(yè)因此能獲得物流運作成 本的節(jié)約， 有利于企業(yè)把更多的財力、 人力、物力集中到產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)過程 中，使得資源在不同的環(huán)節(jié)里得到合理配置， 從而優(yōu)化了生產(chǎn)結(jié)構(gòu)， 提高了生產(chǎn) 效率。（3）有利于提高企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度。企業(yè)使用第三方物流能最大限度的縮短 采購周期，實現(xiàn)零庫存資金占有和零距離銷售，提高產(chǎn)出效率。因此，物流外包 將提高資本周轉(zhuǎn)速度，進而提高資本回報率。（ 4）有利于提高顧客滿意度。 由于第三方物流具有網(wǎng)點豐富、 反應(yīng)快速的特點， 企業(yè)可以向第三方物流提供業(yè)務(wù)培訓(xùn)，將產(chǎn)品的售后服務(wù)交給第三方物流來做， 保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服

28、務(wù)。4 4.2 缺點（1）公司內(nèi)部力量的抵制。當(dāng)客戶企業(yè)為了配合物流外包而進行業(yè)務(wù)流程再造 時，將對管理資源進行重組整合，如人力資源開發(fā)、流程管理、信息管理、財務(wù) 管理等管理職能將從各部門分離出來， 企業(yè)原有員工的工作環(huán)境會變化較大， 如 果處理不好，可能導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部員工的抵制而影響企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動。（ 2）對物流的控制能力較低。由于第三方物流介入客戶的采購、生產(chǎn)、分銷、 售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié)， 成為客戶企業(yè)的管理者， 第三方物流在對物流的控制力上 會大大降低， 在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下， 可能會出現(xiàn)物流失控的情況， 及第 三方物流企業(yè)不能完全理解并按客戶企業(yè)的要求來完成物流業(yè)務(wù)， 從而

29、降低物理 效率。（3）客戶關(guān)系管理的風(fēng)險。一方面，削弱了同客戶的關(guān)系。由于生產(chǎn)企業(yè)通過 第三方物流企業(yè)完成產(chǎn)品的遞送甚至是售后服務(wù)工作， 從而大大減少了同客戶直 接接觸的機會， 這對建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系無疑是不利的。 另一方面， 客戶資料有 被泄密的危險。 盡管在第三方物流服務(wù)關(guān)系中， 相互對對方的信息保密是重要的 合作基礎(chǔ)， 但信息越是在更多的企業(yè)間共享， 其泄密的可能性越大， 第三方物流 企業(yè)不僅自己掌握信息，有時候還不得不同眾多的第三方物流企業(yè)共享客戶信 息，因此，客戶關(guān)系存在很大的風(fēng)險。（4）公司戰(zhàn)略機密有泄漏的危險。第三方物流通常對客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略有比 較深的了解，從采購渠道的調(diào)整，

30、到市場策略，從經(jīng)營現(xiàn)狀到未來預(yù)期，從產(chǎn)品 轉(zhuǎn)型到客戶服務(wù)策略， 第三方物流企業(yè)都可能得到相關(guān)信息， 對于那些信息處理 能力比較強的公司，其通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)得到的信息往往連客戶自身都不知道。 因此，使用第三方物流服務(wù)，大大增加了自己的核心戰(zhàn)略被泄露的危險。5. 物流客戶服務(wù)管理5.1 客戶服務(wù)的定義客戶服務(wù)是一種活動， 是以客戶為對象， 通過合適的手段方式使得價值利益 增加。這種活動可能是短期的一次性交易，也有可能是中長期的協(xié)議合作關(guān)系。 客戶服務(wù)的目標(biāo)是在維持對現(xiàn)有顧客服務(wù)的基礎(chǔ)上挖掘和開發(fā)潛在的顧客服務(wù)。5.2 物流客戶服務(wù)的定義物流客戶服務(wù)就是指物流企業(yè)為客戶提供的各種物流方面的服務(wù)， 是

31、按照客 戶的要求而開展的運輸、倉儲、配送、流通加工、信息服務(wù)、增值服務(wù)等各項服 務(wù)，以及任何一項活動可能出現(xiàn)失誤時的補救措施。第三方物流客戶服務(wù)可分為運輸客戶服務(wù)、 倉儲或配送客戶服務(wù)、 信息客戶 服務(wù)、增值客戶服務(wù)四大類。5.3.1 運輸客戶服務(wù)5.3.1.1 運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和規(guī)劃在第三方物流提供的運輸業(yè)務(wù)中， 從服務(wù)的復(fù)雜性和技術(shù)含量看， 最為重要 的是運輸和配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計。 要設(shè)計一個高效并在某種程度上協(xié)同的運輸網(wǎng)絡(luò)是 非常困難的。 技術(shù)比較領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)中， 一般都有專門的專家小組來負 責(zé)運輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計工作， 以幫助客戶企業(yè)解決問題。 但大多數(shù)第三方物流企業(yè)目 前還不具備運輸網(wǎng)絡(luò)的

32、設(shè)計能力， 就是在這方面的業(yè)務(wù)， 一般都是考歷史經(jīng)驗來 完成預(yù)測，很少用計算機模型進行定量的分析和設(shè)計。5.3.1.2 外包運輸力量在此類運輸服務(wù)中， 第三方物流企業(yè)根據(jù)客戶的實際需求， 為客戶提供運輸 力量，包括運輸工具和人員，而由客戶企業(yè)自己對運輸過程進行進控制和管理。5.3.1.3 幫助客戶管理運輸力量與前一種情況剛好相反， 在這類業(yè)務(wù)中， 客戶自身擁有運輸力量， 將物流業(yè) 務(wù)外包時， 同時將這些運輸力量轉(zhuǎn)交給第三方物流企業(yè)， 由第三方物流企業(yè)負責(zé) 運輸工具的使用和維護以及人員的工作協(xié)調(diào)，并對整個運輸過程進行管理。5.3.1.4 貨運付費在第三方物流服務(wù)過程中， 第三方阿物流服務(wù)尚一般代

33、替客戶支付海運等運 輸費用，在國內(nèi)，此類收費一般稱作是代墊代付。嚴格來講，就是在合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對物品進行揀選、 加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動，是倉庫作業(yè) 和短距離運輸相綜合比較復(fù)雜的一類運輸。在我國由于整個物流網(wǎng)絡(luò)不太健全， 配送有時被作為一個獨立的第三方物流服務(wù)項目提出來的。5.3.1.6 貨物的集運貨物的集運是指針對兩個或兩個以上的托運人的貨物拼成的一批貨物， 提供 倉儲、鐵路、公路、水路及航空等方面的業(yè)務(wù)，每位托運人都與集運代理人簽訂 合同，集運最大的限度是提高集裝箱的空間利用率，為客戶節(jié)約物流成本。5.3.1.7 報關(guān)等其他配套設(shè)施目前

34、我國第三方物流企業(yè)本身擁有報關(guān)權(quán)的并不多， 一般都通過和報關(guān)公司 合作，或者是與母公司合作來為客戶提供報關(guān)服務(wù)。5.3.1.8 一站式全方位運輸服務(wù)一站式全方位運輸服務(wù)是指由第三方物流企業(yè)整合多種運輸方式和多個運 輸環(huán)節(jié)，為客戶提供門到門的服務(wù)。 如多式聯(lián)運就是此類服務(wù)。 多式聯(lián)運一般是 以集裝箱為基礎(chǔ)， 把海陸空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機結(jié)合在一起， 組成連貫 運輸。對第三方物流企業(yè)來說， 采用多式聯(lián)運可以挖掘運輸潛力， 提高運輸效率， 完成無港站地區(qū)的貨物運輸。5.3.2 倉儲或配送客戶運輸5.3.2.1 訂單處理由接到客戶訂貨到開始準備著手揀貨之間的作業(yè)階段， 稱為訂單處理。 包括 有關(guān)

35、客戶、訂單的資料獲取確認、存貨查詢、單據(jù)處理、出貨配發(fā)等活動。如何 有效正確快速的取得資料；如何有效處理因多樣少量高頻度訂貨所引發(fā)的多量、繁雜的訂貨資料； 如何追蹤訂單的進度以提升客戶服務(wù)水準以及如何支持、 配合 相關(guān)作業(yè)等等皆是第三方物流訂單處理的關(guān)鍵。5.3.2.2 庫存管理庫存管理指以存貨數(shù)量為主體的服務(wù)，依據(jù)銷售數(shù)據(jù)，提供存貨數(shù)量預(yù)測、 監(jiān)督、調(diào)整的服務(wù)。包括原材料、在制品和產(chǎn)成品的存儲政策，短期銷售預(yù)測， 存儲點的產(chǎn)品組合，存儲點的個數(shù)、大小和地址，適時管理、拉動式管理或推式 管理策略等。 庫存管理實際上是物流管理理論中最核心和最專業(yè)的領(lǐng)域之一， 也 是物流管理的成敗關(guān)鍵。5.3.2

36、.3 代管倉庫 代管倉庫是指第三方物流為那些自己擁有倉庫及相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備的客戶企業(yè)在 尋找物流服務(wù)商時提供管理的服務(wù)， 第三方物流按照代理權(quán)限行使并履行相應(yīng)的 責(zé)任。5.3.2.4 倉儲管理倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理， 是倉儲機構(gòu)為了充分利 用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、 組織、協(xié)調(diào)、控制的過 程。其一般包括倉庫選址、倉庫布局設(shè)計、貨架設(shè)計、貨物搬運、裝卸、存儲等 活動管理工作及相關(guān)的操作。5.3.2.5 流通加工流通加工包括為客戶的商品提供包裝、 分割、計量、刷標(biāo)簽、分揀、栓標(biāo)簽、 組裝等物流客戶服務(wù)。 從另方面來講， 第三方物流企業(yè)依靠這種高附加值客戶

37、服 務(wù)，不僅滿足客戶的個性化需求，提高客戶滿意度，還增加了企業(yè)的收益。5.3.3.1 信息平臺服務(wù)信息平臺是指第三方物流企業(yè)利用本身的信息系統(tǒng)資源， 為客戶企業(yè)提供運 行信息系統(tǒng)的平臺和技術(shù)支持。 客戶通過第三方物流的信息平臺如 EDI 、XML ， 實現(xiàn)同海關(guān)、銀行、合作伙伴等的鏈接，完成物流過程的電子化。同時客戶企業(yè) 可以借助第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)，同海關(guān)系統(tǒng)鏈接，實現(xiàn)電子通關(guān)。5.3.3.2 運輸過程跟蹤第三方物流可以通過 GPS 、GIS 實現(xiàn)對運輸車輛實施跟蹤、監(jiān)控、拍照、 行車記錄、管理、數(shù)據(jù)分析等功能。5.3.3.3 物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)包括提供物資管理信息系統(tǒng)的設(shè)

38、置、 配送方案、配送方法、 運輸方式的選擇等。 在物流領(lǐng)域， 這就要求第三方物流在運輸方式選擇、 貨物集 運、配送方式、中轉(zhuǎn)及通關(guān)的速度等能夠迅速響應(yīng)客戶需求。5.3.3.4 總體策劃物流系統(tǒng)的總體策劃一般作為第四方物流的服務(wù)范圍， 成為一個相對專業(yè)化 和獨立的服務(wù)領(lǐng)域。 但在現(xiàn)實中， 第三方物流企業(yè)在在不同程度的為客戶提供物 流系統(tǒng)總體策劃的服務(wù)， 加上第四方物流目前還處于起步發(fā)展階段， 因此第三方 物流提供此類服務(wù)的情況還是比較多的。5.3.4 增值客戶服務(wù) 增值服務(wù)是指在完成基本業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活 動。增值服務(wù)是一種高技術(shù)、高素質(zhì)的服務(wù)，具有強大的創(chuàng)新性和增值

39、性。延遲處理是一種先進的生產(chǎn)方式， 就是通過設(shè)計產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝， 把制造某 種具體產(chǎn)品、 使其差異的決策延遲到開始生產(chǎn)之時。 也就是將不同產(chǎn)品需求中相 同程序制作過程盡可能最大化， 而對定制需求或最終需求， 也就是體現(xiàn)個性化需 求部分的差異化制作過程盡可能別延遲。 在很多情況下， 企業(yè)將最終的制造或包 裝活動交由第三方物流完成， 在時間和地點上都與大規(guī)模的標(biāo)準生產(chǎn)相分離， 第 三方物流將進一步的庫存部署延遲到收到客戶的訂單時進行。 一旦物流程序被啟 動，收到客戶訂單便立即作出快速響應(yīng)， 則產(chǎn)品就能以最快的反應(yīng)速度直接向客 戶方向移動以滿足客戶的需求。 第三方物流通過延遲處理能夠有效地幫助客戶企

40、 業(yè)降低或消除不合適市場需求的生產(chǎn)及庫存活動，減少生產(chǎn)預(yù)測的風(fēng)險。5.3.4.2 供應(yīng)商管理近年來，為了降低企業(yè)經(jīng)營成本， 整合供應(yīng)鏈資源， 越來越多的企業(yè)開始嘗 試將其供應(yīng)鏈交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)代為管理。5.3.4.3 支持 JIT 制造JIT 制造是指在需要時，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品，也就是追求一種零 庫存的生產(chǎn)制造方式。 在 JIT 的生產(chǎn)中，第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)主要是及時 采購運輸和生產(chǎn)線的及時供貨等。5.3.4.4 咨詢服務(wù)咨詢服務(wù)是一種高級的物流服務(wù)， 包括與物流相關(guān)政策調(diào)查分析、 流程設(shè)計、 業(yè)務(wù)重組、設(shè)施選擇設(shè)計、運輸方式選擇規(guī)劃、信息系統(tǒng)選擇設(shè)計等。它通過設(shè) 定目

41、標(biāo)、收集分析數(shù)據(jù)、確定模型參數(shù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、項目執(zhí)行等程序，幫助 客戶企業(yè)解決物流問題， 是知識高度密集的專業(yè)服務(wù)， 需要從業(yè)人員有很高的專 業(yè)素質(zhì)，屬于高端的物流客戶服務(wù)5.3.4.5 售后服務(wù)售后服務(wù)是第三方物流一個新的服務(wù)領(lǐng)域，主要為客戶企業(yè)提供退貨管理、 維修、保養(yǎng)產(chǎn)品調(diào)查等物流服務(wù)。 在市場經(jīng)濟加劇的條件下， 全面售后服務(wù)策略 能夠最大限度的使企業(yè)發(fā)揮產(chǎn)品的功效和促進銷售。5.4 第三方物流服務(wù)的特點5.4.1 第三方物流客戶服務(wù)的主體是第三方 向客戶提供服務(wù)的主體是第三方， 即非發(fā)生在交易的買方和賣方， 它所提供 的服務(wù)產(chǎn)品并不是自己原來的所擁有的。 這就意味著客戶要通過第三方物

42、流企業(yè) 來完成全部或一部分的客戶服務(wù)工作。5.4.2 第三方物流的客戶服務(wù)建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上 現(xiàn)代信息技術(shù)有全球定位系統(tǒng) GPS 、地理信息系統(tǒng) GIS 、電子數(shù)據(jù)交換EDI 、電子商務(wù)、條形碼、無線射頻識別技術(shù)以及各種現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用。 正是因為現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展才使得第三方物流的客戶服務(wù)能充分滿足客 戶所需全部或部分物流需求的集成運作、 可視化監(jiān)控、 個性化服務(wù)等過程的技術(shù) 要求。5.4.3 第三方物流是合同導(dǎo)向的系列的物流服務(wù) 第三方物流是以與委托人簽訂的正式合同而不是臨時需要， 根據(jù)合同條款明 確規(guī)定的服務(wù)費用、期限及相互責(zé)任等事項的要求，提供運輸、倉儲、配送、增 值服務(wù)、信息服務(wù)等客戶服務(wù)， 甚至是全方位一體化的物流服務(wù)。 從另一方面講， 基于合同為導(dǎo)向的客戶服務(wù)使得第三方物流企業(yè)和其客戶企業(yè)之間的合作關(guān)系 更為緊密牢靠在時間上更為長久，使得企業(yè)間業(yè)務(wù)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟成為可能。5.4.4 第三方物流為客戶提供個性化的物流服務(wù)第三方物流的服務(wù)對象一般只有一家或少數(shù)幾家， 但服務(wù)時間卻比較長， 這 異于公共物流服務(wù)。 第三方物流必須從 “能提供什么服務(wù)就提供什么服務(wù)” 轉(zhuǎn)向 “客戶需要什么服務(wù)就提供什么服務(wù)” 因此，第三方物流服務(wù)提供者不能僅僅依 靠單純地提供設(shè)定部分的服務(wù)項目， 而應(yīng)根據(jù)客戶企業(yè)的實際需要， 提供所特定 且無法從客戶自身